空间还是操控？你接受一台更家用的马自达吗？CX-50实拍

今天寻车网小编整理了空间还是操控？你接受一台更家用的马自达吗？CX-50实拍相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、空间还是操控？你接受一台更家用的马自达吗？CX-50实拍
• 2、开惯皓影，再看朋友的CX-50，发现了本田和马自达的不同
• 3、马自达轿车全车型介绍

空间还是操控？你接受一台更家用的马自达吗？CX-50实拍

马自达 在国内是一个比较特殊的品牌，从销量来看，属于十分小众的存在，而因为赛车漫画、过去参加的赛事以及在技术方面的一些比较偏执的行为，让它在车迷群体中有较高的呼声。操控是马自达的品牌基因，那么在它的全新产品CX-50上，会得到延续吗？空间和操控，自古以来不可得兼，CX-50会如何权衡这两个元素？日前我们拍摄了一组实车照片， 一起来看看。

外观设计：外面的潮流不在意，我就做我自己

CX-50的车头依然遵循马自达的家族设计框架，盾形中网+飞翼式镀铬的组合带来一定的辨识度。马自达的车灯一直是狭长的样式，面积不大，并和镀铬饰条贯通，与中网融为一个整体。展车的中网还加入了黑化元素，更有运动感。

之前在 阿特兹 、CX-5等产品上见到的魂动设计，给人的感觉是比较轻柔飘逸的，而这次CX-50反其道行之，通过平直的线条营造力量感，这也符合SUV的定位和腔调。

轮毂样式为较为常见的双五幅造型，展车为2.0L车型，轮胎规格225/65 R17，放在2023年的今天有点不够看了，轮胎品牌是马自达的老朋友——优科豪马，主打耐磨。另外，2.5L车型的中高配采用的是19英寸轮胎。

车尾部分的画风和整车统一，没有使用当下泛滥的贯穿式尾灯，这也是马自达一贯的做事风格，外面流行什么和我没关系，我就做自己。

内饰设计：网红元素不多见，主打简洁实用

CX-50的中控台虽然采用横向布局的风格，整体比较简单，但是台面给人以厚重感，10.25英寸的中控屏悬浮于上方，虽然这是马自达目前最大的中控屏，但面对如今12.3英寸起步，14英寸大行其道的行业来说，只能算够用。这也带来两个极端的口碑，有人就不喜欢大彩电，而有人就很喜欢大尺寸的屏幕。

方向盘样式在马自达3昂克赛拉等车型上见过，不过对于CX-50这样体型的车来说，这个方向盘显得有点秀气。

马自达对全液晶仪表盘的态度也十分冷淡，仅在中间放了一块屏幕意思一下。

空调控制也保留了大量的实体按键，操作起来确实方便，看起来有点复古。

变速箱挡把依然是机械式，马自达什么时候能用上电子挡把？

空间表现：这次的空间不再是短板，后排很宽敞

展车是2.0L车型的顶配，座椅材质为真皮，并有打孔工艺的加持，触感不错。功能方面，支持前排座椅的电动调节和加热。

除入门版之外，其他车型都提供了全景天窗，这是之前CX-5没有的待遇，也是马自达首次在国内车型中配备全景天窗。

CX-50的车身长宽高尺寸为4785*1920*1638mm，轴距达到2815mm，这个体型比 途观L 还要大一些，虽然马自达将它定位紧凑型SUV，但应该划入中型SUV的阵营。后排乘坐体验十分宽敞。此前的马自达一直被人吐槽空间小，而这次终于解决了这个问题。所以回到开头的问题，要空间还是要操控，CX-50肯定是把空间放在了很优先的位置。

