5月18日正式上市 PHEV成新宠

上汽MAXUS EUNIQ系列开启预售 5月18日正式上市

4月22日，上汽MAXUS EUNIQ车系正式开启预售。其中包含新款EUNIQ 5、EUNIQ5 PLUG IN、EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN四款车型，上汽MAXUSEUNIQ车系将于5月18日正式上市。

针对预定产品的前1000名客户，上汽MAXUS将送出3年免费充电和一系列订车豪礼：预定金额只要100元，全国消费者购买新能源车免缴购置税，上广深、杭州、天津的消费者还送新能源牌照。

MAXUS EUNIQ 6

EUNIQ 6 PLUG IN基本延续D60设计

EUNIQ 6 PLUG IN

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN已于2019年上海车展亮相，其外观造型基本延续了D60车型的设计语言，但其前中网部分的蓝色装饰条十分醒目。

尺寸方面，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN长宽高分别为4719/1857/1736mm，轴距为2760mm，动力部分，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN将搭载1.3T发动机和电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为120kW，电机最大功率60kW，官方称该车馈电油耗仅为5.0L/100km。

EUNIQ 6纯电版则在设计方面凸显电动车型基因

上汽MAXUS EUNIQ 6为该品牌旗下首款纯电动SUV，其诞生于上汽MAXUS MERA平台。在外观部分，新车采用封闭式前脸设计，由于电动车型的身份，尾部取消了双边共两出的排气口，在总体造型一致的前提下，这也是纯电版本与EUNIQ 6 PLUG IN和D60在设计方面最大的不同。EUNIQ 6纯电版长宽高为4735mm×1860mm×1736mm，轴距为2760mm，尺寸方面两者有细微区别。

两车内饰方面风格一致，配备12.3英寸仪表盘和大尺寸中控屏幕。此外，新车支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式，可选装天窗、轮圈、轮胎、轮辐、散热器格栅、前保险杠下饰板、后保险杠装饰板、车身外贴膜、侧门装饰件、行李架、侧窗装饰条、前大灯等等。EUNIQ 6纯电版将搭载最大功率为130kW的电机，而动力电池则为宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航里程有望达到600km。

MAXUS EUNIQ 5

EUNIQ 5定位MPV车型，将推出纯电版与插混版两种车型，车辆的长宽高尺寸分别为4825×1825×1778（1800）mm，轴距2800mm。

动力方面，纯电版车型的续航里程有所提升，达到了420km。插混版车型搭载了包含了一台1.3T发动机的混动系统，发动机最大功率120kW，与之匹配的电机具有60kW的最大功率，峰值扭矩160Nm，车辆在纯电模式下的续航里程为62km，油耗水平为5L/100km，综合续航能力为900km。

PHEV成新宠 即将上市的插电混动车型展望

随着新能源优惠补贴政策的不断退坡，PHEV插电式混合动力车型热度逐渐增长，绿牌不限行，指标也比燃油车相对容易获得，例如上海地区插混车型可以直接获得沪绿牌，深圳地区4月9日发布通告，面向个人新增1万个混合动力小汽车指标，其中“混合动力”特指的就是插电式混合动力车型。那么在2020年剩下的3/4的时间里，有哪些值得我们期待的PHEV车型即将推出。

PHEV的优势——政策

任何车型推广都少不了政策支持，目前PHEV插电式混合动力车型依然划归在新能源汽车行列，这在限购的大城市中非常重要，例如：上海地区，燃油的沪牌指标通过拍卖形式，资源稀缺自然价格不菲，沪C牌照又有区域限行限制，沪绿牌的插混车型不受限行影响，指标也容易获得；深圳地区4月9日发布通告，面向个人新增1万个混合动力小汽车指标，这些新增的份额都直接给到插混车型，可想而知插混车型的需求量，也会因政策而增加。

PHEV的优势——油耗寻车网

同时具备电动车和燃油车优势的PHEV车型，目前看来是即环保又无里程焦虑的折中之选。目前除了纯电的0油耗以外，插电混合动力车型的油耗明显低于其他形式的燃油车型。油电混合动力车型，百公里4升的油耗目前是一个瓶颈；而插电式混合动力车型在电池电量充足的前提下，混动系统效率极高，综合百公里油耗在2升左右，连油电混合动力都难以达到的成绩。随着充电网的建设完备，电池能源的补充也不再是困扰。即使电池电量告急，也能通过动能回收和发电机给电池临时补给，在混动系统不能发挥最高效率时，插混车型的油耗也要比传统燃油车型低。

途观L PHEV

2020款途观LPHEV插电混合动力车型已经开启预售，即将在近期上市。2020款途观LPHEV搭载1.4T涡轮增压发动机搭配电动机的插电混合动力系统，系统综合输出最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，使用DQ400e 6速双离合变速器，混动模式下0-100km/h加速时间为8.1秒，混动模式下极速为200km/h。使用的三元锂电池容量为12.1kWh，其工信部纯电模式续航里程为52公里。

2020款途观L插电式混合动力车型做了小幅度升级，全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，中控全新搭载的8英寸全触控娱乐信息系统。空调面板升级为全触控方式，更加符合“大众数组化座舱”的科技感。同时智能驾辅方面，2020款途观L插电式混合动力版全系标配PLA 3.0智能泊车辅助系统。途观L作为大众热销车型之一，其插混版本车型也很值得推荐。

一汽-大众探岳GTE

探岳插电式混合动力车型——探岳GTE将会在2020年4月25日上市，探岳GTE是一汽-大众生产的首款插电式混动SUV，与2019年底上市的迈腾GTE形成大众品牌中高端PHEV车型的布局。在部分汽车限购城市还有“送新能源车牌”的政策。

动力方面，大众探岳GTE使用1.4TSI涡轮增压发动机和电动机，组成PHEV插电式混合动力系统，综合输出功率155kW，最大扭矩400N.m，搭载6挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒；搭载宁德时代电池组，纯电续航54km，充电机功率为3.6kW，电池电量从0充满需要大约4小时；根据申报信息了解到，探岳GTE的百公里综合油耗仅为2.0升。

首先在中国市场投放的途锐PHEV车型

途锐PHEV在广州车展上已经亮相，途锐PHEV将作为新能源旗舰车型，在2020年上半年正式登陆中国市场。途锐PHEV传动结构方面，使用8挡自动变速箱和4MOTION恒时四驱系统。动力方面使用2.0T涡轮增压发动机结合电动机，组成混合动力系统，这套动力系统的总功率可达270kW（367马力），动力可比肩3.0T V6涡轮增压发动机的水准，最大扭矩达700牛·米，0至100公里/小时加速仅需6.6秒。途锐PHEV的电池容量为17.9kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为58公里。大众表示，途锐PHEV特别适合低速、短途的中国城市路况，PHEV车型将有很大的发挥空间。NEDC工况下的综合续航里程超过1000公里。

大众途锐R

另外就在今年3月，大众还推出了途锐R，一款插电混合动力的高性能旗舰SUV，可以嗅到，插电混动系统已经非常成熟可靠，足以撑起性能车的需求，不再是实验阶段的产品。

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