变革时代如何诠释“新豪华”？奔驰的答案：“做自己”

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本文目录一览：

• 1、变革时代如何诠释“新豪华”？奔驰的答案：“做自己”
• 2、电动化时代，奔驰如何引领可持续豪华？
• 3、无论油电都很奔驰 梅赛德斯-奔驰诠释百年豪华品牌变与不变

变革时代如何诠释“新豪华”？奔驰的答案：“做自己”

当前，全球汽车企业除了面临智电技术催生的产品转型外，也在经历好车标准与行业价值观的重塑过程。在今年的成都车展上，我们能直观感受到行业变革中的纠结与矛盾。

媒体日满眼电车赚吆喝，一扭头公众日换上油车卖实惠，背后说明的问题已显而易见，用户想要的并不是单纯的电车，未来汽车的发展奥义也不是简单地用电替代油，人们真正期待的是不止于“交通工具”，能带来新感官享受、新出行体验的“新汽车”。

但如今的市场，尤其是豪华车市场，被野心勃勃的后来者们带跑偏了——炫酷的“黑科技”成为“新豪华”的体现。水滴汽车认为，先进的功能与配置只是形式，后起之秀急于找到存在感，用技术吸引眼球无可厚非，但豪华真正的内核却并非浮于表面。

同样是在成都车展，我们在梅赛德斯- 奔驰 的展台上，看到了“汽车发明者”对“新豪华”的深刻诠释。

拥抱变革，加速迭代充电生态，以万变应万变

首先，“新豪华”离不开新生代产品的支撑。此次梅赛德斯-奔驰携覆盖燃油、纯电及插电混合动力的27款星徽座驾登陆成都车展，其中包括源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQS、纯电EQE、EQS纯电 SUV 、全新EQE纯电 SUV 齐聚；梅赛德斯-AMG携全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+、梅赛德斯- 迈巴赫 品牌亦携梅赛德斯-迈巴赫S 580 e 插电式混合动力 轿车亮相，以覆盖多品牌的电动化阵容，满足客户日益增长的豪华绿色出行需求。

北京 梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱对水滴汽车表示：“我们积极拥抱汽车行业变革的决心不变，以提速‘全面电动’、贯彻‘科技驱动’拓展竞争力，积极拥抱汽车行业电动化、数字化、智能化趋势。”

据其透露，今年上半年，奔驰插电混动车型获得了接近四成的市占率，以绝对领先优势持续领跑豪华汽车市场。

同期，EQS纯电 SUV 、全新EQE纯电 SUV 相继上市，树立了各自细分市场的标杆。成都车展前一天，新一代EQA/EQB纯电 SUV 也迎来全球首秀。“我们提出在2030年前，在条件允许的市场实现全面电动化。”

除了推出更为丰富的电动化产品，梅赛德斯-奔驰也在思考应该为客户提供什么样的豪华电动出行体验。企业认为，一方面要解决困扰用户最多的补能和续航焦虑痛点，为此，奔驰不断扩容充电网络，为中国客户提供包括品牌充电网络（超级充电/快速充电）、家庭智能充电墙盒、一站式互联互通的公共充电服务、紧急道路救援和一键加电服务在内的多种充电服务产品，构建更高效、更便捷、更舒适的充电体验。

此外，企业也在加紧建设充电功率高达480kW的品牌超级充电网络。其中，中国首个也是全球首个梅赛德斯-奔驰超级充电站将于10月在成都落成使用，其余站点也将于今年年内陆续投入使用，覆盖北京、深圳等核心新能源汽车市场。

另一方面，在解决痛点的基础上，还要为用户提供新爽点，以前沿科技赋能产品，提供超越期待的驾乘体验。

“年内，我们将向80余万辆符合条件的梅赛德斯-奔驰车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。”

同时，面向用户及粉丝的数字化触点——梅赛德斯-奔驰应用程序及官方社区“星友荟”已于7月升级上线。张焱表示，“官网、车机端应用、APP和小程序，都是我们在推动数字化转型过程中应用的重要平台”，基于全新的数字化技术手段，用户能够在日常生活中真正感受到“奔驰的标准”。通过多样化、专业化的豪华零售体验，以及不断迭代豪华客户体验生态，梅赛德斯-奔驰正在让品牌、产品、服务体验融入客户的日常生活中。

