即将上市的6款硬派越野车型 ：有两款可能会凉凉？ 本田CRV越野：强大性能与舒适体验的完美结合 轻越野大有前途！成都车展多款车型亮相，关键价格还都不贵！

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本文目录一览：

• 1、即将上市的6款硬派越野车型 ：有两款可能会凉凉？
• 2、本田CRV越野：强大性能与舒适体验的完美结合
• 3、轻越野大有前途！成都车展多款车型亮相，关键价格还都不贵！

即将上市的6款硬派越野车型 ：有两款可能会凉凉？

随着 坦克300 带火了硬派越野市场后，越来越多的车企纷纷涌入越野 SUV 领域，推出了一系列新产品。接下来给大家盘点一下即将上市的“硬家伙”，谁能成为下一个硬派爆款？

北京BJ40

新瓶装旧酒，还有理想同款大屏

北京BJ40 绝对是硬派越野市场的老将，早在13年就已经上市了，到现在已经整整十年，但一直不温不火，可以说是起了个大早，赶了个晚集。

新款BJ40一改往日形象，虽然还是硬派越野的方正造型，但在很多细节上都要更加时尚、年轻化。尤其是前脸部分，全新的C字形大灯用 LED灯 带相连，形成环绕的圆环灯带，五孔式经典设计同样得到保留，视觉上看上去，和老款的BJ40“判若两车”。 寻车网

比较新奇的是，新款BJ40居然配备了无框车门，作为硬派越野，相当少见，或许是“嫉妒” 理想汽车 卖的比较好，新款BJ40把“大彩电”也搬进车内了，谁也不会想到，硬派越野还能这么玩。

新车的动力系统并没有公布，不过大概率还是2.0T＋8AT的动力组合，和老款车型一致，三把锁也不会缺席，甚至部分版本车型还配有防滚架，相当硬核。

所以BJ40相当于是 坦克 300＋ 理想L7 的结合体，新车将于11月正式上市，预计起售价15万左右，还是很值得一看的。

哈弗猛龙

“最便宜”的插混硬派越野 SUV

哈弗 狗系列产品，算是日渐式微的长城汽车最后一根稻草了，无论是大狗，还是上市没多久的二代大狗，都有着不错的销量，不过都是燃油车，现在真正意义上的纯混动 SUV — 哈弗猛龙 来了。

设计上，哈弗猛龙和狗系列产品一脉相承，不过整体视觉效果有几分 路虎 卫士 的影子，很多网友直呼“保定卫士”，而内饰用上了坦克300的同款挡把和二代大狗同款中控屏、液晶显示屏，没有太多亮点。

搭载了Hi 4插混的最大优势是省油，WLTC工况最低馈电油耗5.98L/100km，不到6个油，比同级别的燃油车要省油不少，并且为了越野乐趣，新车还搭载了后桥电控式差速锁，虽然没有 非承载式 车身，但对于绝大多数爱好轻越野的消费者来说完全够用了。

目前该车预售价16-19万，9月中旬正式上市，在这个价格区间内，目前还没有一款硬派插混 SUV ，最终售价如果在15万左右，竞争力还是很强的。

坦克400 Hi4-T

最硬核的插混 SUV

要是觉得哈弗猛龙的越野味不够纯正，那么坦克400 Hi4-T绝对符合你的胃口，这一点从设计上就能感受出来。 整车的不仅越野范儿十足，还多出了机甲风格，车身线条棱角分明，四个巨大无比的轮拱、非常高的车体高度、外挂的全尺寸备胎，轮眉处还有外露式铆钉设计，都在表明这是一台硬核越野车型。

与之形成反差的是较为精致的内饰，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，加上坦克家族样式的圆形出风口和挡把，看上去时尚不少。新车轴距和 坦克500 一样，达到了2850mm，尺寸小于坦克500。

动力上，搭载了和坦克500 Hi4-T同款的的混动系统，2.0T发动机最大功率180kW，综合扭矩高达750N·m，并且零百加速做到了6.8秒，对于这么大的车来说，已经相当厉害了。

新车目前预售价28.5-29.5万元，其直接竞争对手为 方程豹 豹5 ，预售价却比方程豹豹5更便宜，再加上坦克品牌已经有市场基础，性价比更高。

捷途旅行者

最好看的 奇瑞 硬派越野 SUV ？

说实话， 捷途旅行者 来得太慢了，从 上海 车展到成都车展，预热了大半年，才开始预售，也不怪广大网友称之为“ 捷途 墨迹者”，并且预售价14.09-18.09万，不算便宜，要知道 哈弗大狗 的起售价才12万多，相比之下， 旅行者 的预售价没有优势。

好在旅行者的设计还是不错的，保留了硬朗车身的同时还有着不错的时尚感，星环式车灯，发光的捷途LOGO，熏黑的中网设计，很是考验设计师功底，车内给到一块15.6寸矩形中控屏，并没有太多物理按键，符合公路越野的设计。

