大众在造低端车，国产车却都扎堆造高端车 从骑行俱乐部到登山团，一汽-大众为何让人心生敬意？ 一汽-大众大众品牌新车规划 将推新款探歌/ID.7

最近经常有小伙伴私信询问大众在造低端车，国产车却都扎堆造高端车 从骑行俱乐部到登山团，一汽-大众为何让人心生敬意？ 一汽-大众大众品牌新车规划 将推新款探歌/ID.7相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众在造低端车，国产车却都扎堆造高端车
• 2、从骑行俱乐部到登山团，一汽-大众为何让人心生敬意？
• 3、一汽-大众大众品牌新车规划 将推新款探歌/ID.7

大众在造低端车，国产车却都扎堆造高端车

近两年来，合资和国产车的竞争绝对越发激烈，逐渐出现一大怪象——合资车扎堆造低端车，国产车扎堆高端化。相信不少网友已经有切身体会，合资车型是越来越便宜，比如跌破5万的瑞纳，还有6万多起售的VA3，合资车不再那么遥不可及。而国产车却越来越贵，长安CS85 COUPE或者是领克和WEY，高端车型豪华品牌相继登场，和合资品牌的发展之路出现分歧。

对合资车型来说，向下是迫不得已。在中高端市场布局，合资品牌车型布局相对完善，而低端确实相对的短板和空缺所在。首先是受成本限制，在低端领域的车型种类选择少，但低端市场的需求量和潜在购买力却不少，国产车现如今在该领域靠着低价混的风生水起，自然就吸引了合资品牌的目光，向下是为了销量，也是为了完善品牌的产品架构和布局。除了主打高端奢华的豪华品牌，家用车想要存活，必须要涉猎广泛，涵盖目标群体多才能保证销量，只有推出低中高多种类型的产品，才能够应对多样化的消费需求。

对国产车来说，向上扎堆高端，也是不得已而为之。第一也是为了完善架构和布局，其实买过国产车的网友都知道，目前国产品牌侧重点都放在了入门级市场，向上很少有对应的产品和车型，而向上的需求量也很大，这就意味着这部分份额和销量就要拱手让给合资车。而国产高端车型相继登场，不会再出现有钱想买国产车，但没有车可选的尴尬局面。尤其是现在年轻消费群体当道，对车型品牌的包容度高，乐于尝鲜，这个时机对国产车实现高端化来说是个好时期。

其次就是从品牌长远发展角度来看，走低端是不长久的，看宝骏就能知晓，消费需求和热点的变化，靠低价取胜的宝骏多款爆款车型相继折戟，影响品牌销量表现，所以宝骏的高端化也就这么提上了日程。低廉的标签伴随国产品牌多年，严重影响口碑和销量表现，购车的时候不少消费者下意识还是觉得国产车不够稳定，可靠性差。改变和突破、撕下低端标签，就要从高端化开始。就是通过这一款款高端豪华国产车来为国产车正名，现在的国产车变了，不必合资车型差。

所以虽然看上去国产车和合资车走的截然不同的两条路，一个越来越便宜，一个却越来越贵，其实两者都是在完善产品的布局和架构，针对性的弥补品牌目前的短板和空缺，让品牌整体发展更加均衡，才能在车市中走的更远，并且车市大环境表现低迷，车企品牌为了寻求新的销量增长点，不得不向此前未涉足的领域进军，做一些新的尝试，这也是一个非常明智的选择，能占据更多的销量和份额，抵御当下车市的寒流冲击。

从骑行俱乐部到登山团，一汽-大众为何让人心生敬意？

“前些年我们组织了骑行俱乐部，去年我们组织了跑步团，现在我们又组织了登山团，就是想和老朋友、新朋友们聊聊天，聚一聚。”这是一汽-大众高管在“带你探山揽岳”活动中登顶峨眉山时的感慨。

坦白讲，这位领导的说法着实是过谦了。他们一定知道，无论是骑行，还是登山，一定可以让消费者感受到一汽-大众的价值取向，从而在思想引导下打开眼界，跳出了汽车狭隘的物理属性，找回属于个人的领地，释放出个性与自由的空间。

这种改变是以往汽车品牌所没有的事情。

以登山为例，从苏州的穹㝫山，到长春的净月潭，再到此次成都的峨眉山，一汽-大众在让登山文化的符号变得更年轻化、潮流化、视觉化，让更多年轻人产生想要认识、接触登山文化的冲动，然后才能爱上登山运动，成为登山文化的推广者，最终成为一汽-大众品牌文化的传播者。

所以，一汽-大众会向大家解释为什么要发起登山活动。

著名登山家乔治·马洛里说：“因为山就在那里”。正是如此。山，就在那里，不为人而矗立；人，却为山而来。人，就在这里，不为山而征服；人和山，依旧。 寻车网

这就是一汽-大众试图让我们感知到的——在登山的过程中，我们可以拥有什么？

宇宙的玄妙缔造了山川与原野，生命的意志诞生了人类文明。当人类与大自然交手之时，我们会发现自我的渺小和自然的宏大。当我们直面每一座山峰之时，不仅需要意志和信念更要有专业的技能和风险管理能力。当我们栖身于帐篷之下时，在人与人的交往中会寻得生命最真挚的馈赠。我们学会了给予，明白了责任，与自己和解，更尊重自然，敬畏生命。我们拥有了最真实的感动。

