预防性召回，沃尔沃因安全带召回218万辆汽车，中国涉及24.5万辆 因安全带隐患发起召回，更像是沃尔沃维护品牌力的一次自救 消除安全带隐患，沃尔沃在华预防性召回24万辆汽车

预防性召回，沃尔沃因安全带召回218万辆汽车，中国涉及24.5万辆 因安全带隐患发起召回，更像是沃尔沃维护品牌力的一次自救 消除安全带隐患，沃尔沃在华预防性召回24万辆汽车很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、预防性召回，沃尔沃因安全带召回218万辆汽车，中国涉及24.5万辆
• 2、因安全带隐患发起召回，更像是沃尔沃维护品牌力的一次自救
• 3、消除安全带隐患，沃尔沃在华预防性召回24万辆汽车

预防性召回，沃尔沃因安全带召回218万辆汽车，中国涉及24.5万辆

终于是平平安安度过了上半年，可是为什么从6月底开始，汽车圈又开始动荡了，除了各种倒闭、拖欠工资、销量下滑这样那样的问题之外，召回似乎也开始多了起来，并且各个都是大规模召回。

先是奔驰在国内宣布召回668954辆缺陷汽车，原因是车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油。

简单来说就是我们常说的漏油，但具体是不是大家都知道那件事里面的情况就不得而知的。

涉及品牌从进口奔驰到北京奔驰到福建奔驰全部都有，具体车型如下：

进口奔驰：

2014年11月5日至2017年5月31日生产的进口C级汽车，共9606辆；

2015年3月4日至2017年5月30日生产的进口SLC级汽车，共577辆；

2014年5月23日至2017年5月31日生产的进口CLS级汽车，共4717辆；

2013年2月7日至2017年5月31日生产的进口E级汽车，共14257辆;

2016年4月14日至2017年5月31日生产的进口GLC SUV汽车，共6743辆。

北京奔驰：

2014年4月22日至2017年5月31日生产的C级汽车，共236518辆；

2014年2月24日至2017年5月31日生产的E级汽车，共173818辆；

2013年6月21日至2015年12月13日生产的GLK级汽车，共70979辆;

2015年6月15日至2017年5月31日生产的GLC SUV汽车，共139054辆。

福建奔驰：

2016年3月5日至2017年6月5日生产的国产V级车辆，共9032辆；

2016年8月18日至2017年4月28日生产的国产VS20 VITO车辆，共3653辆。

简单来说，如果的奔驰入手时间在2013年以后，那就有必要看看具体生产日期了，对照一下上面的时间，然后给售后打电话问问具体情况，奔驰将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管。

这是6月29日公布的召回信息，紧接着在7月1日，沃尔沃也全部将在全球范围内召回缺陷汽车，涉及车辆达到了218万辆，这将是沃尔沃史上最大规模召回，其中中国地区共涉及车辆24.5万辆。

原因是“本次召回车辆在极端情况下，位于座椅外侧橡胶套中的电缆损坏可能会降低安全带的约束功能。”

涉及车型包括2006年至2019年生产的沃尔沃S60，V60，XC60，V70，XC70和S80等10款车型。

也就是说如果你是在2005年之后买的以上型号的沃尔沃车型，都可能出现这种安全隐患。

值得一提的是，从沃尔沃官方获悉，截止目前为止还并没有收到因为此类问题所导致的安全事故报告，也就是说此次召回是预防性召回，并没有因此发生过安全问题。

而目前国内还没有正式公布由于该问题的具体召回时间和措施，所以各位还有待等候通知。

近年来，国内消费者对于汽车安全越发重视，沃尔沃一直以来作为安全的代表品牌，对于安全的重视也是非常到位，此次史上最大召回也是品牌主动提出，所以各位对于沃尔沃应该感觉到更加安全才是。

最后，继续重申对于汽车召回的认识，不论是被动召回还是主动召回，只要发现了汽车缺陷并召回就值得点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因安全带隐患发起召回，更像是沃尔沃维护品牌力的一次自救

