同级唯一的真5座大空间纯电SUV 几何E萤火虫即将上市 吉利汽车的几何A，号称是“东半球最好的电动汽车” 针刺、腐蚀、重跌、火烧，吉利神盾电池下凡历劫记|电动势

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本文目录一览：

• 1、同级唯一的真5座大空间纯电SUV 几何E萤火虫即将上市
• 2、吉利汽车的几何A，号称是“东半球最好的电动汽车”
• 3、针刺、腐蚀、重跌、火烧，吉利神盾电池下凡历劫记|电动势

同级唯一的真5座大空间纯电SUV 几何E萤火虫即将上市

近日， 吉利几何 旗下“纯电小车之光”几何E萤火虫曝光了一组高清官图及配置信息。作为同级唯一的真5座大空间纯电SUV，几何E萤火虫在造型、空间、配置和品质等多方面越级进阶，配备同级唯一豪华怀挡+双联屏、同级唯一电动天窗等9项同级唯一配置和7项同级领先配置，成为 A0级纯电市场的新品质之光、新空间之光和新驾乘之光，为年轻用户带来独一无二的驾乘体验。据了解，几何E萤火虫预计在8月中旬上市。

新品质之光，诠释悦己生活新体验

几何E萤火虫寓意营造惊喜、浪漫与美好，享受悦己生活。从曝光图来看，新车采用了全新的造型设计理念，从自然植物中汲取灵感，推出了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种植彩风物外观颜色，分别对应暮白、石青、云粉三种轻彩自然内饰主题，整体造型更加新潮、灵动。车头的宽式前脸，融合萤火之眼LED大灯、游光溢彩LED贯穿灯，可展现多种灯语效果，点亮即出彩，极具辨识度。

侧面几何家族式的双腰线设计，依附腰侧、贯穿交汇的设计语言，散发出独特运动感、力量感，匹配三种个性造型的自在追风轮毂，使得车身线条简洁硬朗，更具视觉张力。尾部的萤火流光LED尾灯和萤火飞翼运动双尾翼，让整车更具科技感。

当下的年轻人买车除了看重颜值以外，也越来越注重品质，几何E萤火虫的科技配置和生态座舱，同样是年轻用户的关注重点。在中控区域，新车配备A0级唯一豪华怀挡+双10.25英寸高清双联屏，集成操控开关，视觉体验更开阔，整体风格更豪华。

为提升整车品质，几何E萤火虫还搭载了多项便捷配置。新车采用时下流行的“无感”启动系统，无需操作启动开关，简化启动上电步骤，即可轻松出发。此外，主驾驶位全系标配6向调节功能，能够适应不同人的驾驶姿态，更加舒适、人性化。全系标配的后视镜加热与后除雾功能，仅需5分钟，即可恢复清晰视野。

新车新增的多项配置，进一步强化了整车智能性、舒适性。新增的蓝牙钥匙功能，可在忘记实体钥匙时，通过手机蓝牙完成开闭锁、启动车辆等操作。新增的驻车舒享模式，可在驻车休息时自己设置使用空调、娱乐等功能的时间。同时，为提升用户体验，新车将下电逻辑改为了锁车下电，即便临时关门离车，也不会影响车内他人用电，更加体贴。新车还配备了同级唯一的电动天窗，可通过多媒体主机、智能钥匙进行操控，清新体验，召之即来。

在环保方面，新车采用了婴儿级座椅生态材料，座椅皮革通过生态材料试验认证，环保可靠，座椅填充物比同级车型更加柔软。多功能方向盘采用超纤皮质抗菌材质，模拟真皮触感，让每次掌控都放心。新车搭载的CN95级别空调滤芯+新风系统，能有效改善车内空气异味、保证空气质量，并降低长期使用的空调发霉问题。

新空间之光，打造智能化宽适座舱

在独具特色的造型和越级的配置之下，几何E萤火虫也带来更加宽适、灵活的座舱空间。新车拥有同级最宽1765mm车身宽度，以及同级最宽1338mm后排乘坐空间，后排可供3人乘坐，使几何E萤火虫成为A0级唯一的真5座大空间SUV。新增的后排座椅整体放倒功能，带来356-1000L超大后备箱空间，可轻松容纳大件物品，满足多种驾乘所需。

储物方面，同级唯一的跃层式贯穿中央通道，使中控区域更加清爽大气，上下双层布局与合理的排列方式，带来更多轻便储物功能。新车新增后备箱分层下沉式储物空间，空间利用率更高。置于后排座椅的2个6.2L榻榻米储物盒，可分区存储高跟鞋、雨伞、儿童玩具等小件物品，灵活便捷。多处场景化贴心小挂钩，既能用于装饰，又可临时置物。遍布中控、中央扶手区、门板等区域的33处储物空间，可随心摆放生活物件，真正实现空间自由。

