吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲 你好，我是全球首款量产无人驾驶纯电SUV：几何C 吉利又一款轿跑SUV亮相，隶属“几何”系列！配银色车标

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本文目录一览：

• 1、吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲
• 2、你好，我是全球首款量产无人驾驶纯电SUV：几何C
• 3、吉利又一款轿跑SUV亮相，隶属“几何”系列！配银色车标

吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

昨天，吉利公布了2019年全年销量，吉利+领克+几何三个品牌总销量为1,361,560辆，连续三年获得中国品牌销量冠军，恭喜恭喜！

吉利在所有汽车企业中排名第四，排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后，离上汽通用还有10万辆左右的差距。

吉利2020年销量目标为141万辆，所以如果自身一切正常的话，除非上汽通用自乱阵脚，销量大跌，2020年吉利还将继续维持第四的位置。

低端车型仍是主力，先进车型未来可期

经过对吉利全系车型的研究，我把所有在售车型分为三大类，分别为：创业车型、崛起车型和先进车型。

创业车型：吉利起家赖以生存的车型

所谓创业车型，就是吉利起家赖以生存的车型，包括远景系列和帝豪系列。价格比较便宜，都在10万元以下，现在仍然是吉利的销量大头。

远景系列包括：远景X1、远景S1、远景X3、远景X6、远景共5款车型，是吉利最便宜的车型，总计销量为283,259辆。

帝豪系列包括：帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe共4款车型，是吉利绝对的销量主力，也是吉利至今为止最成功的车系，总计销量403,639辆。

远景+帝豪两个系列总计销量为686,898辆，占总体销量的50.4%，说明低端车型现在仍然是吉利的销量大户，至少未来3年，对吉利仍然很重要。

崛起车型：吉利发展阶段的核心车型

所谓崛起车型，就是吉利2015年开始推出的博越、博瑞两个系列车型。从这两个车型开始，吉利家族化设计出现，最美中国车成为了吉利的宣传口号，从此进入了发展的快车道。

这两个车系，也是吉利品牌向上的代表车型，从此吉利车型售价提升到10-15万元区间。

博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228,564辆。

博瑞是吉利推出的中级轿车，虽然没有大火，也算是最成功的的中国品牌中级轿车了，总计销量23,626辆，月均不到2000辆。

这两个车系总计销量252190辆，占总体销量的18.5%。虽然总体占比不高，但却是吉利的利润来源，尤其是博越。没有这两款车，就没有吉利品牌向上的起步。

未来这两款车仍然会担当主力，有可能换上CMA和DMA平台更新换代，或者被全新车型取代。

先进车型：吉利面向未来的高端车型

所谓先进车型，就是近几年吉利吸收沃尔沃技术，和沃尔沃联合开发的全新架构车型，有BMA/CMA/SPA/架构，未来还会有AMA、DMA以及纯电平台PMA，车型包括：领克全系、星越、缤越、缤瑞和嘉际。

领克品牌：不用介绍了，大家已经很熟悉了，在售车型包括：01/02/03，全都是基于CMA架构打造。01是主流紧凑级SUV、02是轿跑紧凑级SUV、03是主流紧凑级轿车。

总计销量128,066辆，同比增长6.4%。在今年车市整体不好的情况下，作为10-20万对标合资的高端车型，领克还能取得增长已经不易。 寻车网

领克01销量51636辆，同比下跌42.2%，这是个不好的信号。领克02销量23543辆，作为轿跑SUV，成绩不错。领克03销量52887辆，成功跻身主流紧凑级轿车，还有很大增长空间。

领克车队今年首次参加WTCR房车世界杯，就取得了总冠军的成绩，为今后进军欧美市场打下了坚实的基础。

星越：基于CMA平台打造的主流紧凑级轿跑SUV，核心车型价格在15万以上，与合资紧凑级SUV价格完全重叠，可以算是现在中国品牌最好的轿跑SUV了。

上市7个月，总计销量27707辆，月均销量接近4000辆，表现不错。

缤越：基于BMA平台打造的入门级紧凑SUV，动力好配置高，是年轻人第一辆车非常好的选择。总计销量137,528辆，月均销量过万，绝对是以后吉利新的销量担当。

缤瑞：基于BMA平台打造的入门级紧凑级轿车，价格与帝豪GL基本重合，主打年轻人市场。总计销量83548辆，月均销量接近7000辆。表现只能说中规中矩，在紧凑级轿车领域，合资品牌优势更加明显。

