大众探影试驾评测 探影动力怎么样?

今天寻车网小编整理了大众探影试驾评测 探影动力怎么样?相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、这波不亏！最亲民的大众SUV 试驾大众探影
• 2、试驾体验，探影是款物美价廉的精品SUV！
• 3、大众探影试驾评测 探影动力怎么样?

这波不亏！最亲民的大众SUV 试驾大众探影

前言：在国内SUV市场刚兴起时，自主品牌很快就捉住了这个风头推出各款新车，并在各细分市场中取到不少成效，着重性价比买国产车也成为了佳话。而作为较早进入中国市场的大众品牌，正式进军国内SUV市场却比较晚，2018年在其品牌之夜才宣称正式发力SUV市场，一口气带来六款全新车型。

凭借其技术底蕴与品牌认可度，后续推出的大众SUV没让国人失望，探岳、T-ROC探歌以及探影等车型迅速爆红，在其细分市场拥有一席之地，无论是日系还是国产品牌都倍感压力。而在近日，大咖正好拿到了一汽-大众探影的试驾车，近距离接触了几天后算是摸清了它让人喜爱的几点原因，下面就来分享一下。

颜值：符合年轻用户的审美

厂商指导价11.49-15.99万元

颜值取决于你的审美，探影谈不上该级别颜值最高的车型，谈尺寸也不是该级别最有优势的，但它能给予你不错的印象。探影是一汽-大众SUV产品矩阵中最年轻的一款车型，诞生于MQB-A0平台，与上汽大众途铠为兄弟车型，定位为小型SUV。

与兄弟车型途铠相比，探影的前脸显得更为时尚年轻一些，头灯的设计更为有神，与不规则的中网格栅相连，而下方的雾灯设计有着精致的镀铬饰条包裹（低配车型并没有），整体风格都是年轻消费者所喜爱的。

至于车身尺寸方面，就如前文所说探影在其细分市场中并不占据优势，车长只有4194mm，比本田缤智和丰田C-HR都要短些，但其轴距长达2651mm，再加上第二排空间车窗为正常比例，内部的乘坐体验不差。另外，低配车型用的是16英寸轮毂，而中高配车型采用的则是17英寸轮毂，试驾车轮毂涂黑的设计就显得很有运动风范。

探影车尾的设计倒是比较突出个性风格，贯穿式尾灯与黑色灯罩就颇为抢眼，这都是时下较为流行的搭配，不过贯穿部分仅起到装饰作用，不像林肯那般能全部点亮，夜间的车尾辨识度还不如白天。或许是突显小型SUV的精致感，所以车辆是采用隐藏式排气管设计的，而没像国产车那般弄得浮夸。

配置：满足日常用车需求

为什么说着重性价比可以多考虑国产品牌呢？主要是国产SUV在配置方面是给到车价近乎两倍的享受，十万的车用上几十万豪车才配备的配置一点都不觉得惊喜。这次实拍车型的版本为2020款 280TSI DSG 悦Pro（15.99万元）顶配车型，在配置方面是非常有代表性的，几天体验下来在驾驶层面上是够用的。

像日常都用到的部分配置，诸如前后倒车雷达、无钥匙启动/进入（前排）、多功能方向盘自动头灯以及自动空调等都有配备，不过仍保留了机械手刹，同时自动驻车也没有，确实会与同价位的国产SUV有些距离。

还好让人欣慰的是，该版本车型也有配备10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏，科技感倒是没落下。其中，全液晶仪表盘的信息显示丰富，UI界面设计简洁，而中控屏内置的系统大家也非常熟悉了，满足驾途所需。

因为是顶配车型，所以试驾车的内饰采用真皮和Alcantara混搭，座椅的触感与柔软度也相当不错，另外内饰中还有不少强调运动风格的装饰面板，红黑的搭配让车内变得不那么单调，抓住了年轻用户的审美习惯。

驾驶：小巧灵活还省油

小型SUV有个优势，就是驾驶起来足够轻快，转向比较灵活，这些优点都在探影上有所展现。探影有1.5L和1.4T两种动力选择，1.5L动力车型曾经也试驾过一段，动力仅够代步需求，而1.4T动力尽管只有150马力输出，但只要车速不超过130km/h，基本能满足任何市区路况。另外，试驾了几天车辆的平均油耗都没有超过6.5L/100km，其燃油经济性是值得认可的。

