售价44.79万元起，新款沃尔沃V90 CC怎么选？

今天寻车网小编整理了售价44.79万元起，新款沃尔沃V90 CC怎么选？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、售价44.79万元起，新款沃尔沃V90 CC怎么选？
• 2、实用不输SUV，沃尔沃V90 CC小改款，能否摆脱小众宿命？
• 3、落地42.4万买了辆沃尔沃V90值不值？车主：只有“瓦罐迷”才懂！

售价44.79万元起，新款沃尔沃V90 CC怎么选？

新款 沃尔沃V90 CC正式上市，新车依然是两款车型，售价区间为44.79-55.69万元。作为一款大型越野旅行车，新车在外观、动力等方面都做了相应调整，尽管沃尔沃算是小众车型，但是懂它的用户从来都不会吝啬自己对这款车的挚爱。

新车外观进行了重新设计，前包围饰条、前雾灯以及进气口和后扰流板造型都更精致。“雷神之锤”的标志性LED前大灯，简洁大气，下格栅尺寸更大，更具冲击力，左右两侧雾灯位置调整之后更加彰显了商务气质。车尾部的“维京之斧”尾灯内部光源做了调整，原来的双边双出排气改为隐藏式，并加入了银色护板装饰，整车更为运动。 寻车网

内饰方面，钻石切割工艺的空调旋钮，以及银色的镀铬装饰条，Nappa真皮座椅，9英寸竖屏，浓浓的北欧风格，细腻之中透着运动，与豪华。用料做工方面，新车要比60系的车更好。配置方面，标配了第三代城市安全系统和pilot Assist领航辅助系统，且具备对向车智能避让、车道保持、道路偏离预警、BLIS盲点信息系统等功能。

此外，新车带有清洁驾驶舱AAC空气净化系统，该系统可组织95%的PM2.5颗粒物，并标配自动开闭电动尾门。新车动力方面搭载2.0T发动机，引入了48V轻混系统，匹配8速自动变速箱。

沃尔沃虽然在很多人心里是无法替代的座驾，但是因为高昂的维修费用，让许多人望而却步，对于喜欢的人来说选择其实很简单，毕竟只有两款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实用不输SUV，沃尔沃V90 CC小改款，能否摆脱小众宿命？

就在几天以前，沃尔沃在国内公布了旗下V90 CC车型的小改款车型的售价，此次 沃尔沃V90 CC在国内共推出了两款车型，它们各自的名称与售价分别是B5 AWD 智远版 44.79万元以及B5 AWD 至尊版 55.69万元。虽然沃尔沃目前在国内的口碑不错，但是从并不理想的销量来看其依旧处在二线豪华品牌的尴尬境地。好消息是国内消费者对于旅行车的接受程度正在逐步提升，沃尔沃能够凭借改款后的V90 CC打上一场漂亮的翻身仗吗？

此次上市的改款V90 CC车型在外观上的更新相较老款几乎没有改动，真的可以算是事实意义上的小改款了。前脸方面，改款后的V90 CC依旧采用了沃尔沃家族使用了数年的家族化设计风格，雷神之锤造型的头灯组以带有竖向格栅的中网辨识度依旧很高。由于是跨界旅行车型所以V90 CC在前杠下方设计了银色的结构涂装，虽然并起不到防擦碰的作用但至少暗示了其相较普通版车型更强的障碍通过性。

车身侧面线条也没有太多的亮点，还是几乎完全和现款车型保持了一致。得益于S90本身就十分修长的车身比例，其旅行版本车型V90在侧面的视觉效果上相较其他豪华品牌的旅行版本车型会更具设计感和优雅感。但是由于旅行车在进入中国市场后都采用了升高底盘的跨界形式，所以V90 CC不仅升高了底盘而且还在前后杠和轮眉处加入了深黑色的塑料防擦条，同时还在侧裙处加入了供踩踏的银色踏板。然而，虽然V90 CC上的跨界元素相当丰富，但是这些硬汉细节出现在这样一台升高了底盘的优雅旅行车上确实还是有些诡异。

车尾部分的变化可能是新款车型和老款车型仅有的小区别了，但是相信如果没有仔细地观察各位车友也不一定看出来区别到底在哪。答案就是尾灯组和排气口的设计，新款V90 CC在维京之斧尾灯组的灯带设计上采用了更加精致且细腻的造型，并且将灯带分为了上下两个部分并对灯罩进行了熏黑处理，层次感更加丰富。排气口上新款V90 CC采用了隐藏式排气口设计，使得后杠视觉的一体性更强，缺点就是相比分体式排气运动感会欠缺一些。

来到车内，可以说改款后的V90 CC和老款车型在内饰上的区别就和它们在外观上的区别一样，几乎为零。依旧是这套沿用了数年的家族化内饰设计风格，简约大气的设计思路加上竖向布置的9英寸中控屏幕也算是在传统的工业设计中加入了不少科技化的元素。只不过以现在的眼光看，再和一众豪华品牌十分新潮各有特点的家族化设计相比确实有些老气了。不过这次改款后V90 CC增加了不少实用配置，比如说宝华韦健音响以及CLEANZONE空气净化系统等，舒适性还是有一定程度的提升。

最后我们来看看动力方面，新款的V90 CC搭载了一台2.0T 涡轮增压发动机，并且全系的两款车型都引入48V轻度混合动力系统，匹配8速自动变速箱，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。油耗表现也因此被控制在了7.6L/100km，还算令人满意。