新驾乘之光，成就全场景五座SUV

几何E萤火虫不仅拥有越级领先的智能科技配置，还能让你自由定义生活半径，时刻自在出行。在用户最关注的补能方面，新车配备了直流最大52kW快充，快充时间≤30min（SOC30-80%）；车机及手机APP预约充电，可利用“峰谷电”节约用电成本；全系标配的6.6kW充电机，支持最大3.3KW外放电功能，野餐露营一车搞定，随时满足用电需求。

几何E萤火虫的续航实力同样不容小觑。新车配备了29.67kWh / 39.3kWh两款磷酸铁锂电池和60kW液冷三合一电驱，最大功率60kW、最大扭矩130N·m，电驱综合效率超过87%，CLTC续航里程分别为301km/401km。其中，采用多层结构设计的IP67“三防”安全电池包，配备了先进的电池管理系统，并通过41项安全测试，防水防尘防冲击，保证电池不起火、不爆炸，使用更安心。

出行途中，舒适的驾乘体验和全面的安全保障缺一不可。新车的精准调校悬架和越级大轮胎205/60 R16，带来更柔和的后排滤震感受。高达165mm的同级最大离地间隙，让视野更佳、通过性更优。高安全笼式结构+前后辊压工艺防撞梁，能更好缓冲碰撞保护乘客，打造移动的安全堡垒。实时胎压显示系统，可实时监测四轮胎压，提前预警，牢牢把控轮胎行驶安全状态。为进一步提升安全保障，新车配备L2级智能驾驶辅助，支持ACC自适应续航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、IHBC智能远光灯控制等功能，轻松掌控道路，保证行车安全。

值得一提的是， 吉利几何E 是业内第一个通过纯电动乘用车底部防护认证的车型，已获得《纯电动乘用车底部碰撞防护A级》001号证书。此外，几何E萤火虫诞生的“吉利4.0”杭州钱塘制造基地，还获得了行业首个“新能源汽车安全管理体系”认证，让新车的品质更添一重保障。

作为 吉利汽车 几何系列的畅销车型，吉利几何E一直以越级实力深受用户喜爱，在同级别口碑榜单中长期位居第一，是A0级纯电市场的标杆车型。凭借着产品实力的全面进阶，即将全新上市的“纯电小车之光”几何E萤火虫，将陪伴更多用户畅享悦己生活新体验，成为“闪光”的自己。

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吉利汽车的几何A，号称是“东半球最好的电动汽车”

几何 汽车 隶属吉利 汽车 集团旗下的高端纯电品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。以旗下车型几何A为例，其是几何 汽车 旗下的一款紧凑型电动车，车身尺寸方面，几何A长宽高分别为4736mm、1804mm、1503mm。外观方面，几何A采用了“多维流动生命体”的设计理念，七大御风模块设计，让其风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。几何A还配备了曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、量子银盾车标等辨识度极高的专属设计

5月10日，吉利旗下高端纯电动品牌几何 汽车 正式发布了 科技 出行创意共享平台——几何+。吉利 汽车 集团副总裁冯擎峰在云发布会上表示：几何 汽车 以技术的开放开源，推动和实施几何白 科技 战略，致力于把几何 汽车 打造成一个有趣的互联网纯电品牌。吉利将在几何+上逐步开放四大技术领域：无人驾驶、智能网联、三电技术和工业设计。外观方面，几何C采用了与几何A类似元素的前脸设计，中网部分则同样采用封闭式造型，以表明其新能源车身份。前大灯“一字型”的矩阵设计颇为犀利，视觉效果年轻而动感车尾部分，贯穿式尾灯、流畅的线条以及搭配扰流板造型的溜背式车尾，都将为新车营造出更年轻运动的视觉效果。从此次发布的设计草图不难发现，几何C在内饰部分基本延续了几何家族的内饰布局和设计元素。例如：中控台旋钮控制区域、悬浮式造型的大尺寸中控屏和全液晶仪表盘等基本都与几何A车型一致。不过，新车空调出风口及空调功能区造型相比几何A有所调整，整体视觉效果颇为前卫。此外，悬浮式中控屏幕与仪表盘的加持，在凸显整个内饰体量感的同时，进一步烘托出了整车的 科技 氛围