7月1日，沃尔沃官宣，召回全球2006—2019年生产的218万辆汽车。这成为沃尔沃史上最大规模的一次召回事件。召回理由是因为安全带固定件存在安全隐患。

援引沃尔沃官方说辞，由于与前排座椅安全带相连接的柔性钢索安装在橡胶套管内，在十分罕见的情况下，包括受用户个人行为习惯影响，如果钢索反复向座椅垫内弯曲，随着时间的推移，有极小概率产生疲劳和磨损，在极端情况下，有可能会导致安全带约束功能减弱。

事实上，沃尔沃官方以“极小概率”来描述安全隐患的可能性，是非常准确的。截止目前，14年时间，218万辆汽车尚无1例与之有关的安全事故发生。

看起来，这的确是沃尔沃以“防范于未然”为出发点，秉承“极其负责任”的态度，发起的本次召回。

一时间，“安全带发明者，因安全带隐患发起史上最大规模召回”成为车圈热点，“沃尔沃‘小题大做’，‘未雨绸缪’显责任”，从而喜获一波狂赞。

尽管，以今天广大用户对汽车召回的正确认识，不再谈召回而色变，但对主机厂、用户双方而言，召回无论如何算不上一件“喜事”。

与之相反，沃尔沃的本次召回事件，硬生生的演绎成了本年度沃尔沃的“高光时刻”，一个有责任，有担当，以人为本的沃尔沃被刻画得淋漓尽致。

“事出反常必有妖”，如此突如其来的“高光时刻”总让人隐隐感觉，事情或许并不是我们看到的那样简单明了。

实在是因为，在2018年，沃尔沃在面对XC60等几款汽车搭载的双离合变速箱存在重大安全隐患问题上，所采取截然相反的态度给我们留下了太深刻的印象。

2018年9月7日，央视《经济信息报道》分别以“沃尔沃XC60变速箱问题频发，‘安全霸主’惹质疑”和“沃尔沃厂家至今不愿公开给出统一的解决方案”为题，连播两档节目，方才换来沃尔沃的官方回复。

要知道，从2014年开始曝出的XC60“双离合变速器”问题，不是一个用户，一辆车的事情，而是批量性用户指向同一个问题焦点——高速行驶，汽车突然失去动力。

但是，面对诸多维权行动，沃尔沃态度漠然，没有明确的解决方案，甚至都没有稍显人性化的安全提示。

尽管央视曝光之后，沃尔沃官方有了姗姗来迟的回应，但仍然避重就轻，更没有采取“召回”这个彻底解决问题的方案。

上述两个相隔不到两年时间的案例对比，沃尔沃极大的态度反差，很难让我们不去怀疑，这次，沃尔沃因为一个“极小概率”的隐患，发起史上最大规模召回的真实意图。

诚然，两个案例之间，有没有召回成本差异的问题？有，毕竟安全带固定件比双离合变速器的成本低多了；

有没有召回理由对厂方负面影响深度的问题？有，毕竟主动“坦白”安全带隐患，大致无关痛痒；可一旦承认双离合变速器设计缺陷，就是“致命一击”。

但窃以为，更重要的是沃尔沃有借“召回”之名，做一波“质优价廉”的全球营销。

本次营销的主题，就是沃尔沃多年来主打的“安全牌”——安全带上印刻着“Since 1959”的安全带发明者，因为极小概率的安全带安全隐患，发起最大规模的召回，这已经促成了热点级的新闻效应。

其实，就算沃尔沃坐实“营销”之名，也无可厚非，更何况“安全”本身也是沃尔沃与生俱来的傲人资本。

只是，以“负面营销”的手段，高举“安全牌”的打法，分明是沃尔沃的“终极”一搏。“分水岭”已经形成，此以后，唯恐 “安全牌”效应会越来越被弱化。

为什么说沃尔沃的“安全牌”越来越难打？ 寻车网

老调重弹来说，当沃尔沃一直在强调安全时，试问：哪一个品牌不安全呢？奔驰不安全吗？宝马不安全吗？

放下这个不提，我们且看未来。

随着新能源汽车的发展，5G技术的介入，助推了自动驾驶技术的快速发展，在刚刚结束的上海世界人工智能大会上，马斯克表示，特斯拉非常有信心在一年内完成L5级别自动驾驶的基础框架和功能。

