BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中 软中华

BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中 关于刹车

【编者按】驾驶乐趣是BMW的品牌根基，在工程师精细的调校功力之下，BMW的车辆被赋予了卓越动态性能。制动性能作为车辆设计最重要的考量因素之一，与驾控性能相互呼应，强悍的制动成为澎湃动力的最佳拍档，让你开得快也刹得稳。

作为一个“以客户为中心”的企业，BMW始终乐于倾听车主声音， 自2020年6月4日起，BMW用价值回馈车主信赖，全面调价原厂制动盘/片，最高直降40%，3年以上车主可在此优惠基础上享受BMW长悦保养回馈计划，最低8折优惠；7年以上车主最低7折优惠。

BMW制动系统：开得快更要刹得稳

BMW拥有完整的车辆制动系统，包括制动盘、制动片、制动主缸、助力器、刹车卡钳、制动液（又称刹车油）、轮胎等七个要素。此外，BMW大多车型上还装配了电控系统，功能包括防抱死制动系统ABS、制动辅助系统、动态稳定控制系统DSC等。这些零配件和被动安全系统相互配合，最大程度保障驾驶出行安全。寻车网

开车容易刹车难，会开车的是司机，会刹车的才是好司机。刹车性能如何做到又稳又安全，先从认识制动盘/片开始。在BMW的制动系统零部件中，制动盘/片是最关键的安全部件，对刹车效果起决定作用。在常见的下山路段行驶时，制动片需要承受住时速200km/h的全制动，温度或超过800摄氏度，即使在这样的高温状态下，也必须要保证性态稳定，不脱落、不开裂、制动力不衰退。如此重要的安全部件，如果超期使用会导致过度磨损，直接影响制动效果，成为安全雷区。因此定期检查并及时更换制动盘/片是一个BMW好车主的规定动作。

BMW建议每6-10万公里更换一次制动盘，如发现磨损量超过2.4mm（M车型1.6mm）时，则必须更换来维持最佳制动力。建议每3-5万公里更换一次制动片，当制动片厚度小于3.7mm时必须更换。具体更换时间因车况和驾驶员驾驶习惯而不同，一车一况，BMW的车主完全可以参照车辆“保姆提醒系统” CBS(Condition Based Service按车况保养提醒系统）的提示来进行养护。此外，如果发现刹车距离加长、不灵敏、刹车异响或抖动，务必及时到4S店检查，毕竟安全无小事。

制动盘/片假件安全“大雷”

影响车辆的制动性的因素，除了零部件需要定期更换和保养之外，在市场中混杂的假配件更是在驾驶安全上埋了“暗雷”。与每一个螺丝，每一个垫片都可追溯来源并配有身份编号的原厂件相比，它们无论在质量上、性能上、匹配度上还是售后保障上都没有“安全”可言。

在近期一项场地测试中，一辆BMW5系旅行车被分别装配原厂制动片和假制动片后进行了对比实验。测试内容为在每小时100公里时速时，查看车辆三次紧急制动的情况。车辆加装了特殊电子控制装置，以保证每次制动时有相同的力度。三次紧急制动测试结果显示，装有原厂制动片的BMW5系旅行车表现稳定可靠，制动距离都保持在37-38米之间，三次测试没有明显区别。同样的实验条件下，安装假制动片测试车辆的制动距离三次分别是51米、56米及62米。假制动片致使制动距离延长，所造成的安全隐患不敢想象。

BMW原厂制动盘/片确保最大安全性

BMW原厂大尺寸制动盘能够提供高制动力，确保最大安全性；高耐热材料和大尺寸设计延长了使用寿命。复杂的原厂风道设计，充分令空气停留，有效散热，缩短制动距离，确保制动安全。经过全面测试、模拟和质量检测，实现了制动系统和BMW动态驾驶控制系统之间的完美匹配。原厂制动片经过了几代材质的革新后，采用复合陶瓷材质，实现更好的热稳定性和热传导率；经得住冷热干湿各种环节，能在高温下提供足够的摩擦力，确保有效的制动距离，提供放心的出行保障。

既要开得快，更要刹得稳，我们同您一样热爱驾驶，更重安全。BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中，具体车型价格可以在宝马中国官方网站BMW保养服务条目中查询

中华V7什么时候有优惠 软中华

提到中华V7，貌似在一段时间内比较火，但是却和销量没关。说真的，从中华V3那时候开始，还挺高兴，觉得中华能开始崛起了。可之后的中华V6并没有给大家留下太给力的印象，尤其是接着就推出了中华V7，几乎让中华V6彻底销声匿迹。而中华V7一上市就赢了了褒贬不一的评价，捧得人说这款车采用宝马发动机、宝马技术等等，甚至有人说这款车比宝马还牛，我倒是觉得有些夸张了，但是舒适车不错。而批评的人则一个劲说这款车的性价比低，说中华的车卖这么多没人买。

记得当初有人说中华V7原价卖都不赚钱，但是实际上不赚钱的可能性基本上没有 ，不然谁还卖，最终就是赚多赚少的问题，至少从目前看，中华V7似乎也开始有了优惠。那么被说成原价卖都不赚钱的中华V7，为什么有了优惠？用朋友的话说，或许也是被逼无奈。

原因一：被黑的太惨

中华的车被黑的是非常惨的，好像从中华V5开始就没少被黑吧。这次中华V7上市，本来应该看作是中华的翻身之作，甚至于很多人觉得中华V7如果再失败，就真的难翻身了。毕竟中华V7连宝马发动机都用上了，更是有各种联合调校等等，如果这样还不能崛起，那真的危险了。但是实际上，别说换上宝马发动机，估计换了宝马车标都不耽误被黑吧。实际上车是不错的车，但是架不住总被说性价比低、总被说不好。大多数老百姓还是通过网上的信息来判断一款车的好坏的，这个时候看到中华V7的评论，很多人也只能无奈放弃了，不是吗？

原因二：销量太低

最近几年，中华除了V3，好像真的没哪款车的销量非常高。即便是当初的V3如今也貌似销量没那么好，这个时候中华V7也是不得不有优惠了，不然在竞争如此激烈的今天，很难能够创造销量神话。此外，国人目前买车更多的时候还是看销量，不说一款车的质量如何，至少买的人多，大家就愿意买，这里没有嘲讽谁的意思。但是我还是比较认可一个朋友的话，那就是既然车不好，为什么还有那么多人买？所以说，为了销量数据上面的好看，中华也不得不加大优惠力度了，毕竟原价真的没谁买啊。而且越没人买，销量越低，越低越没人买，这也算是一种促销手段了，但是未来中华V7到底能降到什么程度，还真不好说。

原因三：买车不方便

中华的4S店数量真的不多，我以前一直觉得遍地都是中华的4S店，后来发现好像就是因为中华在本地，而实际上在外面想找中华4S店并不容易。尤其是大多数非省会城市，偌大的城里面能有一家就不错了，这就让很多想买车或者想试车的朋友感觉很尴尬了。而这种不方便也就让很多买车的朋友换了别的车，实际上中华就相当于少了很大一部分购车群体。而这一切，无不是在逼着中华V7有优惠，不然真的不足以吸引消费者，不是吗？