丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15 "机油门"持续发酵 ，丰田会“辩解”还是道歉？ 丰田处理“机油门”事件，又是两个地区两种态度

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本文目录一览：

• 1、丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15
• 2、"机油门"持续发酵 ，丰田会“辩解”还是道歉？
• 3、丰田处理“机油门”事件，又是两个地区两种态度

丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15

丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”。

一名天津车主反映，他的亚洲龙双擎出现机油异常增多的情况。他去一汽丰田4S店进行检查时，该店售后人员并没有帮他更换机油，只是把超过机油尺上限的部分机油抽出来。近日来，一汽丰田的亚洲龙和新一代RAV4荣放、广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES300h等车型的车主陆续反映出现机油增多及机油乳化现象。

“机油门”问题出在哪？

一位与一汽丰田有接触的技术专家接受第一汽车频道记者采访时表示，最近不少消费者向他讨教，亚洲龙等车型机油增多及乳化问题已引起部分消费者焦虑。该专家谈到，有一些的车机油增高三两毫米甚至两三厘米，主要是因为北方天气冷。还有，盖上有点儿乳化，如果量不多的话，属于正常现象，许多品牌的汽车在北方一、二月份多多少少都会有点儿雾化，但盖儿上少量不能多，多了就有问题。

该专家谈到，关于机油乳化的问题非常复杂，一定比例的水，可以造成机油乳化，乙醇也可以造成机油乳化。第一种情况，如果打开机油盖，发现气门室内机油颜色变淡、浑浊不清，同时应观察冷却液液位，如果下降明显，或在保养时排出的机油有可视乳化现象，机油里掺水的比例一定非常高，机油液位的增高，将远不是两厘米的问题。出现这类问题，发动机应是存在严重问题，必须马上做检查，大概率事件是发动机缸垫密封存在问题。另一种情况是机油盖上有少量奶油状物质，这个问题大多与地域有关，在寒冷地域的寒冷季节，所有品牌50%以上的车多少都会有。另外，机油盖否拧紧，关系也非常大，发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气中的水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，也属于正常情况，不必要过分担心。假如出现他所说的第一种情况，应立即通知经销店售后进行检查。

此外，消费者发现机油超过标准液位点后，如何判断是否是运转过程中增多的？该专家建议，消费者需要在换机油时或中途检查机油液位时，拍照确认当时的标记，然后行驶1000公里左右后，再检查液位标记，看否有变化，并拍照记录确认比较。如果没有变化或变化值极小，均属正常。如果是4S店检查，应在机油尺机油加注口加贴封条标记，以验证数据的可靠性。

该专家认为，不排除有个别车存在问题的可能性。

丰田中国相关负责人今日接受第一汽车频道记者采访时回应称，确实有部分消费者反映车辆机油超过满格F的标，以及机油盖的内侧出现机油乳化的情况。丰田已经第一时间关注到这个情况，并展开调查，而调查结果是，尚未接到过因为机油增加导致发动机出现故障的投诉。

“厂家给了回复，已经派日本专家过来，专家的检查结果是没有问题的。现在能看到的问题是，如果经常开车里程是三、五公里的话，机油盖上会有乳化，也就是出现白点，但是发动机油乳化的现象不存在。在气温低的状态下，有时候活塞压不到顶，部分汽油受到高压后会沿着气缸壁流到曲轴箱内。现在汽车发动机的技术，多多少少都会有这样的现象。不过，气温升高时就不会出现这类现象。”一汽丰田一家4S店的销售经理王先生对第一汽车频道记者表示。

不仅是丰田品牌的消费者反馈机油增多及机油乳化，自3月初开始，丰田汽车旗下的豪华车品牌雷克萨斯的一些车主也在投诉平台上反映雷克萨斯ES 300h车型出现类似问题。

雷克萨斯方面今日接受第一汽车频道记者采访时回应称：“该现象是在车辆使用过程中，所有的汽油发动机都有可能会出现的现象。在低速短距离行驶时，发动机在不能充分暖机的状态下，有可能会发生机油液面增高和在机油加注口盖内侧乳化的现象，当机油的油温升高后，该现象就会消失，对发动机性能没有影响。如果车主仍存有担心，可以前往雷克萨斯授权经销商处进行检查。”

“在汽油喷射过程中，可能喷在缸头或者活塞上，其和汽油混合后会刮到机油中去，所以会导致机油增多的现象。”乘联会秘书长崔东树今天对第一汽车频道记者表示，机油增多受气温条件的影响，在低温时，气缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会有少量的从缝隙中被活塞环刮进曲轴箱内，长时间使用下会导致机油稀释、机油液面升高。“如果机油增高的量微乎其微的话，对汽车质量和安全不会产生影响，如果超过3厘米就会影响到发动机的正常工作。机油增多会使润滑效果下降、机油稀释、PVC通道堵塞等情况发生，从而影响发动机的工作和正常驾驶。” 崔东树如此认为。