动力组合：有点老，但胜在技术成熟

动力系统没有太大惊喜，依然搭载2.0L和2.5L自然吸气的发动机，前者最大马力155匹，最大扭矩200牛·米，后者最大马力188匹，最大扭矩250牛·米。传动部分，CX-50也依然匹配那台6AT变速箱。这套动力组合放在2023年，无论是参数还是变速箱挡位数，都有点落后同级了。不过也有好处，一个是可以加92号汽油，另一个是马自达的这套动力组合已经经过多年的市场验证，可靠性不用担心。而这次的2.5L发动机还加入了可变缸技术，理论上能进一步提升燃油经济性。再次回到开头的问题，CX-50还要操控吗？从动力来说，确实比较一般，从底盘来说，这次相比CX-5是降级的，后悬挂为扭力梁，虽然马自达的蝶翼设计在一定程度上能达到左右独立的效果，但比起纯粹的独立悬架，效果还是要差点。降级的悬架、拉长的车身，个人认为CX-50的操控体验会有一定的损耗。

全文总结

CX-50依然表现出马自达固有的偏置，外观内饰不跟随潮流，有自己的个性在里面，同时，这款车也突破了以往马自达的一些条条框框，补齐了空间上的不足。总的来说，CX-50的操控没有往上突破的迹象，但是在空间方面，做到了和同级肩并肩。如开头所说，空间和操控无法两全，你会接受一台更加家用的马自达吗？ 寻车网

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开惯皓影，再看朋友的CX-50，发现了本田和马自达的不同

众所周知，20万级紧凑型SUV当中，日系车是不少人在选车时的优先考虑目标，像CR-V、 皓影 、RAV4、 威兰达 以及曾经的 奇骏 ，都是比较热门的车型。去年1月份，我入手了一台 本田 皓影，买的是2021款1.5T两驱智享版，当时的车源不多，而且还没有购置税减半政策，所以价格并不低，全部办下来落地一共花了21.5万，并且等车等了两个月，直到3月份才提到手。

如今这台车开了将近12000公里，感觉优点和不足都比较明显，先来说说优点，个人对于这台皓影最满意的应该算是它的空间，别看它的轴距只有2661mm，尺寸在紧凑型SUV里面并不突出，但实际上无论乘坐空间还是后备厢装载空间都足够大，甚至能和一些中型SUV相媲美，本田不愧“空间魔术师”的美誉。其次在动力方面，这台1.5T发动机最大马力是193匹，匹配CVT变速箱，开起来提速还是比较轻快的，而且十分平顺，不过爆发力的确不如一些2.0T的发动机那么猛，只能说日常开够用，油耗方面目前表显的百公里综合油耗是8.3L，平时走快速路的时候，最低可以跑到6L以内，冬天油耗相对会高一些，基本会维持在9L左右。

再来说说缺点，皓影让我最不满意的地方应该是它的隔音了，只要时速超过30km/h胎噪就会很清晰的传递到车内，即使打开音乐也无法掩盖，对比同价位的德系、美系车，的确有失档次感，另外车内用料也是以塑料居多，好在日常手肘经常触碰的区域都包裹了皮革。再有就是本田的车机系统做得非常烂，和现在的国产车相比，就和十年前的老年手机差不多，点一下都要等上半天，而且功能十分单调，好在我这个配置有CarPlay，平时都是直接连手机。最后就是车漆问题了，本田的车漆真的很薄，洗两次车就全都是细小的划痕，当初有人建议贴个车衣，不过我觉得一台20万的买菜车，没有必要太精心。

前几天，身边也买新车了，提了一辆 马自达 CX-50行也，买的是2.5L智行版，也就是次顶配车型，因为是新车刚上市，所以没什么优惠，全部办下来落地花了21万。单从这个价格上来说其实已经很划算了，要知道以前的CX-5 2.5L排量的车型裸车都在20万以上，而这次马自达可以说是要“掀桌子”了，CX-50行也最低15.98万起，比同级对手直接低了一个层级，也算是打破了日系紧凑型SUV长期以来的价格壁垒。

