东风标致508旗舰版怎么样?

今天寻车网小编整理了东风标致508旗舰版怎么样?相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、东风标致508旗舰版怎么样?
• 2、标致508l怎么样值得买吗
• 3、标志508怎么样

东风标致508旗舰版怎么样?

东风标致508旗舰版：

1、东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验；

2、东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护；

3、东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。

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标致508l怎么样值得买吗

标致508很不错，是值得买，具体如下：

1、可靠的安全配置：

要知道一辆车是否值得买，可以先看它的安全配置。安全方面，新车标配紧急制动辅助、车身稳定控制系统、坡道辅助、前排四安全气囊、后排四探头倒车雷达、胎压监测、被动行人保护等安全配置。

2、出色的动力配置：

想知道标致508l是什么样的，可以看看这款车型的动力配置。动力方面，新车搭载1.6T和1.8T两款发动机，其中1.8T发动机采用直列四缸涡轮增压技术，最大功率155kw，最大扭矩300n.m，搭配8速手自一体变速箱。

3、宽敞的内部空间：

车内空间的大小可以说是很多用户非常关心的部分。全新标致508l的车身尺寸有下面几种的规格如：4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。可以说标致508l的车身尺寸是比较大的，尤其是坐在车后排会给人非常宽敞舒适的感觉。

总结：

标致的特点，比如：设计前卫、底盘舒适、操控性好、安全性高。如果你不想随波逐流，对汽车的质量和安全性要求很高，那么标致508L是个不错的选择。

标志508怎么样

不知道从什么时候开始，标致品牌在我们的记忆中开始模糊，我们甚至一时想不出这样一个品牌。的确，随着市场竞争的日益激烈，标致似乎正在被边缘化。与此同时，随着时间的推移，法制的浪漫开始褪色。作为标致进军b级车市场的一把利剑，508原本是一款被寄予厚望的车，但自投放市场以来，销量一直不见起色。

一份销量数据显示，标致508过去一年的销量基本上每个月只保持在几百台左右，能达到四位数的销量对标致508来说已经是万幸了。这个成绩当然不能和迈腾、凯美瑞等b级车市场的大牌相比，但即使和雪佛兰迈锐宝等二线车型相比，也能看出标致508在市场上的低迷。

浪漫与傲慢的碰撞，让标致508跌入深渊。

时代是一个轮回。回过头来，不难发现，标致这种销量不佳的特点就像中年男人的地中海一样，完全是祖传的。

首先，在改革开放之初的80年代，标致率先与广汽厂达成合作，推出了经典的505轿车。但最终由于时机不成熟、政策管控等各种原因，505的销量逐渐下滑，最终标致不得不终止该车型的投资。广州标致也被正式写入整个汽车发展史。

进入21世纪后，标致为了进入中国市场，与东风汽车公司合作，成立了神龙汽车公司。先后推出307、407等经典家用车，一度称霸那个时代的家用车市场，甚至与大众宝来、丰田卡罗拉等热门车型共享天下。现在，508惨淡的成交率再次印证了标致的销量魔咒。那么一个原本不错的品牌是怎么被标致“搞成”今天这个样子的呢？

在我看来，标致既浪漫又傲慢。

浪漫，因为在508换代上市之初，这款车确实吸引了不少眼球。修长的车身，带尖牙的日间行车灯设计，像概念车一样科幻的驾驶舱布局，都透露着一丝法式浪漫。的确，法国人在设计方面的天赋是值得肯定的，因为无论是过去的307还是现在的508，标致的设计总能带给消费者新鲜感。

可惜在傲慢面前，连缠绵的浪漫都不堪一击。虽然标致能准确把握人们对新事物的新鲜感，却忽略了市场的实际需求。

首先在质量方面，自从标致508上市以来，关于标致508各种小问题的投诉似乎从未停止过。登录汽车投诉网，可以清楚的看到，关于标致508的投诉几乎无所不有，从发动机到刹车系统到喇叭等等。，而且奇怪的故障也暴露了法国人粗糙的品控水平。

另外，虽然新标致508入华后被加长成了508L，法国人认为只要加长就能讨好中国消费者，但欧版上出现的两厢、无框门等炫酷配置并没有引入中国，508也只是从一辆颇具动感的运动轿跑变成了一辆表现不错的家用车。显然，消费者是无法被这种不合理的宣传和改变所说服的。

所以就这些缺点来说，标致508属于那种第一眼看上去很对，但是真正要掏钱的时候又让人犹豫的车。这也让508在登陆中国后错失了很多机会。

时机不好，再加上品牌影响力不足带来的双重打击。

当然，如果说以上缺点可能很多人还能接受的话，那么时间的不合时宜就是对508销量的最大影响。

回头看，第一代508进入中国的时候，已经是2011年了。当年b级车市场就已经开启了“神仙打架”模式。作为竞争对手，本田、大众、日产等品牌已经建立了成熟的b级车产品体系。比如雅阁、帕萨特、天籁已经占据了b级车的大部分市场份额，这些车型的影响力还在。所以对于没有亮点，品牌影响力一般的标致来说，此时推出508有些尴尬。虽然标致试图通过换代的方式让508重新回到市场竞争的中心，但508在严峻的竞争中未能交出一份满意的答卷。

如果说品牌影响力和不合时宜的时机对508来说不算什么，那么不合理的定价和分配就成了压垮508的最后一根稻草。就拿置换后的2019款508来说，价格区间定在15-25万之间，在b级车中定价合理。而GPS导航、车联网、感应式后备箱等更人性化的配置只出现在25万左右的顶配和次顶配车型上。对于中低档车来说，这些配置基本没资格享受。

值得一提的是，在25万元左右的价格，可以买到大众迈腾330或者380的基础版，配置比508丰富很多。所以在竞争对手面前，同价位标致508寒酸的配置是很卑微的。

虽然后来标致可能也意识到了这些问题，但2021款508上市后，还是进行了适当的降价，最高从之前的25.47万降到了22.47万。但法国人傲慢的“撒尿”不变，隔音玻璃、后排出风口、自适应远近光灯等配置只出现在22.47万的顶配车型上。显然，对于中国市场，标致508并没有表现出足够的诚意，自然销量直线下降。 寻车网

汽车点评:一手好牌被打得很惨。

就b级车市场而言，标致508的底子其实还不错。凭借其丰富的品牌历史、独特的设计以及专门为中国市场带来的加长版，按照以往的惯例，这样一款车在市场上应该是很受欢迎的，但现实恰恰事与愿违。张扬的外观和高昂的定价让标致508完全处于年轻人买不起，中年人看不起的尴尬境地。消费群体定位模糊可能才是这款车要面对的真正问题。

当然，508销量低迷可能是因为法国人奇怪的脑回路，也可能是标致根本没找到在中国市场的玩法。总之，原因是多方面的。但是，纵观整个汽车行业，标致是唯一一个能砸出好牌的。

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