动力数据比大众380TSI还强 多种举措降低二氧化碳排放

动力数据比大众380TSI还强 多种举措降低二氧化碳排放相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于动力数据比大众380TSI还强 多种举措降低二氧化碳排放信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、动力数据比大众380TSI还强？星途VX将搭载全新2.0T发动机
• 2、多种举措降低二氧化碳排放 大众目标2050年实现碳中和

动力数据比大众380TSI还强？星途VX将搭载全新2.0T发动机

近日我们从相关渠道得知，星途VX或将推出搭载最新的奇瑞第三代2.0T发动机车型，其动力参数在峰值扭矩、最大功率等方面以及超越了大众高功率的2.0T发动机（380TSI）。

根据我们所掌握的信息，这台奇瑞第三代2.0T发动机最大功率187kW、峰值扭矩385N.m。而大众的高功率版2.0T发动机（380TSI）最大功率162kW、峰值扭矩350N.m。相比较而言账面数据领先大众。发动机采用了压力高达350bar的直喷系统，满足国VI B排放标准，这对于这个奇瑞产品家族进军中高端市场起到了促进作用。

星途VX

关于星途VX，新车前脸与尾部的贯镀铬装饰与贯穿式灯组以及大尺寸轮圈相结合，凸显设计感，根据车型不同，星途VX将分别提供235/60 R18、235/55 R19、245/45 R20三种不同的轮胎规格。新车定位于中型SUV，并有7座布局车型，长宽高分别为为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm。

寻车网

星途VX

星途VX内饰

内饰方面新车与在售的星途LX风格相似，但在细节处也体现出差异化。取消了贯穿式出风口的设计，仪表盘与中控的连体大屏幕与空调控制区的屏幕，电子换挡杆等配置都有体现，双色内饰的设计凸显质感。

关于星途VX的动力，除这一台2.0T发动机外，还有先期搭载的1.6T车型可供选择，其最大197马力，峰值扭矩290N.m。

多种举措降低二氧化碳排放 大众目标2050年实现碳中和

4月29日，在大众汽车Way to Zero主题论坛上，为实现2050年实现碳中和的目标。到2025年在脱碳领域投资140亿欧元，从能源、生产、供应链等多方面入手，减少二氧化碳的排放，未来还将每年推出一款新电动车。

重要内容

一、计划具体碳中和时间2050年，至2030年碳排放降低40%

二、大力发展可持续能源 支持风能、太阳能发展建设

三、从生产、供应链入手 使用可持续能源降低碳排放

四、每年至少推出一款纯电动车 ID.4 GTX是下一款

2050年实现碳中和目标

2021年4月29日，在大众汽车公司Way to Zero主题论坛上，大众汽车宣布碳中和计划和目标。 最迟至2050年，该公司希望实现碳中和目标。 

在此之前，新的中期目标是至2030年在欧洲销售每辆车的二氧化碳排放量增长相比2018年要降低40%，希望平均每台车的二氧化碳排放减少17吨，这大大超过集团的目标（集团目标30％），另外大众将始终如一的回收旧电动汽车中的高压电池。

支持可再生能源发展

大众汽车将大力支持风能和太阳能的发展，风力发电的电能是为电动车提供电力的重要可持续能源之一。 仅此一项与正常的欧盟电力结构相比，几乎可以避免减少碳排放的一半，大众汽车已经向其客户提供绿色电力用于家庭充电。

大众汽车公司也是第一家提供支持的汽车制造商直接扩大可再生能源的规模，到2025年，欧洲不同地区都将建造新的风能和太阳能公园。首批项目已与能源公司RWE签约。在德国，大众汽车正在帮助建立太阳能系统，每年的总容量为1.7亿千瓦时。相应的该系统将于2021年底在梅克伦堡的即将落成，完全无需政府补贴。拥有近420,000个太阳能模块，是德国最大的独立太阳能项目。

到2025年，所有项目的总和将达到7兆瓦时产生额外的绿色电力。随着ID车辆数量的增加，对于可再生电力需求也在增加，因此，大众汽车正在改善汽车的碳排放方式。家庭，致力于保持碳排放平衡。

致力于生产、供应链环节的脱碳

除“绿色能源”外，大众汽车还推动了汽车生产与供应链环节的脱碳。大众品牌在欧洲的车辆工厂已经在使用100％可再生能源发电。其中的率先落成的工厂是位于茨维考（ID）的电动汽车工厂。从2030年起，中国境外的所有工厂都将使用再生能源电力。未来，减少碳排放将在供应链环节当中减少。以ID.3和ID.4的电池芯生产为例，已经完全用绿色电力制造了，二氧化碳的平衡已经改善。

未来，大众汽车将增加更多可持续发展的车型配件，其中包括环保电池外壳和环保铝制轮辋，生产的低排放轮胎，保持二氧化碳的平衡。未来几年，每辆车的家庭碳排放将降低约2吨。在生产环节中，大众汽车制定供应商合同的中心明确标准。该公司希望逐步改善其供应商的碳足迹，并为确保可持续的供应链。内部组件生产也追求这一点，公司通过大众汽车集团组件公司制定了明确的脱碳策略。在“Power Day”期间宣布的超级工厂电池生产可以完全用绿色电力供应。

此外，通过持续的电池回收，其中90％以上原材料都可以重复使用，则应进一步节省二氧化碳排放量。目标是电池和电池原材料的封闭循环，公司在整个集团中自己来控制，大众已经在此萨尔茨吉特运营了第一家回收工厂。

每年推出一台全新电动车

未来品牌目标是使汽车完全电气化，到2030年，大众汽车在欧洲至少有70％的销量来自是纯电动汽车，这一数字相当于一百万辆以上的汽车。为次，大众汽车将大大超出欧盟协议的要求。在北美和中国，电动汽车的比例应至少为50％。为此，大众汽车每年至少要向市场推出一辆新的电动汽车。

对于新车推出具体时间，大众表示，继ID.4之后，我们在欧洲市场的电动性能车型ID.4 GTX，于昨天迎来了首秀。ID.6则是我们专为中国市场打造的首款MEB车型。ID.5将于今年年底率先在欧洲推出。2022年，ID.BUZZ将以电动化的形式复刻经典。随后，我们另一款面向入门级细分市场的小型电动车将在2025年推出。

以上所有车型均将基于MEB平台打造。我们推出各种尺寸、甚至因地区不同而有所差异的全新电动车型的速度，彰显了MEB的无限潜力。我相信，MEB平台将成为业内电力驱动系统的黄金标准。

大众汽车还将在其未来平台中采用面向电池的智能设计，模型路线中的一个里程碑是Trinity Project ，该项目计划于2026年开始。它被设计为运动，低趴的车辆，全长超过4米。电动轿车将在充电速度和数字化方面设定新的标准。

以上就是动力数据比大众380TSI还强 多种举措降低二氧化碳排放全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。