沙漠越野，长途穿越，试驾一汽奥迪Q8/Q7 您可总算是帅回来了！试驾新款奥迪Q7 55TFSI 公路胎也能去雪地撒野？试驾款奥迪Q7 55 TFSI

寻车网小编给大家带来了沙漠越野，长途穿越，试驾一汽奥迪Q8/Q7 您可总算是帅回来了！试驾新款奥迪Q7 55TFSI 公路胎也能去雪地撒野？试驾款奥迪Q7 55 TFSI相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、沙漠越野，长途穿越，试驾一汽奥迪Q8/Q7
• 2、您可总算是帅回来了！试驾新款奥迪Q7 55TFSI
• 3、公路胎也能去雪地撒野？试驾2019款奥迪Q7 55 TFSI

沙漠越野，长途穿越，试驾一汽奥迪Q8/Q7

令人魂牵梦绕的西域，是无数旅人的终极梦想，历史在这里停留，艺术在这里沉淀，阅遍冰川湖泊远离尘嚣，似乎心也变得宁静。

前不久， 一汽 奥迪 Q家族开启一场探索山河极境之旅，在奔赴开阔征途之中追寻突破与勇敢，从而体现品牌无畏前行、突破进取的精神内核。在辽阔新疆试驾，长距离穿越与复杂的地理环境无时无刻考验着车辆稳定性与通过性， 奥迪Q8 、Q7双旗舰 SUV 的全能产品力令笔者记忆犹新。

本次极境之旅，由两万里国道第一线G219北端喀纳斯出发，一路向南驰骋，沿途穿越雪山冰川、高山峡谷、江河湖泊、草原森林，漫长的219国道公路能够让我们体验到多元文化认知，而多样地貌则是穿越新疆的一大特色。

2023款奥迪Q8是笔者本次穿越途中的座驾，拥有“奥迪最美旗舰 SUV ”称号的Q8基于MLB evo平台打造，出自该平台的其它车型还包括 兰博基尼 Urus 以及 宾利 添越 ，经过多年发展变革，如今奥迪Q家族枝繁叶茂，但奥迪Q8则如图腾般奠定旗舰地位。

从造型上来看，奥迪设计师为Q8精妙揉入大量跨界化元素，尤其是2023款奥迪Q8 55TFSI尊享动感型采用SQ8运动外观套件，包括底护板、竖向格栅、外后视镜、后扩散器等细节均配备奥迪S系列专属套件，进一步凸显动感与运动，并且2023款奥迪Q8新增了怀托摩蓝、卫星银、罗望子棕三款全新金属漆可选。从塑造奥迪Q8造型上体现出品牌对探索美学的思考，奥迪Q8既有豪华行政 SUV 的气场，又通过Coupe造型体现运动感，全能身手是奥迪Q8最大特色。

就比如在穿越无尽沙漠之中，2023款奥迪Q8给笔者留下深刻印象。车圈常说“尽管踩油门，剩下交给quattro”，深入沙漠腹地，2023款奥迪Q8标配的quattro全时四驱系统便派上用场了，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85，另外，由于2023款奥迪Q8采用全铝车身最大程度降低车重，我们在进入沙漠试驾之前甚至没有放低胎压，在这样的条件下，全程使用越野模式，轻松完成穿越。

在越野模式下，车辆电子稳定控制系统会默认关闭，离地间隙相比标准状态升高15mm，陡坡缓降系统也会激活，此时，即使在松软沙土中，笔者也只需要观察周围地形，保持3000rpm转速轻松应对通过，而当遇到坡度较大的路况时，2023款奥迪Q8配备3.0TFSI V6发动机，可迸发出500牛·米扭矩，笔者通过换挡拨片使用S1挡位，超强动力输出能够持续保障车辆处在安全的行驶轨迹之中。

相较沙漠穿越，2023款奥迪Q8最合适的场景当属公路，紧实的油门踏板、轻松的转向手感以及后轮随动转向功能，帮助奥迪Q8拥有灵活、舒适的长途穿越体验。变速箱的换挡逻辑和平顺性令笔者感到惊喜，随踩随走的“性格”使得2023款奥迪Q8非常容易驾驭，畅快的加速能力也无愧“公路之王”的美誉。

