面对新能源下半场，哈弗用「全新战略+全新技术」打出王炸牌（猛龙过江，长城汽车新能源转型进入爆品阶段）

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本文目录一览：

• 1、面对新能源下半场，哈弗用「全新战略+全新技术」打出王炸牌
• 2、猛龙过江，长城汽车新能源转型进入爆品阶段
• 3、长城智能新能源全域发力成都车展

面对新能源下半场，哈弗用「全新战略+全新技术」打出王炸牌

不得不说，我国新能源汽车经过10年市场的培育，现已进入到快速发展期。而随着新能源汽车产品质量地不断提升、产品丰富度不断增加，消费者对于新能源汽车的认可度也在不断增强。

那么，面对「大势所趋」的新能源行业以及新能源下半场的竞争，作为全球SUV专家的 哈弗 品牌是如何去面对的呢？对此，哈弗品牌用一场「新能源之夜」给出了属于自己的答案。

5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在 北京 成功召开，在这场发布会中，哈弗品牌不仅正式发布了哈弗品牌全新新能源战略，同时还推出了全新新能源产品——哈弗枭龙系列，其官方指导价为13.98万-17.98万元。

单从这场发布会上来说，着实有些干货满满、信息量巨大。那么问题来了，面对新能源汽车行业的下半场，作为全球SUV专家，哈弗品牌是如何入局的呢？它拥有哪些硬核的「底牌」呢？所推出的全新新能源产品——哈弗枭龙系列究竟实力如何？下面不妨让我们带着这些问题来一同瞧一瞧！

面对新能源下半场，哈弗品牌是如何入局的？

据乘联会近期公布的4月份各大厂商零售数据显示。国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。其中，新能源板块依然是主角，以52.7万辆的成绩实现了85.5%同比增长，远超大盘的55.6%。

从以上数据不难看出，当下的电气化浪潮「势不可挡」。

确实，当下的新能源汽车行业是大势所趋，但是这个行业的发展也被分为了上半场和下半场，其中，该阶段有两个重要特征，一个是电动化，另一个则是智能化。早期的上半场，是早期萌芽和加速迈向电气化的阶段，伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造车势力如雨后春笋般进场，呈现出「百家争鸣」般的乱战现象，各方势力各显神通，似乎谁都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。

然而，在上半场尚未完全落幕时，新能源汽车行业的竞争已悄然开始转入下半场的鏖战，虽战况不如上半场金鼓齐鸣般热闹，但激烈程度和残酷程度有过之无不及，是真正的淘汰赛阶段。而面对如此形势，哈弗品牌其实已经做好了应对挑战的准备。那就是，面对新能源下半场之争，哈弗品牌以「全新战略+全新技术」两大「关键武器」为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。

虽然我们常说「口号」仅仅是说出来的，但是我们从以往 长城 汽车在燃油车领域的发展轨迹，也可以窥探到长城汽车在未来新能源领域中发展的「后劲」。

翻开历史的年轮，当1990年，长城汽车还只是一个规模只有60人的小厂时，魏建军就通过模仿 丰田 海拉克斯打造出了长城首款皮卡车型——迪尔，并成功赚到了首桶金。之后，因为SUV比皮卡更高端且没有限制，所以在2002年，长城汽车又基于皮卡底盘打造出了首款SUV车型「长城 赛弗 」，在当时由于售价实惠加上外观大气，这台SUV为长城攒下了一定的口碑。

再到后来的2005年，哈弗SUV横空出世，哈弗的名字第一次出现在中国汽车工业的版图之中。6年后，在2011年初代 哈弗H6 正式迎来上市，由此也开启了销量一路狂飙的征程。从2005年6月哈弗首款产品开辟SUV蓝海，到哈弗H6成为一代国民神车。哈弗品牌交出了一张张优秀的「成绩单」：中国品牌SUV销量第一，累计101个月SUV销量冠军，全球累计用户800万+，真正做到「世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。」

