评测雪铁龙C3 AIRCROSS

舒适优雅 评测雪铁龙C3 AIRCROSS口碑怎么样

香榭丽舍大街、香水、喜欢度假、不说英语，组合在一起就是浪漫又富有个性的法国人啦，和德国人骨子里严谨到刻板不同，法国人一直坚持着浪漫主义，而优雅的气质和对细节的苛求其实已经融入到了造车理念中。

雪铁龙C3 AIRCROSS其实在欧洲已经上市一段时间了，在欧洲的口碑很不错。在下个月的北京车展上，基于C3 Aircross打造的全新紧凑型SUV将要亮相。这几天，有幸收到雪铁龙的邀请，在巴黎体验一把这个“圆滚滚”的萌物。

一般文章进展到这里，我要开始一本正经的开始介绍这台车了。可这次，我想先说说我对这台车以及这个品牌新的理解。也带你们看看巴黎在我这个“杰迷”眼里的美。

塞纳河畔 左岸的咖啡，我手一杯 品尝你的美。前面跑题跑的太多了，原谅一个处女座的人经常性的小矫情。现在我要好好跟大家讲讲这台圆滚滚的萌物了。

外观整体来看很圆润，不具有咄咄逼人的攻击性，但前后保险杠、引擎机盖上的凸起让我觉得很安全，有一台SUV提供的保护性。刚开水见到这台车时，总是很想笑，可爱萌萌的。我相信大部分女生看到都会有和我一样的想法吧。

内饰方面依旧采用了大量的圆角矩形，除了已上图中看到的，还有门板上等地的设计。据说这台车的内饰设计是由一位女性设计师完成，坐在里面你也就能体会到女性对这台车的需求啦。第一点就是和谐，所有的圆角矩形并没有很突兀的放在哪个位置，而是互相搭配，互相呼应。第二点就是安全舒适，高坐姿的驾驶位设计给到驾驶者很好的视野，座椅支撑性和中控台的用料都让你觉得舒服。但是不得不吐槽的一点是这台车的储物空间真的是非常有限，没有中央扶手箱，门板、手扣箱的储物空间都不算大，另外就是座椅是手动调节。不过这一些在这台车进入国内后都会有所改善。

1.2T的小排量让我在试驾这台车之前并没有太高的兴趣，美系性能车主追求的一直是操控。但这也是在试驾后让我很惊喜的一点，没有那么沉重的方向盘，高位的视野开起来非常舒心，虽然前段略显乏力，但在后端也是能跟上我的速度节奏，不能说有多风驰电掣，但加速超车真的游刃有余。其实动力方面这也是凸显这台车的和谐吧。

试驾完C3 AIRCROSS，我越来越期待在北京车展上见到进入国内的它，车长会有增加，会标配air bump，增加电动座椅调教，不知道除此之外它还会带给我们什么惊喜呢？一起期待吧。

圆润个性 试驾雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS 小型SUV怎么样

　　 法国人的浪漫加上中国人的务实，圆润呆萌又加长的东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS（以下简称云逸）在小型SUV领域一经出世就凸显出自己的个性。作为东风雪铁龙推出的第二款小型SUV，它配备了1.2T和1.6T两款动力。我们之前对1.6T的车型已经进行过试驾，欢迎大家点击《个性依旧 试驾雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS》看详细试驾内容，而今天我们要体验的是匹配了三缸1.2T发动机的云逸230THP 自动互联网逸智版。

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　　首先让我们来简单回顾一下云逸的样貌。从云逸的外观设计中不难看出同门车型天逸的影子，圆润可爱是它最大的特点之一。

云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.98万

　　车侧的AIRBUMP越野套件只有国内车型才有，海外版是没有的。加长后的云逸看起来萌得不再纯粹，2655mm的轴距提升了车辆的使用空间，也带走了车身的小巧。不过无论如何，在国内，空间大才是SUV的王道。

　　不得不说，这样的车尾造型在“萌”的基础上多了几分霸气。作为一款城市型SUV，单边共双出的排气看起来还是比较有气势的。

　　看起来不同，真正使用起来斑马系统的本色就会显露无疑。语音识别技术依旧灵敏好用，正常音量地说出“你好斑马”或者“你好云逸”都能唤醒系统的回复。9英寸的中控触屏回馈感还不错，只是留下指纹比较不容易擦除。

　　整体来说，云逸的外貌符合法国人对于美特有的执着追求。在如今花样翻新，几乎枯竭到要走“怀旧风”的汽车设计领域，能给人一眼记住的深刻印象已经说明了法国人深厚的艺术功底。