嘉际：基于SPA平台打造的，吉利首款MPV车型，主销车型在12-13万。上市10个月总计销量32961辆，月均销量超过3000辆。

先进车型总计销量409,810辆，占全年总销量30.1%。毫无疑问，先进车型是吉利的未来，今后的销量占比肯定会越来越高，直到覆盖全部车型。

先进车型的目标也很明确，就是在各级别直接对抗合资车型，而且吉利也有这个实力，因为在规划中，先进车型覆盖了从小型到中型的全部车型。

新能源车表现优秀，但是占比不高

在新能源车领域，吉利总计销量113,067辆，占全年总销量8.3%，比例不算太高。这里边包括插电混动PHEV车型和纯电动车型。吉利现有三款纯电动车型，分别为：帝豪EV、帝豪GSe和几何A。

2019年同比下跌，轿车占比仍然太低

虽然连续3年销量冠军，但是因为整体车市疲软，同比2018年仍然下跌了9.3%。

而且SUV比例仍然较高，轿车仍然是吉利乃至所有中国品牌的软肋。轿车产品总计销量543,519辆，占总销量的39.9%。想要保持健康发展，轿车比例应该提升到50%左右。

吉利几款销售主力的轿车产品都是崛起车型，全部大幅下跌。

帝豪销量211,412辆，同比下跌14.4%，但已经是中国品牌轿车销量冠军了。

帝豪GL销量79390辆，同比下跌46.5%。因为与先进车型缤瑞价格重叠，虽然定位不同，相信也被更新更时尚的缤瑞抢了不少市场。

最便宜的远景销量79994辆，同比下跌44.4%，低端轿车市场需求会越来越小。

中级车博瑞销量23626辆，同比下跌46.7%。作为昔日的中国品牌中级车销量冠军，地位已经被红旗H5取代。

值得庆祝的就是先进车型缤瑞，销量83548辆，作为新车表现出色，2020年销量应该会继续增长。

领克03销量52887辆，作为对标主流合资紧凑级车的产品，这个成绩算的上优秀。

纯电动车几何A上市半年，销量12662辆，也是很不错的成绩，为几何品牌开了个好头。

2020年吉利新车规划，都是先进车型

2020年吉利的新车规划公布了，将有6款全新车型推出，其中吉利3款，领克2款，几何1款。

ICON：主打个性紧凑级SUV市场

ICON基于BMA平台打造，定位是个性紧凑级SUV，将在2月14日上市。已经有一款300T DCT银河限量版公布了价格：13.2万，预计全系车型售价会在10-15万。

在已经有了缤越、博越、博越PRO三款紧凑级SUV的情况下，吉利又投放了一款价格重叠、个性鲜明的车型。很显然是想把8-15万这个价格区间的市场吃透，满足不同人群的需求。

VX11：大7座中型SUV

VX11基于SPA平台，与嘉际一脉相承，主打大7座中型SUV，预计售价在13-18万，将于3月份正式亮相。

对于7座中型SUV这个类型，其他中国品牌大多都已有相应的产品，吉利推出已经算完了。不过VX11绝对不是吉利唯一的中型SUV，明后年估计还有更高端的产品。

新紧凑级轿车：直接对标主流合资车型

这款车我认为吉利2020年最重要的车型，因为他的目标很明确，对标主流合资车型，包括：速腾/朗逸/宝来、卡罗拉/雷凌、思域、轩逸等，预计售价10-15万。

新车是吉利品牌首款基于CMA平台的轿车，设计风格也会更高级，有点极星的风格。配置方面也会极尽所能，您在星越上看到的配置全都有。动力将会是吉利主力的1.5T/2.0T，与领克03相同。

我之所以认为这款车最重要，因为他踏进了基本被合资品牌垄断的市场，10-15万的紧凑级轿车。这款车能够成功，决定着吉利是否能够挑战合资品牌。

领克05：紧凑级轿跑SUV

新车可以理解为星越的领克版本，基于CMA平台打造。但是比星越设计上更大胆，材质上更豪华，预计售价16-22万。

领克06：入门紧凑级SUV

新车可以理解为缤越的领克版本，基于BMA平台打造。长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，与缤越基本相同，预计售价10-15万。