而面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌秉持一贯的可靠、专注、引领与热爱的品牌理念，全面发力新能源赛道，带来「新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品」的五大全新举措。

其中，在新序列方面：全新的龙序列，即哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX组成的双子星为代表的全新的战略车型；其次，在新渠道方面：与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售网络；据凹凸君了解到，截止5月初，已有150家全新、独立的哈弗新能源渠道落成，标志着哈弗新能源对用户的全新承诺、全新服务和全新体验的开启。据悉，至2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地市，800+家店面投入运营。

而在新造型方面：将会全面应用「未来感、科技感、时尚感」的造型设计，赋予用户更强的新能源感知；至于新技术方面：在Hi4技术加持下，可以为用户真正实现「四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗」，同时，全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术也将率先在哈弗枭龙MAX实现搭载；最后在产品布局的新产品方面：2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。

面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗新能源战略的全面进阶，推出了「新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品」的五大全新举措，而这些举措的推出无疑向外界释放了一个明确的信号：对于新能源转型，哈弗这次是认真的，并且是有底气和自信的。

哈弗枭龙系列，在产品力上有「王炸」不？

哈弗品牌除了发布了哈弗品牌全新新能源战略外，同时还推出了全新新能源产品——哈弗枭龙系列，下面不妨让我们来看看这个系列究竟有何惊喜之处？

哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元，其将成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。

两款新车均采用哈弗家族最新的设计语言。前脸方面，哈弗枭龙和枭龙MAX所配备的「7」字形大灯十分抢眼。区别来看，哈弗枭龙的前脸采用了时下新能源惯用的封闭式前脸，仅保留了下方的进气口，在造型方面显得十分简洁大气。而枭龙MAX则是配备了网状结构的格栅设计，这种渐变式无边中网搭配「7」字形大灯，让整体前脸显得十分犀利且运动。

侧面造型方面，枭龙采用了双腰线设计，而车顶后端有下溜，很有轿跑范儿，尺寸方面，新车的长宽高为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。而枭龙MAX则采用了贯穿式腰线设计，整体的线条感显得更加流畅，其中，D柱部分的倾角较大，配合扰流板，显得十分灵动，车身尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV车型。

至于尾部设计方面，虽然枭龙和枭龙MAX都没有采用时下流行的贯穿一体式尾灯设计，但是在尾灯造型上却是有所区别的，其中，枭龙的车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯与前大灯相互呼应，此外，车尾的排气采用的是隐藏式设计，看上去十分简洁；而枭龙MAX的车尾设计则显得十分简约，并且在后包围与车身处还采用了不同的颜色，搭配镀铬饰条的装饰，让整体尾部更加具有运动氛围。

内饰方面，哈弗枭龙车内采用了双联屏设计，其中，仪表盘为7英寸、中控屏为12.3英寸。而相较于枭龙的内饰设计，枭龙MAX则显得「精致」的多。枭龙MAX搭载了长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，其中副驾驶屏幕专攻娱乐，可以独立连接蓝牙耳机，整体的豪华感要更强一些，配置也更加丰富些。

而在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载了咖啡智能驾驶系统，整车搭载22个智能传感器，让车辆有了540°全景环视（360°全景影像+透明底盘）的超强实力，能够实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。其中，哈弗凭借全产业链自研的技术优势，成功把HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等30万级产品的功能，配备到哈弗枭龙MAX上，真正把实惠让渡给用户，实现家用车的「科技平权」，把稀有变成必须，把加价变成标配。

最后看看动力系统。哈弗枭龙搭载的是一套高效DHT电混系统，其综合功率185kW，综合扭矩375N·m，最高纯电续航达110km，综合续航超1000km。而哈弗枭龙MAX则配备的是Hi4智能电混四驱系统，综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m，纯电NEDC续航里程为105km，馈电百公里油耗低至5.5L。

写在最后：

打赢新能源下半场战役，正对众多车企提出越来越高的要求，核心逻辑在于要通过技术领先，实现成本领先，而这些对中国新能源汽车的下半场至关重要。而这些因素恰巧哈弗都有。那么哈弗在新能源汽车行业下半场的表现究竟会如何呢？就让我们拭目以待吧！

