投资500亿元，东风加码新能源，推三大科技品牌！ 吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力” 双碳驱动·竞合共赢 新一代雷神电混8848助力双碳

今天寻车网小编为大家带来了投资500亿元，东风加码新能源，推三大科技品牌！ 吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力” 双碳驱动·竞合共赢 新一代雷神电混8848助力双碳，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、投资500亿元，东风加码新能源，推三大科技品牌！
• 2、吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”
• 3、双碳驱动·竞合共赢 新一代雷神电混8848助力双碳

投资500亿元，东风加码新能源，推三大科技品牌！

掀起价格战的 东风 汽车又公布新规划了~

日前，在东风汽车的春季品牌发布会上，东风汽车发布了三大科技品牌，同时其表示，未来三年将投入500亿元，加码新能源市场。

对此，东风确立了“转型升级三年行动”目标：

到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

三大科技品牌

在发布会上，东风公司带来的三大科技品牌，分别是：

-东风量子智能电动架构

-马赫E新能源动力品牌

- 东风氢舟 氢动力技术品牌 寻车网

那么这三大品牌都有哪些亮点呢？让我们一一来看。

1、东风量子架构

首先来看东风的量子架构，其作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。

具体来看，该架构是以搭积木的方式来构建百变空间的，可以做到让用户自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。

该架构还搭载了国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”。

不仅如此，该架构还支持客户随心定义用车场景以及L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态。

在安全上，该架构配置了电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃。

值得一提的是，即使在冬季，该架构也依然可以做到不怕续航衰减等情况。据介绍，其搭载了全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，

目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

2、马赫E新能源动力

在此次发布会上，东风发布了马赫E新能源动力品牌，据悉，E代表着电动、高效、节能和环保。主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。

据悉，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。

首先电机方面，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%。

不仅如此，该动力系统全系采用了自主研发的扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。

那么这个扁线电机都有哪些优势？

1、该电机相较于圆线电机，槽满率可提升20%~30%，端部长度缩短5-10mm，有效降低绕组电阻，进而降低铜损耗，提升效率；

2、扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高；

3、扁线电机，由于绕组有更好的刚度，从而拥有更好的NVH性能。

其次，在动力电池方面。马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。

这项技术不仅采用了L300标准化硬壳电芯设计，通过了行业严苛20mm深度针刺试验，还可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃。

另外，在充电领域。据悉，东风掌握已经3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

其中，在快充方面，东风表示可以做到充电5分钟，续航300公里，解决续航焦虑等问题。并且，东风还将布局换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。

随着马赫E 的发布，马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。

3、东风氢舟氢动力品牌

发布会上，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。

东风氢舟，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。其中：

-东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；

-东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。

东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

其中，东风氢元采用了高集成化开发模式，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平；同时采用氢循环，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。

东风氢芯则历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验。

据官方介绍，东风氢动力技术已走在行业的前列，并开创了5大优势：

第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；

第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；

第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；

第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照；

第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。

未来产品规划

在未来产品规划方面，东风表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

此外，还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。

智能驾驶技术方面，将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。

东风公司还表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业。

比如， 东风风神 全新电动化系列产品即将在 上海 车展发布； 东风风行 、东风 启辰 也正在进行全面电动化转型；今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌。

届时，再加上已有的 猛士 、岚图以及已有燃油品牌的电动化转型，东风集团将构建从豪华、高端到主流、小型新能源品牌组建起的品牌矩阵。

达成三大战略合作

最后，本次发布会上，东风汽车将与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建起智慧出行新生态。

第一、东风汽车与湖北移动、中移智行展开5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心。

第二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。

第三、东风汽车与 中兴 通讯将在A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

电驹小结

通过此次春季发布会，我们可以看到在电动化时代，东风汽车不仅在三电领域拥有扎实技术底蕴，甚至在氢能源方面也有超前的布局。

那么，你觉得到2025年，400万辆新车，东风这个“三年计划”能实现吗？欢迎大家在下方留言评论！

【本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”

近年来，我国新能源汽车的产销量一直在不断拉升。究其原因，首先是国家层面明确了新能源汽车发展方向，出台了一系列利好政策；许多省市也快速跟进，进行了相应的产业布局。其次，新能源汽车尽管购买成本高于传统燃油车，但使用成本要远远低于传统燃油车低，尤其是近来一路飙高的油价，也使得众多车主更倾向于选择价格更为实惠的新能源汽车。

据光明网报道：日前，中国汽车工业协会公布最新数据，今年3月汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%。其中，新能源汽车产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，新能源汽车产销继续保持良好增长势头。

新能源汽车产销两旺的背后，是新能源汽车新兴势力的入场“搅局”——比如这几年火得一塌糊涂的 特斯拉 、比如 风光 无限 的国产新能源 三驾马车 “蔚小理”（ 蔚来 、小鹏、理想），以及传统汽车制造企业在持续发力并与新能源汽车新兴势力之间的相互 角力 ——比如 比亚迪 在2020年的销量就已经打败 特斯拉 俨然成为我国新能源汽车的领头羊、比如大众在2017年已经在悄然布局如今更是南北 大众 双线作战多款“ID”系列全力推进新能源战略等等。

