魏派vv6车裁导航是如何更新的，请

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本文目录一览：

• 1、魏派vv6车裁导航是如何更新的，请
• 2、长城WEY VV7升级版车机评测 手机互联与智能网联
• 3、12.58万起，车机换新，配置升级，全面解读2021款WEY VV5

魏派vv6车裁导航是如何更新的，请

小WEY这边建议你可以这样操作，有以下几种方法。
1.在地图主界面，触摸菜单按钮，切换至导航菜单界面。 触摸按钮，返回上一界面。
在导航菜单界面，触摸【点击登录】按钮，切换至登录界面。
就可使用手机端高德地图扫码登录、手机验证码登录、注册登录三种账号登录方式。
手机端、网页端、车机端登录同一账号后，可在手机端、网页端、车机端会自动同步相关数据。
2.在导航菜单界面，触摸【我的爱车】按钮，切换至我的爱车界面，可设置或变更车牌号，设置是否避开限行等。 系统会根据设置的相关信息，规避相关限行路段。如果起点或目的地在限行区域内，则无法规避。
3.在导航菜单界面，触摸【离线数据】按钮，切换至离线数据界面。在离线数据界面，触摸【离线地图】按钮，切换至离线地图界面。 可以选择下载或更新各个区域的离线地图。 地图数据较大，更新地图时会产生较多的网络流量，请谨慎操作。
联网更新 触摸【下载管理】按钮，可对已下载和正在下载的离线地图进行管理。
U 盘更新
当车载 USB 接口未连接设备时，在离线数据界面，触摸【U 盘更新】按钮，切换至 U 盘更新界面，前往提示网站下载所需的数据包。 数据包下载及更新方法请查看帮助或参见网站相关说明。

长城WEY VV7升级版车机评测 手机互联与智能网联

导读：要说车机系统的整体表现 WEY 品牌并不算最好的，功能性和娱乐性相比 比亚迪 、长安这些品牌也不抢眼，但从 VV7 升级版上我看到了不一样的结果，新车机系统不仅完成了市场需求的转型，而作为自主品牌中最早全系标配L2级别自动驾驶的车型，安全驾驶辅助系统的丰富程度则让人印象深刻。

车机设计：新UI界面+手机互联

VV7升级版的车机系统经过了进一步的优化，同时也有很多配置的增加，下面还是先来认识一下车机系统全新的界面。整体UI界面设计是简约的风格，画质看上去也更有质感，档次感一下子就拉高了。在主界面上的功能图标依旧很直观的体现了收音机、多媒体、蓝牙电话、导航、语音识别、车联网、手机互联以及车辆设置功能应用，它的显示效果确实要比老款更好，屏幕的灵敏度也有所提升。之前我们了解到对老款普遍的槽点就是不支持第三方手机互联，现在苹果CarPlay与百度的CarL if e手机互联系统都已经在VV7升级版上出现，根据使用习惯进行选择这个问题已经迎刃而解了。

智能网联：比老款强，娱乐不够丰富

现在智能网联功能的同质化也非常严重，功能大家都有越来越没有特点，对于VV7升级版而言我不想用同质化形容，因为它只是刚刚追上其他品牌的脚步而已。新加入的考拉FM、QQ音乐两项功能，可以通过内置的4G网络来选择自己需要的畅听节目，同时也可以登陆账号播放自己的收藏非常的方便，当然了尽管它依旧无法和那些提供下载市场。应用更广泛的车机系统相比，但比老款进步已经很大了。

@2019

12.58万起，车机换新，配置升级，全面解读2021款WEY VV5

文/马骁进

年轻消费群体逐渐成长为汽车消费市场中不可忽视的中坚力量，而将自己定位于轻奢品牌的WEY更是受到诸多精致年轻顾客的喜爱。凭借动感与豪华兼顾的外观内饰设计、精致的做工、相当全面的配置， VV5一直是自主品牌紧凑级SUV车型的常青树。刚刚上市的2021款VV5指导价12.58-14.78万元，在满足年轻消费者心理和需求这件事上，它更进了一步。

对于年轻人来说，谁还不是个颜控？虽然好看不能当饭吃，但对于汽车这种高值工业产品而言，设计上过得去是进入下一步考察的前提条件。2021款VV5并没有对设计大刀阔斧的改造，这款最早于2017年亮相的设计时至今日仍然有相当多值得一提的要素，同时也依旧漂亮。

在我的印象中WEY应该是国内首个使用创始人姓氏命名的汽车品牌，同时在它的LOGO中也可以看到品牌发源地的元素。虽然这种操作在一些国际大牌中并不罕见，例如保时捷，但自主品牌跨出这一步还是值得赞许的，对产品的自信心和文化的认同感让我们可以看到更多迎合国人口味的自主品牌优质产品。

除此之外，WEY的每一款车型都将LOGO造型融入到外观设计中。全LED远近光一体式大灯组中三颗矩形块以及尾灯灯腔中同样的矩形块，就是来自于LOGO的造型。2021款VV5对前包围细节做了调整，但整体风格依然是家族化“黑豹”仿生学设计，蜂窝状镀铬中网在光线照射下显得相当精致，运动与豪华的氛围在前脸设计上都展露出来。

