小鹏是哪个厂家的车

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本文目录一览：

• 1、新能源车质量排行榜：小鹏P5第一，Model3不过平均线
• 2、小鹏是哪个厂家的车
• 3、小鹏与滴滴联手造车，内置小鹏XNGP，15万价位无敌手？

新能源车质量排行榜：小鹏P5第一，Model3不过平均线

近期，J.D.Power发布了最新新车质量研究报告，根据数据显示，2023年新能源汽车行业的整体质量问题数相较2022年增加了21个PP100。设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，这反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。接下来我们就一起来看看各车型的表现吧。

首先来看看中型纯电轿车的表现，在细分车型的榜单中， 小鹏P5 和 小鹏P7 榜上领先，分别以136分和147分的高分位列榜单冠军和亚军。虽然 小鹏 汽车5月份的新车交付量仅有7506辆，与新势力品牌前列的车型相比销量有所差距，但小鹏P5和小鹏P7的新车质量值得称赞，远高于165分的平均分。

排在第三位置的则是 大众 ID.3，作为MEB平台设计的第一款纯电车型，大众ID.3在新车质量的表现上还算不错，外观整体保持了圆润乖巧的造型，得益于电驱平台的加持，使得车内空间更为充裕，非常适用家用通勤代步需求，车身选用了1500兆帕的热成型钢，打造安全笼式车身。

排在第四的则是 极氪 001，获得了151分的成绩，虽然一季度因为销售服务问题被众多消费者投诉，但随着品牌的改进，消费者的看法也有了一些改观，作为目前极氪家族一台较为成功的产品，其主打的运动操控性能深受消费者的喜爱。同时，其质量稳定性也表现不俗，使得这款产品在市场上卖得非常好。

比亚迪 的汉BEV和秦PLUS BEV分列第五和第七位，分别获得了153分和162分的成绩，在平均分之上，即便有如此大的销量，比亚迪依然能够取得较好的成绩，显示出比亚迪无论是造车工艺还质量控制都做到了领先水平。但是出自比亚迪海洋家族的比亚迪 海豹 却得分为178分，低于平均分，看来海洋家族和王朝系列还是有一定的差距。

蔚来ET5 则以156分排名第六，排名在平均分以上， 蔚来 具有新势力品牌中最为完整的产品布局，但目前已经逐步落后于理想，不过这并不能否认蔚来在质量上的出色表现，蔚来ET5除了外观豪华外，内饰的设计与智能化水平都属于一流水准。

除此之外， 埃安 S Plus、 特斯拉 Model 3 、 启辰D60 /D60 Plus BEV和 红旗 E-QM5分列榜单第八，第十到十三位，且均未达到平均分的成绩，由此可见这些品牌在注重产品营销增加销量的同时，产品质量也需花更多关注。

而中大型纯电SUV方面的表现就不尽如人意了，仅大众ID.4X和特斯拉 Model Y 超过了平均标准，排在了第一和第二位，分别得分147和150，大众ID.4X与大众ID.3均进入了各自领域的榜单前列，表明了老牌合资大厂的技术实力和造车功底本身很过硬。令人费解的是与Model 3条生产线的Model Y排在第二，远远领先Model 3的表现，不知道两车在生产过程中的品控是否按照相同的标准。

大众 ID.4 CROZZ 与大众 ID.6 CROZZ 分列第三和第五的位置，但167和173的成绩低于平均分164，两车的外观整体均保持美观大风，封闭式前脸加上大众家族化的设计彰显出品牌辨识度，内饰的设计也更偏向实用与智能，全新的智联车机加上小巧的仪表台构成了数字化座舱，同时在自动驾驶方面也搭载了L2级辅助功能。

排在第四的是比亚迪 元PLUS ，自2023年1月份开始，新车销量已经达到了14342辆，2月至4月的销量稳健的突破2万辆，成绩非常夺目，但在此次榜单中，比亚迪元PLUS以171分的成绩位列第四，同样低于平均分水平，从车质网的投诉来看，大家不满意的还是价格变动对于老车主的影响，同时部分车主反映制动系统存在问题。

刚刚上市的 小鹏G9 则以177的得分排在了第六的位置，虽然小鹏P5和P7排在了纯电轿车车型的前两名，不过重磅SUV的小鹏G9却表现得不够好，根据车质网上的信息来看，消费者的主要投诉点是电动机异响，同时部分消费者投诉小鹏存在销售欺诈行为。

