盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起（特斯拉没到上海车展 但全系车型亮相昆明车展）

今天寻车网小编为大家带来了盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起（特斯拉没到上海车展 但全系车型亮相昆明车展），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起
• 2、特斯拉没到上海车展 但全系车型亮相昆明车展
• 3、独家对话上海车展特斯拉事件女车主

盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起

今年的 上海 车展可谓是近几年最热闹的一次车展，不仅全球车迷都蜂拥而至，各大汽车品牌更是向外界展现了自家最新成果。据统计，本届上海车展吸引了国内外超1000家汽车工业上下游企业参展，展车累计超1500台，其中首发新车150余台，全球首发车及概念车发布数量均创新高，再加上一众外资品牌高管，让本届上海车展成为了全球瞩目的焦点。

可即便是如此“热闹”的上海车展，依旧有不少我们耳熟能详的汽车品牌缺席，在这些缺席本届上海车展的汽车品牌中，有的品牌是因为没有新产品，有的品牌却面临着生死存亡的严峻局面，不论是何原因，本届上海车展可谓是缺谁谁尴尬。那么，到底有哪些汽车品牌缺席了本届上海车展呢？

特斯拉：没必要，也没新车

新能源汽车作为本届上海车展的主角，都是各大展台主要的流量工具，可作为全球新能源汽车领军人物的 特斯拉 ，却罕见的缺席了本届上海车展，这的确很反常。

对于缺席本届上海车展，特斯拉官方也在此前给出了解释， “我们不仅仅是一家车企，同时也是以能源、AI智能为发展方向的科技公司”。 言外之意可以理解为，特斯拉对上海车展没什么兴趣。

从表面上看，以特斯拉在新能源汽车领域的地位，已经不需要一个车展来展现自己的实力，缺席上海车展对特斯拉也不会造成太大影响。 可实际上，车展作为一个发布概念车、新车的舞台，特斯拉根本就拿不出新产品来向外界展示，更何况，对于上海车展想必特斯拉至今都还心有余悸。

在2021年的上海车展上，特斯拉就因为维权事件成为了当时的话题王，让自身受到了不少负面影响。如果特斯拉参加本届上海车展，保不齐会出现什么幺蛾子，加上本就没有推新车的想法，倒不如直接缺席图个清静。

恒驰汽车：覆巢之下无完卵

犹记得在2021年的上海车展上，许家印大手一挥， 恒驰 汽车一口气发布了9款新车，更是夸下海口，扬言要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的恒驰汽车，让外界看到了不一样的造车方式。毕竟其他新势力车企发布新车几乎都是一年1台，最多的也不过3台，直到现在也没有哪家新势力品牌有9款产品。

恒驰汽车在2021年上海车展一口气发布9款新车的做法，也让外界质疑恒驰汽车到底是想造车还是想拿地盖房。 不过，碍于当时恒大集团如日中天，外界对恒驰汽车的批评并不多，很多人都是图一乐。

但三十年河东三十年河西，在恒大集团背负上万亿元欠款后，财大气粗的恒驰汽车也深受其害，两年前推出的9款新车只有 恒驰5 好不容易实现了量产，但销量也是惨不忍睹，去年全年交付量仅为324台。为此，缺钱的恒驰汽车自然要省吃俭用过日子了，实在经不起到本届上海车展继续挥霍。

威马汽车：名存实亡

作为最早一批成立的新势力品牌，前几年的 威马汽车 还能与“蔚小理”齐名，但随着国内汽车市场的重新洗牌，赶大早的威马汽车现在也面临着生死存亡的局面。

2021年，威马交付新车超4.4万辆，同比增长96.3%，此时的威马汽车还处于一线新势力品牌阵营。但在2022年，威马汽车就深陷停工停产、裁员欠薪、法院冻结风波，全年销量更是不足3万辆。 进入到2023年后，威马汽车的销量更是一落千丈，今年前两个月累计销量还不足500辆，威马汽车被市场淘汰只是时间问题。

从近期传出的消息来看，威马似乎已经名存实亡濒临倒闭。 3月底，威马汽车股权就已经被冻结，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限至2026年3月13日。招股书显示，2019年-2021年，威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年合计亏损超174亿元。

对威马汽车而言，现在唯一的出路就是谋求上市，但威马汽车的上市之路并不顺利，威马汽车创始人沈晖更是无奈地说出了“活下去，像牲口一样活下去”这样的辛酸话语。处于内忧外患的威马汽车，自然就没有心思参加本届上海车展了。

写在最后：

除了以上三个汽车品牌外，还有 集度 、 爱驰 、天际等一众新势力品牌均缺席了本届上海车展，在这些缺席者名单中，除了特斯拉外，其它缺席上海车展的车企无一例外都是处于退市的边缘，让人不由得感叹汽车市场的残酷。

