cma平台都有什么车

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本文目录一览：

• 1、cma平台都有什么车
• 2、全新换代，三种动力，吉利博越L有哪些优缺点?
• 3、领克08首发：CMA2.0架构，全新设计语言，配魅族车机

cma平台都有什么车

cma平台有沃尔沃XC40、领克01、领克05、星越、博瑞。

1、沃尔沃XC40是沃尔沃汽车紧凑型SUV，以沃尔沃XC40 2023款B3智行时尚版为例，车身尺寸长宽高分别为4440mm，1863mm，1652mm，搭载了横置4缸2.0L涡轮增压发动机，匹配了7挡湿式双离合变速箱。

2、领克01是基于CMA基础模块架构开发的第一款车型，以领克01 2023款2.0TD四驱劲Halo为例，车身尺寸长宽高分别为4549mm，1860mm，1689mm，油箱容积54L，搭载了横置4缸2.0L涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱。

3、领克05是领克旗下全新紧凑型SUV，以领克05 2022款2.0TD两驱耀Halo撞色轮毂版为例，车身尺寸长宽高分别为4592mm，1879mm，1628mm，油箱容积54L，搭载了横置4缸2.0L涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱。

4、星越是吉利旗下高阶运动SUV，以星越2020款350T驭星者为例，车身尺寸长宽高分别为4605mm，1878mm，1643mm，油箱容积55L，搭载了横置4缸2.0L涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱。

5、博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，以博瑞2021款1.8T国风版为例，车身尺寸长宽高分别为4986mm，1861mm，1513mm，油箱容积70L，搭载了横置4缸1.8L涡轮增压发动机，匹配了7档湿式双离合变速箱。

全新换代，三种动力，吉利博越L有哪些优缺点?

Hello大家好！

在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利 完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。

2016款博越

如今，H6和CS75早都以完成了换代，只有博越一直靠缝缝补补勉强维持销量，终于在上个月，博越也终于 迎来了换代车型博越L， 而最近我们也对这款车进行了一番试驾。

下面就一起来看看它的表现如何，有哪些优缺点吧。

平台升级、尺寸大涨

这次博越L用上了CMA架构， 沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面， 包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面， 在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。

博越L的尺寸相比现款博越大幅提升， 轴距增加到了2777mm， 同时车长、车宽也都增长明显。和主要竞品H6、长安CS75 PLUS等相比， 博越L的是最宽的，轴距也是最长的。 虽然仍然是紧凑型SUV的定位，但和 途观L这种中型SUV相比，也几乎差不多了。

随着轴距的增加， 空间也明显提升了， 以我178cm的身高，调整好前排座椅后，腿部空间还能余2拳左右。

外观略显个性

设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了 个性化明显的风格， 这款车上，我们能 看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。 首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了 “水滴涟漪”造型。 在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

对于这个前脸，有人觉得很个性，有人觉得不如家族化前脸耐看，但我觉得，在这个设计越来越内卷的当下， 一款车的设计能让人记住，就算是一种成功了。 从这个角度来说，博越L至少是能让人印象深刻的。

来到车侧，最大的特点是一条向上角度非常大的腰线，从前门一路切到了尾灯，营造了臀部翘起的 俯冲姿态， 非常动感。

内饰广受好评 寻车网

相比于外观的个性， 内饰设计更符合大众审美， 进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感， 车机配备了骁龙8155的芯片， 流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感， 在同级中也都属上乘。 中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀， 让整个车厢的档次感提升明显， 完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸， 一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯， 而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动， 算是整个内饰里最跃动的部分。

另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

三种动力全面升级

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合， 显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中 1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。 2.0T则为星越L的2.0T低功率同款， 最大218马力， 在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。

不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加 95号汽油， 而 1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是 不能上绿牌、不需要插电的油混版本， 采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

油耗上，因为这款车刚刚上市，还没有充分的数据，但搭载同款混动系统的星越L在小熊油耗上的数据为 6.38L/100km， 节油效果还是比较明显的。

不过，油混车型面临两个问题， 一是起售价高达15.57万，二是采用了三缸机， 所以大概率不会成为销量的主力。

而我们此次试驾的是2.0T车型，下面就一起来看看它开起来怎么样。

1.5T够用，2.0T更推荐

首先， 动力上2.0T很充沛， 低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。

7速湿式双离合的表现也非常平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡， 都很难察觉出顿挫。 事实上，在平顺性上大多数国产双离合都已经做得不错了，但很多车企都是牺牲了换挡速度才换来了平顺性。

但博越L难得的是， 涡轮迟滞很小，变速箱换挡也比较快， 所以深踩油门加速的时候， 整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。

在试驾过程中，我们也体验了一下1.5T车型，181马力日常开也完全没问题，但和2.0T的版本相比， 还是少了一些从容和底气。 如果没开过2.0T版本，那也不会觉得1.5T车型有啥问题，但当两款车型同时摆在跟前，对比试驾的时候，这种感觉就会很明显。

