纯电动汽车排名前十名有哪些？

今天寻车网小编整理了纯电动汽车排名前十名有哪些？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、2021纯电动汽车排名前十名有哪些？
• 2、预算20-30万 有哪些智能轿车可供选择？
• 3、年度压轴，12月各大车企还有什么新车上市

2021纯电动汽车排名前十名有哪些？

2021纯电动汽车排名前十名：

1、Model S

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。

后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。辅助驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。

2、汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-180.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA。

不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

7、Aion S

官方指导价：13.96-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。

在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：25.28-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。

如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。

预算20-30万 有哪些智能轿车可供选择？

【爱咖原创】预算20+万，想买主流智能轿车，可能大多数网友的第一反应就是 特斯拉 Model 3 ， Model 3 自从国产化了以后，销量真的可以用逆天来形容，一方面是由于它前期用 Model S 和 Model X 两款车型在中国积累了不少粉丝，另一方面曾经百万级的 特斯拉 先树立豪华形象，然后再出价格亲民的产品，这样大家就会很难抵挡住诱惑。

不过除了 特斯拉 Model 3 ，也不乏有一些优秀的国产车型，比如和 Model 3 价格差不多的小鹏P7，还有老牌车企 林肯 的“智能新生代座驾”——ZEPHYR。

第一款：

车型名称：特斯拉Model 3

车型价格区间：27.674-33.99万元

推荐配置：2022款后轮驱动版

推荐配置价格：27.674万元

由于没有发动机，所以 Model 3 取消了进气格栅，“伏地魔”造型的前脸设计为“后辈们”树立了榜样。 Model 3 车身长度虽然不到4米7，不过它较短的车尾和溜背造型并没有让他看起来很臃肿，反倒是搭配上各种熏黑外观组件和米其林运动轮胎，给人一种运动且扎实的感觉。

数字座舱硬件：

Model 3 座舱内部采用了非常经典的单屏幕设计，取消了传统意义上的仪表屏，在刚亮相时饱受争议，屏幕尺寸为15英寸，分辨率为1920x1200。 Model 3 的座舱芯片采用的是Atom A3950，不过就在上月，有Model Y Performance车主在提车后 发现 车辆信息娱乐系统处理器搭载的是AMD Ryzen，据外媒报道，海外版的 Model S /X Plaid版本也同样搭载的是AMD Ryzen，AMD Ryzen相比于Atom A3950处理器有着更强的性能，不过后期这款处理器会不会铺展至 特斯拉 的所有车款中还不得知。

数字座舱软件：

车内绝大部分的功能控制都要通过这块大屏，就连最基本的后视镜调节都需要通过屏幕+方向盘滚键才能完成，虽然座舱的极致简约能够营造出很强的科技感，不过诸如此类的反人类设计还是非常让人头疼的。好在这块大屏的触控体验还算令人欣慰，屏内信息模块分区合理，靠近驾驶员的左侧部分展示基本的驾驶信息，驾驶员在行驶过程中需要微微侧倾头部查看。界面UI设计简约素雅，显示效果清晰，操作逻辑简单，常用的功能入口也都能在主页找到，屏幕反应速度和流畅度也都不错。在本土化上， Model 3 做得很成功，例如QQ音乐、喜马拉雅、B站、爱奇艺、优酷等热门软件都被收录了。

自动驾驶：

特斯拉 Model 3 的智能驾驶传感器套件包括：8颗摄像头（能在250米半径内为车辆提供360度可视性），1个毫米波雷达、12个超声波传感器和2颗 特斯拉 自研的FSD自动驾驶芯片，单颗算力为72TOPS。不过想要 特斯拉 完全自动驾驶套件带来的智能体验，需要另外花钱解锁。

第二款：

车型名称：小鹏P7

车型价格区间：22.42-40.99万元

推荐配置：2022款670E+

推荐配置价格：28.58万元

P7的颜值可以说是 小鹏汽车 的天花板了，光看车身外观就毫不犹豫买单的人估计不在少数。外观设计简洁流畅，前脸除了贯穿式灯带和分体式大灯，没有其它多余的设计 元素 ，车身轮廓圆润能够有效降低风阻，P7底盘离地间隙被设计得非常低，散发出很强的运动气息，尾灯造型与前大灯形成了呼应。