从上述动作中我们不难看出，梅赛德斯-奔驰作为拥有百年历史的豪华汽车品牌，仍然保持着与时俱进的活力，顺应趋势积极变革。但与新势力的激进做法不同，奔驰选择从用户的切实体验出发，以务实的态度和稳健的步伐，打造智电时代的新豪华出行生活。

聚焦豪华，坚守社会责任，以不变应万变

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰的创新与变革，并不局限在新能源产品上，他们也没有将“新豪华”曲解成对燃油车的“鄙视链”。

张焱尤其强调，梅赛德斯-奔驰致力于为客户提供“无论油电，都很奔驰”的豪华产品阵容。这句话可以被理解为两个层面。第一个层面，奔驰深谙“新豪华”的本质不是某一种驱动形式，当前市场，主流用户对燃油车仍然十分青睐，他们对更新、更好、更豪华产品的需求应该被满足。

“当前新能源汽车渗透率约30%，燃油车以约七成的市场份额占据客户需求主流。这证明了在电动化来临的时代，很多消费者仍然渴望拥有一辆燃油车。很多客户希望能够开上奔驰的燃油车，满足日常用车中的多种需求，包括安全、舒适、豪华等。为此，我们会基于客户需求，持续拓展‘无论油电，都很奔驰’的豪华产品矩阵，以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场的产品，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。”

在本届车展上，梅赛德斯-奔驰一口气推出了3款燃油车型，包括新一代梅赛德斯- 奔驰GLB SUV 与新一代梅赛德斯- 奔驰GLE轿跑 SUV ，同时全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+也重磅上市。

全新AMG SL 63是首款由AMG独立研发打造的SL，它将SL的优雅动感与AMG的性能基因完美融合，并首度开启“匠心高定”服务，为中国客户打造个性专属的性能豪华座驾。新一代GLB SUV 针对新时代用户的喜好，强化了时尚美学，细节之处彰显尊崇感；新一代GLE轿跑 SUV 也以第二代MBUX智能人机交互系统和更符合中国用户使用习惯的本土化娱乐应用，演绎豪华智能的不凡魅力。在驾驶乐趣上，3款新车也同样实现进阶，虽然驱动形式看似是传统的，却依旧能带来耳目一新的极致化豪华体验。

第二个层面的理解是，用户选择奔驰品牌其实和选择其他品牌的原因是不同的，一位消费者曾向笔者直白地表达“我买的是奔驰”，这背后包含了对品牌精神、技术能力、产品品质、服务水平等各个维度的认可，这是时间积累起的财富，更是后来者难以企及的优势。

“我们一直在思考，要把怎样的奔驰产品和服务带给大家。”张焱说，“为此，我们提出了4个维度的‘奔驰的标准’：一脉相承的安全性能、精湛可靠的制造工艺、以人为本的智能科技、无可复制的品牌体验。客户买奔驰，买的就是这样的标准。”

水滴汽车非常认同张焱的一个观点：豪华车竞争的底层逻辑在于体系力。相比靠降价取得短期热度，企业更应将重心放在研发布局、品牌塑造、用户洞察、生态构建等“长期主义”的事业上。

梅赛德斯-奔驰就是最好的例子，梅赛德斯-奔驰是全球首家L3/L4双持证的汽车 厂商 ，在德国和美国部分地区都拿到了L3级有条件自动驾驶的商用许可，在国内也已开启了量产L3级有条件自动驾驶系统的测试工作。在德国，纯电EQE已开启了L4级自动无人泊车的商用。

到今年底，梅赛德斯-奔驰在华研发团队将有望增加至2,000人，是2020年团队规模的两倍。企业还积极开展本土产学研广泛合作，赋能科技实力，为引领智电时代打下坚实基础。

与此同时，企业始终坚持履行社会责任，践行“商责并举”可持续发展，提升持续发展耐力。目前，梅赛德斯-奔驰已布局绿色生产、绿色产品、绿色价值链、绿色零售、绿色运营及绿色金融，打通全产业链的绿色转型，切实践行可持续发展观。