因为在那一刻，我们能清晰感知到，我们曾如此真实的存在着……

由此来看，一汽-大众在传播的，本质上是一种超物质的生活方式，这就是一汽-大众为何能成为“有社会生命的品牌”的原因。一汽-大众可以造出“懂”生活的车，还能让品牌发展与消费需求取得平衡，其溢出效应所反映的是对当下理性消费的选择，更是对社会价值取向的认同，从而具有了“不止于车”的社会内涵。

这是突破，有内涵的生活价值认同，领风气之先，一汽-大众找到了支撑品牌力量的新思路，这个品牌所推出的产品接受度才会植入生活，成为日常，演化为社会认同的文化符号。一汽-大众这几年的努力似乎已经证明了这一点。如今，提起一汽-大众就会想到生活，让“汽车是一种生活”不再是苍白的口号，而是能提气长精神的品牌符号。

当然，无论是一汽-大众，还是消费者，汽车产品才是最本质的传播介质，不论是设计还是定位，以及应用还是呈现，都代表了一定的社会意识和审美体现，以及价值取向。

一汽-大众也不例外，产品亦是其最根本的底线。

在“探山揽岳”登山活动中，主角是探岳和揽巡，这两款车折射的是一汽-大众面对用户的多元化需求，不断推动产品焕新升级，同时深化产品体验的初心。

比如在消费者最关注的动力输出上，探岳和揽巡均采用 330TSI+2WD/380TSI+4WD 两种不同的黄金动力组合，完美融合了超凡驾控以及舒适性。再加上，7速双离合变速箱的搭载，传动效率更高，已然实现了性能与经济的兼顾。而且，两款车型均搭载了4Motion四驱系统，并由Active Control提供7种驾驶模式，让用户可以尽情享受全场景驾驶乐趣。

再比如在年轻消费者的审美标准上，揽巡采用全新灵牛外观设计语言，车身健硕强大，充满肌肉线条的力量美感，仿佛公牛奔腾下山的气势，锋芒毕露，群山俯仰。而探岳采用“锋·尚主义”设计理念，以硬朗的 X 型前脸、犀利的律动式腰线、强壮的车肩，与揽巡共同演绎出时尚大气、灵动俊美的一汽-大众产品形象。

人们常说，中国已经全面进入汽车存量时代，汽车在人们的生活中不再只是交通工具，而是一件带有个性标签、文化属性的生活消费品。

由此可以看见的是，一汽-大众的产品，包括探岳和揽巡，已经贴上了时尚、舒适、运动的这些标签，具有潮流、个性化的标签，正在吸引着年轻人的选择。因为从一汽-大众的产品视线里，年轻人不仅可以选择其新锐的产品价值，更可以选择迎合自己内心的价值认同。

毫无疑问，从产品战略来看，一汽-大众是成功的。市场表现证实了一汽-大众的判断，不仅争脸，助力销量，扩大基盘，关键是产品给力，用户得到实惠，“买一汽-大众不会踩雷”，这样的用户口碑营造了坚实的品牌口碑。

事实也正是如此。从懂车的买一汽-大众，到懂生活的买一汽-大众，这反映了当用户体验已不局限于车的功能和生活方式时，一汽-大众还有产品的价值取向可以引发共鸣。

概括起来，可以用一句话来描述：一汽-大众是大众的车+年轻人的生活方式，进而赢得了汽车消费最大公约数的青睐。

今年1-6月，一汽-大众大众品牌累计销量达到471417辆，如果再加上奥迪和捷达，一汽-大众全品牌是唯一突破80万辆的合资企业。

如此耀眼的销量，一汽-大众不可能不总结。但从观察者的角度来看，一汽-大众在没有新品的情况下，能有出色的成绩，得益的是品牌文化传播在起作用，这是战略眼光和定力，持之以恒的投入与维护的信念。尤其是在当下，汽车大浪淘沙，一汽-大众有赋予产品文化的意识，做好品牌和企业形象的输出，传播落地，走心，而不是博眼球、肤浅的兜售。

犹记得今年上海车展期间，一汽-大众推出全新探歌车型，最大的变化是动力系统进行了升级，当时一汽-大众的表态是，“即使只有一个人还需要燃油车，我们就要提供最好的产品。”

这很让人感动。

要知道，在新能源大行其道的当下，能踏实坚定地做燃油车已是难得，更何况还在琢磨技术升级，目的就是给消费者更好的产品体验。正所谓消费者有自己的选择，他们清楚知道谁是真心践行“一切以用户为中心”，如今的成绩就是结果。

