2023-11-10 02:54:14 | 寻车网
广汽本田VE-1可以搞滴滴。 新款VE-1搭载了最大功率120kW的永磁同步电机,峰值扭矩280N·m。并且采用了由宁德时代提供的61.3kWh电池包,在续航里程方面,其续航里程提升了10km,达到了480km,在实际的动态感受中,新款VE-1最大的进步在于质感,此前,VE-1的动力表现是直接且平顺,在运动模式下会有非常快的动力响应,有明显的推背感。
广汽本田VE-1的讲解
新款VE-1的动力感受并没有明显变化,最大的变化在于底盘与隔音。比如当车辆面对颠簸时,新款VE-1的过滤变得更有质感,给人的感受更加稳重与舒适。同时,新车在隔音进一步升级之后,车辆内部也不再会听到明显的嘈杂音,整车的高级感一下子就表现出来了。
本田ve-1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是比较常见的非独立悬架,麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架。悬架是用来连接车身与车轮的,悬架会影响汽车的操控性和舒适性。
麦弗逊悬架是非常常见的独立悬架,这种悬架是应用最广泛,结构最简单,成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂。
麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。
前横置发动机的汽车发动机舱内的横向空间是很小的,所以需要使用几乎不占用空间的麦弗逊悬架。
扭力梁悬架的结构也非常简单,这种悬架不会侵占过多后排乘坐空间和后备箱空间。
使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
并且扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本,从而降低整车的售价。
但是扭力梁悬架的舒适性是不如独立悬架的,在过减速带和经过一些颠簸路面时,能明显感受到扭力梁悬架的舒适性不如独立悬架。
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