为什么说领克获得WTCR三连冠很牛？含金量如何？

今天寻车网小编为大家带来了为什么说领克获得WTCR三连冠很牛？含金量如何？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、WTCR三连冠！领克03给中国汽车长脸了
• 2、为什么说领克获得WTCR三连冠很牛？含金量如何？
• 3、领克创造WTCR史上首个三连冠！代表中国速度，影响深远！

WTCR三连冠！领克03给中国汽车长脸了

你能相信吗？一台中国品牌的汽车在世界性的WTCR大赛中夺得了冠军，甚至还是史无前例的三连冠。

这就是基于 领克03 打造的 领克 03 WTCR赛车，能够夺冠无疑证明了它的赛道基因非常的出色，能够夺得三连冠，更是证明了它的实力有多么的恐怖。

这个话题我们想要深入下去，还得从领克品牌的起源说起。

领克品牌是由吉利控股集团、 吉利汽车 集团与 沃尔沃 汽车合资成立的“全球新高端品牌”，在领克研发体系的主导下，融入了来自沃尔沃的造车基因，同时还有吉利集团作为强大的后端，可谓是“生而骄傲”。

自2016年创立至今，在短短不到7年的时间里，领克已经累计获得了超过89万用户的认可笔者曾和诸多领克车主们有过面对面的沟通，他们对领克车型称赞最多的地方就是底盘质感，而底盘正是中国品牌这么多年一直欠缺的地方。

简单来说，底盘质感并不是一味的付出成本去堆料就能够提升的，同样也不是宣传某某国际大师团队调校，就一定能够做好的，这是一个系统性的工程，各个环节缺一不可。

领克的底盘质感，在很大程度上就来源于由沃尔沃汽车主导，并与吉利汽车联合开发的CMA基础模块架构，可以说这是中国品牌第一次用上了全球领先的技术架构，也让领克的赛道基因有了“基础”，有了让用户感受同价位极致操控性的资本。

2018年10月19日，领克03上市当天，领克正式启动赛事进阶计划，基于领克03打造TCR王牌战车。

短短半年之后，领克03 WTCR赛车就亮相2019WTCR揭幕战，在这么短的时间内就能够完成专用赛车的研发，除了团队足够强大之外，领克03这个底盘的实力其实也得到了肯定，随后一举夺冠更是创造出中国汽车运动的崭新历史。

在此之后，夺冠对于领克TCR战队来讲就犹如探囊取物一般，从2019年到2021年，领克车队完成WTCR首个三连冠，让中国品牌第一次站在了世界性大赛之巅。

2023年，领克战队在2023TCR世界巡回赛揭幕战又收获1冠1亚，为新赛季拿下开门红。

我们不能否认，其实很多中国品牌如今都有研发TCR赛车的实力，同时也有进军赛事的资本，但真正进军赛事，最终还坚持下来的，只有领克一家。为此，领克每年都要投入巨资，但在领克看来，这样的投入是值得的。

可以说，领克是在不遗余力的为中国赛车事业的发展做贡献，除了发力世界性赛事之外，还力图在国内打造完整的汽车运动文化体系，推出“巅峰车手计划”，以专业性和趣味性兼具的特点，为参赛者提供从“车主”到“车手”的完整进阶机制。

截止2023年5月份，LPCC领克性能车俱乐部拥有20132名会员，已经成了国内赛车运动爱好者的聚集地，而且会不定期举办国内外赛道日、圈速挑战，目前累计参与测试人数超过60000。

在产品方面，领克同样在做着一些同行们看起来“出力不讨好”的事情，陆续推出了领克03+、领克03+ Cyan定制版、领克05+等高性能车型，同时还有 领克02 Hatchback 这样的小钢炮车型，让更多国内用户用相对低廉的价格就能够体验到高性能车所带来的乐趣。

正所谓世上无难事，只要肯攀登。专属于赛道的领克，或许能让中国也诞生出一个类似AMG或者M-Power的品牌，让我们拭目以待吧。

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为什么说领克获得WTCR三连冠很牛？含金量如何？

标题：为什么说领克获得WTCR三连冠很牛？含金量如何？

中国汽车品牌能在世界的舞台取得怎样的成绩?