说了这么多，梦车认为这台更新后的沃尔沃V90 CC在国内市场的竞争力依旧较弱。首先是因为定价依旧过高，有着50万元左右预算的消费者首先考虑的肯定是一线豪华品牌而非二线。其次就是产品力不足，升高底盘的跨界旅行车和国人心中理想的旅行车还是有着较大差距，并且V90 CC的产品年龄实际上并不小，国人早已对这一代沃尔沃车型的设计产生了审美疲劳。所以梦车认为，除非有着巨大力度的优惠，不然新款V90 CC在国内依旧是一台相当小众的车型，你认为呢？

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落地42.4万买了辆沃尔沃V90值不值？车主：只有“瓦罐迷”才懂！

导语：落地42.4万买了辆沃尔沃V90值不值？车主：只有“瓦罐迷”才懂！
车型：沃尔沃V90（进口）售价为43.79~55.29元之间，其中车主购买沃尔沃V90 2019款 Cross Country T5 AD智远版 国VI怎么样裸车价购买花去38万元，落地一共花去42.4万元。
当时为什么花42.4万选择这辆沃尔沃V90？车主：我是2019年6月提的车，漂亮的外观、完善的配置、充足的动力、 超大的空间、各种贴心的实用配置，对我来说沃尔沃V90 CC基本上是这个级别车型里最完美的选择了。目前市场上的旅行车并不多，这个级别可选的少之又少，A6 Avant还没有换代，新款宝马5系旅行版目前不引进了， 奔驰E级旅行版更是没见过。16年就了解到这个车型了，近期关注了这么多年， 6月底的时候有机会换车，价格合适，那就无需犹豫了。
开了7个月，对于这辆沃尔沃V90有什么想说的？车主：外观方面，雷神大灯已经是标配了，但前脸下方的镀铬条是点睛之笔，体现了V90 CC相对应旅程车更具野性。尾部相比XC90更好看，特别是长宽比例比较协调。幻夜银的颜色比较大气，在阳光下非常好看，外观绝对是选择他的第一因素。
内饰方面，内饰很环保，没啥味道，多媒体也没出过问题，操作很顺滑。虽然不是高配的真皮内饰但也不错了，质感很好很环保。唯一缺陷感觉豪华感不是很高 ，如果低配能像高配多几个内饰颜色可选那就完美了。多媒体：音响单独说一下，个人感觉哈曼的音响已经非常可以了，之前都想加选宝华的，一个是等待时间太长，二个是我确实没听出区别来。内饰设计风格偏简单或者说太简单了，买这款车唯一的遗憾就是这个内饰吧，另外我选的黑内，感觉致远版那个黄色内饰土里土气的，要是有高配那个棕内就好了，那个看起来很有档次。
动力方面，加速是这样的，调教得很巧秒，轻踩的动力输出很柔，但是猛踩之后会有一股很强的动力推着你走，并且输出很线性，单增压的Turbo lag必然是有，等刷过北极星之后应该会改观很多。跑高速： 8速的手自一体变速箱非常聪明，而且这台发动机我感觉最省油的状态的是100多公里，我看了仪表盘才1600转，潜力很大。
操控方面，整体操控还是轿车的风格为主，高速过弯侧倾比较小，底盘感觉比较厚实，方向盘转向精准度还行，但毕竟是个中大型车，和运动型轿车比操控还是差一些， 作为旅行车已经满意了。车道保持辅助系统：绝对算一大优点，沃尔沃的领航辅助系统配合车道保持，主动刹车，在时速130以内实现全速域自适应巡航。高速上开起来非常省心，基本就是握住方向盘就行了，脚完全解放出来了，而且夜晚，雨天里此功能也很好用；
感应后备箱：后备箱感应的位置在左侧，比较灵敏。可以设置抬起高度，适合家里各种高度的人使用。另外后备箱里还配有电源，挂钩，非常丰富；刹车表现：刹车比较灵敏，制动性能很好，毕竟主动安全是Volvo的强项；方向盘操控感：多功能方向盘转向比较轻，精准度一般，有时候需要打大一点角度才会转弯，不过相比同级别轿车，21厘米的通过性和四驱是一个卖点。
总结： T5的动力足够应对我的各种使用场景，低速路段提速超车响应很及时，高速路段再提速感觉动力也足够充沛，加上210mm的离地间隙和四驱加身，路况不好的山地也能有很舒适的驾驶体验。L2级别的领航系统实用性和可靠性很强，在路况良好的情况下让驾驶员很省心，配合整体内饰氛围带来的科技感和舒适度，让行车旅程变得很舒心惬意。
安全可靠和科技氛围这两点是我认为同级别的A6 Avant和AIIRoad目前无法做到的。Volvo on Call很好用，远程启动、行车日志、目的地推送这些功能都很贴心实用。整车在人性化设计方面的确做得很好，电动尾门、遮阳帘、各种挂钩都很实用，后排儿童座椅接口的设计是我见过所有车型里面使用最方便的，安装、拆卸都非常轻松，这一点让我非常满意。有人会问，花40多万买一辆旅行车值不值？我只想说：值不值，看来只有“瓦罐迷”才懂！
那么对于这辆沃尔沃V90，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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