和传统越野 SUV 不同，捷途旅行者没有大梁，没有越野车所具有的 非承载式 车身，不过给到了四驱系统，并且配备了智能 限滑差速器 ，应付一般的烂路应该没什么问题，动力上，提供1.5T和2.0T发动机，匹配7DCT变速箱。

如果正式售价降到13万内，捷途旅行者还是值得一看的。

仰望U8

唯一一台需要交购置税的新能源车型

仰望U8 的出现，打破了很多人对于硬派 SUV 的认知，这也是目前 比亚迪 最高端的硬派越野车型，可以说集齐了当下最先进的技术。

易四方技术架构，四轮独立控制，原地掉头、云辇-P智能液压车身控制系统、还有浮水模式等等，随便拿出一样，都是其他厂商羡慕的对象，夸张的是，对于车重超过3.5吨的大家伙，其综合输出功率880千瓦，马力超千匹，综合扭矩1280牛·米，零百加速能做到3.6秒，放在以前，无法想象。

不过尴尬的是，正是大量的堆料，导致仰望U8过重，从而需要缴纳购置税，按照现在的109.8万的预售价算，光购置税，都快10万了，一台秦PLUS的钱，也成了唯一一台需要购置税的新能源车型。

仰望U8更多的是比亚迪证明自身实力的产物，也注定只是一小部分土豪的玩具。

方程豹豹5

“平民版”的仰望U8

如果说仰望U8是比亚迪用来秀肌肉的，那么方程豹豹5则是走量的平民版仰望U8，走的同样是硬派越野路线，不过30-40万的预售价，相比上百万的仰望U8，确实“亲民”不少。

当然，在方程豹豹5上，技术始终是最大的亮点， DMO平台， 纵置发动机 、CTC车身电池一体化技术、云辇-P标准版智能液压车身控制系统、“豹式掉头”等等，都能拿得出手，硬派越野的三把锁、 非承载式 车身同样不会缺席，有了混动加持，零百加速4秒级，快到离谱。

不过个人认为，豹5作为方程豹品牌首款车型，设计上略显平庸，谈不上有多硬核，反而多了几分复古风，从车身尺寸上来看，轴距2.8米，车身不到4.9米，直接对手是坦克400 Hi4-T，相比之下豹5的价格还是更高。

福特烈马Bronco

牧马人退了，烈马来了

在今年的上海车展上，福特Bronco正式亮相，并且有消息称，该车或将由江铃福特于2024年国产销售，目前平行进口方式引入国内的福特Bronco的车商报价在60万-150万元之间。

虽然没有曝光太多信息，但参考海外版本车型， 福特 Bronco 涵盖的动力多达2.3T、2.7T、1.5T以及2.0T发动机，最有可能国产的是2.0T和2.3T，匹配10AT变速箱。

和普通的硬派越野车型不同， 福特Bronco不仅有 295mm的离地间隙，37.2度的离去角，涉水深度850mm以外，最难得的是带可拆卸四门和车顶，可玩性极高，这也是这类越野车型深受欢迎的重要原因。<img src="

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本田CRV越野：强大性能与舒适体验的完美结合

随着人们生活水平的提高，越野车慢慢成为了一种不可或缺的代步工具。而作为一款历史悠久的越野车型，本田CRV越野在市场上一直拥有着不小的知名度。

本田CRV越野车型外观简洁大方，采用现代时尚的设计理念，令人眼前一亮。其整车流线型设计，很好地规避了风阻对车速的影响。同时，这款车型车身轮廓流畅，非常有档次感，整体造型更趋年轻化。

在悬挂系统方面，本田CRV越野车型采用全时四驱系统，可以在高速行驶时，自动把能量由前车轮转移到后车轮，对于长时间的越野旅行非常有帮助。此外，由于其独特的悬挂系统结构的设计，本田CRV越野车型配备的吸震效果非常不错，使得车辆操控性得到有效提升，行驶过程中完全不用担心颠簸。

除此之外，本田CRV越野车型的动力性能也非常强劲。它采用4缸发动机，最大功率可达142马力，这就意味着无论在城市还是在野外，车辆动力与质感都得到了充分体现。而且，这款车型的油耗表现也非常出色，在同级别车型中相对较低，在经济性方面也能够很好地满足驾驶者的需求。

另外，作为一款越野车型，本田CRV越野车型保护性能十分出色，尤其是设置了牵引力控制系统与车身稳定性控制系统，大幅度提高了安全性的保障。同时，车内科技配置也相当丰富，如高清晰多媒体屏幕、空调系统、音响系统等等，让驾乘体验无比舒适。

总之，本田CRV越野车型以强大的性能和舒适的体验，在市场上始终保持着不俗的竞争力。如果您想要越野探险，或者享受异地旅行的快感，那么本田CRV越野一定会成为您出行的得力助手。

轻越野大有前途！成都车展多款车型亮相，关键价格还都不贵！

本次的成都车展上亮相了很多重量级的昂贵硬派 SUV ，但也不乏很多售价只有10万出头的轻越野车型，也是最适合消费者的全新车型。那么成都车展上到底有哪些轻越野车型呢？具体该怎么选择呢？