几何SUV：跨界纯电动SUV

新车将是一款跨界纯电动SUV，估计应该叫几何B，设计可以参考Modle Y。

应该与几何A相同，出自吉利GE平台。售价比几何A略高，预计在17-21万元。

吉利能成为全球性企业吗？

今年罗振宇的跨年演讲上，提出了一个观点：未来几年，中国将诞生大量全球性企业。

在其他行业，中国已经诞生了不少全球性企业，例如：华为、海尔、联想、阿里巴巴等。

但是在汽车行业，中国品牌要想变成大众、丰田这样的全球化企业，路其实还很远。

我觉得至少要再奋斗8-10年。

什么时候，吉利超过一汽-大众、上汽大众、上汽通用，成为中国市场NO.1，才有资格谈全球。一汽-大众今年卖了212万辆，吉利和他还有不小的差距。

抛开销量差距不提，更重要的是品牌向上。

吉利必须有从小型到中大型各级别对标合资车型的能力，尤其是在轿车领域，才能叫真正超越了。

我很高兴地看到，这个目标现在是可期的。

燃油车方面，吉利的先进车型，已经布局了从小型到中大型的各种产品，是所有中国品牌里规划最合理的。

在新能源领域，吉利的布局也很完善，48V轻混、插电混动等过度产品已经在各级别车型普及。

基于GE平台的纯电动车也开始上市，和沃尔沃共同研发的PMA架构的车型还未推出，这是一个可以和大众MEB对标的。

车联网方面，吉利GKUI系统已经领先，基于与中国大量科技公司的合作，应该可以一直领先下去。

自动驾驶方面，带L2级辅助驾驶的车型已经很多，接下来的L3-L5，至少在中国市场不会落后，毕竟中国的路况，中国企业最熟悉。

另外，吉利集团旗下的品牌要有沃尔沃、莲花、宝腾、极星，还是戴姆勒的大股东，这些都将为吉利成为全球性企业助力。

另外，据说吉利现在已经开始筹备，成为国际奥委会全球合作伙伴。

计划在2024年丰田合同到期后，取代丰田成为汽车类合作伙伴。中国奥委会，已经在全力帮助吉利做这件事。这个身份，绝对是全球性企业才有的待遇。

吉利，加油！

长城、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽、长安……其他的中国品牌也要加油！

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你好，我是全球首款量产无人驾驶纯电SUV：几何C

吉利又又又搞事情啦，就在2月14日情人节那天，吉利旗下几何汽车正式公布项目代号GE13车型命名为几何C，有了几何A,为什么不叫几何B呢？"几何B"听起来确实好像怪怪的。几何C是几何汽车首款SUV车型，更值得一提的是几何C将是全球首款量产无人驾驶的纯电动SUV，今天我们就来聊聊这款2020年情人节产物--"几何C"。

从早前曝光的工信部申报图来看，几何C车身尺寸参数长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

几何C外观设计为跨界车风格，猛地一看跟吉利帝豪GSe差不多。车头部分和几何A十分相似，一体式前脸，以及银色的LOGO等。侧围采用黑色塑料进行装饰，提供 R17、R18两种规格的轮圈可选。低矮的车身，采用时下流行的悬浮式车顶设计，溜背造型，与车身同色的隐藏门把手，这样的把手让漫哥不禁想到了阿斯顿马丁。

再看车尾，由于溜背的设计，再加上车身姿态低矮，车尾整体轮廓也显得宽矮，后保险杠同样采用黑色塑料包围，增添了一些运动感。贯穿式尾灯整体视觉效果与保时捷718 cayman是不是有几分相似？

动力方面，几何C搭载的是由日本电产的驱动电机，最大功率为150KW，比几何A的120 KW要强劲一些，配备宁德时代的动力电池，综合续航暂时还没有透漏，不过参考几何A的续航里程（410km-500km），预计几何C的NEDC工况应该分为400km和520km两个版本。

据官方介绍，几何C是基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，一定程度上解决了低温天气续航缩水的问题。

配置方面来讲，由申报图可以得知几何C将提供选装天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等。

几何C最大的亮点在于无人驾驶的智能网联方面，它将应用吉利在无人驾驶领域最新的技术，搭载吉利自主研发的"智感循迹无人驾驶系统"，此系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，是吉利汽车第一款拥有此项技术的量产新车。几何C的无人驾驶技术将按照L4级别标准开发，功能上将实现可持续性迭代升级，听起来是不是很高级?