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特斯拉没到上海车展 但全系车型亮相昆明车展

2023年6月22日， 特斯拉 亮相第24届中国（昆明）国际汽车博览会，阔别两年，特斯拉带着多样化的产品登场，展位上通过国内在售四款车型、充电及能源系列产品，向参展市民展现特斯拉成立二十年来的重要技术成果和产品亮点，传递着“可持续发展”的理念。

本次车展，特斯拉不仅带来了昆明市民耳熟能详的中国制造 Model 3 和 Model Y ，还带来了全新版本的 Model X 和 Model S 。这是特斯拉全新的“S3XY”家族系列首次在云南亮相，到场市民均可近距离体验特斯拉最新的技术和产品。现场，特斯拉还将车辆的电池、电机、自动辅助驾驶套件进行单独的拆解和展示，提供切身感受特斯拉车辆的核心部件和使用场景的体验。

为了帮助参展市民全面了解特斯拉多样化的发展，特斯拉展台设立了能源生态产品区，为大家呈现了特斯拉自主研发和运营的充电产品——超级充电桩、家庭充电桩、赛博充等补能设备，以及高效利用清洁能源的Powerwall家用储能系统，参展市民在此可以全面体验特斯拉的能源生态产品。

一览“特斯拉的秘密宏图” 各领域产品闪亮登场

作为特斯拉最为人所知的纯电动汽车，这本次车展上，特斯拉“S3XY”车型并驾齐驱席卷会场。大家在现场可一次打卡特斯拉四款车型——拥有零百加速2.1秒极速的Model S，刷新汽车驾乘新体验的Model 3，鹰翼门科技感十足的Model X，今年一季度全球销量第一的Model Y。全系登场，现场即可试乘试驾，特斯拉为市民提供智能纯电极致体验。

值得注意的是，本次带来的全新Model X和Model S，成为了现场的“流量密码”。今年在中国开启交付的全新Model S和Model X，其中，Model S Plaid和Model X Plaid更是以零百加速2.1秒和2.6秒的极速，为全球车主送上速度与激情的体验。同时两者具备更高效的运算能力——每秒高达10万亿次浮点运算能力，以及可左右调节倾斜角度的屏幕——高色彩保真度17英寸触摸屏，将车辆的操作和娱乐性能一起拉满。

作为热销车型的Model Y和Model 3也展现出备受消费者认可的产品实力。Model 3以颠覆性汽车驾乘新体验，持续霸榜纯电动汽车销售成绩单。近日，海外分析机构JATO Dynamics数据显示，Model Y登顶2023年一季度销冠，以纯电动车身份创造了出行产业的历史。

除了整车，现场还带来了新能源汽车核心部件——电池、电机等，让大家近距离探索低碳出行的秘密。市民通过观看拆解核心零部件及工艺流程，仿佛置身于特斯拉汽车工厂车间，沉浸式体验特斯拉的先进智能制造。

特斯拉自主研发和运营着多样化的充电产品和充电网络，现场带来了特斯拉本土设计、研发、制造的充电桩——Cybervault赛博充，还有极速补能的特斯拉超级充电桩，目前在中国已经完成超过10000根充电桩的布设。

特斯拉对清洁能源的利用和推广也十分重视，目前特斯拉的储能业务和太阳能业务，通过SolarRoof太阳能屋顶以及Powerwall家用储能系统，共同呈现清洁能源闭环的实现。Megapack大规模能源储存系统已经发展到第六代产品。这些能源生态产品，在现场向大家传递着特斯拉可持续发展的理念，一同迈向完全可持续能源之路。

“五星安全”是标配 自动辅助驾驶显真招

“设计以安全为先”是特斯拉对于安全的基本理念。现场的五星安全介绍区详细的为观众介绍了——特斯拉全系车型均拥有全球多个安全评级机构的“五星安全”认证。特斯拉的“五星安全”，落实在了车辆设计和运行各个方面的细节，从主动安全系统的预防性保护到应对突发事故的被动安全强制性防护，从电车关键的电池安全到健康座舱的呼吸环境，全方位的安全防护设计最终让特斯拉获得了世界多个国家的“五星安全”认证。

强悍的车身是车辆安全的首道防线，数据显示，特斯拉车身应用了马氏体钢、超高强度钢、高强度钢等不同强度材质组合，其中使用的马氏体钢是最高强度的车用钢材之一，以提供优异的碰撞保护。其次，特斯拉的电池管理系统（BMS）能够精确控制电池的工作状态，确保电池的安全和高效运行。