车身尺寸依旧是4462/1857/1638毫米，轴距为2680毫米，定位于紧凑级SUV。更小的VV5相较于大哥VV7拥有了更动感的侧身造型，缓慢下溜的车顶走线和上扬的窗线勾勒出一种类似掀背小钢炮的既视感，而这次年度改款也带来了造型更简洁运动化的18和19英寸铝合金轮圈。

尾部包围造型小改也是这次年度改款中的内容，整体来看VV5尾部要素挺多。扰流板和类似扩散器的黑色包围使得它战斗气息浓郁，当然尾翼及后包围上矩形高位刹车灯和雾灯也很有赛车味，唯一可惜的是现在的四出排气只是个装饰了。

2021款VV5延续了老款车型的设计，仅在一些细节上作出变动，同时新增了一款“活力橙”的车身颜色。作为WEY家族最小的车型，VV5更强调年轻动感的元素，无论是整车风格还是一些小细节上的处理，都显示出对年轻消费者口味的考量，大胆独特，且在设计本身背后又不乏谈资。

VV5的内饰沿用了WEY家族设计语言，没有夸张的大屏，但看起来却相当舒服。炮筒式空调出风口搭配悬浮式中控屏幕、电子挡把、双拼配色，配合精致的做工水准让它既不趋同又挺时尚。

对于WEY，最不用担心的就是配置。VV5座舱内直观可见的有全景天窗、双层隐私玻璃+电动遮阳帘、12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+流媒体后视镜。而对于这次年度改款来说，最直观的进化体现在车机上。

车机系统的功能丰富度以及日常实用性，是评判其是否可用及好用的标准。目前很多自主品牌及供应商企业已经把车机系统的能力推到相当高的层级，这一点上自主品牌产品往往具有相当的优势。

2021款VV5的液晶仪表加入了高德地图3D导航信息的显示，对于行车便利性而言相当有用。除了3D地图，VV5车机系统的UI设计得到更新，还加入了美团、爱奇艺、抖音等在手机上常用的App，使用体验更接近智能手机。讯飞语音2.0的加入，也使得与这套车机系统的交互方式多出了一个维度，并且可以控制车辆诸多功能。

其实在这个大屏泛滥的时代，我始终觉得不是所有车都适合做“特斯拉”，夸张的屏幕并不会是最优解。在用过多款看着屏巨大、实际使用体验却很渣的车机后，我越发坚持自己的观点，认为内部系统与交互逻辑的优化，才会让驾驶者愿意用车机去解决问题，而不是智能手机。VV5的车机系统虽然算不上业内顶尖，但该有的功能一个不落，还有体验不错的语音识别能力以及车联网和OTA功能，算得上智能了。 寻车网

VV5运动到有些战斗的外观下，是务实的小排量涡轮增压发动机。依然有两个动力配置，1.5T电控涡轮增压四缸发动机最大功率171马力，峰值扭矩287牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱，最高时速可以达到190公里，而综合油耗仅为6.7升/100公里。

如果说1.5T更多的是务实，那2.0T车型的动力表现应该对得起它的外观了。E20CB涡轮增压发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，且1800转/分即可达到，扭矩平台相当宽泛，同时综合油耗为7.1升/100公里。

对于10-20万元级别的车型来说，可靠性永远比动力更重要。对于不少年轻消费者来说，这可能是他们的第一台车，稳定踏实的同时偶尔能提供点小激情已经足够。这两款发动机几乎出现在了WEY的每款车型上，立下了赫赫战功，而这或许也是它们可靠性的最好证明。

更多专业碰撞测试的出现加上媒体的宣传推广，使得现在的消费者在选购时更加注重汽车安全了，这对于反推汽车行业安全标准的进步和发展是件积极的事。WEY既然自诩“豪华”品牌，当然需要在安全性上做得更好。

VV5果真喜欢堆料，标配了自动刹车、碰撞预警、全景影像、二次碰撞缓解、并线辅助、开门预警等30多项主动安全配置。同时标配6安全气囊，车身应用了超过60%的高强度及超高强度钢，一定程度上保证了被动安全。

除了主被动安全，VV5也在考虑驾乘者健康及财产安全问题，升级了CN95级空调滤芯，提供等离子净化器和座舱清洁系统。早些时候在VV7科技版上亮相的三路DVR车载监控也出现在了2021款VV5的配置表中，除了能拍照、录像、实时监控外，还为车主省了买行车记录仪的钱。

2021款VV5两套动力总成、四款车型，相较于老款价格基本没有变化。这个价位区间已经成为了自主品牌紧凑级SUV的兵家必争之地，而几乎所有主流自主品牌的产品都是可圈可点，产品力不俗。VV5的年度改款在配置层面大幅升级，同时更主动地拥抱年轻消费群体，在市场中分一杯羹应该不难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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