卡罗拉是tnga架构吗

今天寻车网小编为大家带来了卡罗拉是tnga架构吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、卡罗拉是tnga架构吗
• 2、为什么是TNGA-K平台？ — 丰田世纪SUV
• 3、丰田tnga架构有哪些车

卡罗拉是tnga架构吗

丰田卡罗拉是世界上最畅销的汽车第12代卡罗拉采用TNGA结构，在产品和价格方面都有很大优势事实上，第12代卡罗拉可以说是最好的卡罗拉之一，因为这款车的结构就是新款卡罗拉许多人对丰田的TNGA架构知之甚少，认为它类似于。
作为丰田旗下最畅销的车型，卡罗拉和雷凌总是被拿在一起比较，这一对孪生兄弟，卡罗拉一直更受人们的青睐全新第12代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，从里到外都得到了全面的升级，更加年轻时尚化的外观，更为时尚前卫的内饰。
卡罗拉是tnga架构，这与大众汽车的mqbmlb模块化平台类似，但是这两者并不是一个相同的概念，这个架构是整个体系能力的升级卡罗拉是一汽丰田旗下推出的一款紧凑型轿车，全新一代卡罗拉采用全新的tnga架构打造，使整个汽车实现。

卡罗拉和宝来这两款车，一个是丰田，一个是大众两款都是入门型家用车，个人比较推崇卡罗拉，因为该车质量稳定，经久耐用，但安全性稍有欠缺但对比宝来个人还是推荐卡罗拉宝来车在新车头几年质量稳定没啥问题，但使用。
今天小编带大家看看上市已经有一段时间的卡罗拉，在全新一代TNGA架构的加持下这款车到底怎么样，我们去解析一下从外观上看卡罗拉的前脸还是让人挺满意的，上一代的卡罗拉还有之前的花冠等等类似的车型都很难被它的外观所。
新款卡罗拉使用的是tnga架构，这一架构给新卡罗拉带来了全方位的升级tnga架构和平台化概念相对，它是一种框架更大的全新组织生产架构，能够消除诸多制造环节中的障碍，使车辆更贴近初始设计理念新款卡罗拉共有8款汽车，包含5。
通过几轮的麋鹿测试我发现，TNGA架构下的卡罗拉有着低重心和出色的整体性，更紧致的转向与底盘的响应，因此在麋鹿测试这样的紧急避障中能给予驾驶员很强的信心同时我也发现，ESP车身稳定系统的介入是比较温和的，控制权还是。
这款2020款的“卡罗拉”两厢版依旧出自于丰田最新的TNGA架构，所以在安全性方面还是非常放心的，在动力上，这款车搭载的是20L 四缸发动机，其中它的最大马力可产生168匹马力，匹配的依旧是自家的CVT变速箱，整个动力上的。

丰田卡罗拉有自动挡，自动挡匹配的CVT无级变速模拟10挡，动力的输出非常的平顺，平时上下班代步，城市里非常拥堵，车辆在低速状态下行驶，走走停停，丝毫感觉不到顿挫卡罗拉是丰田基于TNGA架构打造，外观方面，卡罗拉的车头。
高安全性，底盘舒适性高，韧性足，车辆70%的零件可以公用，降低成本提高可靠性但是空间上优势减少，对驾驶员是好事。

为什么是TNGA-K平台？ — 丰田世纪SUV

丰田 要打造世纪 SUV 的传闻早已遍布车圈，虽然世纪这个车型听上去好像和我们有距离感，但它依然备受车圈人群们的关注。在日本，世纪有着德高望重的名气，是官员和社长们的心头好。其中底盘号为G50的第二代世纪是当中最经典的一代，作为日本最高级也是最豪华的车型，第二代世纪搭载了一台代号为1GZ-FE的V12发动机，这副发动机直到今天都是丰田车迷心中的膜拜对象。 寻车网

同时这是唯一一代向海外出口过的车型，国内包括香港地区在内都拥有一定的保有量，是我们国人最易见到的一款世纪。就在昨天，丰田正式发布了世纪的 SUV 车型，网络上的争论可谓是十分火爆。

争议的主要有两个点 — 设计、平台。与世纪轿车一样，世纪 SUV 的设计走的也是端庄路线。但不同的地方在于，世纪 SUV 采用了分体式的前后灯设计。这也是争议最大的地方，近年来，一家来自韩国的新秀品牌 — 捷尼赛思 ，将分体式前后大灯贯彻到了自家的全系产品，使得大家对于分体式灯组的记忆逐渐被捷尼赛思刻上烙印。但对于丰田有些许了解的朋友都知道，其实早在2008年，在20系的Vellfire车型（即 埃尔法 的姊妹车型）上，丰田就已经采用了分体式的前后灯组设计。

与灯组一样产生争议的还有车身的形态，方正的外形、宽厚的C柱确实让人不禁联想它与 库里南 的关系。但就此为它定下抄袭的结论为时过早，回过头去看G60代（也就是现款）的世纪轿车，相信你会有不同的看法。

不过也许有人会感到疑惑，为何世纪 SUV 会使用如此怪异的双色车身呢？其实这是沿袭自世纪轿车的一直以来的设计特征 — 镀铬包围 。但世纪 SUV 将下方的镀铬饰条改为了拼色处理。而镀铬包围的起源甚至可以追溯回50年代的美国车，为了彰显豪华，当时的汽车 厂商 都会使用尽可能多的镀铬件来体现高级。战后的日本受到了美国的大量影响，所以自然而然，早期的日本车都具有非常明显的美国车影子，第一代的世纪便是其中的例子。