国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、 上汽集团 (600104)、 广汽集团 (601238)、北汽蓝谷(600733)、 长安 汽车(000625)等。

目前，国内新能源汽车行业的竞争者类型主要为国产传统车企和外资车企等，主要包括比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、 长安汽车 、蔚来汽车、 理想汽车 、小鹏汽车等。

记者近日走访了湖南华丰集团旗下的三家 本土品牌 4S店：娄底华智吉利旗舰店、娄底浩瀚领克中心、娄底 亚马逊 吉利旗舰店。华丰吉利当地负责人凌航热情地接待了我们。

娄底浩瀚领克中心

地址： 娄底市 娄星区湘阳街1523号

销售热线：0738-8511058

记者：领克目前主打的新能源车型是哪一款呢？

凌航：就是他了！这是我们领克新能源目前绝对的门面担当。

领克06PHEV

记者：这款领克06PHEV有哪些看点？您是不是也可以用几句话概括？（笑）

凌航：领克06PHEV这款车我个人真的非常喜欢！我们很客户跟我一样，第一次接触 领克 06PHEV，就对他印象非常深刻！这样吧，我用4个词来形容他：”安全“，”智能”， “颜值”， “操控”。

记者：具体能跟我们讲讲吗？

凌航：领克的安全毋庸置疑，采用沃尔沃核心技术，安全性能全球领先。关键是作为新能源汽车，这款领克06PHEV采用心脏式电池布局，并且通过了严苛的挤压、火烧试验，安全性能非常可靠！

智能方面，领克06PHEV采用先进的智能领先电池电芯技术，通过了极寒和高温测试。还有 高通骁龙 芯片打造的先进互联系统和多达20余项ADAS智能驾驶辅助。

颜值就更不用说了，不光是大家看得见的都市对立美学设计语言外观，还有大家看不见的考究的用料、细致到极致的做工、以及时尚的内饰，这些一直是我们领克品牌的优势。

至于操控，1.5TD涡轮增压发动机，7DCT双离合，加上同步电机的加持，能爆发出192千瓦的综合功率、390牛米的综合扭矩、百公里加速7.6S，再加上1.4L的油耗，光是这样的数据，就已经香得不能再香了！

记者：凌总，听您这一介绍，说得我都心动了！

凌航：媒体的朋友能成为我们领克尊贵的客户，是我们的荣幸！我们领克最近也有非常不错的购车政策！

记者：（开玩笑）凌总，组织我们台里同事搞一波几十人团购是不是优惠折扣力度还可以更大？！

凌航：欢迎欢迎！必须的！

记者：非常感谢凌总一路陪同和细致、专业的讲解！

记者后记：

2022年可以说是国内各大品牌进军新能源细分市场混动版块的关键年份，几乎有所的国产、合资品牌对于这一版块都是虎视眈眈。 吉利集团 此次以子品牌形式推出的雷神动力产品矩阵，正式打响了吉利品牌进军混动版块的第一枪。

而在吉利率先推出的第一波攻击阵容： 帝豪 雷神Hi-X 、 领克 06PHEV、 星越L 雷神Hi-X中，我们明显可以看出：其产品线涵盖了轿车＼SUV、家用＼运动＼商务、10万／20万价格等不同层面的各个级别，可谓来势汹汹、信心满满。

近些年来，吉利挟收购沃尔沃、入股 奔驰 母公司 戴姆勒 获得的技术及品牌加成，以及一直以来深耕汽车行业核心领域技术研发所积攒的底蕴，在国内汽车市场已经稳稳立在了第一方阵行列中。我们似乎已经感受到2022年国内新能源汽车领域尤其是混动版块的“山雨欲来风满楼”。

2022，一场接一场精彩的新能源品牌对决，即将上演。

吉利?雷神，能否在这场激烈的角逐中脱颖而出？

我们——拭目以待。

双碳驱动·竞合共赢 新一代雷神电混8848助力双碳

2023年5月17-19日，以“双碳驱动·竞合共赢”为主题的第三届车用动力系统国际高峰论坛在中国宁波杭州湾顺利举行。来自行业协会、科研机构、知名高校、汽车厂商、零部件供应商等众多行业精英共聚一堂，着眼于新能源汽车动力系统的转型升级，以及由此带来的机遇和挑战，围绕动力系统前沿技术、热点话题、国际趋势、发展机遇等进行了深入的交流和探讨。

积极响应双碳使命 吉利成为国内新能源头部车企

目前，全球汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也提出，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上，新能源汽车与混合动力各占新车销售的50%，汽车产业实现电动化转型。对此，本次论坛参会代表们一致认为，新能源汽车动力系统技术路线的多元化协同发展才是达成“双碳”目标的有效路径。

吉利汽车 作为国内率先响应“双碳”使命的汽车制造企业，在2021年就提出了“2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，2045年实现碳中和”的ESG目标。言必行，行必果，吉利汽车在2022年持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、 领克 、 极氪 、睿蓝）销量328,727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%，已成为国内新能源头部的车企。

