宝能将启动悠宝利汽车品牌 专注小型电动车（悠宝利A3实车亮相 主打年轻群体）

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本文目录一览：

• 1、宝能将启动悠宝利汽车品牌 专注小型电动车
• 2、悠宝利A3实车亮相 主打年轻群体
• 3、宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？

宝能将启动悠宝利汽车品牌 专注小型电动车

易车讯 近日，悠宝利汽车营销铁军出征仪式在宝能大学隆重举行，这也意味着宝能汽车将启动悠宝利品牌，而悠宝利将定位入门价值品牌，该品牌年内将推出一款代号为AN00的新车，预计对标车型为五菱宏光MINI EV。

出征仪式前，悠宝利汽车一线销售队伍开展了为期五天的特训营活动。通过对宝能集团企业文化、宝能汽车集团发展历程等课程培训，让团队了解到“三十年初心如磐、共奋进再续辉煌”的宝能奋斗史，“发展产业、回报社会”的企业使命，宝能汽车集团全面面向新能源的决心与实力。

悠宝利品牌是宝能汽车集团旗下的三大乘用车品牌之一，致力于为中国亿万家庭打造精致的出行生活，是专注于小型电动车的精致潮牌。

通过对悠宝利汽车品牌愿景、使命、价值观的培训，团队坚定了为中国新能源事业奋斗的使命感，通过对品牌规划、产品规划、产品竞争力、用户画像、用户痛点、渠道模式与规划、招商政策与经销商准入条件、人事管理制度等内容的学习与实战演练，为销售团队启程征战打下了坚实基础。

悠宝利A3实车亮相 主打年轻群体

易车讯 9月21日，宝能汽车集团旗下悠宝利汽车首届经销商合作伙伴大会在深圳举行，此次活动中，悠宝利首款两门四座产品——A3价值型小型纯电动汽车正式对外亮相。悠宝利A3开启了宝能新能源汽车产品矩阵序幕，接下来 观致 C21 、DS05等中高端新能源轿车，宝能GX16、GX15、GX18等豪华SUV也将陆续面世。

外观方面，整车流动的车身线条，勾勒出数字美学的独特设计，该款车型共设计六款颜色，现场展出的薄荷绿和芭比粉，大胆强烈的色彩运用彰显时下审美趋势。

作为一款小型电动汽车，A3在整车尺寸与内部的空间格局上也进行了全面升级，体现“低碳”、“舒适”、“颜值”理念。

宝能汽车集团造型中心副总裁和宝能汽车集团造型中心高级设计师阐述了产品的设计和创意理念，强调A3车型的创作灵感来自于这个时代年轻人对自我表达的强烈向往。

宝能汽车集团成立5年以来，已累计投入超530亿元，初步形成了涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局，在新能源汽车核心部件的三电系统、自动驾驶、智能网联等关键领域拥有一系列的自主技术。

目前宝能汽车集团目前已形成 BAO 、 观致 和悠宝利三大核心品牌，全面覆盖轿车、SUV、MPV等一系列的车型，实现多品牌产品投放，多层级市场全覆盖。旗下核心板块——前海七剑、鸿鹏新能源、联动云集团等供应链和租赁出行板块也正在成长。

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宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？

近日，有网友爆料，继宝能汽车欠薪10个月后，各业务板块人员流失巨大，业务几近瘫痪，体系面临崩塌。但就在此时，宝能集团却因增持中国南玻集团股份有限公司（简称“南玻”）股份一事，引起了外界的广泛关注。

据宝能官方发布的公告内容，基于对南玻未来发展前景的信心和价值成长的认可，其间接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(简称“冠隆物流”)于3月17日通过集中竞价的方式，以每股6.62元的价格，增持了16万股的南玻股份，占南玻总股本的0.0052%。

同时，按照宝能集团的计划，六个月内，冠隆物流还将增持南玻5%至6.26%的股份，且增持资金全部来源于自筹资金。一时间不由得令人怀疑，宝能是又有钱了吗？宝能汽车目前现状究竟如何？

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被疑“忽悠式”增持

不过，随后深交所向南玻下发的一封关注函，也揭开了宝能集团最后的“遮羞布”。 寻车网

据悉，宝能集团通过钜盛华持有 华利 通100%的股份，华利通分别持有冠隆物流51%的股份、中山润田100%的股份，而中山润田又是南玻股东。也就是说，宝能集团原本就拥有南玻的股份。

