迈锐宝XL和INSPIRE如何选择？你会选择哪个？

迈锐宝XL和INSPIRE如何选择？你会选择哪个？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、试驾丨体验本田英仕派 遇见只为相处的那一份喜悦
• 2、迈锐宝XL和INSPIRE如何选择？你会选择哪个？
• 3、18.28万元起，插混动力有惊喜，抢先试驾全新换代英仕派

试驾丨体验本田英仕派 遇见只为相处的那一份喜悦

对于人生的思索可以深入到极致，但在生活中要能回到现实，知行合一去快乐的改变生活，这两者并不矛盾，反而会像“读万卷书，行万里路”般相辅相成——遇见 东风 本田 英仕派 。

在当下这个浮躁的社会，人们说的，总是比做得多，用我们现在 大众 的解释就是：说话的巨人，行动的矮人。这种情况，并不是一两个会出现，而是大部分人，想要达到“知行合一”的状态，说实话，对于大部分普通人而言，确实很难实现，但难实现，并不代表着不能实现。

因为，我在 东风 本田 英仕派 上，看到这“知行合一”的思想真谛。为什么这么说呢？这是因为，在最近 东风 举办的“寻找 英仕派 ”文化探寻之旅中，在与 英仕派 深度接触的过程中，它所呈现的产品实力，与它多表达的产品定位，非常契合，我们不光能看到它外观、内饰的设计说的“好听”，更能体会到它配置，动力以及驾驶层面上，做的到位。

自成一派，是本田英仕派的魅力所在

不管什么时候，一辆车的设计如何，都是这款产品的魅力所在，虽然对于 本田 英仕派 ，斯基也在网上早就有所了解，但是在此次实际的接触中，它依然还是给了我不少惊喜，从外观设计来看， 英仕派 和目前市面上的主流车型一样，都是呈现出运动和年轻的风格，但却又不张扬，看起来更显内敛，并没有给人一种为了运动而运动的感觉。

例如，前脸向外扩散的前杠包围，以及两边的狭长犀利的矩阵式LED灯组和导风口，都凸显出了 英仕派 年轻运动的属性，但上进气格栅的位置，设计精巧，加上宽大的镀铬装饰，贯穿其中，也是增添了稳重，成熟的感觉。

当然，来到侧面，这份运动而不张扬的感觉，更加体现的淋漓尽致，看上去仿佛就像个年轻绅士一般，充满活力但又内敛成熟，首选来说，颇具辨识度的“银耳”加上顶部的溜背线条以及其18英寸五幅式切削轮毂，直接是将运动属性拉满，但是流畅的车身腰线，又勾勒出 本田 英仕派 修长、优雅的车身姿态，当然这也离不开，新款 英仕派 车身相比现款加长14 mm的原因。

而尾部， 英仕派 的设计就显得较为成熟了，与老款相比，新车的尾灯组看起来要更加大气，两边双出的排气，选择了隐藏式排气设计，通过装饰条进行了重新点缀，偏向优雅和稳重。

最后，看看内饰，相比于外观，新车的内饰则更显内敛。熟悉的T字型中控布局，看上去十分简洁，采用全新的独立式中控显示屏，看上去，更显科技感，同时，里面还内置了 HONDA CONNECT 3.0系统，

同时车机也支持了Android与iOS的车机互联。除了常规的智能在线导航、在线音乐、OTA升级等丰富网联功能外，它还支持智能家居控制功能，以及线上购物等等。

而中控台下方，常用功能如空调面板区域等得以保留，操作依旧非常方便，旋钮手感很有质感。

当然，整个内饰的重点在于其用料上十分下本，诸如在中控台上，车门板上，采用了大面积的木纹饰板以及皮质包裹等，使得整个座舱的质感与豪华感油然而生。

坐进后排，宽敞的乘坐空间，能让你感觉到它，为何外观看上那么修长优雅，以斯基175cm的身高为例，坐进后排，在前排座椅调整到标准位置的情况下，腿部空间仍有2拳半左右的空间，而头部则是1拳，而后排空间并没有受到 英仕派 溜背造型的侵占，整体的乘坐空间还是蛮宽敞的，在加上座椅的支撑性以及软硬程度表现都比较不错，能给后排乘客提空舒适的乘坐体验。

