长安欧尚Z6将于5月15日开启预售 将挑战多地险峻路段

本文目录一览：

• 1、长安欧尚Z6将于5月15日开启预售 搭载2.0T+8AT动力组合
• 2、长安欧尚X5全国跑山行动开启 将挑战多地险峻路段

长安欧尚Z6将于5月15日开启预售 搭载2.0T+8AT动力组合

寻车讯 近日，我们从官方渠道获悉，长安欧尚Z6将于5月15日开启预售。新车除了颇具科幻感的造型外，2.0T+8AT以及蓝鲸iDD动力总成的加入也凸显了其高端化的走向。据了解，新车或定位在10万元-15万元的价格区间左右。

造型方面，欧尚Z6前脸造型锐利充满科幻感，夸张的矩阵式中网搭配异型LED大灯，富有视觉冲击力。欧尚Z6的长宽高为4699x1890x1660mm，轴距2795mm。

欧尚Z6的轴长比（轴距/车长）为0.595，这样的数据超越了不少同级别的SUV车型。而这么做的好处，是可以让它的车轮尽量靠近前后两端，能让车辆看起来更有俯冲气势，同时也有助于提升车内空间的表现。

而在侧面设计上，欧尚Z6的设计师也在极力地凸显新车的运动、年轻化，包括饱满的腰部设计、分段式腰线、肌肉感轮眉。车身造型融入了轿跑SUV的元素，C柱和D柱拥有更加低矮的车顶曲线。

尾部设计凹凸有致，宛如一个肌肉感感的壮男。狭长的尾灯可谓是点睛之笔，炯炯有神，而下方的双边共四出排气管也十分抢眼。

内饰方面，长安欧尚Z6的中控台采用三层式设计，并且用上了大面积搪塑材料进行包裹，触感较为柔软，档次感得到提升。同时中控台中部还用上了贯穿式的拉丝饰板以及镀铬饰条，让车厢氛围更年轻了一些。

在科技配置方面，欧尚Z6最抢眼的莫过于车内的三块大屏，分别是10.25英寸仪表屏+12.3英寸中控屏+9.1英寸小屏，屏幕显示清晰度相当不错。寻车网

同时三块屏幕可实现四屏交互（+AR-HUD），五屏互动(+华为、OPPO、vivo、小米等主流手机)，六屏互联（+智能穿戴设备），官方称其已实现安卓平台设备间的相互打通。

除了三屏互联带来的科技视觉效果提升外，欧尚Z6首发搭载Onstyle5.0智能汽车操作系统也有了更为丰富的功能。据了解，OnStyle开放平台是由欧尚汽车与科大讯飞、海康威视、北斗智联等等共同合作共创。得益于联发科2.0GHZ的8核芯片，欧尚Z6的车机系统在实操时响应速度相当快。同时欧尚Z6将车内摄像头布置在仪表台板中央，同时为主副驾服务。再加上多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术，欧尚Z6的第三代车内语音交互有了更敏捷的响应。

另外欧尚Z6在智能交互方面也下了不少功夫，其中虚拟形象YYDS以及汽车机器人Z6则是代表之作。YYDS是个数字孪生形象，我们可以用女/男朋友的形象和声音定义出属于自己的YYDS，这样在行车途中语音交互时更像是与爱人交流，而不是冷冰冰的机器。

而虚拟形象汽车机器人Z6则是欧尚Z6搭载行业首发的车外语音交互系统。通过车外语音交互系统，欧尚Z6能实现诸多实用功能。例如我们只需要在车外说一句“你好，Z6，我要回家”，欧尚Z6会立刻解锁车门，启动发动机，并且设好导航。同时如“打开后备箱”，开/闭车窗等等功能也可以在车外通过语音实现。当欧尚Z6驶入加油站，不用下车，欧尚Z6会主动告诉工作人员：“我是Z6，92号汽油请加满”。

欧尚Z6还搭载了EaglePilot7.0云鹰智能驾驶系统，可以实现全语音自动代客泊车。我们只需要在车外发出语音指令，汽车就会自己开到指定设置的位置。自动行驶过程中，如路遇行人，欧尚会主动停下并说“我是Z6，请你先行”。

动力方面，欧尚Z6将提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT及iDD PHEV三种蓝鲸动力可选。蓝鲸iDD PHEV混合动力系统发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，电机峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，0-100km/h加速时间可达到7.6s。官方宣布其NEDC纯电动续航里程150km。

蓝鲸2.0T+爱信8AT动力系统的发动机最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，官宣百公里加速可以达到6秒级。而蓝鲸1.5T+7DCT动力系统的发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，这套动力总成应用在诸多车型上，相信也会成为欧尚Z6的主力销售车型。

根据寻车App“热度榜”显示的数据，长安欧尚Z6排名第19位，如需更多数据，请到寻车App查看。

长安欧尚X5全国跑山行动开启 将挑战多地险峻路段

3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，此次行动将挑战云南宜良68道拐、陕西骊山极速弯、山东仰天九龙盘、浙江湖州天荒坪、广东擎天第一峰中国最强五大弯道，展现长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能。在用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”，3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”美誉后，长安欧尚X5将用极致操控竞逐“跑山弯道王”的称号。

此次跑山战弯行动在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐拉开序幕，来自全国的媒体、用户及专业车手将一起参与活动。

此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”。

第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；

第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；

第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N?m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3S坡道轻松超车，可以实现快速超车。而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。

面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能，这正是来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。首先，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，为过弯操作提供了足够信心。