马斯克的这番话，不能全信，但不能全不信，毕竟已经创造过奇迹的马斯克，再多创造一个又有何妨？

还有，百度Apollo正在全国范围内，开启第二阶段自动驾驶载人测试，下一个50万公里自动驾驶数据也将产生；甚至包括沃尔沃自己的Highway Pilot自动驾驶技术，同样具有不俗的实力，即将在SPA2平台实现量产。

自动驾驶技术的量产，并非人类为了解放双手、双脚，达到“懒惰”的目的。“安全”才是自动驾驶的追求目标。

当人驾驶汽车，总会受到技术生疏、不良情绪、身体状况欠佳，对环境的误判等诸多情况的影响，从而降低了驾驶的安全性，如果“机器”足够可靠，把安全驾驶交给永远保持清醒的机器，当然是最好的选择。

尽管法规和伦理影响着自动驾驶的落地，但L2级，L2+级，甚至特定情况下L3级，作为提高驾驶安全系数，提升行车便利性的辅助自动驾驶技术却可以轻松落地。

所以，即便是在一辆10万元级别的汽车身上，我们仍然可以读到“ACC全速自适应巡航系统，LCC车道居中辅助系统，ALC自动变道辅助，ATC自适应弯道巡航等等”关于辅助自动驾驶技术的产品介绍。

几十年来，沃尔沃的安全驾驶系统，是基于“人”的驾驶状态下完成开发，当随着自动驾驶技术的发展与普及，特别是在开源状态下，各主机厂的辅助驾驶功能将会大同小异，没有代际的差异，就不会有本质的区别。

这时候，沃尔沃的“安全牌”效应将会非常弱化。

当然，沃尔沃还可以强调在车辆发生碰撞情况的安全保护。但是，在这样极端的情况下，去衡量安全性，都是毫厘之间的事情，很难具有特别强的说服力。

更何况当长安逸动这一级别的汽车，都已经使用1500MPa超高强度钢板，且整车使用率高达65%时，沃尔沃的“安全”的“桂冠”，到底还有多少光芒可以散发？

当作为稳居二线豪华品牌阵营多年的沃尔沃，一旦发现“安全”这一特质正在消退时，是多么让人难以接受的事情。

福无双至，祸不单行。

我们再看看沃尔沃的销量情况。

用歌词“这些年过得不好不坏”来形容沃尔沃的境况，颇为贴切。

说“过得不坏”，是因为从沃尔沃全球销量情况来看，呈逐渐年增长趋势。2019年，全球累计销量达到了70.54万辆，当然，这个数据不能和奔驰、宝马动辄突破200万辆的年销相提并论。

但这已经是沃尔沃品牌成立93年以来，首次突破70万辆大关。“做最好的自己”也算是一种成功吧。

当然，中国大陆市场仍然是沃尔沃全球最大单一市场，其年度累计销量达到15.46万辆，同比增幅18.7%，占全球市场份额的22%。

说“过得不好”，是因为沃尔沃的这些销量的背后，都是大幅终端优惠换来的结果。

特别是在中国市场，沃尔沃在“以价换量”的路上狂奔不止，不知道底线在哪里？以刚刚上市的沃尔沃旗舰轿车S90为例，8月10日上市，8月17日，仅仅一周时间，新车到店，优惠幅度可达8万元。

