本田凌派豪华版试驾如何?

小编今天整理了一些本田凌派豪华版试驾如何?相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、2019本田凌派豪华版试驾如何?
• 2、试驾广本凌派锐·混动：百公里油耗4L！空间没变，却更好开了？
• 3、本田凌派新款试驾怎么样

2019本田凌派豪华版试驾如何?

2019本田凌派豪华版试驾如下：

1、外观上，凌派的前脸十分酷似飞度，一样的类似飞机机翼的黑色塑料中网，一样“凌厉”的大灯，一样的雾灯轮廓造型；

2、内饰上，依旧是“似曾相识”的感觉，因为它和雅阁实在是太像了，只有副驾驶前方的中控台部分造型和材质略微高级一些，这样做的目的很明显，就是为了使用相同的模具，降低生产成本；

3、空间上，这个是本田的长项，凌派也如此，完全不用担心空间问题，储物、搭人完全是没有压力的。

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试驾广本凌派锐·混动：百公里油耗4L！空间没变，却更好开了？

广汽本田继混动版雅阁、混动版奥德赛、混动版皓影之后，终于推出了第四款纯混合动力车型：凌派锐·混动。这也是本田首次将1.5L iMMD混动系统引入国内，指导售价为13.98-16.98万元。6月17日，凌派锐·混动试驾会南宁站在桂全试驾基地举行，车叔就好好开了几圈，感受一下这款本田目前“最入门”的混动车型。

凌派这款车，车叔已经不用过多介绍。A级的定位，B级的空间是它最大的特点。纵观10-15万元的HEV混合动力车型，唯有丰田的两朵金花卡罗拉双擎/雷凌双擎的市场占有率最高。所以，技术和名气都不差的本田不往这个市场里横插一脚，那简直太对不起自己了。

在外观内饰上，凌派锐·混动和燃油版并没有太明显的区别。本田标志被蓝色包围，车身侧面及车尾上显著标明了HYBRID字样，并搭载了17英寸的全新造型静音轮毂。

前排和燃油版的区别不大，主要是换挡机构变成了按键式，同时增加了减速拨片，可以调节车辆能量回收的等级。值得注意的是凌派锐·混动设置有sport按钮，可以切换成运动模式。

为了保证后排空间和舒适性，凌派锐·混动没有像市面上常见的混动车型一样，把电池包放在后排座椅下方，而是专门设计了车身骨架，把IPU单元放在了后备箱内的备胎下方。

如此做法当然会让后备箱的空间高度受到一定影响，但整体问题不大。同时掀开隔板还可以发现它掏出了三个巨大的额外储物空间，并且继续保留备胎，可以说是已经很不错了。

后备空间依然是凌派强项，在这点上，凌派锐·混动和燃油版没有什么区别，一样完爆同级对手的大空间，一样的一体式多功能小桌板。

凌派锐·混动搭载的1.5L iMMD混动系统，与雅阁皓影等车型采用的2.0L iMMD工作原理相同，这套系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元等组成，最大热效率达到40.5%。其中，发动机最大功率80kW，最大扭矩134N?m，电动机最大功率96kW，峰值扭矩267N?m，系统综合最大功率为113kW，官方给出的油耗水平4.0L/100km。

这套动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，3种模式间无缝自由切换（“ENGINE发动机驱动模式”只运行在高效区间）。

EV行驶模式：在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行。实现电机驱动所独有的平滑、强劲且安静的加速和行驶。

混合动力行驶模式：需要强劲加速时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行。通过电机驱动，在中速行驶时提供更加安静而平稳渐进的加速。

发动机行驶模式：高速巡航时，直接连接离合器，发动机的动力直接传输到车轮，驱动车辆前行。通过最大限度地提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。

3种行驶模式的切换由车辆控制单元控制，可以自动切换，在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式。3种模式的切换条件，除电池电量与车速外，i-MMD系统会以降低油耗为优先选择最佳行驶模式。

车叔先说试驾感受总结：相比起燃油版来说，凌派锐·混动的驾乘质感有相当大的提升。

丰田卡罗拉/雷凌1.8L混动的系统最大功率是90kW，而本田对于混动系统的理解就不一样了：用比丰田竞品更小的排量，调校出更强的动力。凌派锐·混动的系统最大功率设定在113kW，比卡罗拉双擎高出25%，这意味着它的加速性能会比卡罗拉/雷凌强不少。

事实上，在踩下第一脚油门的时候就能深刻感受到这一点。凌派锐·混动的动力输出很轻快，虽然并没有非常强烈的推背感，但非常平顺。最重要的是此前燃油版凌派稍显硬朗的悬挂调校，到了凌派锐·混动上，就往有韧性方面改变了，整体舒适度要好上不少。

有意思的是，广本还煞费苦心的给凌派锐·混动的油门踏板安装了一个后段限位器，当踏板行程迈过限位器之后，发动机和电机会协同“全情”输出。在连续绕桩时，凌派锐·混动还是拥有一定的驾驶乐趣的，这也是广本的“sport hybrid”的意义。

此外，本田一向被消费者诟病的隔音问题，在新车型上也有了很大改善，得益于新车型搭载的ANC主动降噪功能和优科豪马ADVAN dB系列轮胎，整体行驶静谧性值得肯定。但是这套轮胎的抓地力是有点一般了，在试驾场地的柏油路面上，转弯时油门稍微踩大点就会响胎，但此时车身极限还远远没有达到。所以如果你想要开得更爽，到手还是建议换一套轮胎比较合适。

还有不得不提的一点就是，凌派锐·混动搭载了模拟声浪——如果开启运动模式，加速时音响会模拟本田NSX 的3.5L V6引擎声，让你更能体会到本田的运动基因。但车叔试了几次，除了声音更大一点之外，似乎并没有本质上的声线变化，所以这个功能还是仅限于娱乐吧。

凌派锐?混动的到来，让广汽本田混动产品线更加丰富了，中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV全品类车型都已经全覆盖，让广汽本田成为拥有最强混动产品线的合资车企。消费者可以用更少的投入成本感受i-MMD技术的先进，另一方面，卡罗拉/雷凌双擎终于也要迎来针锋相对的对手。

另外，广汽本田也为凌派混动及燃油版出台了优惠政策，南宁各店试驾车也已到位。感兴趣的车友可以咨询经销商进行了解了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田凌派新款试驾怎么样

本田凌派新款试驾怎么样？本田凌派新款试驾：

1、本田凌派是标准的家用车，这款车主打的就是大空间的紧凑型家轿，它的空间水平很接近中型车，所以它的亮点很鲜明，老款凌派有1.8L自然吸气车型;

2、但是现在所有品牌都在力推三缸发动机，所以本田凌派全系标配1.0t三缸发动机，并且配备CVT变速箱，这样的动力组合本田思域也在用，也经历了一段时间的考验，这套组合的最大特点就是燃油经济性特别好，驾驶平顺性高，动力水平中规中矩，家庭使用很轻松，本田凌派主打居家实用;

3、所以它的所有设计都是围绕着家居实用设计的，本田凌派的综合实力还是很不错的，价格水平不高，还有一定的优惠，性价比不错。

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