新车解析 | 运动新潮座驾，款东风标致508L（2022款标致508L将于8月27日上市 成都车展亮相）

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本文目录一览：

• 1、新车解析 | 运动新潮座驾，2021款东风标致508L
• 2、2022款标致508L将于8月27日上市 成都车展亮相
• 3、售16.37-20.77万，东风标致新款508L正式上市

新车解析 | 运动新潮座驾，2021款东风标致508L

近年来中型车的发展相比风头正劲的SUV来说，越来越保守，越来越多的新车型采用了偏重豪华稳重的风格。 东风标致508L可以说是为数不多主打年轻动感的车型，2021款东风标致508L于9月22日上市，并新增一款驭动版车型，售价20.57万。下面我们就带大家看一看2021款东风标致508L的产品力如何，竞争力到底在哪。

东风标致508L的外观基本保留了欧版车型的设计，车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯，配合四目圆睁的狮眼大灯，颇有一些不怒自威的味道，标致官方形容为“狮吼式”前脸，我觉得比喻的一点也不为过。灵感来自于“赛道旗”的点阵式格栅与两侧大灯融为一体，精致而富有运动感。运动型车最讲究黑红搭配，2021款标致新增的驭动版车型上新增了动感熏黑车顶、熏黑后视镜、动感熏黑格栅组件等等专属标识，更加有运动腔调。

经过加长的508L侧面造型依然十分协调，低矮的车头和一条贯穿首尾的下压式腰线让整车看起来非常修长舒展，并且稍稍带有溜背造型的车顶弧线也刻画出一丝优雅的韵味。车身尺寸方面，508L长宽高分别为4870x1855x1455mm，轴距为2848mm，已经位于中级车的第一梯队。中高配以上车型为18英寸轮毂，双色的搭配颜值非常高；低配则搭载17英寸轮毂。

车尾我认为是508L最美的角度，略微上翘的小鸭尾非常动感，与通体黑色的横向装饰板镶嵌一起的狮爪尾灯辨识度非常高，并且自带熏黑效果，双边共双出的排气也很到位，整体尾部放在同级别横向对比，我认为绝对是排在前列的设计。

508L搭载标致独有的i-Cockpit 全感官座舱，整体设计非常科幻前卫，全系标配的12.3英寸液晶仪表组合，位置在方向盘上方，有些接近于HUD抬头显示的位置，让驾驶者能更方便直观地了解实时行车数据。接近于多边形的赛车式方向盘尺寸小巧，皮质包裹细腻，让人一上手就有强烈的驾驶欲。

508L的内饰用料也非常厚道，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足，可以说标致设计内饰的看家本领一直在线。

10英寸的中控屏尺寸不算很大，但显示效果非常细腻。常用的空调、音乐、车辆设置等等常用功能都保留了实体按键，值得一提的是，这套车机系统没有“主菜单”键，这些实体按键都作为一级菜单，即点即开。只是使用频率很高的调节风量大小，要先按风量控制按钮再触控屏幕调节，稍显不便。

档把的造型非常前卫，不仅视觉效果出色，实际使用感受也特别顺手，并且周围的区域使用了皮革包裹，不仅提高了档次感，开车时大腿靠在旁边也不会感觉到生硬，这点要给个好评。

标致车型的座椅造型一向不缺乏高档感，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA真皮座椅。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源，也是当前的主流水平。

2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，配合一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6升/100公里；400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，配合一台爱信8速手自一体变速箱，工信部油耗6.1升/100公里。

2021款东风标致508L共推出5款车型。相比较2019款，2021款将PM2.5空调过滤升级为全系标配。空气质量不佳的地区，这项配置还是相当重要的。另外，被动行人保护、12.3英寸全液晶仪表、CarPlay/CarLife、自动分区空调等等也都为全系标配，很有诚意。

先锋版最为全系的最低配车型，外观缺少了LED光源前大灯和LED日行灯，内部缺少了皮质座椅，在视觉层面稍稍欠缺豪华感。但考虑到15.97万元的价格已经下探到了紧凑型车的价格区间，中型车的行驶质感肯定要胜于紧凑型车。先锋版还是值得推荐给预算不足，想要够到“凤尾”的朋友们。

驾趣版相比先锋版增配的配置非常多，我很看重的LED光源头灯、电动调节皮质座椅、全景天窗等等一应俱全，并且后期几乎无法改装的前排侧气帘、头部气帘和定速巡航也都有配备。可以说驾趣版车型的配置已经很丰富，相较于1.6万元的差价很超值，所以驾趣版车型更值得推荐。

驾控版车型相较于驾趣版最重要的升级在于1.8T发动机和8AT变速箱，我曾经试驾过配备这套动力总成的508L车型，绝对动力和变速箱匹配都非常棒，单此一项我认为就值得1.4万元的差价。另外，驾控版还增加了前驻车雷达、倒车影像和主动刹车，这几项配置对于家里的女主人都是刚需，所以400THP 驾控版车型推荐等级为四颗星。

