第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面 本田思域2022款：进化升级，驾乘之为享受 全新第十一代本田思域

寻车网小编给大家带来了第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面 本田思域2022款：进化升级，驾乘之为享受 全新第十一代本田思域相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面
• 2、本田思域2022款：进化升级，驾乘之为享受
• 3、全新第十一代本田思域

第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面

汽势Auto-First|张驰

时势造英雄，大时代下总能沉淀出真豪杰。

2023年正值中国汽车工业70周年，在波澜壮阔的70年里，合资合作，为中国汽车产业链壮大及自主品牌成长起到了重要推动作用。

70周年主旋律迎来 东风 Honda20年大和弦。它伴随中国汽车工业从年产销400万辆直奔3000万辆，让超750万东风Honda用户体会到具有深厚赛车底蕴的产品独特魅力。享受到了其技术之美、产品之实、品牌之魅。东风Honda 成为中国合资品牌百花园中，独领风骚的一枝。

一辆思域一部中国新锐拥车进化史

提起东风Honda，中国消费者首先会想到 思域 ，在汽车刚刚走入家庭的年代，众多年轻新锐，对汽车还知之甚少，像思域那样好开、好用、省心的高品质汽车，让国内消费者印象深刻。

CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今51年间历经十代革新与进化，在全球收获了近3000万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年被誉为最速前驱车的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代前沿。

2006年国产的CIVIC已是第八代车型，产品成熟、稳定，甫一上市，在中国市场迅速走红，在A级车销量榜长期位列前茅。历经17年栉风沐雨、玉汝于成，思域在国内迄今已经得到超200万用户的信赖。随着2021年9月第十一代思域上市、2022年8月第十一代思域e:HEV上市、2022年12月第十一代思域HATCHBACK上市，如今思域品牌已经构建起包含三厢、两厢以及燃油、混动车型在内的家族矩阵，为消费者带来更加丰富多样的用车体验。

混动翘楚迎来最好时代

每一个成功的企业、产品的背后，都是全力以赴的努力。在新能源转型的大背景下，那些看似“一夜成名”的企业，无一不是在技术、产品层面，有着十几年甚至几十年的厚积薄发。

新能源技术路线在历经多年纷争和市场验证后，EV、HEV、PHEV成为未来主导已形成行业定论。具有25年混动技术积淀的Honda，迎来了属于自己的小阳春。

目前市面上的流行的混动技术线路或多或少都有着Honda的i-MMD混动技术的影子，早在电机技术还没有实质突破前，Honda就在混动领域就做了技术准备，是目前主流混动技术的最主要创领者。

东风Honda的e:HEV强电智混技术，搭载大功率电机和高性能的电池，直接精简了机械结构，没有繁琐的换挡机构，中间没有机械损耗，这也是这套混动系统高效、可靠性强、充满竞争力的最主要原因。此外它的能耗、驾驶表现也很优秀。中国品牌先期进入混动领域的基本都是Honda混动技术的追随者。从目前混动汽车领域的市场格局来看，虽然整体呈现百花齐放的态势，但跑在前面的仍是更经济、实用，更具产业竞争力的“去变速箱”模式，而东风Honda在此领域的贡献功不可没。

第四代i-MMD双电机混合动力系统延续e:HEV强电智混核心技术优势:三种驱动模式，智能切换。电驱为主，燃油为辅, 以最优配比实现多场景高效输出。这套混动系统可以实现日常中低速行驶时基本利用电机驱动，在高速行驶时则切换至燃油模式。在起步或中低速工况下，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不产生油耗；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而低负载的高速状态下，将由发动机直驱，而此时正是这款发动机运行的理想状态。可以说Honda的这套混合动力系统不但省去了插电的麻烦，而且在动力和综合能耗方面丝毫不逊色。

作为东风Honda强电智混技术品牌的核心技术成果，第四代 i-MMD双电机混合动力系统于2022年率先搭载于第十一代思域 e:HEV。得益于先进的混动技术，思域重新擦亮了平民轿跑桂冠。

第十一代思域e:HEV驱动电机的驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，WLTC综合油耗可以底至4.39L/百公里，这样的能耗表现让人惊喜。