如果这个问题放在10年前，相信没有人能自豪的给出答案，毕竟那时候我们的技术和合资品牌还存在一定的差距。但是现如今，以 比亚迪 为首的新能源品牌已经在全世界展露头角，而在性能赛车领域，有一个品牌在WTCR赛场蝉联三届冠军，堪称创造了一个“王朝”，它就是—— 领克 汽车。

对于国产品牌来说，领克取得这样的成绩，不仅开创了中国赛车新纪元，而且也让这款 领克03 TCR直接“封神”。

WTCR是什么比赛?含金量怎么样?

WTCR——房车世界杯，是目前全世界著名的顶级房车赛事，它的“等级”相当于大家熟悉的F1和WRC赛事。参赛品牌也有很多知名的大品牌，比如 本田 、 奥迪 、 宝马 、阿尔法·罗密欧、 现代 等等，而参加这项赛事的车辆必须是量产车，并且不能随意改装，需要按照赛事的要求进行改装(车重、离地间隙、悬架、动力等都有规定)，最后还要给赛车增加60公斤重量，完全考验车辆的综合性能。

因此，能在这项赛事上获得冠军，还能获得三连冠，不仅反映出参赛车型的产品力和品牌研发能力，同时也能奠定国际赛事中的地位。而在此之前，甚至没有一个国产品牌参加类似的国际顶级房车赛，更别提取得成绩了。

一方面是因为的确不具备技术实力参与挑战，另一方面，即使参加了可能也会因为成绩落后太大成为笑柄。而在2021赛季上，领克车队以总积分391分夺得年度车队总冠军，并完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，开创了领克汽车在WTCR赛场的王朝时代，展现了中国速度。

谁能想到，领克这个品牌，在2018年还仅仅是一个成立不到2年的新品牌，旗下车型也少。同年年底推出的领克03，虽然主打“运动化”，但是在当时的大环境下很多人并不看好。不过现在来看，有了这样一款基于领克CMA架构打造的量产车作为“基础”，加上整车空气动力学设计、0.27Cd风阻，领克03早就融入了赛道基因。之后的车型发展大家都知道了——为了挖掘领克03更多可能性，领克先后带来了两款高性能量产车：领克03+和领克03+Cyan定制版，更是将赛道基因展现得淋漓尽致。

就在领克03诞生的第二年，同时也是WTCR成立后的第二年，领克车队开着这辆领克03TCR参赛，以9次车队冠军、22次登上领奖台的战绩获得年度车队总冠军，不仅彰显出来自中国品牌的实力，也填补了国产品牌征战顶级房车赛事的空白。首次夺冠的意义在于，咱们自主品牌终于跨出第一步，对自己的技术充满了自信，有“勇气”面对世界顶尖强者。而获得冠军则证明了领克03并不只靠“勇气”，扎实的技术水平才是获胜的关键。

而在类似的赛事上，虽然也有合资品牌夺冠，但是基本上都倒在了三连冠之路，能够斩获三连冠殊为不易。而领克车队从首次夺冠再到WTCR三连冠荣誉加冕，它成为首个实现世界顶级汽车运动赛事三连冠的中国品牌，也让全世界看到了中国汽车发展速度。 寻车网

笔者认为，领克汽车在国际赛事夺冠，一方面是自身实力过硬的展现，证明了领克在车辆性能调校方面的技术优势，另一方面，它也给中国汽车运动文化发展奠定了基础，让市场看到中国运动车型更多的可能性，更是将一颗赛车“种子”种在了很多车迷的心里。