“以高配版迈腾的价格，买一辆沃尔沃S90不香吗？沃尔沃是最具性价比的豪华品牌”。这是，沃尔沃销售人员常说的一句话。

话虽没错，可是，当豪华品牌跟你在谈“性价比”的问题时，就已经变相承认自己失败了。

诚然，“以价换量”是一种活法，“饥饿营销”也是一种活法，我们没有必要过分苛刻。但因此沃尔沃产品保值率不高，是不争的事实。

根据中国汽车金融及保值率研究委员会2019年汽车品牌保值率（3年）公告来看，沃尔沃排名23位，甚至落后英菲尼迪和路虎。

沃尔沃产品保值率的问题，成为压在沃尔沃品牌之上最重的一座山，随着对销量的不断追求，这座山也会越来越重，最后积重难返。

一方面是正在消失的豪华特质——“安全”，另一方面是“以价换量”带来的品牌力折损。

沃尔沃在进退维谷间，于7月1日，官宣，召回全球2006—2019年生产的218万辆汽车。一场关于沃尔沃维护品牌力的自救行动正式开启。

或许收效甚微，但聊胜于无。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消除安全带隐患，沃尔沃在华预防性召回24万辆汽车

沃尔沃因安全带隐患而需在中国召回的车辆明确了召回时间。

8月19日，国家市场监督管理总局发布的公告显示，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年1月18日起召回24万余辆进口和国产沃尔沃汽车。

召回车型包括沃尔沃汽车销售（上海）有限公司2006年2月7日-2018年8月27日生产的共计102070辆汽车，以及浙江豪情汽车制造有限公司2013年12月13日-2019年12月23日生产的142730辆汽车，涉及S80、S80L、S60、S60L、V70、V60、XC60、V60CC等车型。

公告显示，此次召回的原因是部分车辆由于设计原因，当车辆发生碰撞时可能影响安全带约束功能，极端情况下安全带约束功能可能失效，增加了事故中人员受伤的风险，存在安全隐患。

对此，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的前排座椅外侧安全带固定件，以消除安全隐患。

此次在华召回属于沃尔沃全球召回的一部分。一个月前，沃尔沃在全球范围内发起了该品牌93年历史上最大规模的一次召回，涉及该公司自2006年至2019年期间生产的近220万辆汽车，召回的原因也正是安全带存在失效隐患。

据悉，此次召回几乎囊括了沃尔沃旗下所有车型。除了中国市场需召回24万余辆之外，瑞典本土需召回41.2万辆，美国30.8万辆，德国17.8万辆、英国16.9万辆等。

根据沃尔沃的说法，等待召回的220万辆汽车中的前安全带具有一条紧固电缆，该紧固电缆可能会随着时间的流逝而磨损，“并导致约束功能降低。”

但截至目前，没有与上述情况相关的事故和伤害报告，因此，沃尔沃将其归类为“预防性召回”。

沃尔沃是三点式安全带的发明者。针对如此大规模的召回事件，目前，沃尔沃并没有公开安全带供应商，也没有提供关于缺陷产生原因的更详细的信息。

在刚刚过去的7月，沃尔沃汽车在中国大陆市场单月售出1.43万辆，同比增长14%，今年连续第四个月实现双位数增长。2019年，沃尔沃全球销量为70.5万辆，中国市场贡献了15.5万辆，占比超过了五分之一。此次在华召回数量超过了沃尔沃的年销售量。

此外，沃尔沃在今年3月还因为AEB（自动紧急制动系统）缺陷发布过一起大范围召回。3月，沃尔沃因为AEB问题在全球范围召回73.6万辆缺陷车辆，召回涉及到S60、V60、V60 CC、S90、V90、V90 CC、XC40、XC60、XC90共计9款车型，生产时间为2019年1月至2020年3月。

AEB问题导致沃尔沃在华召回进口和国产车型总计15万辆，也接近于沃尔沃一年的在华销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网为大家带来的预防性召回，沃尔沃因安全带召回218万辆汽车，中国涉及24.5万辆 因安全带隐患发起召回，更像是沃尔沃维护品牌力的一次自救 消除安全带隐患，沃尔沃在华预防性召回24万辆汽车，希望能帮助到大家！