从先人一步到傲视群雄 从专利数据看长城汽车的战略布局（长城汽车携众多智能化成果亮相数博会 咖啡智能2.0加速迈入认知智能时代）

最近经常有小伙伴私信询问从先人一步到傲视群雄 从专利数据看长城汽车的战略布局（长城汽车携众多智能化成果亮相数博会 咖啡智能2.0加速迈入认知智能时代）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、从先人一步到傲视群雄 从专利数据看长城汽车的战略布局
• 2、长城汽车携众多智能化成果亮相2021数博会 咖啡智能2.0加速迈入认知智能时代
• 3、以技术为基石 长城汽车重筑品牌护城河

从先人一步到傲视群雄 从专利数据看长城汽车的战略布局

全局在胸 一图看懂 长城汽车 专利双冠下的战略“棋盘”

2021年， 长城 汽车专利公开量3710份、专利授权量3256份，均位居中国民营车企第一，其中，新能源专利公开量1 301 份，同比增长63.4%。作为我国汽车行业自主品牌和自主创新的代表性企业，长城汽车深耕新能源、智能化技术等，这些与其领先的战略部署息息相关，同时也为其向“全球化智能科技公司”加速发展提供了不竭动力。

积极践行新战略 持续研发高投入

长城汽车2025研发投入战略目标

在长城汽车第8届科技节上，长城汽车发布了2025战略，提出将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，坚持绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向。另外，在2025年，实现全球年销400万辆的目标，累计研发投入1000亿元，用于新能源与智能化等技术的研发，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

精准布局新能源 发展技术硬实力

为更好的实现其2025战略，长城汽车在新能源方面坚持多路线并举的发展策略，即在混动、纯电动、氢能三大领域进行饱和式精准投入。

柠檬混动DHT

首先，基于其深厚的混动技术功力，长城汽车打造了柠檬混动DHT。直接打破国内混动车型技术长期被合资品牌垄断的局面，并以“快、顺、净、省”的超级应用价值，实现对比合资竞品在油耗、驾驶性能等多维度的技术反超。

在氢能技术方面，长城汽车已经取得了氢能源核心技术和完全自主化的产品知识产权，并打造了国际领先的“氢动力系统”全场景应用解决方案氢柠技术，实现完全自主自研全新高性能膜电极规模化量产，建立了国际级“制-储-运-加-应用”五位一体生态，形成了自己的氢能产业布局。

此外，作为全球为数不多的掌握三电核心技术的车企，长城汽车成功研发大禹电池技术，创新地采用“变堵为疏”的思路，实现1000℃高温情况下，电池整包不起火、不爆炸，将动力电池安全提升到行业全新高度，全面提升了长城汽车新能源车的动力电池安全水平。

瞄准智能新赛道 促进汽车智能化

随着汽车智能化、网联化时代的不断发展，智能化有可能成为汽车行业下一个爆发点。因此，长城汽车除坚持在新能源领域重点发力外，并且在加速汽车智能化转型上也颇有心得。像其围绕智能驾驶、智能服务等，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级，便是关键一步。

咖啡智能2.0

智能驾驶方面，长城汽车推出了完全自研的全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台IDC 3.0，单板算力达360T，且可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算。此外，其深度融合车载导航系统、高精地图和HWA高速公路辅助驾驶的NOH智慧领航辅助驾驶系统也已正式上线，将进一步提升消费者智能驾驶体验。

智能主动悬架系统

众所周知，主动悬架系统代表当今汽车悬架系统技术的行业高度，相比传统悬架系统，主动悬架系统可实时针对不同路况，智能调节车辆姿态，系统提升整车舒适性、操纵稳定性、安全性、通过性，能够为客户带来极致的驾乘体验，为其更好的服务用户并实现全球化战略目标打下坚实基础。

先人一步的战略布局，铸就了新能源多线布局依然成果满满的长城汽车，而能够让其傲视群雄的更是离不开其领先的智能化部署。相信接下来长城汽车凭借其强大的技术储备与研发实力将会带给消费者更多惊喜。

@2019

长城汽车携众多智能化成果亮相2021数博会 咖啡智能2.0加速迈入认知智能时代

9月8日，2021中国国际数字经济博览会（以下简称数博会）在石家庄落下帷幕。长城汽车以科技长城 智享出行为主题，携哈弗、欧拉、坦克、魏牌、长城炮五大品牌多款热门车型以及八项智能化、数字化硬件亮相展会。展会现场动静结合，多维展示了长城汽车在智能化领域取得的成果。场馆外智能驾驶体验区以场景+体验的方式，通过自动泊车、自动驾驶、连续S弯等智能驾驶环节，吸引了在场媒体、用户排队打卡体验；场馆内静态展示区以产品+人工讲解的方式，展示了包括DV02多功能无人车、跟随150载物机器人等八项长城汽车自主研发的智能驾驶硬件产品。展会现场人潮涌动，热闹非凡！

