宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...

今天寻车网小编为大家带来了宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...
• 2、唐山地区新款宝马3系29.39万起暂无价格优惠，可电话预约试驾
• 3、进口宝马530im试驾如何?

宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...

到目前为止，BBA都推出了自家的纯电动SUV车型，宝马iX3将在广州车展正式上市，和对手相比它的电池容量最小，但续航最远。那么这款纯电动SAV开起来怎么样呢？

先来回顾一下主要动力参数：第五代eDrive动力总成，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，最大输出功率为210kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速6.8秒，NEDC工况下可实现超过500km的续航里程。驾驶感受如何？来看外媒BMWBLOG的试驾感受吧！

试驾地点在德国慕尼黑，星期六的早晨阴暗多雨，秋天正是慕尼黑多雨的季节，这台宝马iX3的已充满电，导航系统也已设定好了几条路线来自由选择，我们可以在选择不同的路况来测试iX3的实际动态变现。

当我坐进车内，在液晶仪表的左下方显示了449公里的最大续航里程，按照预定的其中一条路线，我会开着这台iX3穿越慕尼黑东部的一些乡村，这条路线的总里程大约为130公里，约两个小时之后结束。

在出发之后的几公里内，我将车辆切换到SPORT模式，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现，也可能有一部分湿滑路面的原因，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马。

iX3的前后轴重量分布约为43（前）至57（后），这意味着57％的重量分配给了后轴，尽管这种重量分布诠释了典型的宝马后轮驱动特性，但真正驾驶时你也需要多加小心，尤其是在湿滑路面上行驶时。

一旦习惯了宝马iX3的电动驱动特性之后，就可以测试宝马针对纯电车辆的最新Adaptive功能，打开之后车辆可以自动检测当前路况并根据导航系统的数据来调整电驱系统的状态和制动能量的回收。

在驾驶过程中，我遇到过几次急弯，宝马iX3都会自动启动车辆的制动机制，使其达到适合当前路况的动力输出，同时允许iX3充分利用制动能量为电池充电。

最后一段路是高速路段，在这条路上我能够以最高速度在不限速高速公路上来体验iX3。切换到SPORT模式，iX3的底盘变得更硬，转向更加直接和精确，在时速达到180km/h左右时，车辆仍然非常稳且易于控制，整体的驾控感受依旧是宝马的味道。

在试驾结束时，我对整体性能和日常使用的适应性有着很深的印象，本次行程约130公里，平均能耗为21千瓦时/百公里，这个数字非常接近官方WLTP工况的额定值19.5千瓦时/百公里，当达到终点时，宝马iX3的剩余续航里程显示为230公里。

近十年前，即2011年2月宝马正式推出子品牌BMW i，子品牌的首批概念车BMW i3和BMW i8于同年的法兰克福车展上亮相，2013年BMW i开始提供第一款全电动汽车i3，七年后我们见证了第20万辆i3下线。迄今为止，i3是BMW提供的唯一批量生产的全电动汽车。当然了，MINI Cooper SE也可以作为BMW集团电动产品的一部分。而到2030年，宝马计划将插电式混合动力和纯电动汽车的市场份额提升至50％，来迎接电动时代的到来！

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唐山地区新款宝马3系29.39万起暂无价格优惠，可电话预约试驾

【探店】今日编辑从唐山地区宝马经销商处了解到宝马3系29.39万元起暂无价格优惠，目前可以电话咨询，预约试驾，等时间可以立即安排。同时虽没有价格优惠，但可以参加店头活动，享受部分礼品礼物。

从外观来看，新款宝马3系进气格栅增大增宽，这个变化见仁见智，我觉得还是挺好看的，感觉可爱和年轻一些。尾部的L型尾灯也时尚起来，整个车紧跟年轻潮流，朝气蓬勃。新款宝马3系比老款宽度增加了16mm。

从内饰部分来看，新款宝马3系提升了不少，从设计感和材质品质上都变化明显。

宝马3系这款车也是宝马体系中的经典款，运动性能是他独特的标签，所以也不能难看出车友在满意上面支持比较大的就是加速强劲，同时油耗较低，宝马3系的操控性也是值得称赞，转向精准，座椅舒适也必然让车主满意。但车友吐糟的地方也是有几点，胎噪大、后排中间地板凸出，风噪大等，在快速运动时噪音大其实是必然。

用户口碑得分方面，操控和空间双双得到了高分，其实动力和舒适也应该同样是高分。

最后我们来对比下新老款宝马3系的相关参数和配置。

宝马3系的竞品车型，车友主要是参考奔驰C级，奥迪A4L等，如果你有其他想了解的，可以给二哥留言。

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进口宝马530im试驾如何?

进口宝马530im试驾，参数：

1、3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦\/258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别；

2、宝马530Li从0加速到100公里\/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中，毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里\/小时；

3、这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形，随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出。

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