比亚迪宋EV为什么停售

今天寻车网小编整理了比亚迪宋EV为什么停售相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋EV为什么停售
• 2、比亚迪宋plusev冠军版
• 3、颜值提升 配置调整 实拍比亚迪宋PLUS EV冠军版

比亚迪宋EV为什么停售

比亚迪宋Pro DM和比亚迪e2这两款新车也未能达到预期，两款车的销量分别位于第七和第九，竞争力并不强，没能扛起比亚迪销量的重任 2019年10月，比亚迪新能源车的销量进一步下滑，仅有两款车进入了销量前十之中比亚迪元EV和比亚迪e2分别。

有些车型是专供国内的，有些车型符合国外的标准和要求才可以出口，所以目前能出口到国外的车型不多，因为相对也很麻烦，改变充电口的规格，以及一些国外对于车辆外观的一些要求等，所以国外很少有比亚迪的车型。
比亚迪宋的优缺点如下1舒适性上，车子的舒适性很大程度上取决于它的底盘，比亚迪宋采用的是全球仅有的30家整车调校系统和悬架调校系统，通过全面平衡悬架性能，优化颠簸路面悬架响应，带来更加舒适体验2在安全方面。

2022年改款比亚迪宋plusev预计将会在2022年4月正式上市的2022款比亚迪宋plusev再次采用比亚迪汽车DragonFace20的设计语言，前脸采用六边形条幅式格珊设计方案。
ev功能受限一般就是汽车的高压系统坏了，当汽车出现ev功能受限的功能时要及时要修理厂或者4s店请专业人士进行及时维修，防止在用车过程中产生不必要的麻烦关于evev的全称为electric vehicle，它是电动汽车的缩写截止到2019。

比亚迪宋plusev冠军版

比亚迪宋plusev冠军版

比亚迪宋PLUS EV冠军版采用的是极具安全性的超安全刀片电池。其高安全性不仅通过了无惧针刺测试，而且还得益于比亚迪首创的电池直冷和自加热技术的加持。这些技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，从而降低电池温度。利用冷媒蒸发散热的原理，在整车或电池系统中建立了空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中。制冷剂在蒸发器中蒸发快，高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的工作。该技术改变了传统的制造热量方式，转为搬运热量，显著降低了能耗，优化了低温续航性能。因此，宋PLUS EV冠军版的纯电续航最高可达605公里，再加上快充功能，使其在长途旅行中毫无压力。

颜值提升 配置调整 实拍比亚迪宋PLUS EV冠军版

要说目前新能源市场上最为火爆的是哪款产品？ 比亚迪 宋PLUS新能源 当仁不让，它推出的无论是插电混动产品还是纯电产品都获得了大批粉丝的拥戴。值得一提的是， 宋PLUS 新能源冠军版车型在6月份已经上市，新车可以看作是宋PLUS的中期改款车型，因为它的DM-i版本还没有到店，所以我们就来看看它的EV版本的版本表现如何。

虽然宋PLUS新能源EV冠军版的前脸也使用了封闭式的造型，但是它的前脸经过全新设计之后看上去更为精致一些。而且新车大灯组也采用了全新的造型，它并没有和很多新能源车一样采用那种分体式的设计，而是这种较为传统的样式。

另外，EV版本也采用了比亚迪最新的“BYD”字母来作为该车的logo，相较于中文的“宋”，我觉得英文的logo更能彰显质感。

宋PLUS EV冠军版在侧面的设计变化不大，整体的轮廓依然保持了老款车型的设计，特别是中间腰线的设计我们是非常熟悉了，它是从前车灯一直延伸到后尾灯处，也是能够彰显出该车的立体感。另外，该车的车身尺寸没有改变，依旧是4705mm的车长和2765mm的轴距。

来到宋PLUS EV冠军版的尾部，它的尾部造型也进行了一定的调整。虽然它依然采用贯穿式的尾灯的，但是在细节部分也进行了优化，尾灯点亮之后的视觉效果也非常出色。而且尾部的线条也比较丰富，相比老款车型而言，运动化效果也有一定的提升。结合底部的银色护板了，让这台车看上去也有硬朗的一面。

进入宋PLUS EV冠军版的车内，整体内饰布局是延续了老款车型的风格，采用了两块大尺寸的屏幕来增添车内的科技属性。

中控屏幕的尺寸是15.6英寸，不过中低配车型则配备的是12.8英寸的屏幕。此外，这款中控屏幕也是支持旋转的，旋转之后你还可以得到一块竖状的中控大屏，也可以满足更多人的需求了。同时，这块中控大屏也换装了新升级DiLink智能网联系统，常规的娱乐和车机功能可以说应有尽有。而且，它还搭载5G技术后，平时看剧、看电影也更快。

在宋PLUS EV冠军版上，DiPilot智能驾驶辅助系统自然不会缺席，它包含智能领航控制、车道偏离辅助、预测性碰撞预警、盲区监测、车门开启预警以及后方交通穿行制动等功能。除此之外，360°高清透明全景影像以及APA自动泊车也会出现在新车上。

此外，宋PLUS EV冠军版还提供双15W手机无线充电功能，前排驾驶人员以及乘客在充电时也更加的方便了。

动力方面，DM-i冠军版车型搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW。EV冠军版车型将根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为150kW和160kW。在续航层面，DM-i冠军版将带来110km和150km的纯电续航，相比老款车型有了进一步提升；而EV冠军版将带来520km和605km的续航，相比老款车型也有所改变。

写在最后

作为开启比亚迪新能源时代的重要产品，比亚迪宋PLUS新能源车型功不可没，它的月销量基本稳定在3万台左右，所以毫无疑问，它已经是这个级别的领军人物。值得一提的是，除了DM-i版本，EV版本每个月也会贡献相当高的销量。从此次中期改款的EV冠军版本的表现来看，它的颜值做了一定的提升，配置也进行了调整，特别是续航方面相较于老款都有了很大程度的改变，这对于消费者来说有了更大的吸引力。所以在这些亮点的加持下，它7月份的销量也迎来了进一步上涨。大家对于新款的宋PLUS EV和DM-i有什么想说的呢？也可以在评论区给我们留言。 寻车网

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