行，是对英仕派驾驶起来最好的评价

行，是对 英仕派 驾驶起来更好的评价，这里斯基说的这个行，有两层含义，第一层含义是，开起来真行，此次斯基的车型是一台混动版车型，它搭载的第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱构成，其中发动机的最大输出功率为146Ps，峰值扭矩为175N·m，驱动电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215Ps。

那么为什么，这套动力系统开起来，“很行”呢？在 城市 路段，得益于 本田 i-MMD混动系统的混联结构优势，车辆在起步阶段由电动机直接进行驱动，因此在油门响应上来得很直接，并且整个加速过程较为线性，开起来非常轻快，流畅，就跟开一台电车没啥区别。

在市区中低速巡航行驶时， 英仕派 则进入了混动模式，在松开油门踏板的时候，能在仪表台上看到，它会主动进行动能回收，在保证驾驶的舒适性时，也确保了更好的燃油经济性，

进入高速巡航路段时，发动机会进入直连模式，整体动力输出，虽算不上暴躁，但还算充沛，即使在时速九十码的速度区间，稍微再踩一下油门，想要进行提速和超车，依然能够充足的动力输出，给用户较大的驾驶信心。

而在，油门和制动踏板上的调教，其脚感变化也是非常的线性，能让我们比较容易去控制的，不会感觉到踏板过于顶脚或者太过轻盈和没有质感。当然，作为一款家用B级轿车，人们还关心它的操控和底盘表现如何。

在转向方面， 英仕派 的方向盘阻尼和回正力矩的变化非常细腻，能让给你中指哪打哪的感觉，不会觉得难以操控，无论是穿梭在大街小巷还是高速路段，都能给你十足的驾驶信心，在底盘上的表现， 英仕派 搭载的同级独有的ADS全时自适应减震系统，它能够主动扫描路况环境的变化，主动调整悬架阻尼，在实际驾驶中，能够完美的过滤掉来自路面的震动和细小颠簸，就算是在过一些起伏比较大，或者坑洼较大的路段是，整个悬架的韧性也保证了车身具备良好的稳定性，不会让车内人员感觉到不适。

那么，说完了 英仕派 开着“很行”，那么另外一个“行”，又是什么呢？它就是“知行合一”中的行，因为 英仕派 不仅说了，并且还做到了，在车辆设计层面、车辆智能化，能呈现出人们希望的样子，而动力性能方面，加上其搭载的L2级辅助驾驶的Honda SENSING安全超感系统，更是做到了人们想要的样子。

【写在最后】

经过一天的试驾下来，虽然没有对 英仕派 进行一个深度的了解和体验，但一天的时间也足够呈现出一台车，全方位的产品力了，不得不说， 东风 本田 <a class="hidden" href=" " title="英仕派" data-keyType="Serial" data-id="5464" target="

【本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

迈锐宝XL和INSPIRE如何选择？你会选择哪个？

迈锐宝XL是雪佛兰旗下的主打中型车，凭借着大幅度的降价措施与较为年轻化的运动外观，最近几个月以来，性价比颇高的它在竞争激烈的中型车市场取得了不错的销量表现。而另一边来自东风本田的INSPIRE，是目前在销量上紧咬迈锐宝XL的车型，不过它的价格优惠幅度并没有迈锐宝XL来得夸张。这导致了迈锐宝XL次顶配车型与INSPIRE最低配车型价格相近的情况，那么在这样的前提之下，看似性价比更高的迈锐宝XL是否更加值得入手呢？让我们接着往下看。

1、迈锐宝XL前脸给人一种非常动感的感觉，整体除了车标基本没有其它修饰的熏黑多边形格栅，看起来气势十足，应该能够符合不少追求个性消费者的审美。INSPIRE前脸相对而言要低调一些，不过比较犀利的线条以及粗壮的镀铬饰条还是给人带来了不错的辨识度，整体看上去比较前卫。

2、迈锐宝XL内饰造型十分沉稳，对称式中控台采用了软性材质包裹，看起来比较有档次，而且恰到好处的镀铬饰条也为其增添了不少的辨识度。INSPIRE内饰走的是简洁的居家风格，整体设计风格值得好评，不过由于是最低配车型的缘故，细节部分用料不是特别高档，难免会给人带来一些塑料感。

3、迈锐宝XL方向盘采用了真皮包裹，档次感十足，而且多功能按键齐全，方便驾驶时操作多媒体系统。INSPIRE方向盘是塑料材质，因此手感不是很好，而且多功能按键配备的也比较少，但对操控多媒体系统还是带来了一定的帮助。