值得一提的是，一汽-大众也没有忽略电气化的发展。一汽-大众还亮相了大众全球首款纯电旗舰轿车——ID.7 VIZZION，在延续ID. 家族车型的性能和品牌的同时，进一步展示了一汽大众在造型设计、智能体验、安全保障等方面的全面提升。而在今年下半年中，ID.7 VIZZION也将成为最被期待的车型之一。

“一汽-大众坚持‘油电共存、油电共进’战略，在全面创新发力电动车的同时，持续精进燃油车路线，巩固过去传统车型为一汽-大众在各个细分市场中带来的成绩和荣誉。”这也被视为一汽-大众与消费市场达到一致的体现。

而在营销方式上，揽巡先是成为热门综艺《乘风2023》合作伙伴，后又成为《乐队的夏天3》合作伙伴，通过赞助、植入综艺IP的形式，寻找二者价值共鸣。在数月的时间内对产品及品牌信息强势露出，并进一步强化揽巡产品亮点，提升品牌高端化形象。

这样的例子还有很多，一个又一个出圈的营销助力一汽-大众在上半年持续发出声音，刷足存在感的同时品牌变得更加年轻。84万的成绩似乎是一种无声的宣言，证明着一汽-大众的改变，坚挺，以及合资企业犹在的光环。

消费者心里都有一杆秤。尤其是进入汽车新消费时代后，大家都积累了比较经验和判断能力。，一汽-大众在改变汽车，也在改变观念。事实上，大众汽车一直都是如此，“第一款大众汽车强调的是全球化的机制，在传播令人心动的、丰富多彩的商品文化的同时，也传播了社会平等。”

所以，一汽-大众之所以能够赢得市场口碑和消费者的忠诚度，除了与时俱进的技术和产品，不容忽视的是品牌溢出效应的社会认同。

“一汽-大众正在摒弃原来的商业模式，不是从产品出发塑造一个品牌，而是从消费者出发，了解消费者，客户有些什么样的趋势性变化，然后以技术和产品技术为生活服务，让消费者受益。”

面对如此的一汽-大众，如何不令人心生敬意呢？（ 采写 |汽车有智慧 水淼）

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一汽-大众大众品牌新车规划 将推新款探歌/ID.7

易车讯 近日，我们从相关渠道获取了 一汽 - 大众 大众 品牌新车规划，将在2023年推出新款 探歌 以及ID.7车型，持续推动电动化创新转型，实现品牌高端化向上突破，持续深化数智化转型。同时，2022年 大众 品牌累计销量1,041,077辆，同比增长5.3%，在合资市场表现优秀。

ID.7车型

大众 ID.7是 ID.AERO 的量产版，定位纯电中型轿车，未来将会成为 迈腾 和海外 Passat 的电动化继任者，将会由 一汽 - 大众 引入国产。在续航方面，新车在WLTP工况下可实现700km的续航里程。

大众 ID.7假想图

在外观设计方面，大众ID.7结合此前谍照和伪装车绘制，采用了大众ID.系列车型的最新设计理念打造，拥有锐利的头灯，以及呈现出“微笑”脸谱的前脸设计，车身采用了轿跑车设计，具有更强的运动感。

大众 ID.7假想图

大众ID.7是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，拥有B级车的身材，以及C级车的空间，2.97米的轴距带来更大的内部空间。全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。新车型的推出将进一步丰富产品矩阵，促使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。

在功能性方面，具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能。例如，ID.7可通过钥匙遥感到驾驶员正在接近车辆，并提前启动空调。全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动，使气流尽快覆盖车内更广泛的区域。空调气流可以设定为吹向乘员的方向，也可自动向其它方向吹拂，使车内空气流通。这些功能在全新的显示屏上实时可见，不仅可随时启动，还能保存多种个性化设定。通过语音方式，还可以启动空调系统的多项独特功能。

新款探歌

现款 探歌 车型

一汽-大众将在2023年推出在外观、内饰、动力、操控、配置等维度全面升级的探歌新车型，更加满足的年轻用户的胃口，尤其是女性群体、单身青年和年轻家庭的需求。

外观设计方面依旧延续了现款车型的设计风格，只不过，在部分细节上进行了一定程度的调整以及优化，前脸采用了横幅式镀铬装饰的进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，提升了几分品牌辨识度。

在车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，相较于现款车型，看上去显得更具高级感，夜晚点亮之后相信会有着不错的辨识度。下方大面积黑化处理的后包围，加以镀铬饰条的装饰，以及隐藏式的排气布局，从而进一步增强了整体的时尚气息。

至于内饰设计方面，新款大众T-ROC探歌或将会采用海外版新款大众T-ROC探歌内饰设计风格，中控区域微微侧向驾驶员一侧，大量的实体按键，有利于驾驶员日常更加便捷式的操作，全液晶的仪表盘加上悬浮式的液晶显示屏，增添了几分科技感，三幅式的多功能方向盘，加以镀铬饰条的装饰，搭配细长的挡把，以及大面积皮革材质的包裹，从而使其看上去舒适且豪华。

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