长城汽车展区

咖啡智能2 .0 加速汽车智能化转型

当下，伴随着产业变革，汽车正在逐渐被定义成为大型移动智能终端和数据空间。在9月7日的2021国际智能网联汽车与智慧出行发展高峰论坛上长城汽车总裁王凤英表示：在未来，长城汽车要让汽车成为会思考、能判断、可持续生长的智慧伙伴，实现由感知智能向认知智能的进化升级，实现服务主动找人。

相较于传统汽车，智能汽车对动力总成系统、车身控制系统、辅助驾驶及座舱系统、安全舒适系统、智能驾驶等所有系统提出了全面电子化的要求。认知智能则是汽车实现全面智能化过程中的重要一环，而长城汽车最终实现智能化升级的技术载体便是正在全力打造的咖啡智能平台。

长城汽车总裁王凤英进行主题分享

目前咖啡智能已升级至2.0阶段，并在行业内首创三智融合的产品理念。从感知、数据、交互、服务等多个层次，不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的技术迭代。并实现了智能座舱升级、智能驾驶升级以及智能服务三大升级。

在智能座舱方面，咖啡智能2.0以交互+AI+生态为三大核心要素，打造可生长的移动生活空间。通过可扩展的大算力中枢，为智能汽车成长提供动力。未来咖啡智能将基于AI交互架构，融合语音、视觉、感知等核心算法。今年将实现从可见即可说到可说即可控，大力提升整车智能化语音交互能力。到2022年底将实现多模融合交互，包括唇语识别、手势及动作识别、眼球追踪等视觉技术的研发与应用。未来，通过AR/VR、语音、视觉、AI等交互技术的结合，将实现沉浸式、交互的智能座舱。

第8届科技节智能座舱展示区

在智能驾驶领域，咖啡智能2.0将根据不同产品定位，采用多平台、多路线并举，充分打造系统差异化，通过功能的快速迭代，为不同品牌的用户创造惊喜。一方面，通过基于模型预测的经典理论算法，保证系统绝对安全；另一方面同时融入基于AI人工智能的创新算法，达到优越的用户使用体验。在2022年上市的更高阶智能驾驶系统，将拥有全球可量产的更大算力，可以实现特定场景，更高级别的自动驾驶。此外，长城汽车依托百万量级的智能车辆终端，构建了众包生态，可以实时感知驾驶环境，生成多场景、智能地图，进而与自动驾驶形成数据闭环相互促进。

第8届科技节智能驾驶展示区

在智能服务方面，以智能互联平台为核心，连接车端、以及智能网联终端，聚合内外部服务生态，打通智慧交通、智慧社区、智慧城市等基础设施和更多的第三方平台，建立面向未来智能网联汽车的端云一体化云脑。通过人、车、场景深度融合的贯通数字体系，实现用户在线、车辆在线，业务在线，解决用户用车过程中的各种痛点。拉通手机端、车机端、4S店端、运营端、云端，打造多端一体化服务整合平台，做到服务找人。预计到2023年，长城汽车将实现云平台的完全自主开发，支持智能互联、智能座舱、智能驾驶端，云协同能力迭代，实现万物互联、L4级智能驾驶端云协同及场景化、个性化服务推荐。

全球布局研发团队，为技术升级打造稳固根基

目前长城汽车已在美国、日本、德国、加拿大等7个国家9座城市，建立研发中心，形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。此外，基于未来软件定义汽车的新趋势，长城汽车的研发能力也在向软件研发倾注更多投入。长城汽车在全国建立了保定、天津、上海、大连、成都等5大软件研发基地；并成立了仙豆智能、毫末智行科技、诺博科技等多个软件开发的科技公司。长城汽车现在拥有超过3000人的软件团队，专注于核心软件、算法等领域的技术开发。预计2023年研发人员会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。

结语

在新能源与智能汽车的双重浪潮下，汽车智能化是大势所趋。而伴随着人工智能、大数据挖掘、云计算、移动技术等前沿科技的深度应用，行业技术壁垒逐渐增强。升级至2.0的咖啡智能平台，在智能汽车领域已逐渐形成技术壁垒。未来，凭借强大的技术研发布局以及技术创新能力，相信长城汽车在科技长城智慧长城品牌理念推动下，在下一个五年，乃至下一个十年，一定能够持续稳固提升在世界汽车行业地位，从而引领中国汽车品牌向上发展！

寻车网

以技术为基石 长城汽车重筑品牌护城河

面对汽车市场惨烈的价格战，不是随波逐流、一降了之，而是要有更多对品牌、市场体系良性发展的长远思考。 长城 汽车总裁穆峰认为，以生态布局，解“降价伤企业、不降价伤销量”的焦虑。

在降价风波中，长城汽车没有选择以价换量的手段，而是通过核心技术引领行业，回归造车本质。3月10日，长城汽车正式发布了全新首创智能四驱电混技术Hi4。该技术成为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。

