天籁是东风日产吗

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本文目录一览：

• 1、天籁属于东风日产还是郑州日产
• 2、天籁是东风日产吗
• 3、又一次得奖！全新天籁荣获2023CCPC中型轿车组冠军

天籁属于东风日产还是郑州日产

东风日产。
根据查询百度有驾显示，天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车，属于东风日产。
天籁的英文是teana，是美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。

天籁是东风日产吗

天籁属于东风日产。是天籁日产旗下的旗舰中高级豪华轿车。
这款全新的日产豪华车蓝鸟和阳光能够进入中国市场的不凡特质，更愿意通过日产台湾省合资公司的引入，将天籁视为东风与日产合作的第一款真正意义上的产品。
日产天籁的车身长宽高分别为4868mm、1830mm和1490mm，轴距为2775mm。2.5升QR25DE直列4缸发动机最大可输出186马力，其最大扭矩为23.9kgm马力。2.0升发动机代号为MR20，最大输出由135马力提升至141马力，动力也有一定程度的提升。
天籁的名字来源于美国方言，意为黎明，寓意日产新一代中大型车的曙光。该车最大的特点之一就是具有现代生活品味的内饰，车内大面积采用木质装饰板。山羊皮广泛用于仪表板、座椅和车门扶手。大型仪表盘、弧形座椅以及后排座椅之间的控制台也增添了豪华感。设计师中岛甚至认为天籁是从内饰入手，努力打造“现代生活”的概念。

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又一次得奖！全新天籁荣获2023CCPC中型轿车组冠军

一般我们普通消费者买车，有几大指标是必看的，首先是口碑，一辆车的口碑可以直观反映出车辆售后的实际用车体验，一般买口碑好的车是不会出错的；而要从中挑选出更优秀的选手，那就要看由公正第三方举办的具有针对性与挑战性的车辆性能测试了，就如CCPC，即中国量产车性能大赛。

CCPC于2015年成立，由中汽研与国家体育总局汽摩运动管理中心共同举办，在国内，CCPC可以说是具有权威的国家级专业汽车赛事，有“汽车界奥运会”之称，不仅含金量十足，同时比赛科目也更能考验车辆综合性能，从而为消费者提供客观、权威与实用的购车参考。

近期，2023CCPC中国量产车大赛专业站在广州中汽中心华南汽车试验场圆满收官，本次大赛选址的场地可模拟36种交通场景、20种复杂气象场景，可以说，几乎覆盖了消费者日常用车需求的所有场景。通过多轮对参赛车辆的磨砺，最终也产生了各个组别的冠军车型，其中，中级车组别的获胜者全新 天籁 接连斩获了百公里直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、8字绕环、低附路面制动、性能综合赛共6项小组第一名，夺得中级车组别的桂冠。

关于 东风 日产 天籁，相信大家并不陌生，自2004年进入国内以来，一直是中级车市场中的常青树，尤其是凭借越级的座舱舒适性，让“移动大沙发”这一IP深入人心。而本次全新天籁在赛道上的亮眼成绩，可以说，颠覆了大家对这辆车的认知，原来主打高端舒适的全新天籁，也能扮演“运动健将”。

在所有的汽车测试中，蛇形绕桩项目与麋鹿测试科目是充分考验一辆车的综合操控性与车身稳定系统标定最好的方式，在麋鹿测试的快速变线过程中，全新天籁的车身传达出清晰的指向性，在驾驶员做出转向需求后，车身能迅速且精准做出变道响应。

这是因为全新天籁的底盘极限要优于同级，前麦弗逊独悬、后梯形连杆独立悬架的配备，让车辆通过连续变线时车身姿态并不挣扎，车身重心也没有出现过多偏移。再有电子助力转向系统与ESP车身稳定系统也迅速介入，能够适当控制车速以便更安全稳定完成车辆变道。在轮胎配备上，全新天籁配备了尺寸为19英寸的邓禄普轮胎，这套轮胎在保证舒适性的前提下，也提供了优秀的抓地性能。

这三个主要因素的叠加，让全新天籁在麋鹿测试科目中拿到4.93分、蛇形绕桩科目得分4.49分。此外，在性能综合赛的赛道上，全新天籁更是跑出了1分25秒298的好成绩，比同组别的 宝马 三系快了接近5秒，全新天籁的综合性能表现位列小组首位。

而且，全新天籁不仅在弯道制胜，在直线上也出类拔萃，得益于VC-Turbo超变擎可变压缩比技术的配备，发动机压缩比可以在8:1-14:1之间自由切换，全力加速时可压榨出发动机的最大动力，做到六秒级的百公里加速。在2023CCPC上，全新天籁用实力证明了，舒适型车辆也能上赛道，有了出色的动态表现，全新天籁也能为用户带来更安心，更有激情的出行感受。

而回归到赛道外，全新天籁依然能带来高价值的用车体验，首先就是东风日产品牌引以为傲的舒适性了，作为品牌的旗舰产品，全新天籁更是将高端舒适刻入DNA。

在座舱内，全新天籁配备了新一代Multi-Layer人体工学座椅，这套座椅采用三层缓冲材质+3D侧翼支撑，能够很好地包裹驾乘人员的身体。在前排座椅上，全新天籁配备了加热、通风功能，以及多达六种按摩模式和三档力度调节的按摩功能，配合车机内置的“一键小憩模式”，当你在劳累一天过后置身其中，便能如释重负。而在后排座椅上，全新天籁也设计了恰到好处的靠背角度与更长的座椅坐垫，让后排乘客享受到更有包裹性的乘坐感受，可见全新天籁对用户的细致照料，每一个位置都是主角，“日产大沙发”名不虚传。

在座舱的细节配置上，全新天籁也深度迎合当代用户的用车需求，在中控台、门板等多区域配备了64色可调氛围灯，大幅提升夜晚行车仪式感，而为了满足用户充电便利性，全新天籁也在中控台下方配备了手机无线充电面板。

全新天籁的高端舒适，不仅在触感与视觉上得以彰显，更是体现在无形的听觉中。在车舱静音性上，全新天籁配备了ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统，再配合上双层夹胶玻璃、多重吸隔音材料，还有高保真的BOSE音响系统，打造出更静谧、更有氛围感的听觉享受。在二十万价位的车型中，对NVH的极致追求，全新天籁算是独一份的存在。

同时，为了满足当下用户对于智能化的需求，全新天籁也配备了增强版ProPILOT超智驾与NISSAN Connect超智联2.0Plus，在车家互联、智能辅助驾驶功能上，也做到了更“以人为本”的使用体验。这也是天籁车型一路常青背后的秘密，在一些合资车往往不注重的方面，它要更加用心，更注重用户全方位的用车体验。如今的全新天籁，带来了更静谧、更智能、更高端、更舒适的越级体验，这样看来，“中国汽车奥运会”中型轿车组冠军之席，也是全新天籁理所应得的。

写在最后

在CCPC中国量产车性能大赛这块“试金石”上，全新天籁过关斩将通过了各种高难度测试，正是证明实力的最好方式，其实，早在2019年与2020年举办的CCPC大赛中，天籁也曾多次夺得中级车组别冠军，本次全新天籁的加冕，也不过是稳定发挥，延续自己高价值的产品力罢了。在赛事一次次专业权威的认证加持下，全新天籁也成为了更多消费者购置中级车的“必选项”。

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