是否召回？

值得注意的是，今年2月份，丰田汽车北美公司召回大约5.2万辆汽车。此次召回的车型包括2020年款的丰田Avalon（亚洲龙）混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4和RAV4混动。

上述召回的车型与这次丰田在中国出现机油增多及机油乳化现象的车型类似，因此国内消费者关注这些车型是否会召回。丰田中国相关负责人回应是，在华出现的机油增多等问题与美国召回车辆的原因完全不同。

“不是一回事，那是美国密歇根州的丰田工厂水表坏了，发动机的中缸是铸造件要充分的水冷却后才能保证里面没有杂质，而水表坏了后，在铸造过程中进入的水量就不一样了，所以会出现气泡。这个问题会导致发动机过热、突然熄火等。所以，丰田把水表坏了后这个时间段内生产的所有发动机进行了召回，召回来检查发动机的序列号。” 上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者如是说，从美国市场召回车型来看，因为中缸缺陷导致冷却液进入发动机，仪表盘上的发动机故障灯会报警，现在国内的车型也没出现这类现象。

此前，长安CS75、东风本田CR-V等多个车企的一些车型也出现过机油增多问题。其中，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2018年5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，存在安全隐患。为此，东风本田对召回的车辆从四个层面进行软件的升级与硬件的更换。

上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者表示，尚未发现发动机出现故障，如果真是有技术问题，厂家应该会召回。

中国汽车工业协会副总工程师许海东今日对记者表示，发动机中有冷却液，在燃烧过程中有汽油，这两种东西可能会渗入到机油里面。冷却液会造成乳化，燃油会造成机油增多的现象。一般情况下，低温的时候会造成有燃油渗进去的现象，但也不会造成大的问题。当机油中混入汽油达到一定程度时，机油的粘稠度会下降，可能导致汽缸拉缸、轴瓦磨损等，影响发动机正常使用。丰田这类大品牌一般不太会出现大问题，有严格的试验、验证、检验等一系列的流程，如果大面积出现问题，将会进行召回。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"机油门"持续发酵 ，丰田会“辩解”还是道歉？

最近汽车圈有点不太平，丢出来的都是适合上“3·15”的大瓜。

先是上汽大众帕萨特、本田INSPIRE撞“断”A柱，接着特斯拉控制器“减配”，奔驰也在“铝换钢”的问题上栽了跟头。

最近，号称“开不坏的丰田”?更是深陷“机油门”。 寻车网

中招的都有谁？

丰田可能真摊事儿了。

近日，由一辆行驶里程仅19公里的2020款一汽丰田RAV4荣放“揭露”出的丰田“机油门”正在持续发酵。

而让丰田“绝望”的是，荣放车型并不是唯一的受害者。

扉旅汽车搜索相关资料发现，几乎在一周之内，丰田旗下另两款成名B级车一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞以惊人的投诉量分别登上了第三方网站的投诉榜第一、第二的位置，而主要投诉问题出奇的一致——“机油增多”，“机油乳化”，并且有汽油味。

甚至，曾经势如破竹的“雷克萨斯ES”也没有幸免。

雷克萨斯虽然是丰田的高端豪华品牌，但是核心的发动机依然与丰田一样，2.5L双擎混动也是雷克萨斯ES的卖点。如今，不知道那些又是加价又是等车数月的车主作何感想，好不容易拿到心仪已久的雷克萨斯ES，还没坐热就碰到了机油增多。

机油增多有什么坏处？真的拥有将丰田拉下“质量神坛”的威力吗?

发动机作为汽车的心脏，机油就是流通的血液，机油是发动机正常工作的根本。一般来说机油增多主要是由于气缸内混入了汽油，当汽油遇到机油，两者的混合会让机油发生质变，润滑效果大打折扣。如果长时间混合，通过发动机的高温作用下，机油会变成机油乳。变成乳样的机油就完全没有了润滑和封闭的作用，这样下去，发动机会不断磨损，严重的时候甚至会爆缸。

不过，此次“机油增多”事件，尚未引起厂家方面的重视，甚至部分曝出问题的车主，也是被各种嘲讽，什么“没事多加点玻璃水”、“丰田车不可能坏”、“一定是加价不够多”等论调充斥着各大平台。

事实上，“机油增多”一直是汽车市场中极为可怕的问题，多个车企曾深陷“泥潭”。

最著名的就是本田CR-V出现的机油增多事件，让这款如日中天的神车，一度被停产停售打入冷宫之中，最后本田将有问题批次车型全数召回，通过升级ECU来缓解机油增多的问题。除此之外，现代途胜也遭遇过同样的问题，国产车型长安CS75也曾被爆。毫无例外，以上车企均进行了大规模召回，而“机油增多”的问题当时也给这些车企带来了巨大打击。