借着和朋友一起吃饭的机会，我趁机体验了一下他的这台CX-50，感觉马自达的车在颜值设计方面一直很有水准，CX-50的外形看起来非常年轻时尚，前脸还是经典的魂动家族化设计，两个天使眼大灯炯炯有神，很有点 宝马 的味道，车身侧面和尾部造型比较敦实，全车四周带有宽大的包围，前后配备银色防擦护板，显得非常野性，19寸的双色轮圈视觉比例也很协调，车尾还配了双边排气管。至于内饰，个人认为马自达的做工要比本田精致很多，各种按键、旋钮的阻尼手感都非常棒，风琴式油门踏板的脚感也很好，虽然仪表盘不是全液晶仪表盘，而是传统的机械指针+屏幕，中控屏的尺寸也不大，但感觉十分耐看。

以前马自达的车总是“叫好不叫座”，主要是因为空间相对同级对手而言不是特别理想，但CX-50这次针对空间做了很大调整，它的轴距已经达到2815mm，和中型SUV的尺寸差不多，后排坐进去感觉非常宽敞，我的身高是1米78，坐在后面腿部还有两拳的余量，基本上和皓影差不多。至于驾驶感受，马自达不愧被称作是“东瀛宝马”，这台CX-50的方向盘转向手感非常细腻精准，稍微打一点车身就会有动作，6AT变速箱的换挡逻辑也是一流的，只要深踩一点油门就能立刻降挡提升转速，毫不拖泥带水，至于2.5L自然吸气发动机的最大马力是188匹，起步完全不肉，而且提速十分线性，整台车开起来感觉非常得心应手。

体验完以后，个人感觉马自达CX-50和本田皓影之间最大的不同在于驾驶感受，两个品牌都主打运动，本田的1.5T发动机爆发力比较强，但开起来之后车身的动态响应不是很好，尤其是过弯的时候总觉得有一些生硬，而马自达CX-50的操控更加细腻，车身跟随性好，确实有点“人马合一”的感觉，在补齐了空间这块短板之后，估计这台车以后会有一个不错的销量，不知道大家对这台车是否满意呢？

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马自达轿车全车型介绍

马自达作为一家日本汽车品牌，其轿车系列在全球都有着广泛的市场持有率，下面将为大家介绍马自达轿车的所有车型：

1、Mazda2

作为马自达的入门级车型，Mazda2以小巧灵活的车身设计，搭配出色的燃油经济性，成为不少消费者的首选。

2、Mazda3

Mazda3在外观设计方面简洁、利落，马自达专利的KODO灵动设计元素使它显得更具活力，内部配置也非常实用和人性化。

3、Mazda6

Mazda6的设计更加大气沉稳，车内降噪措施做得非常出色，始终保持着优异的行驶品质。

4、Mazda CX-3

CX-3是马自达推出的一款小型SUV，虽然车身小但非常实用，操控性也非常出色，外形轻巧，时尚感十足。

5、Mazda CX-30

CX-30是一款全新推出的小型SUV，它在悬挂系统和驾驶舒适性上更为优秀，升级的Skyactiv-X技术也使其具有更出色的燃油经济性。

6、Mazda CX-5

CX-5大概是马自达最受欢迎的SUV了，早在推出之初就备受好评，风格简洁、动态感强烈，内部配置也非常现代化，堪称马自达的招牌车型之一。

7、Mazda CX-8

CX-8是一款中型SUV，虽然体积较大，但马自达打磨出的操控性和车内静音绝对不亚于同级别的欧洲车，无愧于它所拥有的“日本奥迪”美誉。

8、Mazda CX-9

CX-9是马自达的旗舰SUV，除了宽敞舒适的7座乘坐空间，还配有颇多智能化配置，动力也较为强劲，非常适合长途旅行和家庭用车。

9、Mazda MX-5 Miata

MX-5 Miata是马自达的经典跑车，不仅拥有优美的外形和灵敏的操控，也搭载了出色的发动机，深受跑车发烧友的喜爱。

总体来说，马自达的轿车系列包括了入门级Mazda2、中级Mazda3、Mazda6以及不同级别的SUV车型，无论是在能耗、舒适性还是智能化等方面都有着出色表现。

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