而在“三连冠”之外，领克汽车也并没有停滞不前，而是在赛车和赛事方面向更高的目标发起冲击，凸显出领克汽车在赛事方面全方位的布局和汽车技术中的实力，促进中国汽车工业向全球价值链的中高端迈进。我们有理由相信，未来领克车队会在更多国际赛事上给我们带来惊喜，而中国的汽车运动文化也会蓬勃发展。

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领克创造WTCR史上首个三连冠！代表中国速度，影响深远！

国际汽车赛事对于国内车企以及汽车专业俱乐部一直都是高不可攀，一方面是高额的参赛费用和后勤保障费用，另一方面是专业的赛车，再有就是专业的车手了，以上三方面要想全面保障的根基是汽车工业水平。

说得再直白点就是，如果没有大环境汽车工业作为基础，根本谈不上以上任何一方面，而中国汽车工业由于基础比较薄弱，在汽车运动方面参加赛事都还是空白的存在。

诞生于2016年的 领克 汽车敢为天下先，2018年10月19日， 领克03 在日本富士赛道正式上市，并发布领克汽车运动计划，并宣布打造03TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯赛事。

2019年是领克汽车开挂的一年，全新调校的领克03TCR赛车开始征战2019年WTCR房车世界杯赛事，同时，也是WTCR成立后的第二年，如果说是WTCR赛事给了领克车队平台，成就了领克车队夺冠，更不如说是领克03不负众望，用实力证实了自身的优越性能。

2019年领克03TCR全年下来过关斩将，以9次车队冠军、22次登上领奖台的战绩获得年度车队总冠军，不仅彰显出来自中国品牌的实力，也填补了国产品牌征战顶级房车赛事的空白。

领克03车队首次夺冠影响深远，首先自主品牌汽车终于跨出了国门，在高规格竞技赛场初露锋芒，既是对自身技术的肯定，也是扬我国威的一种体现；其次用冠军实力证明了领克03产品的可靠性，为领克汽车走出国门奠定基础。

如果有人说2019年领克03车队获得年度车队总冠军是偶然事件，那么接下来2020年和2021再次连续夺冠难道还是侥幸吗？

2020年，领克车队成功以429分卫冕车队总冠军，创造出中国汽车运动的新历史纪录，并以6个车手冠军，19次登上领奖台的好成绩结束比赛；2021年，领克车队更是以总积分391分的好成绩夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠。

领克03车队三连冠影响意义更为深远，首先，领克汽车打造了完整的汽车运动文化体系，为领克品牌赋能，打造独特的赛车运动基因，让用户在赛事娱乐中喜欢上领克品牌；其次，通过赛事积累赛车参赛重要参数，为调校量产车提供数据支持，利于品牌快速成长；其三，以前我们都是看比赛，现在自主品牌下场参加比赛，为荣誉而战，为品牌走出国门而战，以赛事为媒，彰显中国汽车工业发展速度。

同时，汽车赛事积累的技术经验，助力领克汽车快速成长，用产品打动消费者，收获用户喜爱，例如动力方面新一代领克03家族，提供了型号为Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo三种动力可选，包含了领克03、领克03+以及03+Cyan定制版三种车型，其中后两款车型搭载博格华纳第六代智能运动四驱系统，进一步提升车身响应速度和扭矩分配。

再比如操控方面，领克03采用前麦弗逊式后多杆式独立悬架，传承领克03 TCR赛车的悬架调校设定，能更有效地抑制弯道中的车身侧倾。同时，来自Cyan Racing车队专业调校的运动底盘、经过国内外共计六次顶级团队调校的高性能运动轮胎，即便是赛道上的高速转弯也能轻松应对。此外，领克03还采用了意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力器，百公里制动距离仅为35.5m，制动性能堪比跑车。

总结一下 ：领克汽车走汽车赛事营销的道路初见成效，也是走了一条捷径，用更直接方式告知全球用户，领克汽车拥有赛车基因，利用汽车车运动“圈层”文化快速打开了国际市场，同时，借助赛事也把领克03打造成为动力强劲、操控性和机械型不错的性能车，领克汽车的成功经验值得国内其它车企借鉴学习。

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