不仅如此，2023款奥迪Q8采用铝材的前后五连杆悬架，它的工作原理是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，对于转向精准性与弯道操控性大有助益，一路上，驾驶这辆车感到轻松、惬意。此外，奥迪Q8还创新使用无边框车门，车辆NVH保持顶级水准，B&O音响带给车内乘客的高品质享受也是穿越途中的一大乐趣。

作为一台百万级 SUV ，奥迪Q8不负旗舰之名，可舒适、可硬核的产品实力体现出多面身手的特性，翻山越岭和纵情公路之间，奥迪Q8能够做出很好平衡，展现出奥迪顶尖造车实力。

相较奥迪Q8，奥迪Q家族另一款旗舰级 SUV Q7对于笔者来说就更熟悉了，它俨然已经成为一款深入人心的豪华 SUV ，超过5米车长、接近3米轴距以及稳重气质，均是 奥迪Q7 标志性特征。经过多轮换代革新，如今的奥迪Q7在智能化水准上紧跟潮流，车内虚拟座舱理念无论是科技感还是豪华感都令笔者满意，新款MMI智能车机系统被集成在中间这块10.1英寸触控屏内，手机互联、智能语音这些功能非常好用，精致的内饰用料及做工也是奥迪Q7的特色，相较奥迪Q8跳脱、均衡产品性格，奥迪Q7更纯粹的尊享出行体验无疑受众面更广阔一些。

无畏，是一种态度，也早已注入奥迪Q家族 SUV 的DNA之中，无论是旗舰级 SUV Q7、Q8还是大家接触更多的Q3、Q5上，不断突破的进取之心是产品连接用户的桥梁。相信未来，会有更多车主与奥迪Q家族征服广袤大地，用车轮丈量人生新征程。

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您可总算是帅回来了！试驾新款奥迪Q7 55TFSI

15年前，初代奥迪Q7问世开创了奥迪Q家族SUV的辉煌；5年前，第二代Q7奠定了奥迪在科技领域的奋勇直前，却也在造型上因过于趋同引起争议。今天，站在中期改款的奥迪Q7面前，笔者只想说：您可总算是帅回来了！
“改款犹如换代”是大家评价新款Q7用的最多的一句话，15年匆匆而过，虽然奥迪Q7不用再扛起Q家族旗舰之名，但面对奔驰GLE和宝马X5两位强劲对手，Q7又怎甘屈于人下呢？
新款Q7能否再现往日荣光？现在下定论还为时尚早，但从官方对其“开阔人生，无畏前行”的宣传语中，我们能读出奥迪对新款Q7的期待。今天笔者试驾的车型是新款奥迪Q7 55TFSI quattro至尊专享版，售价99.88万元。百万级豪华SUV该有怎样的气场呢？我们先从外观说起！
外观：既有致敬经典的灵魂，又不乏科技创新的皮囊
其实，老款Q7造型失败不能归咎于设计师，最受争议的也是因为它太像“小兄弟”Q5了，撑不起排场自然是一方面，最令消费者接受不了的还是被叫作“大Q5”的称呼。新款Q7的造型向奥迪Q8靠拢，目前奥迪最新的设计能用上的都“安排”了，大家也没有什么好挑剔的了。
内饰：“三屏联动”科技范儿满满
内饰的变化更为彻底，虽然整体造型我们在Q8、A8L上已经见过，但是新款Q7不同材料的搭配形成了独有的豪华氛围。总的来说，新款Q7车内氛围的营造对得起它百万级的身份。
空间：这是一台真正意义上的7座车
驾驶感受：开着更舒服了
但当你深踩油门达到转速临界点后，雄厚的动力储备爆发出的那一刻，你绝对会相信这是一台坐拥500牛·米，零百加速6秒以内的SUV，另外由于新款Q7体型庞大，全力加速时的推背感和体感会让驾驶者格外兴奋。
不同驾驶模式的选择，开着新款Q7有别样的驾驶乐趣，比如舒适模式下，轻松惬意是它的风格，这时自适应空气悬架把车身高度调整到中间，转向和动力也是舒适性调校；动态模式下，车辆会时刻处于严阵以待状态，等待你右脚的召唤；越野模式将唤醒以托森机械式为核心的quattro四驱系统，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。
新款Q7采用前后五连杆独立悬架，空气弹簧拥有五挡高度设定，当车辆降至最低时，整体的支撑性得到进一步增强，侧倾对于新款Q7这般尺寸的SUV来说抑制地非常到位。
涡轮增压虽然没有机械增压那般平顺，但是在高转速下的增压效果更出色同时能够兼顾日常驾驶时的油耗，所以笔者认为此次奥迪将Q7的发动机由机械增压转为涡轮增压是利大于弊的。从主观驾驶感受来看，新款Q7开起来更舒服了，并且底盘的高级感也升级明显。
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公路胎也能去雪地撒野？试驾2019款奥迪Q7 55 TFSI