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猛龙过江，长城汽车新能源转型进入爆品阶段

新能源转型的浪潮行至中局，但结局还远未到来。

在新能源领域拥有着雄厚积累的长城汽车，正在重兵布局，并有望在第四季度迎来爆发性增长。

10月10日上市的哈弗猛龙，拉开了长城汽车Q4新能源增长战役的序幕。

在Q2迎来三个月的持续增长之后，长城汽车首席增长官李瑞峰表示，“坚持长期主义战略，的确呈现出一些效果，现阶段包括坦克品牌、哈弗品牌的产能都在稳步爬坡的阶段，在Q4之后，销量会迎来真正的更大越级。”

哈弗猛龙预售订单突破3万台，大定超1万台。10月中下旬，魏牌的MPV高山上市，将向腾势D9、极氪009所在的高端MPV市场发起冲击。在11月份、12月份，将迎来坦克500 Hi4-T、400Hi4-T的大量交付。

更加关键的是，在今年竞争尤为激烈的新能源市场中，和多家品牌打响价格战不同，长城汽车聚焦新能源，哈弗、WEY和坦克品牌全面转型，推出的产品结构和价位区间产生很大的越阶。不仅销量增长，售价也比以前的燃油车更高，直接带来利润的几何性增长。

李瑞峰评价道，“长城汽车有良好的资金链、品牌厚重感和品牌承受力，能够抵御和抗拒别说一年，两三年的寒冬都没问题，良好的品牌矩阵提供更多利润来源，品类之间形成稳固的护城河。”

哈弗新能源转型之路

长城汽车在新能源转型上起步并不晚，2018年就推出了独立的纯电品牌欧拉，一段时间内，持续月销破万。

然而，电动化大潮愈加汹涌。随着插电混动市场的崛起，哈弗、魏牌、坦克等主销品牌也面临着全面新能源化的大趋势。

2022年9月，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，售价区间为15.98-17.38万元。这是首款基于长城柠檬混动平台推出的新能源产品。由哈弗当家车型H6来承担重任，可见长城汽车对于新能源转型的迫切程度。

今年上半年，哈弗又推出了二代大狗PHEV，率先切入新能源轻越野赛道。这意味着，哈弗品牌旗下两款热销车型，都为用户提供了新能源产品的选项。

不过，就像大部分面临新能源转型的传统车企所遇到的问题一样，当油车和新能源同时摆在消费者面前时，说服成本飙升。哈弗的转型也难言成功。

痛定思痛，哈弗在今年上半年，决定开辟全新的新能源产品序列龙序列和独立的新能源渠道。

随着Hi4技术的成熟，四驱配置、两驱价格的哈弗枭龙MAX拉开了哈弗新能源进阶升级的新序幕。

哈弗新能源副总经理张福志告诉我们，“对于用户来说，新能源车型有一个心智认知的过程，哈弗新能源不是一蹴而就，而是一步一步走过来的。”

长城汽车希望，哈弗猛龙推出后，以方盒子造型和Hi4技术实现“可油可电可改装”让哈弗新能源再次杀向一片蓝海。

让新能源SUV也能去越野

哈弗猛龙这次喊出了新能源越野SUV普及者的口号。

让新能源车去越野，这在以前纯电当道的新能源市场似乎并不现实。可是随着插电混动和增程式新能源车的普及，可油可电，还能对外放电的PHEV成了野外露营的最佳伴侣。

于是，让新能源车更够从公路下来深入野外，并拥有一定的专业越野能力，日常又依然保有新能源节能省钱的特性，成了哈弗猛龙诞生的初衷。

“用户需求决定市场变化，随着人们的生活水平提高，走出去的需求更强。”张福志说到。

尽管今年市场上也有众多方盒子形状的新能源SUV问世，但要么价格奇高，要么徒有其表。真正比轻越野更进一步的，还是新能源的产品少之又少。

哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁的硬核组合，采用经典方盒子造型，可油可电可改装，是30万以内独一无二的新能源越野SUV。