关于轻越野车的定位，我们可以这么来理解，首先就是提高了越野能力的城市 SUV ，比如我们众所周知的 哈弗大狗 就是在H6的平台上进行了一定程度的改进。从实际的测试当中可以看到它的车身相比于城市 SUV 要稍微笨重一些，但是通过性数据更好，而且对四驱系统有所加强。另外一方面可以理解为将传统的硬派 SUV 去掉大梁，四驱系统也进行降级。无论是哪种方式得到的这些轻越野车，价格一般都在10~20万之间，当然也有一些在中大型 SUV 上改来的型号，而且最近几年流行的还不是那些纯燃油的轻越野车型，而是正宗的新能源 SUV 。

第1个要说的显然就是本次车展上最重磅的轻越野车型， 哈弗猛龙 。 哈弗 猛龙在产品定位上和之前的哈弗大狗以及二代大狗都有所重叠，但是相比于另外两款车，哈弗猛龙基本上已经相当接近硬派 SUV ，它和 坦克300 的最大区别或许仅仅只是四驱布局以及有没有大梁设计，背负式的轮胎以及硬派的外观设计加上相当出色的通过性数据都使得它更加接近于坦克300。动力系统方面，猛龙使用的是1.5T插电式混动结构，基本型的最大功率为278千瓦，最大扭矩750牛米，长续航版本则是280千瓦和750牛米，动力参数都超过了主流的3.0T发动机，所以在满油满电的状态下，它的动力参数是相当出色的。猛龙使用的是 长城 旗下的Hi4系统，虽然不是正宗的硬派四驱系统，但应对于一般的越野路况是没有什么问题的。而这些车型的最大优点那就是驾驶感受更好行驶品质更高，同时还有相当低的亏电和综合油耗，所以也是适合长途出行以及喜欢轻度越野的朋友最佳的选择。

当然长城旗下的轻越野车型可不光猛龙一款，还有哈弗大狗和 哈弗二代大狗 ，不过这两款都不算是新车，也没有什么值得多说的。关于这三款车我们可以这么来说，哈弗大狗是最入门的车型，而且是纯燃油车，所以适合对可靠性要求较高而且预算有限的朋友。二代大狗的体型和尺寸更大，而且也有插电式混动版本，如果越野要求相比于哈弗大狗更高，那么可以选择这个二代大狗。猛龙显然在设计及很多层面上都要强于二代大狗，所以这俩可以看作是同价位的不同风格车型，根据自己的需求做选择即可。

说到了猛龙，那就不能不说猛龙的最大对手，这就是 捷途 旗下的 旅行者 。旅行者其实是一辆相当有想法的车型，它提供了多种发动机以及动力形式，有燃油版和插电池混动版本，整体的尺寸也比较大，外观也相对比较出色。但 捷途旅行者 的最大问题在于迟迟没有上市，而这是我们前面所说的长城在这方面已经布局了多款车型，如果算上同样带有四驱的枭龙MAX，长城有猛龙，枭龙MAX，大狗和二代大狗4款车型，所以摆在旅行者面前的压力还是非常大的。

不过旅行者也有自己的小弟，这就是探索06。探索06可以说是上述车型当中定位最低的一辆，而且其售价也不算贵。探索06的体型较小，乘坐空间尚可但是后备箱空间更小一些，主打的是1.6T发动机版本，越野也自然是这些车型当中最低的一个。只不过它的价格便宜而且外形相对年轻化，所以很适合那些对越野有轻度需求喜欢户外游的用户，高难度的越野还是建议不要盲目尝试。

除了捷途以及哈弗两个比较看重 SUV 的品牌，合资车企也有推出轻越野车型的品牌，这就是 雪佛兰 。雪佛兰在本次成都车展上亮相了 开拓者 的腔钓硬汉版本。不过相比于上述在基础结构上做出改动的车型，腔钓硬汉只能算是普通城市 SUV 的改装版本，换用了更大的轮胎，提升了离地间隙以及通过性数据等等。同时安装了保险杠以及顶部的行李架，还有脱困板等等。但是雪佛兰腔钓硬汉在四驱系统方面没有做出任何的改变，所以它的实际越野能力恐怕和上述的轻越野车型当中越野能力较强的型号还是有较大差距的，比如哈弗的猛龙。总之腔钓硬汉不算是个多有诚意的作品，开拓者本身也陷入泥潭，产品力不做大的升级，恐怕销量还是没有明显的起色。

其实本次车展上展出的这些轻越野车型倒是给很多厂家提供了思路，那就是现在很多消费者虽然很喜欢硬派 SUV ，但实际上硬派 SUV 难以完全满足他们的需求，因为硬派 SUV 存在着很多的问题，比如空间比较小能耗较高，而轻越野车型有着更低的能耗更好的舒适性，而且可以兼顾城市以及普通的越野路段。所以个人觉得轻越野车型恐怕是未来几年内户外出行的一大发展方向，从本次乘坐车展上展出的很多轻越野车型以及硬派 SUV ，甚至还有很多房车以及皮卡可以判断，自驾出行以及越野探险是一个大的发展方向，未来各种车企将会投放很多具有竞争力的车型。

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