摩卡魏派是什么车

最近经常有小伙伴私信询问摩卡魏派是什么车相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大5座新摩卡:多种动力模式搭配,比理想L7更理想
• 2、理想L7车主试驾新摩卡！插混大5座SUV新选择？
• 3、摩卡魏派是什么车

大5座新摩卡:多种动力模式搭配,比理想L7更理想

在国内新能源汽车发展如日中天的当下，混动车型依然是主力车型。多种动力模式的搭配经济低能耗，没有出行的续航里程焦虑是其天生的优点。

长城 魏牌 继大六座舒适电动SUV蓝山在重庆上市后，近日川渝的媒体抢先在成都试驾了一把魏牌才推出的旗舰型大5座电动SUV- 摩卡 DHT PHEV。这款混动车型有什么吸引人的亮点呢？待编者为你一一分解而来。

摩登时尚 造型写意

无论是摩卡还是拿铁的取名都代表着魏牌汽车为追逐现代人新潮时尚的生活方式和态度而来。试驾的出发地点定在了富含摩登时尚后现代气息的M酒店。与新摩卡的内在气质相呼应，而成都春日郊野灿烂阳光，绿树红花，清风拂面的舒适惬意恰如新摩卡带给人的美好驾行感受。

试驾的新摩卡有星际灰、晴空蓝和幽湖绿三款个性漂亮车色。整车外观看上去简洁大气。新摩卡DHT-PHEV采用自然主义与未来主义相结合的设计语言。极简“H”式家族前脸：灵感源于“Home”首字母“H”，透露着其家庭用车的属性。贯穿前脸的新月式日行灯别具一格，下方的中网如熠熠闪亮的群星，而天际霞光贯穿尾灯仿若一道划破天空的长虹。

起步单踏板 灵活便捷

坐进车内电动车的便捷性在启动那一刻就显示出来。 刹车踩到底挂进D挡即可前行，省去了“一键启动”的步骤，不过在方向盘的左下方增设了一个一键下电开关，长摁三秒或连摁三下，车辆即可解除高压。踩刹车又再次进入Ready状态。

开新摩卡的另一个便捷之处在于其配备了单踏板模式。你可以通过车机界面“设置”-“驾驶”开启单踏板模式。直接操纵加速踏板便可控制车辆实现加速、滑行、减速或停车，当然制动踏板在紧急制动时也是必用的。单踏板模式让开车变得灵活，方便，既提高了能量回收效率又延长了续航里程。

实用至上 高品配置

新摩卡的挡把由之前的水晶挡把变成了怀挡。拨弄起来更加轻巧灵活，将之前设于扶手的位置腾挪出来设置了50W无线充电面板，这样在扶手台的前方就多出了一块精巧细致的触摸屏用以调节风量空调温度。紧随年青人喜欢浪漫多彩的车生活调性，新摩卡配备了无级变色律动氛围灯，令音乐发烧友们不会失望的是新车还配备了殿堂级哈曼INFINITY音响。

抬头即可见大尺寸的W-HUD抬头显示，实景路况，车速，道路信息，什么的都清晰一览无余。

出发穿越市区到郊外，成都环线内出城的道路依然拥堵。虽然外面车水马龙嘈杂不堪，新摩卡的前排座用上了双层夹胶玻璃，关上车窗车内依然静谧如水。

虽然是春天，太阳出来还是蛮晒，好在新摩卡后排安装了钢化隐私玻璃，不仅可以遮挡一点阳光，坐在后排坐的人瞌睡打个盹什么的也不会被车外的人瞧见失态。

安全智辅 坚固车身

过了好多个红绿灯，终于下了高速路，前行的过程当中，突然 发现 方向盘会自动的左右扭动，这是咋回事呢？原来是之前就已经开启了车道保持系统，有一股强行的力量督促你行驶在道路的中央。

