2023-04-07 12:53:09 | 寻车网
奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6L至此退出了“官车”的舞台,随后就是红旗汽车的崛起,发展到今天,红旗汽车的年销量已经超过了凯迪拉克,是仅次于BBA的存在。
其实上一代奔驰E级的销量并不理想,自从这代车型把“双联屏”设计摆上桌面后,奔驰E级的平均月销量才开始过万的,当然,奔驰E级销量的提升并不能只是“双联屏”的原因,与它自主研发的9AT变速箱也息息相关,上代奔驰E级使用的是捷特科(JATCO)提供的7AT变速箱,也就是现在的日产途乐正在使用的7AT,我们不能只看它辉煌的时刻,不景气的时候也要知晓。再说宝马5系,它刚国产的时候,销量其实也不是太理想,每次车展时都把展台摆在奥迪展台对面,以引起人们的重视。现在奔驰和宝马的地位提升了,就有些沾沾自喜了,说自己“高人一等”,不屑与奥迪相提并论,可能它们忘记了刚开始被奥迪A6L支配时的恐惧了。 寻车网
只有奥迪A6L没有低谷期,现在它的销量虽然大不如从前,但是平均月销量依然能够过万,还是这个级别车型的“标杆”。再退一步考虑,如果奥迪A6L不加长的话,奔驰E级和宝马5系还会加长吗?可以说奥迪A6L开启了“加长”的先河,也铸就了BBA在国内市场独一无二的地位。可见,有的时候“跟风”和“模仿”并不见得是坏事儿。
奔驰E级和宝马5系的崛起对于消费者来说也是一件好事儿,如果它们的销量不足以影响奥迪A6L的话,奥迪A6L还会有如此力度的优惠吗?换言之,如果奥迪A6L的优惠力度大了,奔驰E级和宝马5系也会随之加大优惠力度,竞争白热化的好处就是,可以让消费者的选择性更加宽泛,买车时也能少掏腰包。如今的形势其实比你想得更加严峻,它们不止面对彼此之间的压力,还要面对来自造车新势力的压力。
大家都知道,造车新势力来势汹汹,而且有很多一开始就锁定了豪华品牌,比如理想汽车、蔚来汽车和特斯拉,它们车型的平均价格都在30万元以上,而且销量也是日益走高,在新老交锋的过程中,传统车企并讨不到好处,除了价格因素外,与政治因素也有关联,现在的新能源汽车可以享受到各级补贴,什么价格补贴、免购置税、免上牌费等,这些都是燃油汽车享受不到的,因此,通过降价来提升它们的竞争力也就说得过去了。
在豪华C级车中,奥迪A6L的优惠力度绝对是最大的之一,这种优惠力度甚至超过了很多二线豪华品牌,比如凯迪拉克CT6的优惠力度就不及奥迪A6L大,那么, 现在的奥迪A6L是什么行情呢?
我们从上海地区了解到,现在的奥迪A6L的优惠分四个等级,第一级是优惠8.4万元,第二级是优惠8.88万元,第三级是优惠9.38万元,第四级是优惠10.12万元,奥迪A6L的实际入门价格是33.58万元,顶配车型的价格在40万出头,很明显,这就是以价换量了。你说奥迪A6L感受到友商的压力了吗?我想答案不言而喻。
有很多朋友问,车险改革以后,保险应该怎样买才更划算,今天呢就来跟大家说说一下,先来说一下交强险,
都知道不买交强险就没法上路,但是不要觉得交强险就只是用来上牌用的,2000块钱以内,就可以用交强险来给对方修车
而且第二年也只是会涨交强险的保费,几百块钱,不会影响到商业险的价格,然后就是三者险,
建议大家买至少100万,因为现在街上的豪车越来越多了,如果三者险买低了,不小心撞了什么劳斯莱斯,宾利的
真的赔不起,就算没撞豪车,撞了人那会赔得更多,所以,多花个1 2百买上100万或者200万的三者还是有必要的
再一个建议大家买车上人员责任险,如果你是经常一个人开车的话,只买司机位的可以了,5W块钱左右。
万一发生事故了,是你的责任,自己去住院治疗也有的赔啊,有朋友说,那直接买车损险不就行了吗
大家记住,车上的人受伤是不在车损险赔偿范围内的,除非你买了座位险,就是现在跟大家说的这个车上人员责任险
只买司机位的大概也就是100多块钱,价格不贵,最后就是这个车损险了,那刚才说了,三者险是用来赔对方的,那车损险就是用来给自己修车的,
现在有很多朋友不买车损险,觉得我只要自己开车小心,不撞别人,那我就不需要买车损险,这个想法就片面了
在车险改革以后,车损险赔偿的范围也比以前大了,不只是交通事故才能赔,比如说车辆自燃了,
泡水了,玻璃碎了等等这些以前都是需要单独购买才能赔偿的,现在呢,都包含在了车损险的赔付范围内
还有像不计免赔,无三方这些也不用再单独买了,都在车损险里,还有一点要跟大家说一下,都知道,买商业险是有返点优惠的
但是现在呢,返点变少了,没以前多了,有的是返现金,有的是给加油卡,当然具体什么优惠政策还要看你选的哪个保险公司
好了,感谢大家的关注
本文由与车有关91原创,欢迎关注,带你一起长知识!
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
日产为什么优惠幅度特别大奥迪a6优惠幅度多大奥迪A6L是最早实现国产化的豪华C级车,在奔驰E级和宝马5系还未国产的时候可谓风光无限,是成功人士的“专属”,也是很上档次的“官车”,很多人都对奥迪A6L有着很深的感情。即使宝马5系和奔驰E级先后国产,奥迪A6L仍然有着绝对的领先地位,毕竟“官车”的头衔可不是摆设,它真正走下坡路是从官车改革后开始的,官车改革后,就不能使用进口车和合资车了,奥迪A6
2023-09-02 05:38:12
2023-08-03 01:47:38
2023-06-20 05:27:32
2023-09-02 19:55:43
2023-08-27 06:40:58
2023-08-30 12:53:40