Autopilot自动辅助驾驶作为特斯拉一直为安全所做的“加法”，在本次展会上得到了别样地诠释。观众通过搭配分解自动辅助驾驶硬件套件，更清晰生动地感受到智能驾驶过程中软硬件的相互配合与运作，实现车道偏离防避、前撞预警和自动紧急制动等功能。数据表明，2022年特斯拉Autopilot自动辅助驾驶助力行车安全达到美国平均水平8.5倍。Autopilot自动辅助驾驶除了先进的安全性能，还提供强大的便利功能，能够帮助车主减少枯燥重复的操作环节，更好的享受驾驶乐趣。现场的设置，让参展市民对特斯拉实现主被动安全双重加持有了深入的了解，带给驾驶员满满的安全感。

共建绿美云南 特斯拉纯电远行更无忧

自特斯拉2020年进入云南市场，目前已建成47座超级充电站（190桩）和32座目的地充电站（82桩）。其中，特斯拉在昆明市区范围内共建成14座超级充电站，使车主们在15分钟车程范围内即能享受便捷的超级充电补能服务，这一网络还将更加密集，涉及的商业、生活场景更加丰富。特斯拉还将推出云南充电自驾游“路书”，面向全国车主推送，大力推广云南便捷的充电补能条件和美不胜收的纯电出行自驾线路玩法等。

早在去年，特斯拉滇藏线超级充电线路就已正式贯通，以四季如春的云南昆明为起点，途经大理、丽江、香格里拉、梅里后进入西藏。沿途设有 14 座超级充电站，1 座目的地充电站，为用户提供“无忧充电、自在随行”高品质出行体验。特斯拉表示将继续完善在云南的充电网络，让纯电远行无忧。除了上述提及的超级充电网络，特斯拉今年将更加积极地拓展目的地充电站业务，以适应更多车主多样化的充电补能场景需求。

在车辆保有量和充电桩使用量不断上升的同时，特斯拉也投入精力加强运维与服务。据悉，去年特斯拉对省内绝大部分站点进行了一次集中改造和设备升级，重大节假日前均对站点进行全面巡检排查。售后服务支持方面，特斯拉7*24小时道路救援继续为有需求的车主提供服务，部分故障也可以在线转接虚拟服务中心进行 远程 诊断，必要时提供上门移动服务，保证车主用车无忧。

基于云南丰富的旅游资源和充满潜力的出行市场，特斯拉表示会继续助力共建绿美云南，还将加大在昆明及其他地州市的服务网络建设，从试驾体验、销售、充电到服务各个板块均值得期待。

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独家对话上海车展特斯拉事件女车主

4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，河南车主张女士身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，站上特斯拉展台的车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引起现场围观。

与她一同出现在特斯拉展位的还有一位西安女车主李女士，在相关视频中可以看到，李女士是一名孕妇，同样身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，随后二人被相关工作人员带离现场。

4月20日，上海警方发布通告称，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

红星资本局采访了上海车展特斯拉“车顶维权”的当事人之一——西安车主李女士，和她聊了聊维权事件的前因后果。

一

/关于上海车展/

没有“约好”，“群里”车主各自去的

红星资本局：你们同去上海车展维权的有几个人？

李女士： 我们不是同去的，我们都是因为各自的车有问题才去的。

红星资本局：你跟河南安阳车主张女士是怎么认识的？

李女士：群里面有很多“刹车失灵”的车主，我的车也是，所以就认识了。

红星资本局：你们都身穿印有“特斯拉刹车失灵”logo 的衣服，是事先约好的吗？

李女士： 我们没有事先约好。 衣服是之前在网上买的，我们都是因为购买的特斯拉有问题，所以想去上海车展上问一下“刹车失灵”是为什么。

红星资本局：你们是怎么进上海车展的呢？

李女士：我们是自己进去的。各自进去后，在展台碰了一下头见面。

红星资本局：你们为什么选择这样的方式来维权？

李女士：我们不是维权，也没有想去妨碍公务，引起这么多人的关注。当时人太多了，特斯拉的人都认识河南车主张女士，看见她走过去了，就一下把伞都撑开了。她是河南的，我是西安的，我们的车出事故后，都问了特斯拉为什么“刹车失灵”这个问题，但是没有人能回答。我们穿这个衣服，就是想让陶琳看到“刹车失灵”这几个字，我们的问题就只有一个：“刹车失灵”为什么？

红星资本局：为何微博用户@安保佳 没有出现在警情通报中。

李女士： 他是跟我们一起去车展的。 我们是各自分开被询问的，警情通报中为什么没有他我也不清楚。

二

/关于车/

“死机”、“刹车失灵”和安全气囊

红星资本局：您的特斯拉是什么问题呢？

李女士：我是在2020年3月19日取的车， 4月8日我在行车过程中，车的前、后备厢锁以及车锁同时打开，没办法控制，点屏幕也没办法控制。我就把车停在路边，然后录了一小段视频。

