镇江北汽麦格纳蓝领工人干什么

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本文目录一览：

• 1、镇江北汽麦格纳蓝领工人干什么
• 2、蓝谷麦格纳是哪个品牌
• 3、北汽与麦格纳碰撞出的火花 20万级纯电续航天花板

镇江北汽麦格纳蓝领工人干什么

技能装配、质量检验等。根据查询镇江北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司2023年招聘信息得知，产线蓝领员工主要负责技能装配、质量检验等，专业要求机电、汽车系。北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司是一家中外合资的新能源汽车制造企业，由北汽集团和麦格纳国际共同投资建设。

蓝谷麦格纳是哪个品牌

蓝谷麦格纳是麦格纳汽车。

蓝谷麦格纳是高端新能源汽车。根据查询相关公开资料得知：北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司是由北汽集团和麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司。麦格纳集团是一家加拿大公司。在世界500强榜单中名列前茅，是北美最大的汽车零部件供应商，全球排名位列第四。

蓝谷麦格纳介绍

公开资料显示，2019年12月，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（简称“蓝谷麦格纳”）正式注册成立，麦格纳与由北汽新能源控股90.2%的卫蓝新能源产业投资有限公司按49:51的股比共同出资。同月，北汽新能源高端品牌ARCFOX试生产的首车在蓝谷麦格纳工厂正式下线。

据官方介绍，与传统车企电动化转型模式、新创企业跨界创业以及外资企业和中国品牌合资的模式不同的是，蓝谷麦格纳欲走出一种不同的路径，打造行业首创的“第四种模型”，即不仅会打造整车，更会向其他的整车厂包括造车新势力等进行共享开发。

北汽与麦格纳碰撞出的火花 20万级纯电续航天花板

北汽是自主传统车企中布局新能源比较早的一个品牌，09年便成立了北汽新能源，随着新能源向着高端化发展的浪潮下，北汽极狐也应运而生。极狐它不同于一些新势力品牌，合作商选择的是全球最大的零部件生产商之一的麦格纳，除了有着全球顶尖的技术水平和制造工艺外，麦格纳也有自己的整车制造工厂，也为奔驰制造过G级，也为宝马制造过5系。那北汽与麦格纳联手的极狐阿尔法S又怎么样呢？

极狐阿尔法S是一台中大型纯电轿车，但整体看上去的高度要比传统印象中的轿车更高一些，更像是一台跨界的CROSS车型。外观也是新能源时代简约的风格，流行的无边界设计理念，车头整个线条呈现出X的造型。上半部分水滴式LED大灯的造型也是呼应了中间小狐狸的品牌Logo，下半部分的进气格栅为参数化设计，勾勒了一条C字型的镀铬饰条。

从侧面可以看出阿尔法S是短前悬长车身的设计，车尾有非常明显的溜背线条非常有掀背的感觉，并且车顶采用了黑色拼接，营造出悬浮式车顶的感觉。整车的长宽高达到了4930*1940*1599mm，轴距2915mm。 寻车网

隐藏门门把手也已成为纯电车型的标配，既能降低风阻，也能提升科技感。轮毂是区别阿尔法S不同版本的一个特征，单电机的车型全部采用的是19英寸的轮毂（下图），配备的是米其林235/50 R19的运动型轮胎；而双电机四驱车型则是20英寸的轮毂。在车身左前叶子板处是快充口（驾驶员侧），对应到右前叶子板的充电口则是慢充。

尾部的视觉感受较为厚实，尾部下溜之后有一个上翘的小鸭尾，下方衔接了贯穿式LED尾灯。尾门上有着极狐的ARCFOX品牌英文，以及蓝谷麦格纳的标识，开启的方式为掀背式，开启后的高度比很多SUV还要高，拿取物品会更加方便。

极狐阿尔法S的内饰简约但不简单，值得称赞的是其做工用料，首先你能摸到的地方基本上都是软质材料，包括整个车顶和门板上也都采用了翻毛皮的材质，中控台也都是拉丝面板和钢琴烤漆的工艺。