“造新能源越野SUV的门槛很高，长城33年造车底蕴，哈弗10年专注SUV，SUV领域技术专利遥遥领先，更懂越野。”张福志告诉我们，“哈弗实现全球销量900万里程碑，庞大的用户基盘让哈弗更懂用户的越野需求。”

长期主义不以短期销量作为指标

如今新能源车市竞争激烈，无数厂家你追我赶。

而长城汽车始终坚持长期主义，坚持核心技术自研，并且根据市场变化快速反应不断调整。

尽管前期并不是每款产品都能成为爆款，但快速调整，也是一种能力。

“在新能源转型过程中，各个品牌的新能源使命以及产品布局都在进行调整，上半年是一个稳步提升、需要输血的过程。”李瑞峰介绍说，“新能源转型过程中有很多维度，是体系自上而下的一个过程，是一个战略工程。在坚定战略方向的情况下，过程之中的小波折和痛定思痛，对于大变革的厚重感会更强。”

同时，长城汽车多年积累的“森林生态”体系开始开花结果。

“在新能源大潮之下，我们把Hi4技术、DHT技术，以及咖啡智能座舱、智能驾驶都平级到了哈弗和WEY、坦克品牌，实现技术普及化和成本更优化，加上供应链的整合，竞争实力更强。”李瑞峰说。

李瑞峰还透露，新能源浪潮中，技术革新是必由之路。

除了Hi4、Hi4-T已经带来四驱的普及和价格平级之外。未来在智能化领域，智能座舱所带来的驾乘体验，会带来质的飞跃。

长城汽车旗下毫末智行研发的城市NOH智能辅助驾驶很快就会投入量产。

李瑞峰告诉我们，长城汽车董事长魏建军对于新能源转型十分重视，要求新能源转型不遗余力，不怕试错。

“这样体系化的建立，不是以短期的销量呈现作为评价指标和衡量投入成本，一定要有战略性的投入，才有后续长期的侵略性。”

截至目前，全国共计已建成291家哈弗新能源网门店，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国30个省、247座地级市的数百家店面运营。

同时，哈弗猛龙发布「猛改+」官方改装厂牌，联动改装上下游产业链，打造一个覆盖衣食住行等生活多领域、共创共赢的改装生态。

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长城智能新能源全域发力成都车展

●长城汽车智能新能源成果全面发力，携哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品亮相2023成都车展；

●哈弗新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局，哈弗猛龙首发亮相成都车展，公布预售价格16万-19万元；

●魏牌以双旗舰格局带领品牌向上，首款高端新能源大七座MPV高山DHT-PHEV开启预订；

●欧拉打造女性社交生态打卡地——“欧拉文化节”，2023款欧拉好猫和好猫GT木兰版尊荣型再亮相；

●“坦克家族”集体登场，坦克400 Hi4-T开启预售，预售价格28.5万-29.5万元，坦克300家族2024款载誉见面；

●长城炮全性能家族闪耀成都车展，山海炮性能版硬核亮相，23款黑弹焕新上市 售价25.88万元。

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）正式开幕。 长城 汽车五大品牌 哈弗 、 魏牌 、 欧拉 、 坦克 、长城炮携近30款产品登陆蓉城，搭载Hi4技术的全新车型 哈弗猛龙 、魏牌首款大七座 MPV 车型高山以及坦克400 Hi4-T、 山海炮 性能版等多款重磅车型预售、预订、公布价格。成都车展，长城汽车以技术驱动为引擎，以品质诚信为指引，真诚面对行业、消费者，驱动中国智能新能源向上发展。

