沃尔沃召回国产及进口车型 新能源的诞生地

本文目录一览：

• 1、沃尔沃召回国产及进口车型 存在电池热失控隐患/总计4720辆
• 2、新能源的诞生地 沃尔沃亚太区电机实验室正式揭幕

沃尔沃召回国产及进口车型 存在电池热失控隐患/总计4720辆

日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年9月30日起召回以下车辆，共计4720辆。

一、 沃尔沃汽车销售（上海）有限公司 

召回2019年6月4日至2021年3月8日生产的部分2020、2021年款进口XC90汽车，共计1379辆；

二、 大庆沃尔沃汽车制造有限公司 

召回2019年5月15日至2020年9月1日生产的部分2020、2021年款国产S60汽车，共计294辆；2019年3月28日至2020年10月8日生产的部分2020、2021年款国产S90长轴距汽车，共计2109辆； 

三、 浙江豪情汽车制造有限公司 

召回2019年2月25日至2020年9月24日生产的部分2020、2021年款国产XC60汽车，共计938辆。 

本次召回范围内部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下导致动力电池热失控，存在安全隐患。 

上述车型自2022年9月30日起，暂时采取免费升级软件的方式以降低热失控风险。

同时，自2023年5月1日起，将开始为召回范围内的车辆免费更换全部动力电池模组，以消除安全隐患。

应急处置措施：沃尔沃汽车建议在车辆下载软件前，用户应避免为车辆插电。用户应尽快联系沃尔沃汽车授权经销商，执行软件升级。 

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新能源的诞生地 沃尔沃亚太区电机实验室正式揭幕

寻车原创 11月2日，沃尔沃汽车亚太区位于上海市嘉定区的电机实验室正式揭幕，这里也是前不久北京车展亮相的XC40 RECHARGE的诞生地。这座电机实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机实验室，也是继去年落成的亚太区首座电池实验室之后，沃尔沃汽车在亚太区最重要的研发投入之一。该实验室总的占地700多平米，分为两层，一楼为电机实验室，二楼为电池实验室，总的投入在1亿瑞典克朗左右。

沃尔沃宣称新的电机实验室拥有业内先进的测试系统，该实验室将基于即将推出的下一代可扩展模块架构SPA 2，来重点研发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机，进一步优化新车电机和电动传动系统的整体表现，提升车辆能源效率和整体性能。

领导与嘉宾合影

电机实验室的主要设备就是这台测功机，工程师便是通过它来测量电机的参数，这台测功机最高可承受两万转的转速，并且扭矩的测量精度可达万分之一，并且电脑可自动将数据传输到云端，这也保证了即便相隔在地球的两地，瑞典总部也可以上到云端来查看上海实验室的测试数据，同理，上海这边也可随时去云端查看总部数据，很好的做到了两地联动，1+1大于2的效果。

当然，除了测量外，这台测功机还可以让被测电机在模拟工况下来运行，这样的好处是，只需在实验室，就可以对电机在日后装车后的各种工况来进行测试。此外，测功机还具备动能回收系统，电子测试过程产生的能量，会通过动能回收系统，供实验室的其它部分使用，以避免能源浪费，降低碳排放。

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而位于二楼的则是电池实验室，相较于电机实验室，电池实验室的面积会更大一些，现场工程师向我们介绍，电池实验室承担着对目前沃尔沃新能源车型，供应商的电池选型和质量检测任务，以保证日后装车的电池都是品质过硬的。

电池实验室共有9台测试设备，可同时测试108块电池，并且能够保证对电流和电压的测量误差控制在万分之三以内，测试设备的环境舱，可以模拟车辆遇到的外部环境，例如冬季的寒冷，或是夏季的炎热，而且在环境舱中，这些环境模拟的还可以更恶劣一些，以保证电池有更充足的性能冗余。

电池实验室的测试数据与电机实验室相同，也会实时上传到云端进行保存，此外，电池实验室的安全级别也很高，当环境舱中出现电池燃烧起火时，实验室便会发出警报，人员撤离，可见沃尔沃的安全理念不仅仅是体现在车上，也体现在对于整个研发、实验乃至生产的环节之中。

此外，沃尔沃旗下首款纯电车型XC40 RECHARGE也来到了活动的现场，新车基于CMA平台打造，配以全时四驱双电机的驱动形式，可输出高达408马力的最大功率，峰值扭矩为660Nm，百公里加速4.9秒。

外观方面，XC40 RECHARGE相比目前在售的燃油版车型没有太大的变化，依旧是较为硬朗的设计风格，只是在一些细节处有所改动，例如前脸采用了封闭式格栅，以及左前翼子板上多了一个充电接口，来体现它新能源的身份。

另外，新车还配备了双色的悬浮式车顶设计，并采用了全新样式且尺寸更大的旋风式双色轮圈，配合上简约的车身线条，进一步增添了它的运动氛围。另外在C柱上，还有一个“RECHARGE”的标识。

XC40 RECHARGE车内相比燃油版车型，也没有太大的变化，依旧是沃尔沃目前的家族式设计，造型简约的同时，全液晶仪表和中控大屏也有着不错的科技感，并没有因为是纯电车型，而有太大的变化。不过多媒体系统方面有所变化，国产版将会支持高德导航、智能语音等功能，智能化程度更高。

动力方面，XC40 RECHARGE国产版并未公布信息，之前海外版车型采用了前后双电机的结构，系统综合最大功率320kW，综合最大扭矩660Nm，百公里加速4.9s。新车电池容量暂未公布，不过官方表示，XC40 RECHARGE在150kW的直流快充模式下，电量从0充至80%仅需40分钟。

总结：作为沃尔沃全球的重要研发基地之一的亚太实验室，也承担起了新能源车型的研发和测试任务，而电机和电池无疑是新能源车型的核心，再加之中国作为全球最大新能源车市场，电机和电池实验室的建立，无疑能够为沃尔沃后续新能源车型的研发，提供更为有力的保障，相信日后，还会有越来越多的沃尔沃的新能源产品，从这个实验室诞生。