一汽大众奥迪的营销策略是什么？

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本文目录一览：

• 1、一汽大众奥迪的营销策略是什么？
• 2、一汽人事调整：胡绍航调任集团公关部 张强重回奥迪
• 3、奥迪688888辆刷新在华销量 南北奥迪各自蠢蠢欲动

一汽大众奥迪的营销策略是什么？

1、 奥迪 最初以“高级公务车”的概念进入中国市场，目标客户为单位和企业领导者。区别于奔驰的豪华和 宝马 的运动时尚方面，奥迪的外观更加低调，给中国人一种沉稳、有地位的印象。因此，很多中国官员放弃了原来的红旗车，转而选择了 奥地利 。迪，尤其是奥迪的A6系列作为 公务用车 。奥迪在中国市场的先入优势和高端公务车的定位，为品牌积累了第一要务一批消费者。公务车市场的庞大体量不仅让奥迪获得了丰厚的利润，还为奥迪进行了免费有效的宣传，深受中国消费者喜爱。

2、奥迪高端大气的印象被植入车内。随后几年奥迪调查发现，中国人喜欢一起旅行，所以对几款销量高的车感兴趣类型加长，更好地满足中国消费者的需求。本土化是跨国企业经营的基本战略选择。是跨国企业适应东道国环境，充分利用当地因素，更好地融入当地市场的基础有效的方法。本地化包括人才本地化、管理本地化、产品本地化、技术本地化、采购本地化、营销本地化和品牌本地化，甚至 企业文化 本土化，几乎涉及到企业投资、生产、经营的方方面面。跨国公司在华投资30多年，大部分都取得了成功。

3、不同程度的本土化。汽车行业由于投资规模大、市场周期长、政策要求严格，国产化更为重要。欧洲、美国、日本、韩国等汽车厂商来华投资后，无一例外都实施了 本土化战略 。但即使在这种背景下，奥迪在中国的国产化战略依然显示出其独特的内涵和形式，尤其是在高端汽车领域。

4、奥迪有产品、技术和品牌资源，急需在中国进行本土化生产，而一汽集团有产能、政府资源和国内市场领域的了解，双边合作和强有力的合作。在本土化问题上，中外利益并不完全一致。中国要奥迪的生产、零部件采购和生产产品研发、 市场营销 等方面都应尽可能本土化，以实现中国在技术、管理、配套和销售等方面的最大利益，但奥迪希望尽可能多地进口零部件，以获得更多的利润，提升品牌形象。 一汽大众 和奥迪成功解决了这个矛盾，找到了满足双方需求的方法在利益交汇处，本土化战略贯穿于采购生产全线，形成了高端汽车品牌本土化程度最高的合作关系。

一汽人事调整：胡绍航调任集团公关部 张强重回奥迪

12月31日，有媒体报道称，现任 一汽-大众 奥迪 销售事业部副总经理胡绍航将调任 一汽 集团品牌公关部主持工作，具体职位尚未对外公布。

此外，现任 一汽-大众 华南销售事业部总经理张强将重回 一汽-大众 奥迪 ，负责熟悉的市场工作。

公开资料显示，胡绍航从吉林工业大学毕业后即进入 一汽-大众 奥迪 。历任公关经理、市场部部长、 奥迪 北区总监、 一汽-大众 品牌北区事业部总经理等岗位。

2017年7月，胡绍航离开了 一汽-大众 品牌北区事业部总经理的岗位，接替于秋涛出任 奥迪 销售事业部副总经理，负责市场、公关、营销业务。

在2009-2013年胡绍航出任市场部部长的四年间，正是 奥迪 在华突飞猛进的几年。数据显示，这几年， 奥迪 的年销量接连跨越20万、30万、40万辆大关，2013年直逼50万辆，年均复合增长率保持在30%以上。

而此次接替胡绍航的张强也是 一汽-大众 奥迪 的一员“老将”。从2008年开始，张强即担任 一汽-大众 奥迪 公关经理，此后又历任市场活动总监、市场部部长等职位。

在两年前， 一汽 集团为发展 红旗 品牌，张强被借调到集团品牌公关部任公关总监，负责 红旗 品牌的运作。2018年9月，张强又调任至 一汽-大众 品牌华南区任销售事业部总经理，而华南区也是 一汽-大众 最为重要的一个市场。

数据显示，2019年11月， 奥迪 销量为6.7万辆（含 进口车 ），同比增长16.9%；今年1-11月累计销量61.8万辆（含 进口车 ），同比增长3.7%。

在此次人事调整之后， 奥迪 在中国市场将会发生哪些变化，让我们继续期待。

奥迪688888辆刷新在华销量 南北奥迪各自蠢蠢欲动

日前，一汽-大众奥迪发布了2019全年成绩单，2019年累计交付新车688888辆，同比增长4.2%，其中国产车型销量为630800辆，同比增长5%。与此同时，2020年，一汽与上汽之间，南北奥迪各自都蠢蠢欲动。

中国继续为最大单一市场

日前，一汽-大众奥迪公布2019年业绩。2019年，一汽-大众奥迪累计销售新车688888辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录，并助力中国市场继续成为奥迪品牌在全球范围内的最大单一市场。

具体来看，在国产车型方面，奥迪Q5L销量13.90万辆，同比增长16.8%，奥迪A4L销量16.85万辆，同比增长2.3%，奥迪A6L市场表现不及以往，销量为13.12万辆，同比下滑12.4%，另外，奥迪A3、奥迪Q2L、奥迪Q3合计完成销量19.20万辆，占全年总销量的28%。

在进口车型方面，奥迪A8L全年销量1.24万辆，同比增长21.6%，奥迪Q7全年销量1.56万辆，奥迪A5全年销量1.17万辆，奥迪Q8上市两个月实现销量0.15万辆，进口车型全年销量累计为5.81万辆，同比小幅下降3.49%。

奥迪在华新格局

享有中国市场红利多年的奥迪正准备接受新格局变化。一方面，上汽奥迪的面纱一步步撕下，另一方面一汽奥迪也在经历内部调整。

合车社消息，目前一汽奥迪正在进行一次大调整，以增强在华的竞争力。公开报道显示，从2018年3月日内瓦车展期间，一汽集团、大众汽车股份公司和奥迪股份公司签订了重组奥迪在华业务的协议开始，一汽奥迪在华的新征程就开启。

这个协议约定了一汽奥迪销售公司作为一汽-大众的全资子公司，拥有人事、财务、采购等职能。这意味着，运行了13年的的一汽-大众销售有限责任公司奥迪销售事业部正式独立出去，单独成为一家公司。业内认为，一汽奥迪销售公司也将成为奥迪在华真正意义上的总部。

今年12月，在市场监管总局企业名称申报登记公告中，一汽奥迪销售有限责任公司依然在列。与此同时，有关上汽奥迪首款国产车奥迪A7L开始进行设备招标的消息也备受关注。

2018年6月，奥迪方面在正式承认上汽大众已成为其合作伙伴、合作项目正在稳步推进的同时，承诺将不早于2020年在中国销售。12月3日，上汽大众于发布了《上汽大众汽车有限公司CP3AudiA7L自动螺柱焊项目国际招标公告》，邀请供应商参与上汽奥迪首款车型奥迪A7L的生产设备招标。

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南北奥迪都各自在行动。

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