森林生态赋能产品破局

不管汽车工业如何革新，在这个急剧变化的时代，技术创新永远是推动品牌向前发展的坚实力量。唯有技术创新，才能真正引领品牌不断向上。长城汽车以全新Hi4的发布作为2023年开局“第一枪”，通过“技术向上”引领“体验向上”，提升长城汽车在新能源市场的产品竞争力，为实现160万辆的年销量目标而努力。

长城汽车在新能源领域的研发，可以追溯到十年前，经过长时间的探索，在技术路线上长城汽车确立纯电、混动和氢能三轨并行。同时，长城汽车所构建的庞大“森林生态系统”正在迸发能量。

众所周知， 比亚迪 得益于对垂直产业链的整合和在新能源汽车行业的全面布局，成为新能源汽车的领跑者。事实上，长城汽车在新能源领域也有丰富的技术积淀。长城汽车完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能—电池—氢能—车用动力”的全价值链布局。

在核心零部件上，长城汽车积极布局。对于新能源及智能汽车而言，唯有掌握了半导体技术，方能从芯片、其它硬件上实现多维一体的整合，才能不受制于人。在2021年长城汽车第八届科技节上，长城汽车宣布，在2025战略中，长城将把芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术做为重点发展方向。

在动力电池技术上，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池，且涉及的业务包括上游的锂矿、正负极材料、下游的回收产业。

产业链上下游贯通，再次印证了长城森林生态的强大，体系上高效协同，技术上不断突破创新。此次，长城汽车推出的Hi4就是基于森林生态成果的爆发，为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

Hi4是什么？

Hi4是长城汽车首创的智控四驱混动技术，Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，与长城汽车此前发布的柠檬混动DHT架构相比，最大的不同在于将其中一个电机挪到了后轴上。这样Hi4就形成了一个前后轴双电机的串并联架构，为用户的使用带来全场景的体验以及更高的系统效率。

Hi4智控电驱电混动技术的构型，包括混动专用发动机、混动专用两挡DHT变速器、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。在这套构型当中，未来将会推出1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4两套动力总成，动力总成最高系统功率能够达到340kW，将会覆盖从A级到C级的多款式车型。

其中，1.5L/1.5T两款混动专用发动机的工程热效率高达41.5%，1.5L发动机峰值功率80kW、峰值扭矩135Nm，1.5T发动机峰值功率120kW、峰值扭矩240Nm。与两挡混动专用变速器集成在一起的前桥电机最大功率70kW/80kW，电机及电控系统最高效率可达94.3%，最高传动效率可达98%。后桥三合一电机最大功率150kW。动力电池电量有19.94kWh、27.5kWh两种规格，可实现整车100km+纯电续航。快充能量效率达到97%，常温环境下SOC电量从30%充至80%，小于30分钟，领先同类PHEV电池快充能力。

可以理解为，在技术方面Hi4实现了三方面革新：三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，以及机电耦合传动系统的“新高度”。此外，全新Hi4还可以通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，在保证工况效率的前提下，可做到“全场景驾驶无忧”。

长城汽车透露，新技术将首搭近期上市的全新 哈弗 新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来会全面实现技术开源，开启全民四驱时代。

把中国汽车带入全民四驱时代

汽车电动化的趋势愈演愈烈，混动系统则成为燃油车与纯电动车之间过渡的最佳方案。对消费者而言，续航上混动车比纯电动车跑得更远，节油上混动车相比燃油车更经济环保。

近年来，不少车企开启混动技术路线的研发。例如，比亚迪DM-i、 长安 蓝鲸iDD、吉利雷神智擎Hi·X、 奇瑞 鲲鹏DHT等。相比上述车企推出的混动技术，长城汽车新推出的Hi4有哪些优势与创新？

全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，实现纯电两驱、纯电四驱、串联、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，确保用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式。

例如，当车辆在市区行驶的时候，Hi4系统将会采用纯电两驱、串联模式和用来加速的1挡直驱模式，以此来避开发动机小功率低效率的区间。当车辆在市区行驶需要急加速或者爬坡的时候，车辆会进入纯电四驱和1挡直驱模式，此时起步阶段依靠前后双电机的动态调节，将车辆的速度提高到发动机的高效区间，因此在这时候发动机介入直驱的话就会落在高效区间之中，以此获得最短的传动效率。

iTVC 智能扭矩矢量控制，则是通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶操作及车辆状态信息，融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，从而实现整车经济性、动力性及操稳性的平衡。

为了进一步提升系统效率，Hi4还配备了智能能量管理系统。其与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，实现具体场景下动力的精细化控制，进而实现整车系统能耗大幅降低。

2023年，“分化”成为汽车行业主旋律。燃油车与新能源车将加速分化，新能源车企内部分化也将加剧，头部效应凸显。面对汽车市场的变化，长城汽车通过技术升级与创新应对降价焦虑。去年年底，长城汽车已经在产品规划、渠道、管理层等多个维度进行充分调整。如今，长城汽车以技术创新为驱动力，为产品赋能，重铸品牌护城河，以此实现品牌全面升级。

【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。