C-NCAP碰撞成绩：两款争议车型获评五星，捷达VS5得分垫底（亮点与不足，解读度第二批C-NCAP评价结果）

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本文目录一览：

• 1、2020年C-NCAP碰撞成绩：两款争议车型获评五星，捷达VS5得分垫底
• 2、亮点与不足，解读2020年度第二批C-NCAP评价结果
• 3、2020年C-NCAP第三批碰撞成绩公布：宝骏RM-5垫底

2020年C-NCAP碰撞成绩：两款争议车型获评五星，捷达VS5得分垫底

8月29日，中国汽车技术研究中心有限公司在青岛发布了2020年度第二批6款车型的C-NCAP评价试验成绩。加上今年4月份公布的2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验成绩，已经有10款车型的评价结果公之于众，分别是：

广汽传祺 传祺GA6 270T AT尊贵版 得分率91.3%，五星评价

上汽大众 帕萨特 330TSI 精英版 得分率91.4%，五星评价

吉利汽车 几何A 高维标准续航幂方版 得分率89.2%，五星评价

广汽本田 皓影240TURBO CVT两驱尊贵版 得分率92.2%，五星评价

长安马自达 马自达3昂克赛拉 2.0L质雅型 三厢 得分率88.6%，五星评价

长安福特 福克斯 1.5T AT 180锋潮型 三厢 得分率88.4%，五星评价

一汽丰田 RAV4荣放 2.0L CVT风尚型 得分率90.5%，五星评价

一汽-大众 捷达VS5 1.4T AT 悦享型 280 得分率84.9%，四星评价 寻车网

比亚迪 宋Pro DM 1.5T DCT 四驱性能版旗舰型 得分率88.1%，五星评价

奇瑞汽车 星途TXL 1.6T 星享型 得分率93.6%，五星评价

这其中，比较引人瞩目的是帕萨特和皓影。去年在中保研的C-IASI碰撞测试中，帕萨特出现A柱断裂、车身严重变形，引起了社会的广泛关注。今年来到中国汽车技术研究中心进行C-NCAP测试，帕萨特得分率高达91.4%，获得五星安全评价，令人有点意外。

无独有偶，皓影引起人们的关注，也是因为在两家评测机构的表现大相径庭。今年4月在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP测试中，皓影表现抢眼，得分率高达92.2%，是2020年度第一批参与C-NCAP评价试验的4款车型中得分最高的。但随后皓影在中保研C-IASI碰撞测试的资料流出，该车A柱被撞变形，安全问题令人担忧。

除此之外，截止目前，今年参与C-NCAP评价试验的10款车型中，只有捷达VS5一款车型获得四星评价。另外，捷达VS5得分率为84.9%，也是垫底的。

值得注意是，两款争议车型帕萨特和皓影，在中保研的碰撞成绩出炉之后，销量都受到了影响。其中帕萨特从之前的月销逼近2万辆，下滑到月销不足万辆，直到今年7月份才有所好转；皓影今年6月的销量高达2万辆，到今年7月下滑到1.4万辆，降幅明显。

另外，获得C-NCAP四星评价的捷达VS5表现也不好。今年7月捷达VS5的累计销量为5053辆，相比去年上市之初的月销过万辆，整体落差较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亮点与不足，解读2020年度第二批C-NCAP评价结果

8月29日，中国汽车技术研究中心有限公司在青岛发布了2020年度第二批6款车型的评价结果，该批6款车型涉及2个自主品牌、4个合资品牌，最终，星途TXL成绩最高，以93.6%的综合得分率获得5+星级评价；丰田RAV4荣放、马自达3昂克赛拉等车型获得5星。

下面，对本批车型成绩进行简要解读。

RAV4荣放：主动安全获满分，一汽丰田实现5星“大满贯”