让笔者印象深刻的是，就在市场价格战打得火热的时候，奔驰不仅保持理性和淡定，甚至拿出很多资源和精力投入公益事业。仅今年，梅赛德斯-奔驰星愿基金就进行了泉州“古厝新声”世界遗产保护与管理、防汛救灾应急物资捐赠、儿童交通安全教育、大熊猫保护等多项公益项目。

“社会责任与品牌建设都应统一于企业发展中，践行企业社会责任将反哺品牌发展，塑造品牌价值。作为汽车发明者，我们深信，一个品牌的担当，不仅体现于产品和服务，更在于以己之力，推动社会可持续发展。”张焱表示。

他相信，随着新能源市场的不断扩大和消费升级，消费者需求终将从“价格导向”向“价值导向”转变。而车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验和情感共鸣等梅赛德斯-奔驰的长期优势和品牌实力所在，也正在成为用户购买“新豪华汽车”的主要考量因素。

事实上，数据已经证明，梅赛德斯-奔驰坚持“做自己”是正确的。2023年上半年，即便面对恢复性的经济复苏和复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰仍在多个核心业务板块实现了高质量增长。

梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数年度增长；在核心豪华产品矩阵，长轴距C级车和E级车均实现双位数增长。此外，在A级车、GLB SUV 、EQB纯电 SUV 等车型的领涨下，新生代豪华产品矩阵表现抢眼，同比增长超36%。

正如张焱所说，“不同品牌对豪华的理解也许不一样，对豪华的诠释可能也不一样，但塑造一个豪华的品牌，一个负责任的品牌，一个客户向往的品牌，不仅仅在于决策和行动，更在于坚持把每个细节落实到位，且长期坚持落实”，这正是奔驰对“新豪华”的标准。

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电动化时代，奔驰如何引领可持续豪华？

回望梅赛德斯- 奔驰 百余年的造车路，作为“汽车发明者”，“豪华”一直是一以贯之的品牌基因。近年来，在绿色生产理念的推动以及双碳目标的加持下，这家掌握着细分市场话语权的品牌也将“豪华”加上了“可持续”的前缀。

在梅赛德斯-奔驰看来，“只有当整个价值链中每一个环节都是绿色环保的、碳中和的，那么这个产品才是真正符合可持续发展的理念。”而作为最早践行可持续发展的跨国巨头之一，面对绿色、环保这一重要课题，奔驰也有着创新性的思考。

如今，在绿色行动成效已现的同时，买车网Buycar也与梅赛德斯-奔驰集团股份公司未来可持续材料项目负责人波吉特·克洛肯霍夫（Birgit Klockenhoff）进行了连线，从sustainable material（可持续材料）的应用，窥见奔驰可持续发展的未来。

2030年奔驰乘用车使用二次原材料的比例将达40%

在创新科技的加持下，仙人掌、蘑菇菌丝体、混合废料……这些看似与汽车毫不相关的原材料已投入到奔驰的造车环节。

“奔驰致力于推动资源消耗与销量增长脱钩。‘脱钩’指在生产更多、能效更优车辆的同时，使用更少资源，尤其是以化石为基础的资源，推动循环经济以及可再生能源的使用。”Birgit Klockenhoff强调，到2030年奔驰乘用车使用二次原材料的平均比例要达到40%。

为实现这一目标，在可持续材料的应用上，奔驰总结了三大趋势与路径：生物科技材料、升级再造技术以及车对车闭环回收，而这三大路径已在车型研发中有所体现。

去年初， 奔驰VISION EQXX 概念车迎来全球首发，新车不仅是奔驰电动化未来的先锋之作，也展现了企业在可持续领域的思考。其中，生物科技材料的运用便是VISION EQXX概念车的亮点之一。

据Birgit Klockenhoff介绍，VISION EQXX概念车包含了许多创新科技，以及可持续材料领域的未来趋势，例如纯植物丝绸Biosteel®纤维制成的门把手、100%回收再加工聚酯织物材料制成的地板和车门饰件的光泽感织物、100%竹纤维编制的地毯、由蘑菇菌丝体制成的Mylo™用于座椅棱纹作为皮革替代品、原材料来自于仙人掌的材料Deserttex®打造的可持续豪华质感内饰等。