4、迈锐宝XL仪表盘配备一块8英寸的液晶屏，可以显示较多的行车信息，整体显示效果出色，但其仪表盘的造型有些褒贬不一，不知道你怎么看。而INSPIRE双圆盘式仪表盘比较简约，信息显示比较完全的同时，显示效果也十分清晰。

5、迈锐宝XL搭载了8英寸触控液晶屏，造型虽然中规中矩，但实用性良好。INSPIRE搭载的是7英寸普通液晶屏，简单朴素，没有太多花哨的点缀。

6、两车座椅标配了仿皮材质，迈锐宝XL的座椅以黑色为主，在缝线的点缀下，有一定的档次感，舒适性尚可。INSPIRE的座椅同样以黑色为主，不过座椅相对更窄，乘坐感受与迈锐宝XL有明显的差异

7、迈锐宝XL后排空间表现不错，让乘客的活动变得很方便，但由于没有配备中央头枕，所以对中间乘客来说不太友好。INSPIRE后排空间出色，较大的腿部空间让乘客的乘坐感受变得更好，但后排地板中央较大的凸起降低了中间乘客的舒适性。

8、迈锐宝XL的后备厢常规容积为520L，后备厢空间表现不错，且后排座椅还支持放倒，后备厢能再扩展。INSPIRE的后备厢空间也不小，可以满足日常使用，而且同样支持后排座椅放倒，空间灵活性较高。

9、在配置以及动力表现等方面，雪佛兰迈锐宝XL都要优于INSPIRE。其中特别是诸如前排侧气囊、倒车影像以及可开启全景天窗等各项安全配置与舒适性配置的搭载，使得用户后期的用车体验直接上升了一个档次。对于如今越来越注重用车体验的消费者而言，配置丰富且价格实惠的迈锐宝XL的确有着不小的诱惑力。如果你能接受它较低的品牌认可度，那么目前有着大幅价格优惠的迈锐宝XL的确是中型车市场中性价比很高的车型。

10、INSPIRE。文章中这台最低配的INSPIRE其实综合表现较为均衡，在外观上比较简约动感的造型是年轻消费者喜欢的味道，虽然它在内饰上塑料感比较强烈，但不得不说该有的配置还是都配备齐全了，符合其价格定位。而且不错的燃油经济性和较高的市场口碑也是它的一大优点，如果能够接受它并不丰富的配置以及一定的内饰塑料感，那么INSPIRE也是值得选择的。

18.28万元起，插混动力有惊喜，抢先试驾全新换代英仕派

对扬州的记忆，是课本上李白曾吟唱的那句诗词“烟花三月下扬州”。在南北朝时期，扬州是人人羡慕的旅行之地，另外扬州也是南北交通的重要枢纽，无疑这是一个人杰地灵的好地方。

有此番美景，自然得有好车相伴。这次在扬州，主角是全新换代的 东风 本田 INSPIRE 英仕派 ，新车定位“型智精英座驾”，简单理解吧，就是20万级B级车的目标人群就是精英阶层，拥有一定金钱分配，讲究提升生活品质，而新车亦拥有这部分用户所需的智能与对颜值审美的需求。

全新换代英仕派的产品亮点，集中在三大方面。其一，内外焕新的设计；其二，全新升级的智能车机系统；其三，新增插电式混合动力系统。下面，就主要从这大三方面来详解一下新车的变化。

定位更明确，设计更贴合都市化

众所周知，英仕派的前身是 思铂睿 ，于我以前的理解，思铂睿运动的标签是等同于同级的马6 阿特兹 。想当年曾推介了亲戚朋友购入思铂睿Si，2.4升自吸发动机+8挡湿式双离合变速箱+红色外漆，开起来富有激情，外观造型足够个性，唯一“不足”或许就是价格吧，落地27万多。

INSPIRE是在2018年推出的，接任车型明显更具都市化，2021年被赋予“英仕派”的中文命名，而时间来到2023年，全新英仕派更是强化价值感，向上打造更具格调的品牌形象，也是东风Honda电动化转型的核心车型。所以就说，电动化转型成果如何，英仕派起到关键性作用。

谈到车型的定位与品牌效应，在这扯远了，因为消费者更多在意的是价值感，也可以理解成新车的产品力能给到哪些优质的出行体验。提升有很大说不上，但插混动力确实能赋予更多用车价值。