“quattro”，是奥迪的品牌图腾，而“Q”家族，更是背负这一图腾，彰显它们全能本性的产品序列。而当年引领“Q”系列车型横空出世的Q7，也已经走过了15个年头，面对敌手们纷纷换代，甚至被自家后生抢去了家族旗舰名号的局面，Q7终于按捺不住，即将推出自己的中期改款车型。在这个档口，我借着我们的“轮转四时”栏目，与现款奥迪Q7有了第一次亲密接触。

设计年轻化对于Q7来说也未尝不可

外观，是这一代奥迪Q7争议最大的一点，有人觉得这种偏年轻运动的设计十分讨喜，是当年奥迪改变风格做出的大胆尝试，也有人怀念第一代Q7那种具有压迫力的厚重感，认为现款车型过于小气。其实审美这东西向来都是萝卜青菜各有所爱，我倒是觉得设计年轻向没什么不好，毕竟连当年典型的“官车”老A6都改头换面成今天的模样了，SUV变运动似乎也是大势所趋。

确实，现款Q7的视觉效果相比上一代车型变得清瘦了许多，离远看甚至不太容易分清它和Q5的区别，但是走近车头之后，Q7那种特有的威慑力还是会让人不免生出几分敬畏。 寻车网

虽然产品周期已经过半，但哪怕以现在的眼光审视Q7的大灯，它的设计依旧不过时，类似箭羽造型的日间行车灯辨识度极高，矩阵式大灯的配置也一应俱全，自适应远近光、大灯转向、雨雾模式、大灯清洗等，丰富程度绝对配的上奥迪玩儿灯的造诣。

对于这么一台中大型SUV来说，Q7的侧面却显得十分修长，甚至将空气悬架降到最低之后，乍一看还以为这是一台旅行车，不过那饱满的线条和门框下方的雾银色护板还是在时时刻刻提醒你，它可不单单只有一副花架子。

车尾的造型十分敦实，也比较符合Q7的定位，最出彩的依然是那对箭羽造型的尾灯，点亮效果相当赞，而且不像现在奥迪几乎全系都是假尾喉的设计，Q7的排气货真价实，多多少少突出了一些硬汉的气质。

电吸门也作为选配之一被加装到了我们这款试驾车上，实用又有B格，的确，没有花钱的不是。

没三屏怎么了？照样科技感满满！

看过奥迪最新一代的三屏设计，Q7上尚未同步的内饰显得有些不够前卫，不过这套内饰在当时也绝对是十足科技感的代名词，12.3英寸的全液晶仪表盘，无论是显示效果还是功能都能在同级别中名列前茅，可升降的中控屏现在少之又少，虽然说不支持触控，有些不太符合当下消费者的使用习惯，但那种点火自动升起的仪式感和惊喜还是能让人眼前一亮。

真皮材质的方向盘手感十分细腻，但是全系都是手动调节，而且方向盘加热也要选装，稍微有点掉价。

档把的设计十分宽大，像我这种开车习惯一手方向盘一手挡把的人，对它真是爱不释手。

前排座椅的舒适性很高，而且配齐了18向电动调节和5种模式的按摩功能，头枕也支持四向调节，长途开车也不会觉得累。

相比前排，Q7后排的座椅舒适性就有点不太能让人满意了，偏短的坐垫对腿的支撑不足。

配置倒是挺齐全，双区自动空调，还可以选装座椅加热，但是在充电口这块，Q7就显得有点年代感了，没有USB，没有Type-C，只有一个点烟器和一个12V电源，我相信中期改款后的Q7一定会对此进行优化。