数字座舱硬件：

小鹏P7中控台采用的是双联屏结构，其中仪表屏尺寸为10.25英寸（1920x720），处理器单独使用Freescale MX6；中控屏尺寸为14.96寸（2400x1200），处理器使用的是骁龙820A，搭配了8+128G的存储容量，其中DDR容量芯片采用的是LPDDR4，闪存芯片采用UFS 2.0。P7的屏幕素质非常高，不会出现肉眼可见的颗粒感，显示效果非常细腻，因为采用了全贴合屏幕，所以即使在强光环境下反光现象也不会很严重。

数字座舱软件：

P7这套Xmart OS操作系统基于Android 9.0开发，UI交互逻辑很简单，很容易上手，界面操作也很流畅，没有明显的卡顿现象。中控屏最左侧为应用导航栏，从上至下分别是菜单界面、车辆设置、泊车辅助、空调控制、音乐以及电话。点开菜单图标，会看到小鹏自带的一些应用功能，比如小鹏音乐、蓝牙电话、能量中心和车辆控制等等，此外还有已下载完成的第三方应用，当然用户也可进入自带的应用商店内下载应用，包括腾讯视频、B站和爱奇艺等常用的娱乐软件，这套系统还打通了支付宝小程序，饿了么、飞猪旅行、淘票票等生活服务功能一应俱全，在软件生态扩展性上，理想和 蔚来 还真不是小鹏对手。

自动驾驶：

2022款670E+的自动驾驶芯片采用的是NVIDIA DRIVE Xavier，在性能强大的芯片和多种感知元件的作用下，这台车在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。

第三款：

车型名称：林肯ZEPHYR

车型价格区间：25.5-34.2万元

推荐配置：2022款i酷尊悦版

推荐配置价格：25.5万元

林肯Z 拥有辨识度极高的前脸设计，标志性的贯穿式灯带首次融入到车头设计中，整个前脸部分看上去更为舒展。独特的“Lincoln Star”星耀前格栅如同银河光芒四射点缀车辆中网；车身侧面线条很流畅，没有太多错综复杂的线条点缀，较为常见的平直腰线直接连接了前后大灯；与前脸相呼应的“贯穿式尾灯”采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的“Super Red”超红光效果以及首次推出的三种自定义闪耀模式，视觉效果震撼。

数字座舱硬件：

座舱内部，全系标配12.3英寸+27英寸组成的贯穿式联屏，分辨率能够达到4K水准，让人很难想象这居然是一台 林肯 的车，不过在追求科技的同时， 林肯 不忘继承传统美系车的豪华，做工精细的皮质和饰板在车内随处可见。关于这台车具体搭载的是哪款车机芯片，官方并没有公开表示，不过据各路网友散布的信息来看，大概率使用820A或是8155芯片。

数字座舱软件：

命名为“ 林肯 星云”的人机交互界面，充分利用了贯穿式全景屏幕的超大尺寸以及高清晰度特性，能够带给用户最具美感的交互体验。中控UI采用卡片式交互模式，用户可自定义添加最多十张卡片，向左滑动屏幕，卡片会在最左侧折叠，另外还支持全屏、协作、分屏、多点触控等多种操作模式。当车内只有驾驶员时，系统将会自动识别进入全屏模式，此时大部分功能控制都会集中在最方便驾驶员控制的区域；当副驾有乘客时，可以选用协作模式，也就是将主驾一侧的操作界面镜像到副驾一侧。

自动驾驶：

智能驾驶方面，全新 林肯Z 搭载了 林肯 Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，新增的Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助功能可在特定路段使用，实现L2+级的智能辅助驾驶。

当然了，全新 林肯Z 可实现FOTA整车固件在线升级，支持硬件控制系统在线更新，保障车辆各项性能持续优化。

总结

如今汽车智能化不只体现在新能源车型上，传统燃油车型同样也可以做到。在20-30万这个价格区间内，可供选择的智能车型有很多，如果想要随大流，P7和 Model 3 一定是首选，一点毛病也没有，如果依然坚持燃油车， 林肯Z 也绝对能满足你的智能化需求。

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年度压轴，12月各大车企还有什么新车上市

虽然11月的广州车展已经是2020年最后一个大型车展，各家车企也发布了很多重磅新车，但是就这还不算完。在2020年的最后一个月，依然有众多新车要压轴上市。在12月的第1天，让我们看看本年的最后一个月有哪些新车要上市。

本田 LIFE是东风本田家族全新的入门级车型，定位为小型车。外观上，基本延续了海外版本田FIT的造型，在一些细节上进行了符合国人审美的优化并分成了两种外观。SPORT版前雾灯区域饰条采用车身同色设计；CROSSTAR版前雾灯区域采用环绕式设计，前保险杠采用开口样式。