混动技术助力双碳 新一代雷神再创电混技术三大价值新巅峰

目前纯电技术路线的发展，仍然受到各种因素限制，仍需一定时间解决成本与便利性等问题。在此背景下，出行体验更契合中国实际复杂路况，且与纯电技术在三电方面有着共同、共通、共用特性的混动技术，就成为助力“双碳”目标实现的另一种最佳技术方向。

雷神动力，作为吉利旗下全球科技品牌，致力于打造全球领先的高效智能动力解决方案，为每一个人带来极致的智能低碳出行体验。今年，雷神动力正式推出新一代电混系统——雷神电混8848，通过热效、性能、智控三大领域的显著升级进化，实现更优的节能效果和更强的动力表现，再创电混技术三大价值新巅峰。

雷神电混8848再创三大价值新巅峰

热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率，让用户在享受到更强劲动力体验的同时，进一步降低了碳排放量。此外，下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段，它的出现将让混动技术对于“双碳”目标的助力达到全新高度。

性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”再度进化，是首个实现双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，不仅让用户在汽车起步、山路爬坡、高速超车均快人一步，更让整个电混系统的纯电比重进一步升高。

首搭雷神电混8848的吉利 银河L7

智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，可以将用户驾驶习惯与出行路径智能结合，匹配适宜的动力输出与能量回收逻辑，带来超低能耗和电能回充效率，节能率进一步提升15%，让用户在不知不觉中获得更持久的纯电续航里程。新增的智能健康管理功能，时刻保障电混系统安全运行，全天候为用户的绿色低碳出行保驾护航。

吉利银河L7作为全新推出的新能源中高端系列的首款电混SUV，首搭雷神电混8848技术，拥有同级最高极速表现，最低5.23L/100km亏电油耗（WLTC），综合续航1370km（CLTC）兼具极致性能与节能，为用户带来“更快更省更稳”的全新驾控体验。

例如，银河L7搭载的新一代雷神电驱DHT Pro，不仅独创“全域三挡”，更是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，深踩加速踏板，P1电机可自动短暂作为动力源输出扭矩，让系统综合最大功率达到了287kw，综合最大扭矩535N·m，带来同级最快6.9s百公里加速动力性能，并且成为同级唯一可实现弹射起步的电混车型。

同时，银河L7具备纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式，得益于雷神PCM电驱控制系统，可实现每秒3亿次极速运算，开启智能模式后，串联、并联、混联等20种智能工况能在0.2秒内快速切换，智能匹配当下最合适的模式。用户无需自己判断，“你只管踩，经济性交给雷神”。

银河L7搭载的雷神预测性能量管理系统，带来了远超同级的低能耗和电能回充效率，

例如开启智能模式后，开启车机导航前往目的地，市区内优先纯电，上高速后，依据目的地拥堵路况，提前充电，确保下高速后，到达目的地纯电驾驶所需电量。此外，银河L7还在“电感造型、劲省电混、智爱座舱、宠爱副驾、神盾电池”五大核心领域，全面超越同级最强，持续刷新高价值，成为20万以内最值得购买的SUV。

面对汽车产业百年变局 吉利以电气化“最强体系力”目标实现新能源销售占比50%以上

目前，全球汽车产业正经历百年未遇之大变革，在“碳中和，碳达峰”的时代使命影响下，新一轮科技革命驱动汽车产业全面重构。

吉利一直坚定的进行智能化新能源转型，践行智能吉利2025战略快速落地。围绕核心三电技术和智能化，吉利构建了全面电气化的“最强体系力”，拥有全球领先的新能源动力试验中心和多个新能源基地的制造体系。比如拥有国内投资规模最大、设备先进、功能最全的豪华车高标准实验测试的新能源动力试验中心以及全新雷神DHT智能微米工厂。在行业关注的电池安全方面，吉利打造包括电池安全实验室、电磁防护实验室等在内的神盾新能源安全技术中心，开展全方位、贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证。

除了核心三电技术以外，吉利还高度聚焦芯片、操作系统，智算中心和卫星网，完善端到端的自研体系。比如全面接入吉利星睿智算中心，依托大数据及超强算力为雷神电混和神盾电池安全系统提供全生命周期云端支持。吉利汽车将以“2045年碳中和”为目标，2035年实现单车全生命周期减排68%以上（以2020年为基准年），向符合巴黎协定1.5度的路径转型。制造端、供应端、使用端三端协同，在制造端推进建设零碳工厂至2025年建成3家及以上；供应端，与供应商协同降碳，提升材料循环比例；使用端全面向新能源转型，2025年吉利汽车目标新能源销售占比达50%以上，吉利品牌两年内预计推出包括智能电混和智能纯电在内的7款银河系列中高端新能源产品，新产品全部采用全新“ 银河之光 ”设计语言，全部由原生新能源架构打造，全面加速新能源电气化转型。领克品牌停止燃油车研发投入并在三年内推出7款全新产品。同时，积极推进碳中和燃料技术研究，加大甲醇产业化应用及推广，切实助力碳中和目标落地。

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