　　这次我们试驾的230THP车型，跟之前我们同事试驾的1.6T车型最大的不同就在于匹配了PSA的1.2THP三缸涡轮增压发动机。这款发动机是比较早投放到市场的三缸发动机之一，在雪铁龙C3-XR、标致308等车型上均有匹配。到底这款发动机有哪些特点，下面我们就来详细了解一下。

　　从发动机数据来看，这台车的输出功率在同级别的三缸发动机中并不算低，136Ps的最大功率输出跟安装在宝马1系上的1.5T B38发动机相同，对于一台小型SUV来说，可以满足日常的代步需求。

　　当发动机转速达到1500rpm时，发动机最大即可输出200N·m的扭矩，1750-3500rpm阶段可输出最大230N·m的扭矩。这样的工作特点让车辆在起步阶段动力更充沛，稍微深踩会有明显的提速感。较轻的涡轮在噪音方面也会有更好的表现，发动机前期装配时工艺也会相对容易。

　　除了凸轮轴、发动机缸体之外，发动机的活塞也进行了轻量化处理，活塞上凹槽使用中空式环岸背部设计，让活塞对于承受推力和非承受推力的不同活塞裙边采用了不同的设计宽度，从而减小裙边尺寸和内径尺寸。

　　进排气双可变进排气正时系统让进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位随车辆的行驶状态而改变，从而随时获得与转速相匹配的气门夹角，让进、排气的量更科学，提高发动机的工作效率。

　　封闭式的正时皮带位于正时面罩缸盖体内部，和润滑油直接接触，运行的噪音更低，摩擦损失也会更小。皮带上面有一层特殊的耐热涂层，用来提高皮带的耐磨、耐腐蚀性。

　　看完了发动机里的学问，我们来看看真正开起来，1.2T的云逸到底体验如何。毕竟，想法再浪漫，切身的实际感受是无法骗人的。

　　这款方向盘的设计比较独特，说是平底的运动方向盘吧，上面也有些平的设计令人迷惑。3、9点位置的内侧的凹陷不够深，大拇指总有点儿没着没落的。

　　6挡手自一体变速箱在雪铁龙的许多车型上都有装配，跟230THP发动机磨合得比较匹配。既不令人觉得太激进，也不会让人太着急。

　　换挡虽然偶尔稍有顿挫，不过在接受范围之内。由于小惯量涡轮会在1000rpm时即会介入，因此在车辆起步状态下动力感觉比较充沛，对于一款城市小型SUV来说有点儿随叫随到的意思。

　　仔细想想这也是很正常的，毕竟涡轮的设计就是为了服务于1000-3500rpm的低转速区间，提升日常代步的驾驶体验。真买了这款小车，谁又会拿去高速飙车呢。

　　虽然发动机在NVH的提升方面做出了很多努力，不过三缸发动机转速提高后声音不好听是难免的。深踩油门，转速迅速提高到3000rpm以上，此时发动机的轰鸣会给人一种车跑得很费劲的错觉。

　　云逸采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。底盘调校得很有韧性，甚至有点儿蹦跳感。

　　这绝不是我的意淫杜撰，在我与这款车短暂的接触当中，就亲身经历了一次“起飞”。不过这种体验偶尔为之尚可接受，作为一款针对年轻人的城市型SUV，悬架紧实、低速扭矩充沛、还是非常实用的。如果在这样的蹦跳和疲软温和间做选择，我选择前者。

　　全文总结：

　　总体来说，云逸230THP版是一款开起来比较讨喜的小车。发动机的动力在小惯量涡轮的加持下能够给人不错的驾驶体验，匹配上服役多年的6挡手自一体变速箱，给人感觉比较舒服。在我们试驾的过程当中，储物空间的设计、全景天窗的匹配、加长轴距带来的后排乘坐体验，都在顺其自然间给我带来了舒适的印象。10.98-14.98万元（15.98万元为350THP版）的价格在合资的竞争对手如本田缤智/XR-V、福特翼搏等车型当中也算棋逢对手。不过圆乎乎的独特外观让它蒙上了一层女性气息，很多人都觉得它更适合姑娘开，不知这点对于未来的市场行情是否会有影响。在众多的选择当中何去何从就看消费者怎么想了。