“我们选择对环境负面影响尽可能低的材料，获取这些材料所使用的水资源和土地资源更少，且在其生长过程中不使用杀虫剂或除草剂，因此对环境的伤害也更低。”Birgit Klockenhoff强调。

同时，升级再造技术的运用也在VISION EQXX概念车中得到体现。例如用混合废料制成塑料替代品。值得一提的是，这些材料在纯电EQS和纯电EQE等量产车型中也已得到应用——两款车型使用的缆线导管，便是由一种以生活废弃物为原材料合成的创新材料UBQ™打造而来。

此外，近期奔驰还宣布将致力于实现车对车闭环回收。比如对汽车轮胎的化学回收处理：用从废旧轮胎中提取的热解油代替化石能源，与农业废料中提取的生物甲烷相结合，生产品质纯正的高性能塑料，用于制造车门把手等等。

对奔驰而言，可持续材料的应用，不仅体现着品牌对可持续未来的探索、对社会责任的承诺，也对提高汽车能效起到重要作用，引领着豪华车市场未来的方向。

Birgit Klockenhoff表示，未来可持续材料项目主要负责未来可持续材料的研发，服务于奔驰所有车型。当下，奔驰的目标是致力于至2030年，乘用车使用二次原材料的平均比例达到40%。奔驰现有量产车型上使用所有的材料，包括金属、塑料、合成橡胶、玻璃等，都在研发相应的可持续材料，以达到这一目标。

践行“2039愿景”全方位推动绿色转型

可持续材料的创新应用仅是奔驰可持续发展冰山一角，面对全球汽车行业加速向低碳转型的浪潮，这家已屹立百年的豪华品牌早已对行业变革精准洞察并持续布局。

早在2019年，奔驰便发布了“2039愿景”，并为打造碳中和产品阵容设立了明确目标。即至2039年，实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和（部分通过碳补偿实现）。

2016年，奔驰以梅赛德斯-EQ品牌为先锋，开启了对电动车型的全面探索，至今已基本实现了主流细分市场的全面覆盖。2021年7月，随着由“电动为先”向“全面电动”转型战略的发布，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车品牌正加速迈向零排放及软件驱动的未来；在条件允许的市场，梅赛德斯-奔驰将在 2030 年前做好全面纯电动的充分准备。

数据显示，2022年奔驰乘用车在全球累计销售204.1万辆，同比增长5%。其中，新能源汽车销量实现快速增长，销量达到33.35万辆，同比提升23%；纯电车型销售14.92万辆，同比大涨67%。

而聚焦全球最大的汽车市场中国，奔驰电动化攻势更是火力全开。根据规划，2023年奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华市场的17款新能源产品矩阵。

除产品端外，在供应链端，奔驰与近86%的原材料供应商签署了“愿景承诺函”。以电池领域为例，采购的每个电芯碳排放量减少约30%。同时，位于德国库本海姆的试点工厂将实现96%的电池回收率。

此外，奔驰还与合作伙伴引入碳中和铝材料；与瑞典合作伙伴H2GS、钢铁制造商SSAB建立建立零碳钢合作，采购更环保的钢板材料。

在绿色生产的理念下，奔驰的可持续发展已成效显著。数据显示，2022年奔驰全球生产基地二氧化碳排放量相较上年减少43%，每辆乘用车生产耗能减少17%，水消耗减少10%。不仅如此，奔驰全球范围内所有自有工厂外部电量需求均100%从可再生能源中获得。

益于可持续发展的价值引导，2022年奔驰以息税前利润增长28%至205亿欧元，营业额同比增长12%至1500亿欧元的业绩，体现了极强的发展能力，也充分证明了奔驰战略发展的正确性。

总的来看，当“新汽车”浪潮席卷而来，汽车已不再是简单的出行工具，豪华车的定义也有了更多元化的解读空间。在可持续发展这场全球课题中，奔驰将可持续发展价值观融入全价值链，也在新的时代背景下，拓展了“豪华”的内涵，开启出行新纪元。

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无论油电都很奔驰 梅赛德斯-奔驰诠释百年豪华品牌变与不变

