帕萨特电动时代继承者，大众ID.7全球首秀，都有哪些亮点

寻车网小编给大家带来了帕萨特电动时代继承者，大众ID.7全球首秀，都有哪些亮点相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、竞争汉EV,大众纯电ID.7投产,比迈腾大,或售25万
• 2、上汽大众ID.NEXT将亮相，低配22万能大卖？
• 3、帕萨特电动时代继承者，大众ID.7全球首秀，都有哪些亮点

竞争汉EV,大众纯电ID.7投产,比迈腾大,或售25万

知嘹汽车/李静文

根据 大众 汽车的官方报道，其首款旗舰级纯电轿车 ID.7 已正式投产。据报道，这款新车将在今年9月登陆中国，美国，欧洲市场，价格大约为人民币25万元。那么，这款新车能否逆转“ID”系列车型的颓势，让我们一起来了解一下。

外观方面，新车具有典型的大众家族风格，整体外观比较简单，大气。全封闭式进气格栅以及贯穿式的日行灯，很好辨认。比起 迈腾 和 帕萨特 ，这辆新车更加的年轻，时尚，且商务气氛也不会太浓。

车身侧面的细节处理得很好，但整体给人厚重感，少了几分时尚、运动的味道。车身尺寸为4940*1860*1530mm，轴距达到2970mm，虽然它并不算很长，但因为是全电平台，所以其内部空间还是很不错的。侧面线条比较笔直，流线型的设计让它在一定程度上减少了风的阻力，前后贯穿式腰线设计也不错，只是位置稍高。轮毂采用花瓣状设计，看上去很不错。

尾部搭配贯穿式的尾灯造型，而其 Logo和贯穿式的尾灯更是别具一格，而整个车尾更是显得饱满而大气。烟熏色的灯罩，配上白色的设计，显得更有深度。尾车尾保险杠以红色的饰条为主体，配合明亮的底漆，为车身平添了几分冷酷。除此之外， ID.7还有 GTX运动版，上面还附带了一套运动型的套件，让它看起来更加的动感。

内饰方面，配备15寸大屏幕， 及AR+ HUD, ID. OS2.0，作为一款专注于 纯电动 汽车的大众，在智能化方面还是很有一套的。此外，新车还配备了大众的 Travel Assist3.0智能驾驶系统，这一点虽比不上国内的汽车品牌，但比国外的品牌要出色许多。大量的线条和镀铬装饰在方向盘上，增加了内部的精巧。新车使用全新的操作系统和信息娱乐显示屏，配备空调主动控制功能。 寻车网

配备 Travel Assist3.0驾驶辅助系统，可通过方向盘左侧按钮进行开/关，当辅助功能开启时，除 ACC自适应巡航，高清 MFK摄像头还会采集车道标线，让车辆在道内居中。该系统通过对车辆行驶过程中车辆行驶情况的分析，判断车辆行驶过程中所处的路况是否正常，并在合适的情况下实现车辆的换道。

动力方面，ID.7有单电机后驱、 双电机四驱 两种动力可选择。其中，单电机后驱版，最大功率为150 KW，最大扭矩为310 Nm，标配18英寸轮毂，使其风阻较小，还可选择19英寸。该电池采用的是 一汽 的 三元锂电池 ，最大容量84.8度电，CLTC续航里程642km。 双电机四驱 版前电机峰值功率80kW，峰值扭矩162Nm。后电机的最高功率为150 KW，最高扭矩为310牛米，与四驱版的 ID.4 CROZZ 是一样的。续航方面，四驱版本采用了84.8千瓦时的 三元锂电池 ，最大续航为570公里。

动力布局来看，入门版的价格和汉 EV差不多，但高配的价格要低得多。如果价位跟传言一致，跟汉EV咬得比较近，再加上大众的知名度，市场应该不会冷清。综合来看，在电池容量，续航，品牌影响力等方面， ID.7丝毫不逊色于 比亚迪 。但是在价格，售后，等方面，比亚迪汉 EV就更有竞争力了。这款新车型推出之后，是否会有好的销量，让我们拭目以待吧！

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上汽大众ID.NEXT将亮相，低配22万能大卖？

想必大家应该都知道， 帕萨特 在海外已经正式宣布停产了，而取代帕萨特这款车型的则是被命名为“ 大众 ID.7 ”的纯电动中型轿车。这款新车基于大众最新的MEB平台打造，尺寸也比国内的 迈腾 /帕萨特都要更大一些，所以当ID.7亮相之后，大家便都纷纷把它给视作是“帕萨特纯电版”（迈腾纯电版也行）车型。

图为上汽大众帕萨特

图为海外版大众ID.7

如今，随着2023年 上海 车展即将在4月18日正式开幕，上汽大众马上也将会带来海外版ID.7车型的本土化版本。新车目前已经完成了申报工作，而从曝光的商标注册信息来看，最终命名很可能为“ID.NEXT”。

参考上汽大众ID.系列车型的定价体系，我们预计这款ID.NEXT的起售价格将会在22万左右，并有望在今年6月份上市，未来它将会和同价位区间里的 比亚迪 汉EV、 特斯拉 Model 3 以及 小鹏 P7i等车型展开竞争。