几何A的车身是基于空气动力学理念设计而来的，每一处细节都可以有效降低风阻，使空气在车体表面顺畅流动，车身前端以及侧端都可以减少涡流的产生，带来Cd0.237的超低风阻。车内的电子密码手套箱，不仅可以保护你的财产，还可以保护你的隐私。

安全配置方面，几何A也是有着亮眼的表现。

比如说几何A的电池安全防护功能，即便是30分钟深水浸泡，70秒明火燃烧，也可以做到不起火，不露电，不爆炸。而驾驶席智能预紧安全带，可以在紧急情况提前震动预紧，必要时主动拉紧，随时保护驾驶者安全。

与此同时，车辆所配备的DOW开门预警系统，可以助力后方盲区识别，在开启车门时，如识别到后方来物，将及时提醒驾驶者，有效避免因注意力不集中而导致的碰撞危险RCW后方碰撞预警系统则是可以实时监测同一车道后方来车，识别到追尾风险后，及时提醒后方车辆的驾驶员，减少碰撞风险。至于APA 一键智能自动泊车系统，则是只需要车主轻轻一按按键，系统便可自动识别和搜索车位，轻松实现全自动，全场景泊车。HUD 投影式数字抬头显示功能，可以与中控大屏、mini仪表三屏互联，为驾驶员显示重要信息。几何A还搭载了专属的智能车载系统，配备OTA空中升级，“你好，几何” AI语音交互操控系统以及车载4G高速网络等，可以带来非常良好的智能用车体验。

RCW后方碰撞预警系统则是可以实时监测同一车道后方来车，识别到追尾风险后，及时提醒后方车辆的驾驶员，减少碰撞风险

针刺、腐蚀、重跌、火烧，吉利神盾电池下凡历劫记|电动势

作为新能源汽车三电系统的核心，高效、稳重、抗造本应是动力电池的理想状态。可现实却恰恰相反，在一次又一次的事故之后，虚标、敏感、脆弱渐成了用户对其的真正印象。

一旦发生过充过放、摩擦撞击、环境高温、漏液短路等意外，动力电池就很有可能发生自燃、爆炸等极度危险的事故。

尽管从数据上看，新能源汽车自燃率要低于燃油车，但由于新能源汽车自燃往往是瞬时的事情，危险性要远高于燃油车。

一再发生的新能源汽车自燃事件正消磨着用户对新能源汽车的信任，长此以往，如之奈何。难道一个行业的变革要以部分用户的生命财产安全来做垫脚石吗？

面对这一棘手的难题，吉利亮出了杀手锏。

神盾历劫

5月13日， 吉利银河 专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试。

为了全方位验证神盾电池的安全性，神盾电池总共历经了针刺、海水腐蚀、外部火烧以及三面跌落重击四项严苛的实验。

其中针刺实验一向有电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”之称。在测试时，通常使用钢针刺穿电芯，让电芯发生瞬时的大面积短路。同时由于钢针中的钢材料本身具备良好的导电性能，电池短路又会因此而加剧。

普通的三元锂电池在测试时往往会马上发生热失控现象，鼓胀、冒烟、爆炸起火。磷酸铁锂电池则由于其电解质本身的稳定性，在针刺实验时不至于爆炸起火，但鼓胀、冒烟、外壳急速升温是常有的事情。

在神盾电池的针刺实验中，特意选用了一根直径8mm、顶角45°的钢针来刺穿电芯。45°顶角的钢针，可以在增加电池短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏，更接近电池被破坏时的实际工况。 寻车网

在电池被钢针刺穿后，通常的标准为1小时内不起火、不爆炸即合格。而神盾电池则在被刺穿静置了24小时后，仍未起火，未爆炸，未冒烟，电压保持稳定，全程最高温度未超过40℃。

在海水浸泡实验中，神盾电池被浸泡在了深1m，浓度为3.5%的氯化钠溶液中。一般情况下，动力电池被浸泡在腐蚀性溶液中半小时以内，影响并不明显。可一旦时间过长，电池内部则很有可能发生腐蚀、氧化、短路等情况。

然而防水等级达到IP68的神盾电池一泡就是24小时（国标是0.5小时）。实验后，未发生泄漏、起火、爆炸等危险情况，并且绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏。

在电池包三面跌落重击测试中，神盾电池则被置于2m（国标是1m）的高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面。

不过在神盾电池高强度田字格框架和吸能型腔的保护下，外界的冲击难以使电芯受力。跌落后2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火，未爆炸。

在外部火烧试验中，电池包被置于在试验设备上进行了105秒（国标70秒）的直接燃烧以及90秒（国标60秒）的间接燃烧，由于神盾电池底部采用高强刚底护板、新一代隔热抗石击涂层以及超耐高温上壳体的多重保护。在火烧完成静置24小时后，电池包同样未起火，未爆炸。