除此之外，零跑C11和比亚迪宋PLUS BEV分别以178和210的得分排在了榜单倒数后两位，相比比亚迪的轿车车型，SUV车型在质量得分上显然还做得不够，而零跑要想提升产品销量，产品质量把控也需注意。

总结： 寻车网

虽然新势力品牌以更加前卫的设计和智能化的配置引领了当前汽车工业的发展方向，但归根结底汽车也是一个工具，而最重要的事情永远是产品质量，此次榜单的发布也对排名靠后的车型敲响了警钟，如果想要让销量长久保持，品控管理一定不能出纰漏。

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小鹏是哪个厂家的车

小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的品牌。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

2021年9月15日，小鹏P5上市。10月11日上午，小鹏汽车第10万台整车正式下线。

2021年11月1日，小鹏汽车于乌鲁木齐成立新公司，注册资本1000万。

2022年10月，广东小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，注册资本增幅50%。

新能源汽车简介

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

小鹏与滴滴联手造车，内置小鹏XNGP，15万价位无敌手？

最近， 小鹏 对合作这件事上瘾了。就在昨天，小鹏和 滴滴 宣布双方将在智能出行领域联手，双方会推出一个新汽车品牌并推出一款平价智能汽车，新车将会在2024年量产。那么，出行大佬滴滴与小鹏的携手能不能让双方都实现市场版图扩张？

超越15万主流产品

暂且不管那些宏大的品牌理想，先关注下产品怎样。

小鹏和滴滴将该新车项目命名为MONA。小鹏内部员工对这台车的说法是，新车将远超15万级新能源车水平。所以我们可以断定，新车的价格应该不会太高，定价应该会在15万上下。至于小鹏内部对这台车这么有信心的原因，主要因为小鹏会为这台新车引入XNGP、扶摇架构，配合上滴滴在出行市场的积淀与理解，新车成为爆款的几率很大。

在新势力里，小鹏其实一直都很低调。如果你了解这个品牌就会知道，小鹏向来喜欢埋头苦干，小鹏对技术的痴迷绝不亚于那些海外大佬。如果说其他的新势力品牌更看重市场与营销，那小鹏则更喜欢在技术领域死磕到底。这或许是之前小鹏能拿下 大众 合作的关键。

至于这款产品会不会影响到小鹏既有产品的销售，其实不需要有这样的担忧。因为小鹏与滴滴推出的新车更多的是聚焦于价格比较实惠的15万级别电动产品，会与小鹏目前的车型形成区分，所以，不存在产品之间相互抢夺市场的情况。

小鹏与滴滴的野心

在携手开发新品之后，滴滴与小鹏的内心也逐渐膨胀起来。

仔细查看合作内容，你会发现两家公司为这台新车设立的指标一点也不低。在新车上市后，如果连续两年新车年销量达到10万台，滴滴将会获得小鹏汽车额外的股权对价，如果想要更多股权比例，则年销量需要提升到18万台。这种豪言壮志如果放在十几年前，估计会引来不少吐槽，但在如今大热的自主品牌面前，之后什么状况还真不好说。

小鹏汽车内部员工对这台车的态度也非常激进，他们认为，年销10万台并不是什么遥不可及的目标。因为新车会用小鹏当前的车辆生产体系同时会引入各自的供应链，所以新车的生产成本以及定价会有更多操作空间。

还有一个原因就是15万级智能电动车的缺位。在15万价位段至今还没有出现一款现象级的智驾产品。大部分15万价位的电动产品主要还是将目标聚焦于续航与空间，在驾驶辅助这一块基本选择避而远之。原因很简单，驾驶辅助的硬件和软件是需要成本的。基础的L2级驾驶辅助系统还能勉强“上车”，但涉及到更高规格且装车成本更贵的NGP智驾辅助系统就显得比较无力了。

因此，如果小鹏的XNGP能出现在小鹏和滴滴如果能顺利出现在推出的新车上那无异于是投向15万价位车圈的一颗深水炸弹。因为XNGP对于都市白领群体来说就是一种刚需，如果只需要花费15万就能享受城市智驾车型，那新车销量迎来爆发也是一种必然。

写在最后

在15万级智能电动车市场，滴滴和小鹏都很有想法，所以它们选择走到了一起。滴滴深谙出行市场的运营逻辑，小鹏则在造车领域有深厚的功底。可以判定，这两家公司造出来的新车是会很容易被市场接受的，加上现在的消费者更愿意相信产品而不是品牌本身，新车想要卖得好其实难度不大。现在就等新车亮相并公布价格了，吃瓜群众们，搬好小板凳坐等好戏上演吧！

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