转向上低速时很轻，速度起来后，阻尼会明显变大，行驶中心感更好。值得一提的是，因为车头很宽且很高大，所以 开起来的时候会看到一个巨大的车头， 时刻提醒你这是一台体量感满满的大车，但 轻巧的转向，很好的车身跟随性，和不错的转弯半径， 让这台大车驾驭起来也比较轻松， 大车感不是很强。

底盘质感上，博越L总的来说是<stron

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领克08首发：CMA2.0架构，全新设计语言，配魅族车机

3月25日， 领克 全新新能源中型SUV 领克08 正式首发亮相。作为领克品牌首款全阵列新能源产品，领克08基于CMA2.0架构打造，并将科技与设计深度融合，翻开了领克设计语言的新篇章，即都市对立美学设计语言。

是首款采用全新都市对立美学设计语言的量产车型，其从 The Next Day 概念车中汲取了大量的设计灵感，整体造型上更具科技感和辨识度。

初看领克08，新车会有一种放大版 ZEEKR X 的即视感。前脸家族化的分体式大灯采用了全新设计，“破晓之光”日行灯呈锋利的Y字形结构，狭长的大灯主光源则与同样细长的点阵式贯穿灯带融为一体，科技感十足。

中网部分，新车抛弃了大面积的进气格栅， 取而代之的是简洁的封闭式设计，仅保留底部进气口，这赋予了它更浓厚的新能源气息。在进气口的两侧，是带有黑色装饰的竖状导流槽，增添运动感的同时，还可以梳理气流，为制动系统散热。

领克08的车侧造型大气、时尚，略微下压的黑色车顶、大倾角D柱搭配黑色轮眉和21英寸低风阻轮圈，塑造出颇具动感的车身姿态。而曲面车身与凌厉折线的组合，看上去更是力量感十足。

和当下主流车型一样，领克08配备了无框式车门+隐藏式门把手，同时外后视镜也采用了无边框设计，可以提供更佳的观察视野。

值得一提的是，新车在前门车处还加入了旗语交互灯带，其既支持闪动迎宾灯效，为用户营造仪式感，又可以通过灯光显示充电进程，十分便捷。

来到尾部，领克08同样简介且充满科技感，棱角分明的线条勾勒出立体、饱满的车尾，独特的“盈能晶体”贯穿尾灯与头灯风格如出一辙。同时，新车还配备了后扰流板和扩散器，进一步增强了车尾的运动氛围。

尺寸方面，领克08定位中型SUV，车身长宽高分别为4820x1915x1685mm，轴距为2848mm。

内饰部分，由于本次亮相的展车还处于试装状态，我没能近距离一睹它的真容。不过从官图可以看到，领克08的内饰简约又富有科技之美，其主打“沉浸式智享头等舱”概念，中控台搭载有12.3英寸全液晶仪表、15.4英寸悬浮式超清中控屏，以及集成了92英寸无界AR-HUD和前置扬声器的“科技悬浮岛”。其中，中控大屏的清晰度高达2.5K，并且将内置Flyme Auto魅族车机系统，预计将大幅提升用户的人机交互体验。

中央通道区域，领克08采用一体化极简设计，在最大限度减少视觉冗杂感的同时，还集成了前排“闪充中心”，其拥有两个手机支撑台，兼容60W有线充电及50W无线快充，而且底部还预留了风口，可以在高速充电时为手机降温。

在车内氛围感的营造上，领克08配备了哈曼卡顿音响系统，以及采用整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，后者可以提供流光伴乐，呼吸、变色、音乐律动等多种灯光效果，同时还与扬声器进行了深度融合，视听体验更为沉浸。

领克08全车配备基于人体工学设计的浅拥式座椅，并将使用柔软细腻的超纤面料进行包覆，其中“沉浸式舒享主驾”将提供包括座椅加热、通风、按摩及头枕音响等丰富功能；“零压感舒展副驾”在加热、通风和按摩的基础上，还增加了电动，腿托调节，结合后排最长935mm的腿部空间和28-33°的椅背两档调节，无论坐在前排还是后排，都可以享受到极佳的舒适体验。

此外，领克08还积极践行环保理念，在座椅、中控台、门板等重要位置覆盖了大面积可回收、可再生的聚酯材料，同时在地毯以及顶棚上也使用了创新环保材质，最大限度保障了座舱环境无污染。

动力方面，发布会并没有公布具体细节信息，但从此前曝光的消息来看，领克08预计将搭载由1.5T四缸电混专用发动机+电混专用变速箱+电机组成的Lynk E-Motive智能电混系统（PHEV插混）。

编辑总结

在上次发布Lynk E-Motive智能电混技术和The Next Day概念车的之后，时隔9个多月的时间，领克终于推出了基于全新设计语言和技术平台打造的首款车型——领克08。这台中型SUV不仅是首款采用全新都市对立美学设计语言的量产车，更是领克全面拥抱电气化的开山之作，它势必将成为成为一座风向标，引领品牌未来的产品走向。那么拥有CMA2.0平台、全新设计语言、Lynk E-Motive智能电混技术、Flyme Auto魅族车机系统等加持的领克08，究竟能带来哪些颠覆性的体验呢，期待领克能够尽快为我们揭晓答案。

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