之前用车的时候，也出现过死机、没办法控制的情况，售后客服告诉我重启就好了，但过一段时间可能又会出现。2020年4月8日这一次，特斯拉是电子锁，这时候轻轻碰一下车门，打开后是很危险的，然后售后又告诉我重启一下就好了。

在今年2月底、3月初的时候，我的车出现了“刹车失灵”的情况。当时我在正常行驶中，发现前面有行人，我使劲踩刹车踩不下去，就马上打方向盘。那个时候我被吓到了，然后过了几分钟，刹车又恢复了，我就把车停在了路边。

还有一次踩ABS，我确定我使劲踩了，但还是没踩下去。

当时媒体报道海南车主出现了刹车事故，我才意识到我的车也出现了类似的（刹车失灵）的情况。

到了3月19日，正好是我提车一周年的时候，我的车被撞了，安全气囊没有弹开。

被撞之后，因为没有行车记录仪，我当时就找特斯拉要行车记录。但是当我插上U盘准备看行车记录的时候，里面什么都没有了，就像被格式化掉一样。之前也有很多人提过，车发生重大事故被冲撞后，U盘的记录就没有了。

三

/关于修车/

“不知道为什么刹车失灵”

红星资本局：出事之后，您找到特斯拉的诉求是什么？

李女士： 我没有提任何诉求、赔偿。（3月19日） 出事之后，我第一时间就联系了特斯拉，但是售后在没有见到我的车的情况下，就说我的车没有问题，让我去尽快修车。

图由李女士提供

之后我一直询问售后，他们拖着没有回复我。直到我去上海的前几天，我还在找特斯拉的售后，但是这些售后人员不是在开会就是在忙，没有空回复我。

图由李女士提供

红星资本局：特斯拉提出要尽快修车后，你是怎么办的？

李女士： 我都不知道我的车（之前）为什么“刹车失灵”，不知道车有什么问题，去修了之后，再出现“刹车失灵”怎么办？我有幸躲过前两次，再出现第三次怎么办？我要求特斯拉先告诉我：为什么“刹车失灵”？

红星资本局：是否有去监管部门投诉？

李女士：我打了12315，回复我说让我去做第三方鉴定。

四

/关于第三方鉴定/

红星资本局：是否做了第三方鉴定？

李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件，而在于软件，车辆硬件的问题是看得见摸得着，比如半轴断了就是断了，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。

但是特斯拉这种情况，如果是软件问题，是没有办法取证的，就算是特斯拉方面想解决这个问题都不知道如何下手。就像当年美国调查丰田刹车门事件你知道吧？好多专家以及大批软件团队对源代码进行分析，一行行测试、验证，用了8个月才找出为何刹车失效。

特斯拉每次都毫无畏惧地说要求我们进行第三方检测，然后告诉媒体是我们消费者的责任。

红星资本局：你是不太信任第三方检测机构能对软件进行检测？

李女士：我刚刚已经说的很清楚， 特斯拉“刹车失灵”不在于硬件，是在于软件问题。

红星资本局：这个说法是怎么来的？是车主之间的交流，还是咨询了专家？

李女士： 不是别人告诉我的，我多少对 汽车 是懂一些的，我有很多家人是从事这个行业的，他们懂这个问题。

如果是硬件问题，我找个修车师傅都能看出来，软件问题才是关键。就像丰田刹车门那个事件，是动用了多大的专家团队才把这个事情解决的。

五

/关于诉求/

要求特斯拉说明原因

红星资本局：对于软件的问题，你希望通过什么方式来鉴定呢？如果没办法鉴定怎么办？

李女士：所以我们要到车展去问清楚“刹车失灵”的原因，我们不想再有更多的受害者因为“刹车失灵”而丧命，这是我跟河南车主张女士的初衷。

硬件问题特斯拉可以修，软件问题修不了，再出现“刹车失灵”怎么办？

李女士：“刹车失灵”这种问题是致命的，我会继续维权。

红星资本局：接下来会采取什么样的方式维权呢？起诉吗？

李女士：特斯拉在昨晚发了一封道歉信，但是道歉信的内容只是提到服务问题，没有提到质量问题。而我们车子出现了质量问题，而不是服务问题。

我觉得特斯拉是时候站出来解决自己的质量问题了，而不是让我们无休无止的纠结在数据、三方鉴定上，我觉得大家可以一起解决问题，特斯拉承认自己刹车有问题也可以。

红星资本局：如果特斯拉不承认怎么办？

李女士：特斯拉的车有这么多“刹车失灵”的案例，不是我也会有别的车主找他们。

红星资本局：网上有部分声音说张女士和你是车闹，你怎么看？

李女士：张女士的事情我是知道的，你说人家缺钱吗？这种丢人丢脸的事情有什么好处啊？如果是我的家人因为车受到了伤害，我肯定会一直找车商讨个说法。

编辑 邓凌瑶

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