只不过去年下半年，宝能持有的南玻部分股份，因债务纠纷被司法拍卖。据南玻去年披露的公告显示，中山润田持有南玻股票的质押比例达99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期间累计减持所持南玻公司总股本1.01%的股份。

并且，宝能集团及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被法院强制执行，存在被司法拍卖的情形。

因此，深交所要求相关信息披露义务人详细说明增持为自筹资金的具体来源，包括不限于是否属于借贷资金、理财资金、资管计划产品资金或其他金融衍生产品资金，以及相应资金能否保障增持计划实施，进而导致增持计划面临重大不确定性，说明相关增持计划是否具备可实现性、可操作性，是否存在大额杠杆收购或“忽悠式”增持的情形。

毕竟，宝能集团此次增持计划比例的下限所需资金较高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份时的均价6.62元每股计算，宝能系接下来完成增持需出资超10亿元。但种种情况又表明，宝能集团短时间内拿不出这么多钱。

据企查查披露的信息，宝能集团目前涉及司法案件390起，失信记录22条，未履行数量22条，被执行人记录28条，被执行总金额高达万384.88亿元。这也意味着，宝能集团早已自顾不暇，在此情况下，宝能汽车很难独善其身。

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汽车业务一团乱糟？

资料显示，宝能汽车旗下拥有 BAO 品牌、 观致 汽车、 悠宝利 三大品牌。今年以来，宝能汽车官微的唯一一条动态，是上个月姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的开工大会。

会上，姚振华表示，2023年将是宝能汽车的关键一年，要集中优势资源，保障重点车型量产、销售、研发等关键工作。其中，整车项目要加快释放产能， 悠宝利A3 车型将作为经营方案中的重中之重，全力确保A3车型的量产。此外，推进GX16、A6等车型的阶段性关键工作，以及推动DS05的首车下线。

但反观这三大品牌，豪华智能新能源汽车品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(内部代号)、GX18两款车型后，一直沉寂；观致品牌，仅今年1月在终端市场销售了23辆，进入2月，因未按时履行法律义务，多次被列为被执行人。截至目前，观致汽车被执行总金额约9.83亿元，仍在进行资产处置。

定位小型电动车的悠宝利，成了宝能汽车翻身的唯一可能。据悉，悠宝利成立于2021年，当时五菱 宏光MINIEV 风头正劲，宝能汽车也想乘机进入这个市场冲冲销量，于是就有了这个并不为太多人所知的悠宝利品牌。

去年9月，宝能汽车举办了悠宝利首届经销商合作伙伴大会，亮相了首款A3车型，并制定了“直营+经销商”的销售体系，面向全国启动了招商工作,陆续在山东、江苏、河南等上百个城市完成了销售渠道布局,并签约浙江九紫新能源、福建易步科技集团等合作伙伴。据了解,悠宝利已完成了100家渠道网络建设，准备签约的意向经销商即将突破200家。

不过好景不长，今年2月，优宝利首款产品A3的量产工厂西安宝能基地，就迎来了经销商的首次“问候”。

据了解，加盟悠宝利的门槛虽然不高，但也需要130万元左右，其中包括10万元保证金和120万元的车资，店面要求在200平方米左右，有一定的售后维修能力，以及申请人资产运状况良好。

考虑到资金，以及新车尚未量产的情况，宝能汽车不得不开始了全国经销商的维稳工作。“代理悠宝利的经销商朋友跟我说，他们接到的却是4-5月能实现西安基地量产的通知，请他们放心。”有相关人士向“汽扯扒谈”表示，在他看来，宝能汽车长期欠薪导致员工信心崩塌，加之项目没有资金保障，今年基本没有量产的可能。

另外，据其西安基地内部人员透露，工厂招聘过来没几个月的几百名工厂工人已经放假很长时间，目前持续被无薪放假中，工厂的设备也被供应商锁死，有些已经贴了法院封条，产品量产根本无从谈起。

也就是说，继观致几百家直营店关停后一年多，宝能汽车悠宝利或也将迎来大规模的经销商退网浪潮，此时宝能汽车唯一能押注的只有A3量产。但即便顺利量产，宝能汽车的前路也仍然艰难。

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