无论汽车行业竞争激烈到何种程度，新能源汽车与燃油车都不应站到对立面，两者是相辅相成的，共同发展、双线并举才是更适合当下市场环境的发展方式。对于中国汽车市场，对于豪华汽车市场，燃油车的销量依然是最大的基本盘，但是面对未来汽车市场，新能源汽车也同样重要。今年上半年，新能源汽车渗透率达到了28.3%，虽然新能源市场在快速发展，但是传统燃油车依然有超过70%的市场份额。所以在当下汽车行业百年未有之大变局时，面向电气化转型依然是一个长期主义，未来很长一段时间，汽车市场仍将呈现内燃机在内，多种驱动形式并存的局面。

作为汽车发明者，梅赛德斯- 奔驰 能够洞悉每一次汽车行业的变革，以前瞻性思维促进品牌不断前行。“在提速‘全面电动’战略背景下，梅赛德斯-奔驰基于当下客户需求，以‘油电双行’的产品矩阵和不断升级的体验生态，为中国客户塑造丰富多元的可持续豪华出行体验。” 北京 梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军如此表示。

无论油电，都很奔驰

本次成都车展，梅赛德斯-奔驰带来了覆盖燃油、纯电和插混动力的27款车型产品，其中，全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+、新一代梅赛德斯- 奔驰GLB SUV 和新一代梅赛德斯- 奔驰GLE轿跑 SUV 迎来了正式上市。对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“我们始终致力于打造令人向往的豪华汽车，无论油电，都很奔驰。”

对于梅赛德斯-奔驰来说，无论采用何种动力形式，都不会影响梅赛德斯-奔驰的豪华本质。从市场角度来看，用户更看重的也是梅赛德斯-奔驰的豪华属性，无论何种动力形式，梅赛德斯-奔驰都以不断完善的产品布局，为中国客户的豪华出行提供丰富之选。

今年上半年，梅赛德斯-奔驰推出了EQS纯电 SUV 、全新EQE纯电 SUV 、全新长轴距GLC SUV 等多款重磅车型，都取得了不错的成绩。上半年梅赛德斯-奔驰在中国市场累计销售超37.72万辆新车，同比增长6%。在插电混动车型领域，梅赛德斯-奔驰以近四成市场占有率成为豪华市场的领跑者。

梅赛德斯-奔驰在电动化领域的规划具有长远性，在2030年前，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场实现全面电动化。梅赛德斯-奔驰在当下的策略并不追求在每个级别都拥有最高销量，而是需要考虑供需平衡，基于用户需求，践行“油电双行”产品策略，提供多元化驱动方式车型产品。

豪华客户体验生态不断迭代

面向未来电气化汽车市场，梅赛德斯-奔驰不仅要为用户提供丰富的豪华新能源车型，同时也要在服务方面延续梅赛德斯-奔驰一贯的豪华体验。当下梅赛德斯-奔驰在传承百年豪华理念的同时，还在不断迭代豪华客户体验生态，进一步满足用户电动化、数字化、生活化的用车需求。

对于电动车用户来说，充电补能是用车体验的重要影响因素，基于梅赛德斯-奔驰广阔的销售网络，全国近600家经销商网点均可提供纯电专属服务。同时，为满足用户对于补能的更高追求，梅赛德斯-奔驰还在中国启动了充电功率高达480kW的首批超级充电站建设。其中，全球首家梅赛德斯-奔驰超级充电站将于今年10月落户成都并投入使用，其余站点也将于年内陆续登陆包括北京、深圳等核心新能源汽车市场。

本次布局的超级充电站还配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间，与此同时，该超级充电站还将面向其它品牌车辆同时开放。

至此，梅赛德斯-奔驰已完成多元化充电场景布局，为中国客户提供包括品牌充电网络（超充及快充）、家庭智能充电墙盒、一站式互联互通的公共充电服务、紧急道路救援和一键加电服务等多种充电服务产品，进一步提升纯电豪华出行体验。

并且，梅赛德斯-奔驰也在进一步拓展与用户之间的数字化触点，梅赛德斯-奔驰应用程序及官方社区“星友荟”于今年7月焕新上线，并将在年内向符合条件的80余万辆车辆推送OTA升级服务，通过数字化平台建立品牌与用户之间更紧密的链接和互动。