不少消费者都比较关注大众的变速箱，与探影1.4T发动机匹配的是大众最常使用的7速双离合变速箱，为干式双离合变速箱，干式变速箱的耐用性是略差于湿式变速箱的，但鉴于探影的定位为小型SUV，成本上把控这也再正常不过了。而在实际体验上，路况正常下探影驾驶起来几乎不会感受到顿挫，而在特别拥堵的路况中，低挡下就要把控好油门的，这是可以通过驾驶习惯来改观顿挫问题的。

另外，探影的后悬挂为扭力梁式非独立悬架，个人是对大众的底盘调校比较认可的，质感有高级感不敢说，但对碎石或小颠簸路面的处理还是相当可以的，不会让车内驾乘人员有强烈不适，属于那种软中带硬的特性，也可以理解为有韧性，不会让车身晃动特别厉害，弯道支撑性相当棒。

写在最后

如果真的要花十七八万买一辆顶配探影的话，确实不太值。不过走访了几家一汽-大众经销商，在广州地区新车能谈到将近一万元的优惠幅度，后续优惠会更大也说不定，毕竟这款新车才正式上市了不到半年时间，对于持币待购的你来说值得长期关注行情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验，探影是款物美价廉的精品SUV！

合资品牌在小型SUV领域玩得炉火纯青，特别是日系品牌几款小型SUV销量都非常高，就连影响力很一般的韩系品牌，也在该领域分得一杯羹。作为一线合资品牌，大众似乎慢人一步，这10年间SUV车型从萌芽、爆发再到如今的成熟期，如今早已成为车企不敢忽视的重要市场。

探影是一汽-大众旗下的首款小型SUV，售价区间为11.49-15.99万元，基于MQB-A0平台打造，是大众最便宜的SUV车型，从定位上看，这款车主要瞄准的是年轻消费群体。

外观设计上，探影是款小巧而敦实的车型，与兄弟车型上汽大众T-Cross途铠颇为相似。尺寸方面，长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，尺寸与竞争对手相比并不占优势，当然，这是因为国产版本比海外版本轴距加长了88mm。

虽然这款车长度不大，但轴距加长后却比众多对手更有优势，所以探影并不存在空间不足的问题。再考虑到探影普遍比其他合资小型SUV售价低2万元左右，这样看来似乎物超所值。

探影车身侧面视觉效果短小而干练，线条简洁而硬朗，没有多余和浮夸的设计，一如既往的大众沉稳设计风格。经过加长的轴距，探影的侧面线条更加紧致，前/后车轮尽量往外拉伸也营造出更加扎实的车身姿态。双色轮毂也让这款车更显年轻运动。

尾灯采用的是大众车型不太常用的贯穿式设计，只不过探影的尾灯只有两侧可以点亮，中间只是装饰作用！这是很多SUV车型一贯的做法，在提高颜值的同时还有效控制成本。 寻车网

内饰方面，探影的方向盘是大众全新的方向盘设计，握感出色，同时方向盘的真皮才是手感细腻，底部还采用了平底的设计，简约耐看。内饰大面积运用了与车身同色的饰板覆盖，不像大众其他车型单调的内饰设计，大面积的同色饰板让车舱内的氛围倍显活跃，增强内饰的个性气息。整个车舱内都是硬塑料的材质，考虑到售价的原因，这也是意料之中的事。虽然用料没有过人之处，但探影的做工却是一如既往的出彩，整体挑不出任何瑕疵。

除了最低配的两款车型以外，探影其他车型均采用10.3英寸的全液晶仪表，分辨率为1280×480，显示效果足够细腻，全液晶仪表可以显示丰富的行驶信息，还可以切换多种主体。

不仅如此，除了尺寸不小的全液晶仪表外，这款车将绝大数功能都集中在中控台上方的8英寸彩色液晶触摸屏上操作，需要留意的是8英寸彩色液晶触摸屏在低配两款车型上同样不配备。从实际使用的体验来看，这个触摸屏多媒体系统的反应速度、操作逻辑都无可挑剔，而且UI设计简洁大气，无论是反应速度还是UI设计，都与奥迪车型相似。功能性方面，诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能一项不落。