在内饰部分，世纪 SUV 的设计思路也与世纪轿车大体相同。对称的线条，平铺的设计也表现出了庄严感。

关注的重点仍然应该放在后排，两张独立的座椅和宽大的中央控制扶手才是车厢里的主角。全新设计的后排座椅可以实现完全躺平的姿态，这一点倒是世纪轿车所无法做到的。

我们都知道， SUV 车型的尾厢与后排是贯通的，这会使得它们的隔音相比轿车打一定折扣。不过与库里南一样，丰田也在后排座位上方设置了隔断玻璃来抑制噪音。

如果仅仅只是这样，世纪 SUV 确实就像是一辆东方版的库里南。然而令所有人都大跌眼镜的是，丰田在世纪 SUV 上加入了侧滑门，这可能是世界首辆带有侧滑门的 SUV 车型。不过侧滑门的加入也将使得世纪 SUV 能够提供更舒适和优雅的上下车体验，也许 劳斯莱斯 也可以考虑下在库里南换代时加上这个配置。当然，世纪 SUV 也依然提供正常的车门选择。

造型上的争议还可以归咎于审美的差异，但对于平台的争议基本只有一个声音，那就是“一辆百万级的豪华车怎么可以用横置前驱平台？”目前在售的第三代世纪轿车（G60）是采用了与第四代LS（XF40系）相同的N平台打造而来，这是一个纵置后驱的平台。推出至今已经有些时日了，如果你没有什么概念的话，2004年国产的12代 皇冠 （S180系）也是该平台下的产物。

而世纪 SUV 所使用的是全新TNGA架构下的TNGA-K平台。这是一套专注空间表现的横置前驱平台，北美特供车型 Grand Highlander （即大 汉兰达 ，定位介于红衫与汉兰达中间）使用的也是该平台。由于两车相似的尺寸数据以及平台，大家便调侃世纪 SUV 是大汉兰达的拉皮版本（不过其实硬要说的话，世纪 SUV 是基于大汉兰达的姊妹车 雷克萨斯TX 打造更为适合）。 然而事实是，全新的TNGA架构虽然在驾控和底盘质感上有了十足的提升，但有一点却是倒退的，那就是TNGA架构下的新车，空间表现是不如老款车型的。全新的TNGA架构下还有多个平台之分，为何丰田选择使用TNGA-K平台打造世纪 SUV ？首先我们要清楚，能够与世纪定位匹配的有哪些平台。TNGA架构下一共有6个平台，考虑到世纪的级别和用车需求，首先，纯电的e-TNGA和紧凑级的TNGA-B、TNGA-C平台就可以被排除。

其次是TNGA-F，这是一个 非承载式 的平台，产品都是偏向硬核越野定位，车型产品有陆巡、红衫和 坦途 系列，显然世纪 SUV 并不是为了越野而生，所以也被排除。而TNGA-L虽然是N平台的继任者，但该平台下的 Mirai （氢动力车）和现款LS（XF50系）的空间表现，人们也是有目共睹，对于乘坐空间有要求的世纪 SUV 来说，排除的理由自然无需多说。 至于TNGA-K，就像前面所提到，这是一套专注空间表现的平台。并且得益于TNGA架构的功力，即便它是一个横置前驱平台，也拥有十分不错的驾乘体验，纵然横置前驱对于豪华车来说总是显得格格不入。（需要注意的是虽然TNGA-K是前驱平台，但是可以搭载电控的四驱系统）。同时世纪 SUV 作为一辆后座车，官员和社长可不会关心这个。相信听到这里，对于世纪 SUV 为何使用TNGA-K平台，你心中也已经有答案了。并且包括刚刚换代的埃尔法（AH40系）以及第16代皇冠（S235系）在内的车型也是使用了TNGA-K平台打造的。

既然是横置前驱平台，那使用横置的2GR-FXS发动机也顺理成章。这台发动机最早搭载于第4代的 雷克萨斯 RX450h上（AL20系），与之搭配的便是丰田独门的行星齿轮结构的E-CVT变速箱和E-four电子四驱系统。最新的雷克萨斯TX550h+车型使用的也是这套动力配置，但不同于之前的RX450h，TX550h+是插电混动的。发动机与前后电机共计可输出412匹马力，世纪 SUV 也是如此，不过丰田还为世纪 SUV 配备了四轮转向系统。

与世纪轿车一样，世纪<a class="hidden" href=" " title="SUV" data-keyType=

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丰田tnga架构有哪些车

包括雷凌车型、卡罗拉车型、丰田车型RAV4，丰田C-HR，来自丰田，丰田亚洲龙，丰田威兰达，都来自最新的丰田TNGA该架构是丰田的全球车辆平台，整合了各种生产单元，增加了紧密性。

丰田tnga是单独的平台吗？

它不是一个单独的平台，而是一个车辆的生产理念。在新平台下，生产的车型有更多的共同部件和车辆总成，可以更好。降低运营成本，也可以将各供应商紧密结合，实现利益最大化。

丰田tnga架构车型的特点

它可以有效地提高车辆的动力性能。数据至少为10%，可以提高车辆的燃油效率，燃油版车型可以提高20%，混合动力版车型可以提供15%。外观上也有很多变化，更符合时代和潮流。整车刚性提高了30%到65%，保证了车辆的行驶安全。

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