虽然目前上汽大众ID.NEXT这款新车的谍照图还未被曝光，但参考此前已经发布的海外版ID.7车型，我们也能够得出新车的基本信息。具体来看，上汽大众ID.NEXT的前脸预计会使用贯穿式大灯，与中央的发光LOGO相连在一起，这也是大众ID.系列的家族式设计。

值得一提的是，海外版ID.7在下包围和两侧雾灯区域都配备有通风口设计，而如此一来也就使得新车的风阻系数仅为0.228Cd。

大众ID.7

比亚迪汉EV

来到侧面，新车采用了简洁流畅的线条风格，看上去和特斯拉 Model Y 有一定的异曲同工之处。尺寸上，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。对比同价位比亚迪汉EV的4995/1910/1495mm长宽高和2920mm的车身尺寸，在车高和轴距上也要略微地占据优势。

车尾整体造型比较饱满，与前脸一样，虽然有贴纸遮挡，但是可以推测出其将会配备贯穿式尾灯的设计。尾厢上部配有小鸭尾式设计提升运动感，但另外目前还无法判断其尾门是否为一体式设计，如果是的话这肯定更能增添它的拉风程度。

内饰方面，海外版ID,7采用的也是极简的设计风格，悬浮式中控台以平直的线条贯穿左右，并集成了液晶仪表、空调出风口等，视觉效果十分开阔。

中控屏尺寸加大至15英寸，并内置了最新的HMI系统和IQ.智慧车联系统，而前风挡玻璃上也还会配备AR-HUD显示功能。

此外，新车在智能方面将会有所升级，比如可以检测车外温度，当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷等等。

至于动力，新车预计将会提供单电机后驱版本和双电机四驱车版车型供选，动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km，也是上汽大众ID.NEXT未来能够热销的一大“杀手锏”。

图为 一汽 -大众ID.VIZZION

最后，看完这款即将到来的上汽大众ID.NEXT车型（一汽大众叫做ID.VIZZION），你们有没有想要去入手它的冲动呢？如果将来新车真以22万左右的价格起售，你是会选择大众系旗下的ID.NEXT，还是比亚迪的汉EV这款车型呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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帕萨特电动时代继承者，大众ID.7全球首秀，都有哪些亮点

前 脚 丰田 刚刚上市了全球首款纯电动轿车bZ3，后脚 大众 就在 上海 全球首发了B级 纯电旗舰轿车ID. 7， 两大巨头向新能源市场转型的决心可见一斑，而随着他们的重兵投入，中国新能源汽车市场的格局也许将有所变化。

从车型级别来说，我们可以将 ID.7 理解为 帕萨特 或者 迈腾 在电动化时代的继承者。 之前有消息显示，ID.7的长宽高分别为4956/1862/1537mm（国产后不排除有微调），轴距为2965mm，总体来说跟比亚迪汉EV非常接近。

跟ID.系列其他车型一样，ID.7未来也将以微小的造型调整和不同的车型命名在 一汽 -大众和上汽大众两家合资工厂同时生产。首先一汽-大众ID.7 VIZZION将于今年下半年上市，而在此次ID.之夜上，上汽大众发布了一款披着“伪装车衣”的 ID.NEXT 概念车，虽然是概念车，但其实我们可以理解为它就是上汽大众的ID.7，只是未来还会有一个新的名字而已。

得益于电动车特有的长轴距、短前后悬的造型比例，ID.7整体的空间表现不错。 后排腿部空间宽敞，但地板的中央通道处有一个2、3厘米的凸起，跟现场工程师沟通，说是为了加强车身强度而设计的。 后备箱空间尤其大，掀背式的尾门让一个300斤的胖子都能轻松出入。 但遗憾的是，作为一个后置后驱车型，ID.7并没有设计前备箱。

作为ID.家族的全新旗舰轿车，智能化的升级是ID.7的最大亮点。首先，ID.7 VIZZION 全系标配增强现实的AR HUD，它可以 双层显示， indicator 层主要显示车辆关键信息，如车速、转速、功率、电量等， AR 层则为增强显示，可以显示如导航提醒、行人提示、碰撞预警等辅助驾驶相关信息。

而且，15英寸智能2K悬浮 大屏，分辨率达到2240*1260，搭载ID OS 2.0 全新一代车机操作系统，界面 设计和操作模式都有升级。大众品牌还首次推出了ID.Mate 智能AI 助手，并联手科大讯飞升级了语音交互功能，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能。

此外，ID.7 VIZZION 还提供Smart Air 隐藏式智能空调，自动模式下可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，甚至可以根据乘客身高调节出风方向。同时， 超大全景智能光感天幕，可以通过触控调节的方式改变天幕颜色， 紫外线隔绝达到率 99%。

动力系统方面的信息，官方尚未公布 。 但有 网络消 息称， 新车搭载150kW的 电机， 动力电池容量为77kWh，推算 最大续航里程应该在600km以上， 而且未来还将会推出 四驱版本。

至于ID.7的价格，这个时候讨论好像有点为时尚早，但网络有传言可能在22万起。结合大众ID.家族目前的市场价格，以及国内一系列竞品的价格，22万起售似乎不无道理。虽然有大众品牌加持，虽然大众电动车的操控功力出众，但架不住中国汽车市场实在太卷。作为帕萨特在电动化时代的继承者，要想恢复帕萨特往日的荣光好像并不容易。

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