它也像很多新能源车型一样，需要提供足够的科技感，所以配备了一个非常大的贯穿屏，12.3英寸全液晶仪表+20.3英寸超长4K中控屏，UI设计、画面精细度和流畅度都表现不错。中控屏可以进行分屏操作，导航与娱乐互不耽误。

得益于2915mm的轴距，所以后排的空间表现十分不错。身高1米78的体验者乘坐时，腿部还有3拳以上的剩余空间，头部通过顶棚内凹处理后，也有4指的富裕。值得一提的是，即使在极狐阿尔法S的四驱版车型上，中间地板也是没有鼓包的，中间位的舒适度也是有保证的。

后排除了独立空调出风口和2个USB充电口外，座椅也可以通过4/6比例放倒，拓展后备厢载物空间。甚至在带“+”的高配车型上还能够控制多媒体音量。

极狐阿尔法S的整体设定还是偏舒适取向的，但也能提供一些驾驶乐趣。前麦弗逊后多连杆的悬架虽然常规，但在麦格纳的调教下，还是有些亮点的。整体的感觉比较踏实，不会太过松散，虽然避震并不太软，但仍可以很好的过滤一些细碎的震动。

最后就是极狐阿尔法S的动力了，乍一看有不同的各种动力版本、不同的续航里程和配置，但只要稍加整理便会 发现 并不那么复杂。

首先就是前置单电机的车型，对应上图，就简单的称之为高低功率两种版本，分别各自都有525S、525S+、708S和708S+共8款车型。低、高功率的同款车型在配置方面是没有任何区别的，除了上图中可以看到的电机功率、续航里程和电池能量外，只有低功率版的708S和708S+的电芯由北电爱思特提供，其余均为江苏时代，甚至连低、高功率电机的扭矩都同样为360N·m。

既然如此，想必便没有了选择160kW低功率版的必要了，那在175kW高功率版中最推荐708S或708S+。首先，目前708S+终端优惠幅度不小，部分地区不到23万即可拿下；其次在20多万这个价位上，阿尔法S在续航里程上可以说是天花板，708km的续航也能很大程度消除里程焦虑问题。如果实在预算有限的话，则可以选择525S或525S+，那在不同的低、高配车型中又如何选呢？

可以看到175kW高功率同续航车型的低、高配之间，主要在被动安全装备、操控辅助配置、多媒体配置以及座椅、方向盘材质与功能等方面有所差异（主要配置差异如上图）。因为708S与708S+之间仅有2万元差价，而配置的差异还是不少的，建议直接选择708S+；而525S与525S+之间的差价达到3万元，同时525S可以选装舒享套装（8900元）或臻悦套装（10900元），这便能根据需求在525S的基础上选装或者是直接选择525S+。

接下来便是两款四驱版车型，其中2023款 HI先行版是极狐阿尔法S与华为合作打造的版本。于5月19日才上市。搭载了HUAWEI INSIDE（HI）技术，达到了L4级别的智能驾驶辅助，通过城区NCA功能（部分城市已开通），可以在几乎零干预、零介入的情况下完成“傻瓜式”出行。

除了外观上的一些红色HI标识和车头的3颗激光雷达等一些明显的区别外，在配置上还要更高一些。例如车内的前排运动风格座椅、后排座椅加热，采用了鸿蒙操作系统的更大尺寸中控屏（21.7英寸）等等。

关键的是提升了整车的总功率，达到了473kW，零到百公里提速时间更是来到了3.5s。虽然续航里程有所下降，但在更低的32.98万元的售价面前，相信这些也都不是问题了。

当然，阿尔法S另外还有两款分别在708S（160kW）和603H基础上推出的小王子联名款，售价要比标准版贵出6000元，因为其性价比并不高，所以不做推荐。

极狐虽然也是个年轻的品牌，但与一些三流代工的新势力有着本质区别。在北汽原有造车技术与经验的沉淀下，通过全球知名供应商麦格纳的加持，使得阿尔法S不管在做工用料还是制造工艺等方面，都来的更加靠谱。

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