哈弗新能源城市SUV+新能源越野SUV双线产品布局 引领新能源越野SUV进入全民时代

哈弗品牌携新能源全产品矩阵震撼亮相。其中，具有划时代意义的哈弗品牌首款新能源越野 SUV ，哈弗猛龙完成首秀并公布预售价：16万-19万元。

哈弗猛龙

哈弗猛龙推出，填补了20万以内价格区间新能源越野 SUV 的市场空白。至此，哈弗品牌完成了新能源城市 SUV +新能源越野 SUV 的双线产品布局，引领新能源越野 SUV 进入全民时代。 寻车网

哈弗枭龙MAX

此外， 哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙、 哈弗二代大狗PHEV 、新 哈弗H5 等人气车型同台展出，合力共同开拓 SUV 市场，以实际行动践行“做每个时代最好 SUV ”的使命愿景，以“全新战略+全新技术”持续在做时代秩序的输出者。

哈弗二代大狗

新哈弗H5

智能四驱电混技术Hi4

魏牌携高端智能双旗舰高山、蓝山闪耀亮相 魏牌高山开启预订并发布预订权益

魏牌新能源携高端智能大六/七座双旗舰高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV闪耀亮相。其中，魏牌高山正式开启预订并发布预订权益。

自 上海 车展首次亮相，高山一直备受用户和媒体的关注。成都车展，魏牌发布会上，高山正式开启预订，著名主持人周涛成为高山001号车主。

在新能源崛起的新时代，魏牌洞见广大用户对于一款高品质、高格调的新能源家用 MPV 的稀缺需求，魏牌高山应运而生，为万千中国家庭用户定制“全家人的出行头等舱”。魏牌高山基于全球首个新能源高端 MPV 专属平台打造，堪称新能源高端 MPV 领域的“技术创新”之作。

除了魏牌高山DHT-PHEV外，魏牌蓝山DHT-PHEV也登陆成都车展，与高山共同组合为大六七座双旗舰，开启品牌向新向上之势。

魏牌蓝山DHT-PHEV

蓝山和高山的到来，魏牌将逐步实现PHEV+BEV双能源战略和 SUV + MPV +轿车的全品类布局，构建“两横三纵”的产品蓝图，为用户带来更加多元化的出行体验，助力魏牌向高阶新势力转型迈进。

魏牌高山DHT-PHEV

欧拉打造欧拉文化节 2023款欧拉好猫和好猫GT木兰版尊荣型再亮相

本届成都车展，欧拉汽车聚焦年轻人喜爱的潮流模式，以“欧拉文化节”为主题打造特色展台，再度成为车展现场的“人气担当”。

在欧拉展台，大家可以愉悦逛展、现场种草、打卡晒照、体验新车……各种文化元素的汇集，让大家感受到多元的时尚潮流氛围。

作为“更爱女人的新能源汽车”，欧拉品牌“为更爱而更好”，创新性地将“文化节”的概念引入车展，进一步强化了女性主场的品牌文化特色，让现场的观众在此自由展示和交流。

2023款 欧拉好猫GT

此外，欧拉结合来自用户宝贵的建议和多轮的落地研讨，在车型动力升级方面予以落地，带着两款新车 欧拉好猫 尊荣型及好猫GT尊荣型惊喜亮相。其中，欧拉好猫尊荣型限时现金优惠后售价12.98万-14.58万元，好猫GT尊荣型限时现金优惠后售价13.38万元。

坦克Hi4-T家族创领越野新能源新时代 坦克400 Hi4-T开启预售

坦克品牌越野新能源再启新程，首次以全Hi4-T新能源阵容亮相展台，释放坦克品牌加速布局越野新能源的强烈信号。

Hi4-T架构首款落地车型坦克500 Hi4-T上市至今斩获超10000+订单，引领自主越野 SUV 步入越野新能源时代。

坦克500Hi4-T

基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野 SUV 坦克400 Hi4-T正式预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

坦克400Hi4-T

未来，坦克将会加速推出全系产品的新能源转型，释放Hi4-T家族更多产品。新能源汽车时代，坦克<a class="hidden" href=" " title="SUV" data-keyType="BaiKe" data-id="356" t

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