除此之外据坐在旁边的厂家技术人员介绍 ACC自适应巡航，前后防碰撞预警和侧面横穿物过来紧急制动也都齐备。新能源汽车拥有L2级或L2+级的智能驾驶辅助驾驶已是常态，电子产品的稳定性相对机械产品来讲还是有差别。用久了之后还会不会是性能如初？冷不妨在关键的时候掉链子呢？其实智能辅助驾驶的作用比智能网联娱乐来的更加的重要，也许会在关键的时候保命。而新摩卡在这一点上让人放心、安心，在交到车主的手上之前已经经过了4000万公路道路实测，相当于绕地球赤道1000圈。

摩卡为中欧双五星安全认证车型。不仅智辅驾驶系统，整个新摩卡的车身构架健壮强悍。车身高强度钢和热成型钢占比达到了78.15%。标配七大安全气囊，包括保护容易受伤的膝部气囊。无论正面、侧面、偏置碰撞中，都能对车内乘员起到有效保护作用。值得特别一提的是新摩卡还备有前后一体式侧气帘，有6秒延爆的功效，在关键时刻每一秒都紧系着生命的安危。

科学合理尺寸 优化驾驭空间

一路下了高速拐入狭窄的乡间小道，纵然拐弯抹角，窄位错车停车。因为配备360°全景影像、透明底盘，驾行起来也是轻松愉快。

坐在车内和厂家技术人员讨论起理想的车长和轴距？在人们一般的印象中好像是车越大越好，这可能和中国地大物博，人口众多，崇尚合乐大家庭有关。其实也不尽然，超过5米的车，女生开起来就会有点不方便，一个科学尺寸的车长和轴距，能够在驾驶的时候操控更灵活，视野好，避障和停靠车更便捷，据权威媒体大五座深度报告指出，中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，轴距在2800mm至2950mm之间，可发挥空间及舒适性的最大优势。尺寸过大的车进车库也好，泊车也好，常会遇到尴尬无奈的时候。新摩卡车身长接近4米9，轴距刚好超2米9，也就能够将空间和舒适性发挥到极致。

多种动力模式搭配 高效率低能耗

武侠小说中行走江湖，往往修炼多种门派的武功，集众家所长成就高人。混动车型摩卡DHT PHEV可算能车，有着燃油车爆发力强的长处，同时又没有纯电车续航里程焦虑的短处，多种动力模式搭配，根据车速路况智能调节将性能发挥到极致。

新摩卡WLTC综合续航1100+km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。市区跑长途驾行都应对自如，无忧无惧且经济省油符合家庭用车的属性。

强劲动力令驾驭畅快，7.3秒即可破百，超车自信干脆果断。新摩卡搭载1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW。570N·m的大扭矩低速爆发有劲，爬坡不掉链子。

新摩卡混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。之前在市区低速堵行中采用的是纯电模式，带来纯电车轻盈静谧，平顺无顿挫的驾驶质感，那个时候发动机完全处于休眠状态，新摩卡是一台纯电车；路宽车少的地段试了一把纯电优先模式，一脚地板油下去，发动机立马惊醒，瞬间化身为一台劲猛性能车；而在混动模式下，新摩卡发挥出头脑聪明的一面，低速场景下优先用电，中高速场景时优先用油，摇身一变，新摩卡又成了一台节能车。

露营外放电 名商零部件

作为一台混动车，新摩卡在充电模式上也是快慢兼备，在不同的情境下可自由选择。如果时紧可采用48kW直流快充：电量从30%快充到80%仅需23分钟。晚上在家充电可以采用6.6kW交流充电：电量从0充到100%仅需5小时。混动车新摩卡相比燃油车优越处之一是具备外放电功能：3.3kW的电流在露营的时候可以用做照明，播放音响，接2kw电磁炉和1.3kw电烤箱可同时开启，炒菜、烧烤两不误。露营生活新摩卡可以带给你较燃油车更丰富多彩的休闲乐趣。

一台车性能的卓越，衰减相对缓慢和生命力持久，寿命周期长与硬核的零部件分不开。新摩卡的零配件由与世界一流供应商如大家熟悉的麦格纳、大陆哈曼、 博世 、奥托立夫、伟巴斯特等提供，耐久性好，故障率低，除了保养基本不用去售后。后期用车省心省力，轻松愉快。

