人事再调整，顾斯夫任大众中国销售负责人（大众CEO迪斯多项改革获监理会支持，续约有望了？）

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本文目录一览：

• 1、人事再调整，顾斯夫任大众中国销售负责人
• 2、大众CEO迪斯多项改革获监理会支持，续约有望了？
• 3、一汽-大众人事再调整，85后段宁出任一汽-大众大众品牌公关总监

人事再调整，顾斯夫任大众中国销售负责人

8月27日，原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人顾斯夫7月1日起将接替麦德岳，担任大众中国市场、销售及售后部门负责人。

顾斯夫接任麦德岳

自两月内进行10位高管人事变动后，大众再一次进行人事调整。8月27日，中车网获悉，自7月1日起原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人顾斯夫（Olaf Gutowski）将接替麦德岳（Michael Mayer），担任大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人。

而被顾斯夫接替的麦德岳，将于2020年8月1日起将担任长春一汽大众销售有限责任公司执行副总经理及大众品牌执行总监。

顾斯夫和麦德岳已是大众汽车公司的老盘干将，顾斯夫自1998年进入大众以来已经任职20余年，麦德岳则更长，已在大众汽车27年之久。据资料显示，顾斯夫自2012年被调往中国成为一汽大众有限责任公司的销售副总经理；2016年，被任命为大众汽车集团市场零售部总监，2017年底负责大众汽车品牌全球销售规划部门工作。

对于此次大众汽车销售层面人事调整的原因，汽车分析师周丽君对中车网表示，主要是因为大众在华销量和利润双下滑，销售遭遇了愈演愈烈的市场压力。

大众汽车1-6月全球累计销量为389.31万辆，全球范围来看，大众汽车在西欧、北美等市场同比下滑均超过两成，而在主要市场中国大众集团也依旧成下滑趋势，大众在华主要合资企业上汽大众1-7月销量下滑超三成，大众集团销量上半年颓势难掩。

上半年销量不济或使得其利润下滑明显。据日前大众汽车发布的财报显示，上半年大众汽车销售收入为961亿欧元，同比跌幅超两成，息税前利润更是降至14亿欧元。

中国市场成主力

自顾斯夫2016年担任大众汽车集团市场零售部总监以来。四年期间大众全球销量连续四年超丰田成为全球第一。中国市场成为大众汽车不可忽视的主力，此前大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对外表示大众集团在华市场份额增加，达到20%左右。

在上述汽车分析师看来，中国市场份额扩大，大众愈加重视在华销售。“麦德岳调往一汽大众，等于被派往销售一线‘督战’，顾斯夫是原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人，等于也是被派往一线，说明大众愈发重视在华销售。”他说。

顾斯夫接任麦德岳，这已经不是大众汽车今年首次人事调整了，自2020年以来，大众两个月内已经进行了10位高管调整。其中值得一提的是6月初大众集团对外宣布迪斯不再继续担任大众品牌CEO职位，仅为大众集团CEO。

大众汽车高层内部冲突激化。7月初，大众软件部门主管克里斯蒂安·森格尔或因纯电车型ID.3以及全新高尔夫e8紧急呼叫功能出现问题，而被辞退。纯电车型ID.3是大众用以对抗特斯拉而研发的，其出现问题直接导致负责人森格尔离职，频繁人事调动或使得大众集团发展压力更为巨大。

此外，上述分析师还对中车网表明“此次大众集团销售层面的人事调整，并不能有效缓解大众在华压力，大众在华核心问题是产品同质化、技术落后等，关键在技术与产品的更新，否则大众CEO亲自督战中国销售，也无济于事。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CEO迪斯多项改革获监理会支持，续约有望了？

当地时间12月14日，大众汽车集团监事会召开了会议，广泛讨论了Together 2025+战略，董事会一致决定全力支持该战略，尤其是面向电动汽车和数字化的方向，并为此进行了多项人事调整。

首先，目前担任奥迪汽车股份公司董事会成员、财务和法务负责人的Arno Antlitz将接替Frank Witter担任集团CFO，该项任命将在2021年6月底Frank Witter合约到期后实施。

▲Arno Antlitz（左）

同时，在董事会内部，采购和零部件智能将被拆分，并设立一个名为“技术”的新董事会职位，该职位将从2021年1月1日起，由现任大众集团零部件公司CEO Thomas Schmall担任。届时，Schmall将负责集团内所有零部件事务、大众汽车平台销售业务、电池的开发和制造以及相关采购事务、充电和充电系统领域业务以及相应的全球合资企业。