东风Honda全面新能源转型

二十年岁月流转，汽车市场的发展格局不断变化，而东风Honda从未固步自封：2007年，东风Honda导入第八代思域IMA混动车型，成为国内最早推出混动产品的企业之一，到如今东风Honda强电智混技术品牌推出、第四代i-MMD首发搭载于第十一代思域e:HEV，思域的发展正如东风Honda电动化理念的写照。伴随着东风Honda在新能源领域的尝试和转型，思域也不断实现自我突破，为我们带来更多惊喜与期待。

7月16日，东风Honda在20周年活动发布代号为“创未来2030”的新战略，根据这一新战略，2027年东风 本田 将不再投放燃油新车，2030年前将累计推出10款以上纯电动车型；依托e:NS、强电智混技术品牌以及全新自主品牌车型产品矩阵，全面构筑东风Honda品牌新能源转型。未来，东风Honda将以数字化驱动电动化转型，从营销、制造、研发、客户运营等全领域展开变革，对客户全生命周期的所有触点进行变革与优化，创领全新出行体验。

汽势观：重振往日辉煌指日可待

巨变下的中国汽车工业，EV、HEV、PHEV、氢燃料汽车等多种能源路线进行着拉锯战，未来纯粹的燃油车将退出历史舞台、混动将成为最重要的一个分支已经成为行业共识。梦想无界，站在二十周年的全新历史起点，东风Honda面前的是更长远的未来，我们相信以思域为代表的一众车型将接过大旗，向着下一个二十周年出发。 寻车网

【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

本田思域2022款：进化升级，驾乘之为享受

身为日本汽车制造厂商本田旗下品牌之一，思域在国内市场的销量一直稳居前列。而今，随着新款本田思域2022相继上市，更加智能化的配置、更加前卫的外观设计、性能方面的提高，无疑将会满足消费者对于轿车理想的固有印象和追求。

外观设计

良好的外观设计是引领一款汽车前行的基础设计要素之一。全新的本田思域2022款采用了全新的外观设计，这款精致、动感的轿车蕴含的精神内核是年轻、自由、时尚，整体造型略显硬朗的前脸运用了针尖式LED大灯设计，两侧的氙气灯炮筒的延展出来，在视觉上可塑造出极佳的气势感；车尾部分则更倾向于富有流线感，雾灯下的镀铬器饰与双出式排气根本样式不同，削减了车尾的沉重感，更加显得年轻、动感。

性能提升

和前代车型相比，新款本田思域在技术上又有明显进化。搭载1.5L涡轮增压与2.0L自然吸气发动机，提高了动力输出效果。第三代碳纤维增强材料车身架构，保证了车体刚度及安全性，同时降低车身水平并减轻车身重量。在安全方面，新款车型也开发了多项智能安全科技，包括碰撞警报系统、胎压监测以及行车稳定控制系统等，十分贴心周到。

智能化配置

现代汽车在促进智慧城市建设领域着重发力，而新一代本田思域2022款自然也不落人后，该车添置的最先进智能化驾驶支持系统，增添了自动驾驶小区模式、ACC自适应巡航控制、倒车广角辅助系统等诸多功能，是不少消费者选购的理由之一。车内采用的大屏幕中控，在具备更好的远程操控性的同时，支持语音控制、蓝牙无线、手机线充等诸多新颖处理方式，平滑而舒适。

总结

作为熟悉却又充满新意的车型，本田思域的2022款车型一定会继续将消费者和他们所需的市场需求联系在一起。该款车型不仅经济实惠，易于驾驶，同时还拥有先进的科技以及优秀的性能设计。我们期待着它能够在未来成为更多年轻人的理想车型，推动汽车行业迎来更加温馨、人性化的发展。