而，丰田的打击或将更为“致命”。

扉旅汽车梳理发现，此次丰田旗下“中招”车辆90%，均为搭载2.5L双擎发动机。

众所周知，2.5L双擎混动是丰田主推的动力，也是丰田未来的趋势，翻查相关动力系统的网页，“2018沃德十佳发动机”、“高达41%的发动机热效率”、“新开发THS II混合动力”、“汇聚丰田20年混动积淀”及“在TNGA架构下焕发熠熠光华”等溢美之词曾经让消费者怦然心动，时过境迁，如今却让人唏嘘不已。

如果这种主推的动力出现了纰漏，那么，对于丰田的布局将是极大的打击。

陷害还是事实？

曾经，网络上流传过一张“我们不会，无中生油”的丰田海报，疑似暗讽他人。

如今看来，不仅打脸，更为讽刺。

不过，这次机油增多问题集中爆发，也有不少“阴谋论者”认为，丰田是遭到“暗算”，因为目前投诉集中在网上，线下4S店很少有接到车主对相关问题的反馈，刚好又卡在3.15这个时间点爆发。

但该猜想很快遭到了反驳。有消费者表示：此次事件如果是造谣，厂家早就出来辟谣，甚至追究法律责任了，为什么到现在一直没说话？“不辟谣，就是默认。”

更值得玩味的是，2月6日，丰田、雷克萨斯曾在美国发布一起涉及44191辆汽车的召回，而该批次车辆恰好为搭载 2.5升4缸发动机的2020年款雷克萨斯ES 300h、丰田AVALON混合动力、CAMRY、CAMRY混合动力，以及2019-2020年款RAV4和RAV4混合动力汽车。与国内爆发“机油门”的车型完全重合。

该批车辆召回原因是发动机铸件中存在气孔，这可能会导致裂纹，而裂纹又可能会导致冷却剂出现内部或外部泄漏，最终或导致车辆熄火、甚至发动机受损。

以此前本田“机油门”经验来看，机油升高是有“杂液”进入曲轴箱中与机油混合，逐渐积累造成机油增加，而美国召回车辆“裂纹+漏液”的隐患与国内爆发的机油升高是否有所关联，或值得深究。

此后，丰田仍有召回动作。

美东时间3月4日晚，丰田拟在全球范围召回320万辆汽车。不少车主将其视为救命稻草，认为丰田可能已经在着手解决机油门事件带来的问题。

但遗憾的是此次召回是因为部分车辆燃油泵存在隐患，可能导致发动机在行驶过程中熄火，而并非机油问题。

截至目前，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田与广汽丰田并没有针对消费者的投诉给予官方的解释。

对此，有业内人士表示，无论澄清、亦或是承认并解决问题，面对激增的投诉，丰田都需要及时发出官方“声音”，“拖延”只会激起更多不知情消费者的怀疑情绪。

如今，扉旅汽车已然在多个论坛中发现：除了2.5L双擎发动机车型的车主反映机油增多、乳化现象，更有2.0L以及2.5L燃油版车型的车主担心，“自己的车辆也会发生同样问题”，足见对丰田的品牌形象已造成一定影响。此外，更有多位消费者在论坛中表示或将推迟购买计划。

然而，销量之外，更值得“担忧”的是，如果危机处理不当，或将损害丰田苦心经营多年的所谓“质量神话”。

最后，八卦一下：此前，本田机油增多的问题让消费者等了近三个月的时间，这次丰田又会让消费者等多久呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田处理“机油门”事件，又是两个地区两种态度

丰田自从2月份出现机油门事件以后，丰田中国的官方信息就开始解释这个问题。宣称这只是个小误会。

很有意思的是丰田出现机油乳化和机油增多的这个车型涉及亚洲龙，凯美瑞，RAV4和雷克萨斯es。而这几款车型在美国恰恰卖的也不错。由于该问题属于统一的设计缺陷，结果美国版本的这些车型也中招了，一共涉及4万多辆。

丰田美国立即宣布，这些车型是由于发动机的钢铁加工缺陷造成的，它会导致冷却液的泄漏和车内发动机内的机油进行混合，最后出现发动机机油增多导致乳化的现象。

2020年2月左右开始，丰田美国找回这4万多辆车。将会以更换免费更换发动机的方式进行处理。

丰田中国是如何处理这个问题呢？

丰田中国的解释是，这个机油液面的高度超过机油卡尺f的刻度线，这和汽车质量本身是没有任何关系的。

如果用一句话总结丰田中国的意思就是：你要觉得这车有问题的话？那好吧，要不再给你换瓶新机油再跑跑？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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