▲Thomas Schmall

此外，从2021年1月1日起，原本负责采购业务的董事会成员Murat Aksel将接管集团的采购部门。而采购和组件的分离，意味着Murat Aksel可以完全专注于优化整个集团的材料成本。

▲Murat Aksel

值得一提的是，以上三项人事调整均由迪斯提出，并且得到了监事会的一致支持，这一点在迪斯面临续约被逼宫的境况下是出人意料的。

此外，监事会在会议后指出：“自2015年以来，赫伯特·迪斯对大众汽车产生了重大影响。没有他的承诺，公司的转型将不会如此持续和成功。监事会非常重视赫伯特·迪斯在推动技术进步和对实现气候目标的贡献方面所表现出的决心和毅力，同时也会更重视该公司的财务业绩。”

未来几年，大众集团董事会将以迪斯为最高负责人执行Together 2025+战略。监事会不仅在电动汽车和数字化的新方向方面全力支持迪斯及其新的董事会团队，同时也将提高集团所有品牌和部门的效率和盈利能力。因此，大众接下来在考虑现有方案的情况下，仍将组织必要的裁员。

近年来，因为低价走量政策、排放门导致的罚款，再加上在国内市场的多项相关投资计划，看似富裕的大众汽车资金相当吃紧。若不是迪斯大刀阔斧的成本节省举措，恐怕连ID.3的开发业务都要拖到猴年马月。

迪斯表示，未来几年，我们将继续投资于电动汽车，数字化和电池技术，同时将大幅降低整个集团在所有品牌和地区的固定成本和材料成本，以确保大众汽车的未来生存能力。

本月初，监事会方面曾召开会议，但一直对迪斯的续约问题避而不谈，消息人士表示，对于2023年之后集团CEO合同是否续约，以及对董事会成员新的任命，工会与迪斯存在某些分歧。再之，迪斯因为主张裁员以节省成本的做法也曾多次遭到工会反对，所以占据监事会多数的工会领导人很可能对迪斯的续约持反对意见。

而如今监事会表示对迪斯的人事任命的支持以及对电动化和数字化的支持，某种程度上增强了迪斯成功续约的信心。

不过，事实上迪斯的合约2023年才到期，一般德国企业都是在合约到期前一年和董事会成员讨论续约事宜，而迪斯此前多次提前提出延长合同，或许是希望提前确认续约以开展更多大刀阔斧的改革。

此外，官方还表示，集团沃尔夫斯堡总部将成为电动汽车高度自动化制造的先驱工厂，大众接下来的最新电动汽车将在这里研发生产，并将建立一个类似于奥迪Artemis的项目，该项目将车辆从开发到生产的所有活动捆绑在一起，从而降低成本。

此外，集团董事会和工会将在明年第一季度末商定一项计划，以实现2023年固定成本降低5％，未来两年材料成本降低7％的目标。

可见，“勒紧裤腰带”在未来很长一段时间内仍将是大众汽车的核心精神。而在这场省钱战争当中，迪斯仍将是不可或缺的核心人物。

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一汽-大众人事再调整，85后段宁出任一汽-大众大众品牌公关总监

此前，一汽-大众销售有限责任公司宣布，王胜利出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众大众品牌的营销工作。作为80后的王胜利，为一汽-大众管理团队注入了年轻的血液。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利

近日，一汽-大众再度宣布人事调整。自2020年4月13日起，段宁将正式出任一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监，全面负责一汽-大众大众品牌公关传播工作。

一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监段宁

据了解，段宁是个85后，毕业于中国农业大学车辆工程专业，2008年入职一汽-大众销售有限责任公司，先后担任销售、市场与公关领域的重要职位。2018年至2020年4月，段宁担任着华北区销售事业部市场与公关总监一职。

按照一汽-大众未来的产品规划，产品定位将集中年轻化、智能化、电气化、网联化，比如第八代高尔、CC猎装版、探岳Coupe等车型很快会和消费者见面。在此，一汽-大众启用段宁这样的年轻高管，不禁让人畅想，一汽-大众未来的公关传播或许能更贴合年轻人思路，产生与年轻消费群体快速沟通且深度联系的效果。?

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