比亚迪唐ev用的是什么悬架
2023-11-01 22:31:26 | 寻车网
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比亚迪唐ev用的是什么悬架
比亚迪唐ev的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如没有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。
汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
独立悬架的中间是断开的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。
非独立悬架的中间不是断开的，理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。
麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，理所当然这样的悬架是差不多不会占用空间的。
大部分家用车的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。
多连杆悬架的零部件数量比较多，而且结构同样是比较复杂的，理所当然这样的悬架占用的空间是比较大的。
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比亚迪唐ev用的是什么电池
比亚迪唐ev使用的是两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另外一种是三元锂电池。这两种电池的正极材料是不相同的，而且成本同样是不相同的。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。比亚迪唐ev是比亚迪旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4870毫米（mm），1950毫米（mm），1725毫米（mm），轴距为2820毫米（mm）。比亚迪唐ev有前驱版车款也有四驱版车款。前驱版车款的电动机是前置的，四驱版车款的前桥和后桥基本都是有电动机的。前驱版车款的电动机最大功率是180kw，最大扭矩为330牛米。四驱版车款的电动机总功率是290kw，总扭矩为580牛米。这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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比亚迪唐ev纯电动2022款价格
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2022年6月1日，全新改款的比亚迪唐EV正式上市，新车共推出3款配置车型，新车售价在27.98-33.98万。
2022款比亚迪唐EV延续了家族化设计语言，前脸封闭式格栅设计凸显出其纯电动的身份，车身侧面腰线动感流畅，悬浮式车顶设计让整车颜值得到进一步提升，尾部采用了贯穿式尾灯设计，尾标是“Build Your Dream”的英文标识。
内饰方面，新款车型的内饰设计变化不大，车内配备了一块15.6英寸的可旋转中控屏，在车厢大面积软质材料，以及亮面饰板的加持下，内饰有着不错的视觉观感。
值得一提的是，2022款比亚迪唐EV的车机系统得到了进一步的升级，中控和仪表盘界面更加美观，此外，新车还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，并新增了W-HUD抬头显示功能。
2022款比亚迪唐EV的长宽高分别为：长度4900mm、宽度1950mm、高度1725mm，车身轴距为2820mm。与老款车型相比起来，新款比亚迪唐EV的长度增加了30mm，车辆也新增了6座版本车型，可能满足更多家庭用户的用车需求。
动力方面，唐EV 600km尊享型搭载168KW功率的单电机，车辆最大马力228匹，峰值扭矩350牛米。电池配备了90.3kWh的磷酸铁锂电池，车辆的CLTC纯电续航里程600公里；
唐EV 730km尊享型搭载180KW的单电机，车辆最大马力245匹，峰值扭矩350牛米。电池配备了108.8kWh的磷酸铁锂电池，车辆的CLTC纯电续航里程730公里；
唐EV 635km四驱旗舰型搭载了前后双电机，车辆的最大功率380KW、最大马力527匹，峰值扭矩700牛米，官方0-100KM/h加速仅需4.4秒，电池方面配备的同样是108.8kWh的磷酸铁锂电池，车辆在CLTC工况下续航里程为635公里。
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