极氪001为什么不建议买

今天寻车网小编整理了极氪001为什么不建议买相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、极氪进化日：中国最速量产纯电车001FR！
• 2、试驾极氪001：一脚油门下去推背感很强，吐槽也少了很多
• 3、极氪001为什么不建议买

极氪进化日：中国最速量产纯电车001FR！

一年一度的 极氪 进化日上

品牌发布了五大核心技术

其中最耀眼的

当属纯电猎装轿跑的开创者

极氪001的性能版

001 FR首次公开亮相

极氪001 FR搭载

全栈800V高压系统

电机输出功率更大

充放电能力更强 寻车网

匹配100kWh麒麟电池

从10%充电至80%仅需15分钟

四个极氪自研的

高性能SiC永磁同步电机

最大马力1265Ps

实测零百加速2.36秒

最高车速280km/h

使用不含起步时间的方法测试时

零百加速仅为2.07秒

成为中国境内加速最快

极速最快的量产纯电车型

001 FR轮端峰值扭矩

可以超过一万牛米

能实现不挑路面的 坦克 掉头

还可以自定义旋转角度

除坦克掉头外

001 FR还搭载了另一项黑科技

ZVC极氪扭矩矢量控制

这是行业首个量产的

四轮扭矩矢量控制系统

它可以在车辆行驶的全程

实时监测四个电机转速

通过智能算法，精准分配

独立控制每个车轮的扭矩输出

让001 FR的操控更上一层楼

极氪001 FR前后、左右

都符合50:50重量分配

配合ZVC系统

001FR过弯时的

最大侧向G值为1.4 G

在浙江国际赛车场的摸底测试中

以1分37秒53的最快圈速

刷新圈速榜上纯电性能新纪录

极氪001 FR原厂标定了

赛车级高性能装备

包括Brembo顶级碳陶刹车盘

AP赛道级十活塞卡钳

KW绞牙避震等

全球首次量产搭载

8295智能座舱平台

智能体验全面越级

目前极氪001 FR已经开启预订

每月至高交付99台

预计10月下旬开启首批交付

所有预订用户在交付前都可以

参与专属高阶赛道驾驶培训

以便能更好的驾驭这台性能猛兽

发布会上极氪还展示了

全球首个卫星通信技术量产上车

年底前，搭载车载卫星通信技术的001 FR

可开通双向卫星消息

和卫星语音通话服务

在无地面网络覆盖

或地面网络受损的情况下

实现收发消息，卫星通话

让过去没有网络信号覆盖的出行区域

从此对极氪用户解锁

全球首发极充V3充电桩

单枪最高功率800kW

最大输出电压1000V

最大输出电流800A

是目前单枪输出功率

最高的充电桩

2023年底极充V3将正式量产

明年一季度起

在全国极充站陆续投入使用

老车主们的用车体验

也一直是极氪最为关心的

9月1日开始

ZEEKR OS 5.0正式开启推送

用户最高频的前10条建议

哨兵模式、HMI3.0

更聪明的EVA

更丰富的座舱娱乐

更多样的座舱模式调节

RSPA遥控泊车直入直出

开门预警等功能全部上线

极氪001用户已经可以开启OTA升级

极氪X也将在9月内开启升级推送

智能驾驶方面

极氪高速NZP也正式上线

首批开通 上海 和杭州两个城市

年底前开通城市将达到17个

极氪001FR开启预订后

首批99台15秒便抢购一空

火爆程度可见一斑

还在观望的精神股东们

只能等等下一批了

【本文来自易车号作者布朗倪Suki，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾极氪001：一脚油门下去推背感很强，吐槽也少了很多

极氪 001从2021年的刚刚发布被大家吐槽的“半成品”到现在历经两年时间，极氪001的完成度现在到底怎么样了。 车机芯片 升级到8155后，车机系统还会不会经常卡顿。操控上真的如网上那般好，又有什么方面的不足仍需改进？本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。

先从外观开始聊起，极氪001的颜值在线的。标志性的“爪型”日间行车灯与下方贯穿式的大灯分体式大灯组和发动机盖上的隆起的筋线，显得充满力量感。

侧面来看，极氪001采用了溜背式的轿跑设计，隐藏式门把手和无边框车门设计符合时下新能源所追求的酷炫和低风阻。而大尺寸的轮毂里面搭载四活塞的刹车卡钳配上空气悬挂可实现五档高度调节。上下车还能自动下沉最低高度，配上选装的电动门自动开启，科技感直接拉满了。在车身尺寸方面长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。妥妥的中大型车，空间方面更是妥妥的又一个加分项。

而尾部的饱满的大屁股是极氪001作为猎装车的象征之一，配上掀背式打开后备厢和空气悬挂自动下沉的设计，简直是既有科技感又不乏实用性。而贯穿式尾灯和镂空后扰流板让车尾极具运动风格，十分有辨识度。