最值得称赞的是，探影依旧将空调控制面板单独设计，以物理按钮+旋钮的形式位于空调出风口下方，操作起来直观、快捷。个人认为，常用功能保留物理按键是非常必要的。

探影的座椅填充物足够厚实，采用拼色设计，视觉效果还算不错。唯一遗憾的是全系均为手动调节。还是那句话，羊毛出在羊身上，这都是成本受限的原因。

虽然对比起同级别车型，探影车身长度并不占优势，但经过加长88mm后的轴距，这款车的后排空间一点不都不比对手逊色，甚至优于很多竞争车型。同时可开启的全景天窗透光面积为0.58平方米，打开面积也有0.3平方米，大大增加了车内的开扬感。

探影的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个基本全平的后备箱空间，而后备厢的空间方方正正，容积为367-1192升，储物空间在同级别车型中算是比较大的！并且，后备厢的地板高低有两个档位调教，将地板调到最低处，可以拓展非常不错的储物空间。

动力方面，这款车有1.4T、1.5L两个动力版本，今天我们试驾车型为1.4T版本。这款高功率版EA211发动机转载在大众集团各品牌大量的车型上，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm；这款发动机集轻量化设计，集合进气VVT、涡轮增压与缸内直喷技术为一体，匹配的是7速双离合变速箱，这是大众非常成熟的动力系统。

实际的驾乘表现中，大众对这套成熟的动力系统调校的游刃有余了，150匹马力，250牛米的动力对这款只有1.3吨出头的小家伙来说，可谓是相当富余。而且7速双离合变速箱也没有顿挫的感受，动力输出足够线性。为了获得更好的节能表现，探影的变速箱升挡相对积极，转速一般不会2000rpm。实际上，这款车最终的节能水平确实让人满意，实测百公里油耗在7升以内，非常省油。

悬挂方面，探影采用的是和众多诞生自MQB A0平台的车型一样的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这样的匹配也是小型SUV中较为常见的设定。这款车悬架调校方面延续了大众车型一贯的跟风，并非一味求软，在提供不错的舒适度的条件下，悬架调校尽可能的偏硬，可以保留一定的路面反馈。只是在探影身上，小巧的车身在经过较大的减速带时，会有较为明显的颠簸信息传入后排座椅。

在噪音抑制上，作为德系车的探影比同级别小型SUV有明显的优势，再加在这款技术足够成熟的EA211发动机运转的声音低沉，车内的静谧性控制的还算不错。总之，比同价位的日系车好太多了，这也是德系车型的拿手好戏！

虽然探影售价低廉，但产品力一点不比大众其他SUV车型差，可以说是一款物美价廉的小型SUV。从外观内饰的设计以及配置来看，探影很符合年轻人对一辆车的需求。时尚个性、配置丰富、空间足够、做工精致，关键价格还不高，比同级别竞品价格低不少，实在难以挑出这款车有什么不足的地方。

大众探影试驾评测 探影动力怎么样?

这次试驾的车是一汽大众的高配车型。搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。大众的朋友应该不陌生。匹配的是7速双离合变速箱，机械手刹的外观有些出乎意料，略显老气。

探索阴影是一种熟悉的感觉。毕竟我们对7速双离合变速箱和1.4T发动机的组合并不陌生。整个动力系统运行和匹配非常好。

一汽-大众影探的动力输出没有突兀的爆发点，表现一贯平顺，非常适合日常驾驶。

变速箱的探索是兢兢业业的，积极的升档，换挡速度，逻辑都没得选。最重要的是，很多消费者担心的低速顿挫并没有出现在影探中，这无疑是一件积极的事情。

影探的悬挂结构是前麦弗逊加后扭力梁不独立。新车在处理一些轻微起伏的路面震动时，显得有些力不从心，震动无法更干净地解决，对乘坐舒适性有一定影响。另外静音也是阴影检测需要优化的部分，高速巡航的风噪还是有点太大。

对于一款偏向日常驾驶的SUV车型来说，略显模糊的路感并没有错。灯光转向是目标消费群体所需的设置。

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