神车哈佛H6到底怎么样？

最近经常有小伙伴私信询问神车哈佛H6到底怎么样？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、神车哈佛H6到底怎么样？
• 2、哈佛f7双离合变速箱是哪的?
• 3、哈佛7档湿式双离合油位怎么检查？

神车哈佛H6到底怎么样？

哈弗H6换代之后只提供了两个排量，分别是1.3T和2.0T。因此，质疑声也随之而来，号称“国民神车”的哈弗H6为什么要放弃1.5T排量呢?2.0T在我们之前试驾时，虽然动力也够用，但如果满载并再遇到爬坡时，动力储备还是相对差了一些传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这样的动力搭配在同级别的中国品牌车型中属于主流水平，想在高速上跑的游刃有余一副好的动力是前提。我们的这台2.0T智尚型红标版搭载了2.0T发动机，其最大功率为197马力（5200rpm），峰值扭矩为315牛米（2000-3600rpm），传动系统匹配7速湿式双离合变速箱

这台全新哈弗H6在日常的道路驾驶开起来是比较轻快的，2.0T发动机有着不错的动力储备，到了中高速阶段它也有着不错的表现。我们从匝道并入主路后尝试急加速，来体验它的加速能力。随着油门踩下2/3，变速箱会通过快速连降2-3挡来配合加速，发动机转速会突破3500rpm，此时能够感受到涡轮增压发动机不错的加速表现。很快车速就能够接近120km/h。

外观和内饰来看，哈弗H61.5T车型和1.3T、2.0T是没区别的，这三个排量其实很难从外观看出来。仔细留意，2.0T车型尾部会有一个“2.0GDIT”标识，而1.3T和1.5T版本是没有的。由于外观、内饰和其它版本没区别哈弗H6搭载的1.5 GDIT缸内直喷发动机是长城汽车采用全新技术平台自主设计开发的发动机，新款1.5T发动机型号为GW4B15(老款1.5T型号为GW4G15B)，它采用了CVVL连续可变气门升程技术，即可实现气门升程与开启持续期可变，通过优化不同工况下气门升程及正时，提高发动机低速扭矩输出。

相信不少人和我的的驾驶习惯相似，就是基本上压着限速跑（比如限速120km/h，我基本上会将车速限定在119km/h），全新哈弗H6并没有出现车辆发飘或者不稳的情况，虽然车辆的重心比一般的轿车要高，但它的自重也达到了1.7吨左右，车辆在通过一些桥头接缝时跳跃感并不强，能够给驾驶者不错的信心。

7DCT已经在哈弗和WEY车型上使用过，给人印象最深的就是平顺性好，确实现在并不是所有品牌都能把双离合变速箱做到平顺，包括合资品牌也是这样，要不就是换挡速度不够快。从这两方面来看，哈弗的7DCT算是自主品牌中最好的双离合变速箱了，即便你开惯了DSG，对它也挑不出什么大毛病。在高速道路上难免会遇到变道超车的情况，这就对车辆发动机的中后段动力的表现提出了更高要求，全新哈弗H62.0T车型在中后段的表现还是比较给力的。即使在100-120km/h这个速度段内的再加速也没有出现太过疲软的情况。

有一个我想吐槽的点就是哈弗H6的尾窗了，为照顾到外观设计的美观和造型需要，它的尾窗倾斜的角度有些大，造成尾窗的垂直高度不够，加上SUV车型车身高度都比较高，所以会对后方视线会有一定的影响。

至于悬挂调校，新一代的哈弗H6已经更倾向于公路驾驶了，以往笨重的底盘被轻盈的风格取代，悬挂行程变短、避震硬度也做了加强，让它在操控性上提升很大。在颠簸路面时你会觉得底盘偏硬，速度过快会稍有弹跳感，但底盘的整体感特别好，这个“整”也是区别于老款的地方。

哈佛f7双离合变速箱是哪的?

湿式双离合变速箱油，应该在6万公里更换一次：
1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；
2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；
3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

哈佛7档湿式双离合油位怎么检查？

1.有2种油。双离合分湿式6速的和干式7速，6速的加6速专用油，7速的箱子内部加普通齿轮油，阀体内部加专用油。

2.马达拆了，有个内6角小螺丝，是阀体的加油口，加0.90升 或者0.95升 齿轮油加油口，在档位拉线位置，有个黑色盖子。

3.关于汽车更换变速箱油的问题（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在），简单来说：美系德系五万以及五万公里的整倍数就换油最好！日系车四万公里的整倍数换油为最宜大部分车子按照6-8升算.如果是循环机换油就多出来5-6升！不同的车子油差别不是很大，基本在60-95之间。

扩展资料：

特点

新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。

1）DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。

2）DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。

3）DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。

4）DSG车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。

5）DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。

6）DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。 ※双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。 寻车网

7）DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。

8）选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。

9）换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。

10）在手动控制模式下，可以跳跃降档。

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