进入车内后，极氪001的内饰上用料也是非常有质感的，8.8英寸的液晶仪表盘配上15.4英寸的多媒体中控屏幕放到今天还是完全不落下风。双色拼接设计的皮质包裹和翻毛皮组合，连车顶还有细绒材质覆盖，真皮一体式运动座椅包裹感和支撑性也更强，而且前排座椅还配备按摩，通风加热舒适性配置一应俱全。进一步提升整车的高级感和豪华感。

而极氪001的在空间果然没让人失望。后排上我一米八的大个子坐进去都完全不显得拥挤，特别是膝部空间上特别宽裕。扶手箱后还有后排的小屏幕，可以控制后排的独立空调温度还有座椅的靠背角度。后排座椅还可以放到扩展储物空间，支出四六比例单独放到方便放一些超长的物品例如钓鱼竿之类。而且车头还有前备厢，比如钓上的鱼或者其他有味道的东西就可以放在前备厢避免车内串味。

动力方面，本次试驾的极氪001双电机最大功率为400千瓦，峰值扭矩高达768牛米，零百加速仅需3.8秒。实际上路体验下，动力输出即使在经济模式下依旧能有燃油车2.0T涡轮发动机的水平，路上超车也毫不费劲。而调整为运动模式后，电门就会变得十分灵敏。动力也是随叫随到，零百3.8秒的加速推背感很强，在法规限制最高的120公里的时速下，中后段的加速依旧强而有力。

而在驾驶质感上，极氪001的空气悬挂带来不错“悬浮感”体验，路面上的细碎振动颠簸都很好的过滤掉了。而面对坑洼的路面上空气悬挂也能抬高车身，自适应调整阻尼。从而抑制车身晃动，也能避免磕碰电池保证安全。

当然极氪001也不是没有缺点，只不过吐槽相比之前会少了很多，2米宽的车身，5米的车长以至于城市里多层的机械车位根本无法停放。而且在车辆掉头、停车时也增加不少难度，对于新手司机不太友好。

其次是车机系统，虽然换装上了8155芯片又持续OTA 远程 更新的两年系统。辅助驾驶上依旧只有最基础的L2级别的车道居中，ACC和AEB主动刹车等，相比于新势力品牌的辅助驾驶还是有许多功能暂未开放，缺少例如自动变道、超车等功能。而极氪更新后新加入的自动泊车辅助驾驶功能根据车主的反馈也不好用，经常失败退出需要人工接管。

其次车机系统更新了两年依旧存在着语音助手识别不准确，系统卡顿等诸多小毛病。

但是总的来说，极氪001以及从两年前的半成品到现在。已经优化了许多问题，现在这些车机系统上问题后续仍然有优化的空间。极氪001猎装车的造型，豪华的内饰，优秀的底盘质感和不俗的动力都是30万同价位越级的表现。而2023款在配置上进行加量不加价的升级。全系免费选装蓝色车漆，ME版还有升级空气悬挂，YOU版的免费的Z-Sport运动套件都是很有吸引力的。

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极氪001为什么不建议买

重要的是当初宣传极氪001是800v高压快充，结果等出了实物就变成了400v快充，这合同的标的直接发生这样大的变化，带给消费者非常大的冲击确实，这样谁能接受呢，钱已经付了结果说性能被砍掉一大半，完全不顾消费者心情03。
极氪001不建议买的原因如下第一目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置。
不可以极氪001完全自动驾驶需要在购车的时候购买，购车后是不可以进行购买的ZEEKR001是极氪汽车品牌推出的首款纯电动汽车，于2021年4月15日发布预售，ZEEKR001定位为豪华猎装轿跑，新车基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。

极氪001这款车总体上还是值得购买的极氪001这款新能源汽车定位高端市场，最大的特点马力十分强大，外形酷炫霸气，不过油转电的驾驶习惯还需要适应，这车的低扭动力可以说同价位没有一款车可以与之匹敌，总扭矩去到了令人瞠。
极氪三电技术发布会还现场展示了电机定子的生产过程，自动化水平非常高，有204根铜线的定子绕组仅需400秒就可以完成插线，良品率99%以上第四节极氪001电控技术解读 1 主动温控 极氪001全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控。
猎装即全能型的极氪001在原来款式前提下，新增加超长续航双电机ME版，市场价349万起极氪001全系列四款车型，价格区间299万余元起止386万余元起极氪负责人表明，依据全部司机和意愿用户的购买数据分析和极氪小伙伴。

1车机卡顿极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿死机，触摸没有反应 2封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用。
车辆动态性能良好可惜科技配置不足，标配变付费选装，引用户吐糟此前用户发现极氪更改了极氪001车辆参数中的最大峰值扭矩，指责极氪“偷换”电机，由原先的日电产水冷电机更换成威睿油冷电机，由此引发了一场品牌信任危机。

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