• 车型图片
  基本参数	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  厂商指导价	13.98万 获取底价
  经销商报价
  厂商	东风雪铁龙
  级别	小型SUV
  能源类型	汽油
  上市时间	2018.09
  最大功率(kW)	100
  最大扭矩(N·m)	230
  发动机	1.2T 136马力 L3
  变速箱	6挡手自一体
  长*宽*高(mm)	4270*1770*1655
  车身结构	5门5座SUV
  最高车速(km/h)	194
  官方0-100km/h加速(s)	-
  实测0-100km/h加速(s)	-
  实测100-0km/h制动(m)	-
  工信部综合油耗(L/100km)	5.6
  实测油耗(L/100km)	-
  整车质保	三年或10万公里
  车身	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  长度(mm)	4270
  宽度(mm)	1770
  高度(mm)	1655
  轴距(mm)	2655
  前轮距(mm)	-
  后轮距(mm)	-
  最小离地间隙(mm)	-
  车身结构	SUV
  车门数(个)	5
  座位数(个)	5
  油箱容积(L)	53
  行李厢容积(L)	422
  整备质量(kg)	1290
  发动机	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  发动机型号	-
  排量(mL)	1199
  排量(L)	1.2
  进气形式	涡轮增压
  气缸排列形式	L
  气缸数(个)	3
  每缸气门数(个)	4
  压缩比	-
  配气机构	DOHC
  缸径(mm)	-
  行程(mm)	-
  最大马力(Ps)	136
  最大功率(kW)	100
  最大功率转速(rpm)	5500
  最大扭矩(N·m)	230
  最大扭矩转速(rpm)	1750-3500
  发动机特有技术	-
  燃料形式	汽油
  燃油标号	92号
  供油方式	直喷
  缸盖材料	铝合金
  缸体材料	铝合金
  环保标准	国V
  变速箱	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  挡位个数	6
  变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
  简称	6挡手自一体
  底盘转向	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  驱动方式	前置前驱
  前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
  后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
  助力类型	电动助力
  车体结构	承载式
  车轮制动	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  前制动器类型	通风盘式
  后制动器类型	盘式
  驻车制动类型	手刹
  前轮胎规格	205/60 R16
  后轮胎规格	205/60 R16
  备胎规格	无

  内部配置	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  皮质方向盘	-
  方向盘调节	上下+前后调节
  方向盘电动调节	-
  多功能方向盘	●
  方向盘换挡	-
  方向盘加热	-
  方向盘记忆	-
  行车电脑显示屏	●
  全液晶仪表盘	-
  HUD抬头数字显示	-
  内置行车记录仪	-
  主动降噪	-
  手机无线充电	-
  座椅配置	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  座椅材料	皮/织物混搭
  运动风格座椅	-
  主/副驾驶座电动调节	-
  座椅高低调节	●
  腰部支撑调节	-
  肩部支撑调节	-
  第二排靠背角度调节	-
  第二排座椅移动	-
  副驾驶位后排可调节按钮	-
  后排座椅电动调节	-
  电动座椅记忆	-
  前/后排座椅加热	-
  前/后排座椅通风	-
  前/后排座椅按摩	-
  第二排独立座椅	-
  第三排座椅	-
  后排座椅放倒方式	比例放倒
  前/后中央扶手	前●/后-
  后排杯架	-
  可加热/制冷杯架	-
  多媒体配置	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  GPS导航系统	●
  道路救援呼叫	-
  中控台彩色大屏	●
  中控台彩色大屏尺寸	9英寸
  中控液晶屏分屏显示	-
  蓝牙/车载电话	●
  手机互联/映射功能	-
  车联网	●
  车载电视	-
  后排液晶屏	-
  外接音源接口	USB
  CD/DVD	-
  220V/230V电源	-
  扬声器品牌	-
  扬声器数量	6-7喇叭
  灯光配置	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  近光灯	卤素
  远光灯	卤素
  LED日间行车灯	●
  自适应远近光	-
  自动头灯	-
  转向辅助灯	●
  转向头灯	-
  前雾灯	●
  大灯高度可调	●
  大灯清洗装置	-
  车内氛围灯	-
  玻璃/后视镜	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版
  前/后电动车窗	前●/后●
  车窗一键升降	主驾驶位
  车窗防夹手功能	●
  防紫外线/隔热玻璃	-
  后视镜电动调节	●
  后视镜加热	●
  内/外后视镜自动防眩目	-
  流媒体车内后视镜	-
  后视镜电动折叠	-
  后视镜记忆	-
  后风挡遮阳帘	-
  后排侧遮阳帘	-
  后排侧隐私玻璃	-
  遮阳板化妆镜	●
  后雨刷	●
  感应雨刷	-