梅赛德斯-奔驰除了拓展面向用户的数字化触点，还基于客户“生活化”的用车场景，为用户提供专属客户体验平台，以及丰富的产品体验活动，包括“冰雪对决”、“天地即征途”梅赛德斯-奔驰 SUV 之旅等。通过这些活动，能够进一步加强品牌与用户之间的共鸣，持续提升品牌凝聚力。

打造多样化、专业化豪华零售体验

在推进电动化和数字化转型过程中，梅赛德斯-奔驰也在致力于将奔驰的标准融入到用户的日常生活中，通过提供多样化、专业化的豪华零售体验以及不断迭代的用户体验生态，让品牌、产品、服务体验也能在用户的日常生活中感受到。

在今年4月，除G级越野车的诞生地奥地利格拉茨之外的全球首家G级越野车体验中心落户浙江。在G级越野车体验中心内，用户能够全方位体验G级越野车的品牌、产品、服务和生活方式。与G级越野车体验中心毗邻的AMG体验中心，早在2020年就正式落成，近些年来不断通过各式活动，让用户亲身感受赛道飞驰的快感，体验到AMG丰富产品阵容的“非凡驾驭”性能表现。

坚持“科技领航”推动品牌变革

如今，智能化已经成为新能源产品不可或缺的考量因素，梅赛德斯-奔驰也一直在坚持“科技领航”战略，以科技创新驱动品牌前进。首先在自动驾驶技术方面，梅赛德斯-奔驰在德国和美国部分地区都拿到了L3级有条件自动驾驶认证，并且在国内也开启了L3级有条件自动驾驶的本土化测试工作。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰与 博世 合作研发的L4级自动无人驾驶泊车系统获得全球首个商用许可，梅赛德斯-奔驰由此成为全球首家L3、L4双持证车企。

除此之外，梅赛德斯-奔驰正进一步扩大本土研发和产业链布局。今年年底，在华研发团队将有望增加至2000人，达到2020年团队规模的两倍。并且，目前梅赛德斯-奔驰已在中国建成跨京沪两地、聚焦中国消费者需求的中国研发中心。

践行“商责并举”推动可持续发展

梅赛德斯-奔驰作为汽车发明家，在137年的发展历程中，除了贡献高品质汽车产品，也在一直探讨汽车对于人类社会的真实意义。尤其是对于未来汽车市场，在推进“2039愿景”碳中和目标实现过程中，除了新能源汽车产品，更离不开对于可持续发展的探索。梅赛德斯-奔驰作为最早进入中国市场的豪华汽车企业之一，一直在反哺中国市场，履行一个合格企业应尽的社会责任。

梅赛德斯-奔驰在中国广泛参与到公益项目之中。2007年，梅赛德斯-奔驰以中国世界遗产地保护和管理项目成为在华公益的开端。在过去16年间，梅赛德斯-奔驰累计公益投入已超3.2亿元，与中国青少年发展基金会、联合国教科文组织及众多公益伙伴紧密协作，深耕环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持，以及社会关爱“4+1”领域。

在2023年，梅赛德斯-奔驰星愿基金携手联合国教科文组织、泉州市开启泉州“古厝新声”世界遗产保护和管理项目，围绕人类非物质文化遗产代表作“中国传统木结构建筑营造技艺（闽南传统民居营造技艺）”在非遗技艺传承、跨文化交流、青少年遗产教育三大领域开展活动。由此，泉州成为奔驰星愿基金在中国直接开展深度合作的第14个世界遗产地，梅赛德斯-奔驰也将借此进一步推动实现世界遗产地生物多样性和文化多样性，助力自然与人文共生共荣以及加强中国与世界的交融互鉴。

写在最后

137年历史，梅赛德斯-奔驰收获了一代又一代用户的青睐，它的豪华不仅体现于产品车型之中，更凭借高质量服务、前瞻性思维、强烈社会责任感……打造出属于梅赛德斯-奔驰的豪华理念，成为令人向往的豪华品牌。“无论油电，都很奔驰”，未来的梅赛德斯-奔驰依然是你值得心之所向的豪华汽车。

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