写在最后：

在万物生命萌芽，簌簌生长的春天试驾新摩卡是一场美好愉悦的体验。有着全球顶级知名品牌供应商的加持，长城33年的汽车制造技术背景，稳定、成熟、可靠的智能辅助驾驶系统，新摩卡自带光芒，在大五座混动SUV中竞争优势明显。

市场上销量火热的 理想L7 指导价31.98-37.98万元。就性价比来讲大五座旗舰SUV魏牌新摩卡比理想L7更理想。现在新摩卡DHT-PHEV已经开启盲定，或许它将为魏牌带来第二波销量高峰。 寻车网

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理想L7车主试驾新摩卡！插混大5座SUV新选择？

哈喽！大家好！

在充电、续航这些问题还不能彻底解决之前，插混车就成了更务实的选择。说起插混，理想的车型算是销量上非常成功的了。而 长城 魏牌 的新能源也在发力，之前上市的魏牌蓝山对标的就是 理想L8 ，主打一个超值。

而现在魏牌又推出一款新车—— 新摩卡DHT-PHEV。 哎，那就巧了，我正好是 理想L7 车主啊，所以，今天我们就从一个理想L7车主的视角，来一起来看看这台新 摩卡 表现怎么样？

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正式开始之前，我想先强调一下价格，参考自家大哥蓝山27-30万的价格， 我们预计新摩卡会在25万左右， 如果是这样，那和理想L7 30多万的起售价比起来的话，也是主打 错位竞争， 下面我们就带着这个前提来看车。

外观

外观上，两个车 风格不同，各有特点。 理想L7更加简约稳重一点，新摩卡更加张扬动感一些。

接下来着重说一下尺寸的问题，新摩卡是一个中型SUV，理想L7定位是中大型SUV，尺寸上还是有差别的。

对这个问题，我也咨询了魏牌厂家的朋友，为啥蓝山的尺寸做那么大，甚至超过了理想L8，而这次新摩卡尺寸上却比较克制了呢？

他们的回应是蓝山和新摩卡定位是不同的，蓝山是一款大6座家庭SUV，主打的就是大空间。而对新摩卡来说，他们这次主打的叫 “更科学的空间和尺寸”。

魏牌的工程师认为，车长在4.9米、轴距在2.9米，对这台车来说是最合适的。 算是在空间和好开、好停之间找到了一个平衡。

要我说呢， 尺寸可以克制，但空间不能小， 来到新摩卡的后排，腿部空间真的和理想L7差不多，对1米8的我来说，还有三拳以上的余量，算是非常大了。

并且新摩卡坐垫的长度比理想L7要略长，对腿部的支撑更好。

来到后备箱，新摩卡就没有那么大了，当然了，满足家用是很充裕的。

内饰

坐进新摩卡的车内 ，明显感觉和理想L7是两个风格，理想L7是靠大屏和很好的材质用料来营造一种简约的科技感。

新摩卡中控的层次感更加分明，比如蓝白的配色、金属材质的搭配等等。 如果用25万的标准来看，新摩卡已经非常出色了。

在座舱功能上，新摩卡比理想L7少了一块副驾娱乐屏，但即便如此新摩卡整车已经有5块屏幕了。其中最有亮点的是中央出风口下方这块屏，虽然是触屏操作，但 它可以实现常用功能的盲操。 （建议大家去看视频感受一下）

另外， 带散热口的50W无线快充必须好评， 这对机不离手的年轻人来说，非常贴心。

说到车机，以前认为这是新势力的强项， 但现在传统车企也赶上来了， 新摩卡这块中控屏，无论是功能还是流度都足以让人满意。

驾驶感受

在聊驾驶感受之前，我想先分享一下我成为插混车主之后认知上的一些改变。以前对插混车来说，总是很关注亏电油耗。但成为车主之后，我们是 能用电一定用电，能去充电就去充电，真的很少把车开到亏电状态。

那作为车主我最关心什么呢？有4点：

1、纯电续航扎不扎实

2、混动系统的逻辑

3、发动机的介入感

4、亏电油耗

先来说纯电续航，新摩卡和理想L7标称的WLTC工况下续航 都是170km左右。 根据实测，在 北京 20℃的天气下，两车的续航都很扎实，大部分人跑出一百五六十公里问题都不大。