内饰方面，本田LIFE的设计非常简约，为前排带来不错的视野体验。全系配备了7英寸液晶仪表盘，显示内容丰富直观的同时还保留的科技感。车载系统方面本田LIFE的SPORT版和CROSSTAR版都有配备触摸屏，方便操作。

动力方面，本田LIFE全系搭载1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速箱，其最大马力131匹，最大扭矩为155牛·米。

点评：本田LIFE作为东风本田全新的入门级车型，无疑是加强了家族的产品实力。再保留海外设计的同时，还添加了其他丰富的设计元素，让产品的定位和用户人群更加清晰。非常期待上市后的市场表现。

被人成为国产库里南的红旗E-HS9终于要在12月上市了，之前北京车展上，此车公布了预售价为55万-75万。

外观上，红旗E-HS9采用饿了之前红旗家族的一款代号为E115概念车的设计，前脸上直瀑式格栅搭配L型日间行车灯霸气十足且前辨识度极高，而两侧修长的前大灯辅以灯带修饰，并与硕大的进气格栅融为一体。除此之外，车身长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。

内饰上，红旗E-HS9主打未来科技感，T型内饰设计由4块大屏组成，可以为车内人员提供各种丰富的信息，而中控饰板则采用了实木材质+铝合金点缀，同时配合游艇式的电子档把，豪华气息不言而喻。红旗E-HS9的后排还配备了后排娱乐系统，两块大尺寸多媒体触控屏内嵌于前排座椅靠背后侧。 寻车网

红旗E-HS9将提供双160kW电机以及160kW+245kW电机两种动力组合；续航方面，新车将提供460km与510km两种续航版本。

点评：相比较红旗之前在新能源市场的小打小闹，红旗这次的E-HS9显然是放了大招。全新的外观设计，气场不输很多豪华品牌的顶级车型。科技感的内饰，也让消费者看到了红旗这种老牌车企对于未来感一点也不落伍。只是在续航和价格上，有几个消费者愿意为其买单？

12月上市的全新大众CC为一次中期改款，在外观和内饰都进行了升级，并且还引入了全新旅行版车型。

外观上，新款大众CC更加注重科技感的营造，在中网部分新增了一条贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来。网格栅的样式更为尖锐，内嵌的镀铬饰条则得到了简化。而下方的包围采用了全新样式，“Ｃ”字型样式。车尾部分，依旧保持了大众CC这款车最大的亮点，溜背式的设计极具美感，旅行车的车位则变成了大屁股的造型。

内饰方面，新款大众CC在细节上下了很多功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来。而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去。全新的30色氛围灯，让大众CC的内饰增添了不少个性化。

动力上，搭载EA888?2.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低功率调校，匹配双离合变速箱，最大马力分别为186匹和220匹。

点评：虽然只是一次中期改款，但是这次变化却不少。更加科技感的外观，迎合了不少现在年轻人的口味。内饰的细节更加注重高端，使其摆脱套娃设计的困扰。除此之外，大众CC的旅行版也满足了不少情怀党的胃口。不得不说，这次的中期改款，大众CC做足了功课。

在广州车展上，坦克300公布了预售价格：17.58万-21.38万。这是WEY品牌首款硬派越野车型。

外观上，坦克300用了大量的硬直线条突出硬派越野元素，圆形的前大灯设计，内部设计有三条横向布局的LED灯组，其中中间的灯组圆形轮廓一直延伸车身侧面，三条灯带点亮效果酷似WEY品牌Logo内部造型。中间灯带在侧身侧面位置尾端还布置了一款“WEY”的品牌标识。

内饰上，、依旧是用了很多硬派越野车的设计，看上去非常粗旷。搭载12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。“航空式”推进器造型档杆，以硬派造型凸显设计感。 此外，新车还配置了绞盘、涉水喉、牵引装置等越野利器。

动力上，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，最大马力226匹，最大扭矩385牛·米。

点评：比起WEY之前打造豪华SUV的基调，这次坦克300的硬派越野是一个全新的方向。全新的外观和内饰，都是坦克300家族设计中有极高的辨识度。不到20万的起售价就买一辆硬派越野车，性价比确实很高。

果然是2020年的最后一个月，各大车企都放出了大招，把重磅车型放在压轴上市。东风本田迎来了自己的全新入门车型，红旗推出新能源车型力作，大众全面优化家族最美车型，WEY转变产品基调向硬派越野出发。

你们怎么看待12月上市的新车，欢迎留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编给大家带来的纯电动汽车排名前十名有哪些？全部内容，希望对大家有所帮助！