针刺、腐蚀、重跌、火烧，神盾电池项项以远超国标的标准完成了重重考验。不过相对于整个神盾电池安全系统，神盾电池本身的结构安全还只是冰山一角。

吉利将神盾电池与生产 银河L7 的e-CMA智能超电架构的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等硬件融为了一个强大的整车安全体系。

围绕着神盾电池安全系统，吉利成立了“神盾新能源技术安全中心”，并全面接入了吉利星睿智算中心。凭借星睿智算中心的超强算力，对电池进行7x24小时的全天候监测，形成强大的智能安全体系。

除此之外，吉利还首创了细胞层级的电磁防护体系，能够让佩戴心脏起搏器、人工耳蜗等植入式医疗设备的“电磁敏感人群”在乘坐时不受影响，得到母婴级的呵护，形成了细腻的健康安全体系。

正是因为神盾电池的电磁防护体系，吉利银河L7还获得了中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。

作为中国汽车市场领军人物，吉利一向主张“为安全做再多也不为过”。

的确，尽管汽车革命正如火如荼，可无论汽车向何种方向进化，在安全不到位的前提下，其他都是零。

一次又一次的自燃事件的发生说明，就算针刺实验是电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”，但要想尽可能的杜绝自燃等危险的发生，不仅仅要攀登“珠穆朗玛峰”，而且还要在“珠穆朗玛峰”之上再达到一个“珠穆朗玛峰”的高度。

在生命面前，安全冗余再多也不算浪费。

因此，神盾电池的此番“历劫”不仅仅在于刷新标准秀肌肉，还在于证明当前的测试标准还远远不够。要想真正保护安全，还需构建起更高、更严苛的标准，起码不能低于“神盾标准”。

只有如此，才能让行业无后顾之忧地向智能化、网联化发展；让用户放下持币观望的心、松下提心吊胆的神，可以放心大胆的入手和驾驶，毕竟没有谁想拥有一个花枝招展的定时炸弹。

讲好电池故事刻不容缓

2月23日，吉利发布了吉利银河系列，手持“智能电混”和“智能纯电”两把利剑一头杀进了20-30万的中高端新能源汽车市场。

而这一市场区间向来是“兵家必争之地”。如今在新能源汽车市场， 比亚迪 、 特斯拉 、 埃安 、 小鹏 、 长城 、问界以及一众自主品牌和合资品牌早就挤满了这一赛道。

同时销量排在前十名的车型几乎不是特斯拉就是比亚迪。两极分化愈发严重，留给后来者吉利银河的机会已经不多了。

吉利银河要想后来居上，非得集中力量拿出王牌武器搞差异化竞争不可。而这件王牌武器如非神盾电池莫属。

2020年1月，王传福一经宣布将要推出刀片电池，比亚迪市值便在一个多月内的时间暴涨600亿。

比亚迪自带的流量属性再加上当时针刺实验的火爆，让刀片电池一时间火遍大街小巷。无论是老司机，还是汽车小白，提起刀片电池都能够与安全挂上钩。

尽管比亚迪自燃的事件并不算新鲜事，但在深入人心的刀片电池营销的影响之下，刀片电池和安全两者还是“难解难分”。反倒是埃安的弹匣电池即使至今还没出过事故，知名度却远不如刀片电池。

因此，在新能源汽车仍旧屡屡自燃的今天，把电池本身做好非常重要。不过在做好电池之余，讲好电池的故事同样重要。

从几何到 极氪 ，吉利由于一直用的是宁德时代等电池厂的电池，因而在电池上几乎没怎么下过营销功夫。可对于吉利银河来说，情形则大为不同。

一是吉利已经有了自研的神盾电池，大有故事可讲；二是在20-30万这一价格区间，智能化也好，网联化也罢，同质化已经非常严重，但在电池上，除了刀片电池尚没有什么由车企自研而成功破圈的存在，神盾电池仍有先手的优势。

因此，吉利银河要想脱颖而出，讲好神盾电池的故事少不了。

实际上，从这次神盾电池大费周折做实验就可以看出，吉利银河正在找到一个起点尝试向市场讲述神盾电池的故事，寻求与其他竞品的差异化。

当然，实验数据再强，还得看上市后的实际表现。据悉，吉利银河L7将在今年第二季度正式上市交付，神盾电池能经得住针刺、腐蚀、重跌、火烧，可能不能经得住事实的考验，我们拭目以待；吉利能不能讲好神盾电池的故事，我们洗耳恭听。

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