根据几何A的售价（补贴后15-19万）推测几何C售价也大致在此区间，在竞品方面，几何C潜在的竞争对手应该是造车新势力的小鹏G3（补贴后14.38-19.68万）、威马EX5（补贴后13.98-18.98万）。小鹏G3在2019年销量为16608辆，威马EX5的销量为15587辆，而几何A则取得了销量9729辆的成绩。

2020款小鹏G3续航为401km标准版和520km长续航版，并支持远程整车OTA，能达到L2.5级别辅助驾驶，同时拥有较多的智能配置。

威马EX5续航为也提升到了520km，威马EX5相较于其他两款车来讲外观更像是一款燃油车，拥有更大的乘坐空间，同时也支持L2级别辅助驾驶和全生态OTA升级。

在续航能力差不多的情况下，吉利的最新技术成果-智能循迹无人驾驶系统是几何C的强项所在，在同级别车型中应该会有不错的竞争力，但是基于小鹏与威马之前不错的销量基础，几何C还是存在不小的压力。

总结一下：对于几何C，有人说："不就是帝豪GSe的拉皮车嘛，不感兴趣。"不过在漫哥看来，几何C这次有那么多的新技术加持，在无人驾驶方面是一个较大的进步，这也意味着真正的自动驾驶将离我们更进了一步，但是能否顺利的披荆斩棘C位出道还有待时间的考证？我们拭目以待。

图片|来源网络

编辑|娶了个车

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吉利又一款轿跑SUV亮相，隶属“几何”系列！配银色车标

吉利又一款轿跑SUV亮相，隶属“几何”系列！配银色车标

进入2020年之后，吉利汽车的大动作频频，仅仅在元旦前后，吉利汽车就已经陆续放出了多款新车型，其中包括新设计的吉利icon，保持了相当科幻的概念车设计，除此之外还有吉利豪越，再次把眼光放在了中型SUV市场。当然除了这两款车之外，吉利汽车还有更多的底牌，近日吉利旗下又一款轿跑SUV亮相了，从申报信息可以看出，这款车将会隶属于吉利几何系列。

从外观设计方面看，第一眼看这款车其实有点像吉利帝豪gs，属于比较流畅的轿跑SUV设计，其实这种车型也算不上是严格意义上的轿跑SUV，毕竟和宝马x6的造型是有差距的，属于一种比较偏向于跨界车型的定义。车头正前方采用了封闭式进气格栅，而且这次车头并没有凸显吉利水波纹家族样式，两侧采用了更加犀利的LED矩阵光源，只看大灯的话其实有点像本田雅阁。量子银盾造型的银色车标质感很不错，高级感显然超过了帝豪GS。

车辆侧面确实有溜背造型，而且倾斜角度相当大。新车将会采用当前很流行的隐藏式门把手，这种设计不仅仅可以照顾到美感，在高速行驶状态下还可以降低风阻，当然更重要的是降低了风噪声。车辆尾部可以看到类似贯穿式尾灯设计，不过中间的黑色装饰条非常狭窄，目前还不知道能不能够点亮。车尾并没有直接悬挂吉利汽车字样，而是写上了吉利几何几个汉字，车尾右边可以看到字母c标志，因此可以推测这款新车名字就是吉利几何c。

因为此前吉利汽车已经推出了几何a车型，所以这次直接跳过几何b推出这个系列当中的第2款车型也就说得通了。从申报信息得出，这款新车型的尺寸并不算特别大，车身长度定位在4432mm，宽度1833mm，高度仅有1560mm，所以整部车的扁平比相当到位。而车辆的轴距达到了2700mm，所以内部空间应该和主流的紧凑级SUV相差无几，大轴距可以保证后排乘客的腿部空间宽敞。

由于吉利几何这个新的品牌系列就是主打新能源，所以这款车也会采用纯电力驱动，申报信息当中的电动机峰值功率可以达到150千瓦，换算下来就是204马力的水平，这样的动力数据完全可以将这款车型带进性能车门槛，而且由于电动机的爆发力非常强悍所以吉利几何c新车型的加速成绩很有可能会超过吉利汽车的同级别燃油车，如果能够跑进6.5秒，那么这款车型的卖点就更多了。

总结来看这款全新的吉利汽车，外观颜值是没有什么槽点的，而且动力输出很到位，所以这款车比较符合年轻人的购车需求，尤其是一些大城市的年轻人，面对摇号以及限行压力的话，选择这样一台纯电动SUV也是不错的。

问题来了，你觉得吉利这款新车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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