这里还有一个小按键，我当时研究了半天也没琢磨明白是干啥的，后来查了资料才知道是粉尘过滤功能，这项配置在类似北京这种雾霾比较严重的城市来说是十分有必要的，很贴心。

空间方面，体验者身高184cm，前排座椅调整到与B柱重合，后排腿部空间两拳，头部空间一掌，还算宽敞。

不过这是在第二排座椅调到最靠后的情况下，你别忘了Q7还有个第三排，它的舒适性就不说了，反正如果你想满员乘车，第二排就肯定要牺牲一下腿部空间了。

打开后备箱，惊喜不止一点点，除了宽敞平整的使用空间，还有电动放倒第三排座椅以及调节空气悬架高低的按键，为车主提供了各种便利。

豪华品牌也能平易近人

其实今年我试驾了不少奥迪车型，从个性SUV Q3、豪华C级车代表A6L，到骚气逼人的轿跑A7，以及非典型旗舰车型Q8，无论哪个级别，都让我感受到了奥迪那颗隐藏在豪华品牌外表下平易近人的心，奥迪的车型基本都很容易上手，哪怕是尺寸如此之大的Q7，开起来也丝毫不会让你觉得紧张。

奥迪的尾标一直在改，同样的3.0L机械增压发动机，从一开始的40 TFSI变为45 TFSI，到了2019款，又变为了55TFSI，搞得消费者有点摸不到头脑。其实大家也不用太纠结于此，毕竟尾标数字变大，作为车主的你开出去也会显得更有牌面不是吗？

这台3.0L机械增压V6发动机的最大功率为245kW，最大扭矩440Nm，传动系统依然是一台8AT变速箱，这套动力组合已经搭档多年，就像NBA球场上的詹韦连线、GDP组合，合作默契的为团队输送火力，让驾驶员这个“指挥官”得心应手的面对一个又一个挑战。

其实这是我第一次开机械增压车型，驾驶过程中，我能明显感觉到它和涡轮增压的区别，较之后者，机械增压开起来的感觉更像是一台大排量的自然吸气发动机，少了些涡轮迟滞的它动力输出十分线性，而且在低转速下的动力爆发也很迅速，只要你舍得踩油门，前两挡甚至会带给你一些加速眩晕感，不过你如果温柔的驾驶它，它当然会表现的更为优雅，适合日常驾驶。

在转向这块，作为这么一个体态硕大的SUV，Q7的表现可谓相当灵活了，它的方向盘比较轻盈，再加上支撑良好的悬架，你的每一个转向指令它基本都能在第一时间做出回馈，没有拖泥带水和转向结束后的忽忽悠悠，也许这就是奥迪的车型让我觉得平易近人的最大体现吧。

一台车的高级感会体现在各个方面，其中隔音性能绝对是其重要来源之一，在这点上，Q7给足了惊喜，怠速时，发动机的声音基本不会传到车内，即使是在高速路上以超过100km/h的速度行驶，你大部分时间能听见的，也只是一些胎噪。长途驾驶中，能享受到车内的静谧时光，和同行朋友三言两语的交谈，是一件多么惬意的事情啊。

一套公路胎也能让你开着Q7在雪地撒欢

当然，我们轮转四时栏目组将四款豪华SUV开到零下20多度的冰天雪地，也势必要体验一下它们的越野性能。但由于我们此次出行准备有些匆忙，没来得及更换雪地胎，一套基础的公路胎是否能战胜这样恶劣的条件，本来我心里是有点打问号的，但在试驾过程的大部分时间里，Q7的这套quattro系统以及出色的电控技术，表现出来的性能还是比较强大的。

而且切换驾驶模式到“全路况”或者“越野”模式的时候，Q7的空气悬架会自动升高到最高，通过性也不必担心。

只是在雪比较厚或者路面结冰比较严重的路况下，即使是Q7，仅凭一套公路胎还是会有些吃力，奉劝大家如果想到这种极寒地带自驾出行，还是更换相应的雪地胎或AT胎比较保险。

写在最后：即使生命周期过半，现款Q7也仍然称得上这个级别中的佼佼者，傲人的尺寸以及极为丰富的配置是它的优势，再加上优秀的quattro基因，让人不得不感叹那句：你大爷还是你大爷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编给大家带来的沙漠越野，长途穿越，试驾一汽奥迪Q8/Q7 您可总算是帅回来了！试驾新款奥迪Q7 55TFSI 公路胎也能去雪地撒野？试驾款奥迪Q7 55 TFSI，希望能对大家有所帮助。