先说车身尺寸，全新换代后英仕派长*宽*高（mm）为4979*1862*1449，轴距（mm）达2830，要比同级的 蒙迪欧 和 凯美瑞 都要长。其次就是新车的高宽比为0.778，宽体而低趴，当时试驾坐上主驾把座椅调到最低，座椅极其的低。

要知道我个人是非常喜欢贴地飞行的驾驶感，好在方向盘支持上下前后调节，前方的HUD抬头显示也可以完整显示。若作为车主，改一套绞牙避震再把车身姿态降一些，无疑拥有更棒的驾驶感和造型姿态。

再提到的是车身颜色选择，新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色，前者非常适合1.5T汽油版，后者与插电混动版本车型也足够搭，整体看上去质感不错。如果是白色和黑色车身颜色，稍微有点朴素了，不能很好地勾勒出车身线条，所以建议还是选更独特个性一点的颜色。

新车的尾部设计并没有应用时尚最为流行的贯穿式尾灯设计，倒是配备一个小尾翼设计和下扰流板，排气管并不张扬外漏。目前，全新英仕派并没有衍生出运动版或特别版车型，或许后续可以期待一下，诸如黑武士版或运动版这类，进一步满足部分用户的购车需求。

更讲究智能化，内饰用料有进步

内饰设计自然是变化最大的，但熟悉本田品牌的都知道，如今推出的新车基本换上最新家族式设计，但与兄弟车型相比区别在于副驾驶面板，并没有采用空调贯穿式出风口的设计，而是新增了一个面板，这让整个内饰质感提升了些许。

另外智能化体现在两大方面，其一是智能车机系统，易上手，流畅度确实比之前进步许多，内置功能也颇为丰富，除了音乐导航之余，还有生活类服务，使用率低但也是未来用车的一大趋向，UI设计界面是属于简约化一类，亮点在于中控屏幕下方的自定义按钮，能秒切快捷功能，支持无线CarPlay/CarLife功能。 寻车网

另一方面体现在实用性方面，11.5英寸的HUD抬头显示和流媒体后视镜，还有L2级的驾驶辅助系统，系统感知能力是有所增强的，拥有12个超声波雷达前置摄像头水平视角扩大到100°。

新增插混动力系统，底盘质素有提升

驾驶层面上，这次试驾的是插电式混合动力版本车型，配置功能丰富，搭载了BOSE音响，必然是高配车型。PHEV插混搭载的是全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m；WLTC百公里油耗：1.54L（综合）。

上手试驾就会 发现 ，插混版本的英仕派特别“爱用电”，意思是主要电量充足的情况下，无论起步、中段加速或高速行驶，在标准模式下车辆依旧保持着EV模式行驶，而达到一定电量阈值时发动机才频繁介入。另一种情况就是在标准和运动模式下，大脚油门才会解除EV模式，进入HEV模式达到最佳的加速性能。

还有一个直观感是除了坐姿足够低之余，就是整体的底盘质感提升了，要比老款或汽油版车型显得更加扎实，调校更硬朗一些，急变道动作拉得住车身，这得益于新车搭载的ADS可调式避震系统，五种驾驶模式。另外就是转向虚位不明显，有感觉到是偏运动风格的。其实有个误区就是，底盘硬并不意味着牺牲舒适性，就如换上绞牙避震一样，看调校，硬也可以硬得舒服。

插混动力另一大好处自然就是动力响应与爆发力，明显要比1.5T汽油版车型动力来得更加直接干脆，驱动电机提供的335N·m能给到畅快的加速体验。不足在于插混版车型只支持慢充，纯电续航仅有82km，另外就是电池占据了一部分后备厢容积，但做得比较巧妙的是将后备厢容积利用起来，增加了几个储物格，这样看起来和用起来都会显得规整一点。

写在最后

试驾在扬州，上市在乌镇，全新英仕派公布其厂商指导价，1.5T汽油版指导价为18.28-22.98万元，共有4种配置可选；2.0L插电混合动力版本指导价为22.98-25.88万元，共有2种配置可选。

上市价格谈不上有惊喜，中规中矩，重点看终端价格，而单纯论产品力，全新英仕派拥有20万级轿车市场中不俗的实力，提升确实不少，同时丢掉HEV而坚定走PHEV电动化，确实有一定魄力！

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以上就是寻车网为大家带来的迈锐宝XL和INSPIRE如何选择？你会选择哪个？，希望能帮助到大家！