全新第十一代本田思域

1、太平洋汽车网2021年，本田将推出第十一代思域新车将搭载低高功率两种调校的15T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”传动系统方面，全新一代的思域或将全系。
2、十一代思域2021年上市当前在售的第十代本田思域，于2015年推出市场按照本田思域五年一换代的节奏，思域2021年也到了换代的节点有外媒曝光了全新第十一代本田思域的效果图外观方面，全新第十一代思域的前脸造型采用了最。
3、基于第十一代思域车型新的制造平台，两厢的全新思域车型一样拥有更加坚固的底盘和车身，重新调校的悬架以及改良的转向系统，不但在操控体验方面比上一代车型更加优秀，同时整车对噪音震动的控制也有明显进步两厢版思域一样搭。
4、80到100公里高速行驶时，汽车的阻力大大增加主要是空气阻力因为如果车辆在低速行驶的状态下或者在拥堵的路段行驶，那么油耗就会很高的一箱油的，十一代思域80到100公里最节油省油第十一代CIVIC全新搭载240TURBO发动机。

5、东本思域第十代在2017年就已经上市了1颜值非常高改装更好，本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了。
6、第十一代思域eHEV的到来弥补了思域这款销量王没有混动的空白，其对手在动力性上并比不上第十一代思域eHEV这般强悍，其20L阿特金森循环发动机搭配高扭矩电机的组合势必会成为追求更强动力的年轻群体的喜爱，因为别忘了。
7、而在这点上，总共历经十代的本田思域也已经足够证明了自己值得一提的是，由于在售的第十代思域已经售卖4年，本田也是在前不久发布了第十一代思域的海外官图作为一次全新的换代车型，第十一代思域将会在2022年正式入华。
8、是的，是思域的高性能版，国内暂无销售本田红色底标志是高性能的意思，就是特别改装和调校过的版本一般为思域TypeR，也有的是TypeSTypeRS在日系汽车世界里，一般见到红色的都和高性能扯上关系，例如红头发动机。
9、新思域看起来更“聪明”第十一代思域采用了全新的设计，车头和车尾都变得更加简洁新车没有延续老款车型的楔形车身设计，标志性的“回旋镖”尾灯也进行了舍弃，整体轮廓给人一种小雅阁的视觉感觉如果把老款思域比作一个。

10、动力方面，第十一代思域这次全系都搭载了15T涡轮增压四缸发动机，但分为高低功率两种调校，最大功率分别是182PS和129PS传动系统方面，新车全系均匹配CVT变速箱，手动挡则全部取消 第十一代思域从内到外可谓是焕然一。
11、此前，第十一代思域TypeR已经透露了一些信息，但近日，据东风本田官方消息，第十一代思域TypeR已经确定引入国内，时间定在明年，这对于国内车迷来说无疑是近期最大的消息时代思域R型 要知道之前的思域TypeR，虽然没有。
12、全新第十一代思域带来了“爽快”的理念，外观运动内饰科技全面升级进化在发布会现场，东风Honda市场广告科兼网络发展科副科长饭岛翔先生代表厂方上台致辞，在激情动感的宣传片映衬下，全新第十一代思域在上海地区正式揭开面纱。
13、总体来看，第十一代思域整体造型虽不如上一代车型那样激进，但在新家族式设计语言的加持下，造型足够运动同时变得更有质感与造型相同，第十一代思域的内饰同样带给我们眼前一亮的感觉，新车采用了全新的内饰设计风格，贯穿式。
14、所以，下一代思域说不定能上绿牌了但可以肯定的是，第11代思域除了三厢版之外，还有两厢版，性能更强的Si车型以及高阶的Type R车型而据外媒报道，此前传闻新一代思域将搭载四驱系统将不会出现，至于就是是真是假。
15、本田十一代思域中控屏没有反应的原因大多是线路接触不良造成的首先检查锁紧装置的插头是否脱落或松动，然后检查中控屏的线束，插上中控屏的线束接头，用吹风机吹一吹，然后重启系统首先将木质的翘板插入到东风本田思域仪表。
16、截止到2019年3月，本田思域没有十一代车型2016年4月12日，东风本田正式公布了新一代思域的售价，新思域是本田第十代Civic的国产版车型，采用了更加年轻运动化的设计，动力上将搭载15T和10T发动机，前期先推15T车型。

以上就是寻车网小编给大家带来的第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面 本田思域2022款：进化升级，驾乘之为享受 全新第十一代本田思域，希望能对大家有所帮助。