2021款新增的驭动版显然是东风标致做了大量市场调研后而新增的车型，定价和增加的配置都可圈可点。增加的18英寸轮毂、真皮座椅、10英寸中控液晶屏和外观黑色运动化装饰都几乎把外观和内饰欠缺的豪华运动感全都补齐了，尤其是外观层面，比起顶配车型更加有范儿，也是全系最值得推荐的车型。

作为全系的顶配车型，激情版的配置十分丰富，尤其是前排座椅加热和主驾驶位座椅通风我比较看重，其余一些像后排独立空调和主动安全配置并不会太影响日常使用，考虑1.9万元的价格涨幅，此版本推荐给预算比较充足，想要一步到位的朋友。

总体看来，东风标致508L的竞争力在于出色的外观内饰设计和不错的机械素质。并且据我们了解，目前全国范围内508L都有1.5万元左右的价格优惠，这样来看，508L的售价区间已经可以和紧凑型车部分重叠，可谓性价比更高。全系最为推荐的400THP PureTech 驭动版落地价格大约在20万元左右，配置丰富，外观内饰颜值都非常棒，非常适合年轻消费者选择。对于标致来说，产品力固然不错，但如何让消费者买车时脑海里最先蹦出的是自家车型也许会更加重要。

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2022款标致508L将于8月27日上市 成都车展亮相

易车讯 日前，从相关渠道获悉，2022款 东风 标致508L 将于8月27日正式上市，作为年度改款，新车设计风格并没有太大变化，主要针对配置层面升级。

2022款508L配置方面将有所丰富，包含舒适升级和科技升级两个方面，全系配备10英寸中控大屏，驾控版以上车型提升明显，包括交通标识识别、低速碰撞识别、车道保持辅助在内，还有驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助等在内的ADAS 1.5版本，驾驭版和驭动版车型增加副驾驶电动座椅调节等丰富功能，顶配激情版采用ADAS 2.0系统，部分配置增加Ai2车机系统。

新款款车型将沿袭2021款508L的设计 理念 ，前进气格栅采用了点阵式造型设计，加上“獠牙式”的LED日间行车灯，辨识度很高。尾部采用贯穿式的熏黑装饰条，与尾灯营造出不错的整体感，也拉伸了视觉宽度。

内饰方面，车辆采用依旧采用了i-Cockpit座舱设计，独特的船舵方向盘和物理按键提升了设计感，法式气息容易吸引年轻消费者，同时也具备不错的科技感，而且内饰采用黑色与红色搭配，可以从一定程度上增加运动感。

动力方面，新款508L依旧采用1.8T发动机与8AT变速箱的搭配。而1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm。

售16.37-20.77万，东风标致新款508L正式上市

新款 标致508L 于8月10日正式上市，新车共 推出3款车型 ， 售价区间为16.37-20.77万元 。作为中期改款车型，新款标致508L同步了海外版车型的全新前脸造型，并有搭载了最新的BLUE-i 3.0智能网联系统，同时还取消了1.6T版车型，并标配1.8T动力以及五连杆后悬架。

东风标致还带来了四重旗舰尊享礼遇，包括：2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等。（置换补贴不限品牌，增购补贴限东风标致/东风雪铁龙车型，以上权益截止2023年9月30日）

新款标致508L沿用了海外版车型的设计，前格栅采用点阵式中网，并与两侧大灯组融为一体，狮爪造型LED日行灯提升辨识度。

车尾方面最大的变化在于取消了原来的LOGO，而是更换成为了面积更大的英文字母标识。尾灯依旧是经典款式，如此看来，海外版车型的全新尾灯组或许并不会应用到国产车型上，算是一个小小的遗憾。

内饰方面，预计新款标致508L将配备最新的BLUE-i 3.0智能网联系统；其中全液晶仪表设计更为简洁；10英寸多媒体中控屏的车机系统也有所升级。不过，新款标致508L的换挡杆造型并没有同步海外版标致508的设计，而是采用的现款车型换档杆，可能是考虑了国内用户的使用习惯。

顶配版车型升级了全新灰蓝风格内饰，涵盖灰蓝NAPPA豪华座椅、蓝黑双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等；主/副驾12向电动调节真皮座椅，进一步提升了驾乘舒适性。

此外，脚部感应开启后备厢、Clean Cabin空气净化系统等配置也将出现在新车之上。ADAS 2.0智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，进一步保障出行安全。

此外，新车针对车机系统进行了更新，配备的是BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度得以提升。

动力方面，新508L取消1.6T发动机车型版本，搭载1.8T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。此外，新车还配备了CLDR大师级运动底盘调校，并可选装AMVAR可变独立悬架系统，驾控方面值得期待。

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