RAV4是一汽丰田旗下一款经典车型，自2009年实现国产至今已有11年的历史。去年10月，全新RAV4荣放正式上市，售价17.48-25.88万元。此次在C-NCAP测试中，它以90.5%的综合得分率获得5星级评价。这也是全新RAV4荣放继欧洲NCAP获得5星、美国IIHS入选“2020 TOP SAFETY PICK”之后，在全球NCAP评价中获得的又一项荣誉，充分验证了其顶级安全性。从2006年的皇冠开始，一汽丰田先后有11款车型进行了C-NCAP测试，不论车型、不论规则，均获得了5星，这样的成绩在14年的C-NCAP历史上极为罕见，显示出一汽丰田在安全方面的不妥协和不断突破。

从具体成绩看，它在主动安全项目上获得了满分，AEB系统表现出优异的性能。迄今为止，2018版规则共测试了56款车型，包含RAV4荣放在内，仅有5款车型获得了满分，足见其主动安全性能的高标准。被动安全方面，其全系标配7个安全气囊，在乘员保护项目的得分率超过90%；行人保护方面，其78.23%的平均得分率也远超已测56款车型的平均得分率69.74%。

马自达3 昂克赛拉：最高与最低

测试车型是昂克赛拉 2.0L AT 质雅型 三厢，属于销量较大的配置，试验车购买价格14.39万元。马自达3是一款极具历史性的车型，之前几次换代车型先后历经3次C-NCAP测试，成绩从4星到5+星都有。此次在更严格的2018版规则下，全新昂克赛拉还是顺利获得了5星。

它在乘员保护项目上的表现尤为突出，得分率达到94.88%，需要注意的是，在侧碰试验中，侧气帘外观尺寸不满足要求，而在加分项上扣了1分。在行人保护项目上，其得分率超过80%，是本批车型中最高的。主动安全方面，其得分率为67.99%，是本批车型中最低的，究其原因，主要是AEB系统配置率不足15%，按照规则，配置系数定为0.6，这影响了该项目的成绩。

星途TXL：眼前一亮

奇瑞再冲高端市场,推出全新高端品牌EXEED发布,中文名定为“星途”，未来能否突破重围不得而知，但此次在安全性方面却有了极大的突破——品牌旗下首款5+星诞生。在2019上海车展上,基于与麦格纳共同打造的M3X模块化平台的星途TXL正式上市,售价13.59-17.59万元。之前，同样谋求高端突破的领克，曾获得过5+星，就成绩而言，给很多“高端自主”有不小的压力。而在此次测试中获得5+星的星途TXL着实让人眼前一亮。

在2018版规则测试的56款车型中，其93.6%的综合得分率位列第4；同时，这也是现版规则下第4款获得5+星级评价的车型（之前是领克02、奥迪Q5L、大众探岳）。它在主动安全测试中获得了满分，这比较难得。

捷达VS5：理性看待4星，表现可圈可点

这是捷达成为一个全新品牌后，首次进行C-NCAP测试。从以往的测试情况看，一些新品牌在C-NCAP “首秀”中往往表现不是很好，甚至出现2星的情况。此次捷达VS5最终成绩为4星，实际上，其综合得分率为84.9%，是达到5星级（最低得分率82%）要求的，只不过由于加分配置上的缺失从而没有拿到5星。

进行测试的捷达VS5 1.4T AT 悦享型 280属于中配车型，配备了正面安全气囊以及侧面安全气囊，但少了侧气帘（高配车型配备）；同时，其配备了前排安全带提醒装置，但少了后排的，因此在加分项上少了4分，这也进一步影响了成绩。正是由于参加此次碰撞测试的捷达VS5仅是中配车型，安全配置以实用可靠为主，弱化了一些加分项配置，能够保证驾乘人员的使用安全。

我们可以看到，它在三项碰撞试验中的得分率都在85%以上，车身结构在高速碰撞测试中也经受住考验，A柱几乎没有变形，在各项试验中也没有出现扣分的情况。主动安全方面，其得分率达到96.84%，接近于满分，除了全系标配ESC外，自动紧急制动（AEB）系统表现出优异的性能。另外，其行人保护的得分率也远高于平均水平。