混动系统的逻辑上，新摩卡有三种驾驶模式：纯电、纯电优先和智能混动。

纯电就是强制纯电驱动，发动机不介入。

纯电优先是大多数时候用电，当大脚电门，有强动力请求的时候，发动机会介入来驱动车轮。这一点就和L7的增程式有区别了，L7大脚电门时，增程器不会直驱车轮， 依然是先发电，再由电机去驱动车辆。 而新摩卡发动机可以直驱轮子， 理论上效率更高，响应更快。

在智能混动模式下，根据我的实测，它在这种模式下，更多的是用油来驱动。基本只有在15m/h的拥堵路况下，它才会用电行驶。

发动机的介入感方面，新摩卡也做的非常轻微，地板油的时候随着转速提升车主能感受到轻微介入感。 但日常驾驶中发动机的介入，基本是无感的。

再来说亏电油耗，根据我几天下来的实际体验，在城区里 ，有环路也有拥堵路况，亏电油耗大约是5.5-6.5L/100km的水平。在高速上大约是6.5-7L/100km的样子。

和理想L7来对比的话，新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因， 一是因为L7尺寸更大、更重一些。 第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统 发动机是能直驱车轮的， 其次这套混动 有2挡变速箱， 对燃油经济性有一定帮助。

底盘、操控、隔音

理想L7是一辆完全舒适取向的车型，而新摩卡相比L7明显更加灵巧，在山路上它人车交互的感觉明显比L7强不少。

底盘质感上，新摩卡也不是很颠很硬，在经过一些长波起伏路面的时候，它也能很柔和、很平顺的过去。不过在一些细碎 的颠簸上，它还是会有一些多余的跳动。

隔音方面整体表现也不错， 发动机的噪音很小，风噪、胎噪的控制也很到位。只不过到了高速上，车身后部传来的风噪会稍微大一些。

辅助驾驶

最后我想说一下 这台车给我最大惊喜的地方，就是它的驾驶辅助系统。 在我们最常用的自适应巡航、 车道保持、拥堵路况下的自动跟车这些功能上， 新摩卡都能做到非常柔和、自然。

在一些大曲率的弯道中，它的过弯能力也是很强，很稳定的。有些车，比如设置了80km/h的时速，这时候过弯就很容易冲出去。 但新摩卡会先自动降到一个合适的速度，然后在一个安全的速度下去过弯。

在几天的试驾中，夜晚的工况，下雨的工况下，辅助驾驶的表现都没有出现明显下降。

这辆车还支持 在高速上自动超车并线、自动上下匝道 这些功能，在我们的试驾过程中，辅助驾驶整体的表现和处在辅助驾驶第一阵营的理想L7基本不相上下。

其实大家也不用惊讶，其实长城在辅助驾驶上早就有布局了，很早就投资建立了一家叫毫末智行的公司，这家公司也业界还是比较有影响力的。

写在最后

一番试驾之后我 发现 新摩卡DHT-PHEV和我的理想L7这两台车其实真的很像， 都属于那种没有明显短板的，产品力很均衡的六边形战士， 而这种车是最受市场喜欢的，

要说这两辆车本身，可以说是互有胜负的，尤其是我们要考虑到它们的价格，如果真的像我们在开头预测的那样，新摩卡能在25万左右，那它就会比理想L7便宜7-10万，那就很有竞争力了。

甚至也比很多燃油的大5座SUV都要超值，基本做到油电同价了。 所以让我期待一下，这台车最终的定价吧。

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摩卡魏派是什么车

车辆为中型SUV。这辆车是长城汽车生产的。车辆采用2.0升涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统。车辆采用9速湿式双离合变速箱。该车型采用两驱系统和四驱系统。

摩卡魏派的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度为4,875mm，宽度为1,960mm，高度为1,690mm，轴距为2,915mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积70l。

摩卡魏派的底盘转向系统是什么

采用前置驱动模式，前置四驱模式，匹配适时四驱系统，中央差速器结构的多片离合器。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为通风盘式。

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