比亚迪宋Pro DM：究竟超了多少？

宋Pro有多款车型，包括燃油版、插电混动版以及电动版。本次进行测试的是插电混动版车型宋Pro DM。在比亚迪宋Pro DM的官网介绍中，有“超五星安全标准打造”这样的话，究竟超了多少呢？

2018版规则下，比亚迪先后有唐DM、秦Pro EV这两款新能源车型进行过测试，均获得了5星，但总成绩不是特别突出，综合得分率分别为86.2%以及84.5%。这次，宋Pro DM的总成绩再次有提升，为88.1%。也就是说，其超了5星标准（最低得分率82%）6.1%。同时，作为新能源车，电安全在三项碰撞测试后满足要求。

福克斯：稳

福克斯与昂克赛拉属于同级别竞品车型，在此次测试中，总成绩格外相近。只不过，昂克赛拉属于“偏科生”，而福克斯则是“三好生”。它在各项试验中没有明显短板，也没有出现扣分的情况，用一个字来形容就是“稳”。

总体而言，本批车型的成绩较好，自主品牌再获最高的5+星，让我们看到品牌向上的技术保障。同样是5星成绩，在各项试验中的表现，也有优点和不足。本批6款车型都配备了ESC与AEB系统，这说明汽车厂商对于主动安全越来越重视，也与C-NCAP的推动作用密切相关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年C-NCAP第三批碰撞成绩公布：宝骏RM-5垫底

11月21日，中国汽车技术研究中心（以下简称C-NCAP）公布了2020年第3批车辆碰撞测试成绩。

此次一共有7款车型参加了碰撞测试，其中 华晨宝马3系以94.3%的得分率位居第1名，安全等级为五星+；紧随其后的是哈弗F7和红旗HS5，这两款车的得分率分别是94.1%和91.8%，安全等级为五星+和五星；

排在第4名的是北京奔驰GLB，得分率90.8%，安全等级为5星；第5名是东风日产天籁，得分率为86.7%，安全等级五星；第6名东风本田享域，得分率83.4%，安全等级为5星。

表现最差的是新宝骏RM-5，得分率只有74.4%，为四星级安全。

从以上7款车型中的碰撞成绩来看，新宝骏RM-5在乘员保护、行人保护两个项目的得分均为最低。在主动安全方面，要略好于东风本田享域。

让我们再来回顾一下，C-NCAP在今年前两次的碰撞成绩公布结果。

4月30日，C-NCAP就公布了第一批4款车型的碰撞成绩。这4款车型分别是上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、几何A和传祺GA6。从公布的成绩上来看，本田皓影的成绩最好，得分率为92.15%；其次是上汽大众帕萨特，得分率为91.35%；紧接着是广汽传祺GA6，得分率91.3%；最后是几何A，得分率89.17%。

以上5款车型全部都为五星级安全标准。

8月29日，在C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中，一共有6款车型。成绩最好的是奇瑞星途TXL，得分率为93.6%，安全等级同样是五星+。一汽丰田RAV4荣放、长安马自达昂克赛拉、长安福特福克斯、比亚迪宋Pro DM这4款车型的得分率都在88%以上。只有一汽大众捷达VS5得分率为84.9%，成绩最差。

另外，除了奇瑞星途TXL的安全等级为五星+，一汽大众捷达VS5的安全等级为四星外，其他4款车型全部都为五星级安全。

虽然C-NCAP在国内成立的时间比较早，但是在公信力方面的表现却不太好。在业内，更是有人将C-NCAP戏称为“五星批发部”。

也因此，后来者中保研才居上。

于是，C-NCAP在今年3月初整合成立了“汽车测评管理中心”，从车辆选取、车辆采购、测试评价、结果发布等多个方面进行全面的统筹管理，建立起“三横两纵”的评价体系，想要改变业界对他的看法。

最后，对于评测的结果，大家可以做一个参考，千万不要当做买车的最终依据。

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以上就是寻车网小编给大家带来的C-NCAP碰撞成绩：两款争议车型获评五星，捷达VS5得分垫底（亮点与不足，解读度第二批C-NCAP评价结果），希望能对大家有所帮助。