实拍广汽轿跑概念车TIME 轿跑式车身/未来设计方向 与时俱进享受新潮科技 广汽埃安“星灵架构”技术解析 美学与实用性结合 传祺影酷造型设计解读

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本文目录一览：

• 1、实拍广汽轿跑概念车TIME 轿跑式车身/未来设计方向
• 2、与时俱进享受新潮科技 广汽埃安“星灵架构”技术解析
• 3、美学与实用性结合 传祺影酷造型设计解读

实拍广汽轿跑概念车TIME 轿跑式车身/未来设计方向

在2021广州车展期间，广汽AION除发布了全新 旗舰 SUV车型AION LX Plus外，还带来了全新 旗舰 电动概念轿跑车TIME，同时广汽也将继续强化“ICV+EV”和“ICV+HEV”的产品布局。

TIME概念车拥有非常流畅夸张的车身线条，车头采用了纯电车型惯用的封闭式格栅，细长LED光源头灯组非常显眼，有着极高的识别度，中间位置是可发光的品牌标识。

车身侧面是最吸引人的部分，采用了轿跑标志性的溜背短尾设计，以提升车辆的运动感。不过不同以往的轿跑车型，TIME取消了B柱设计，给人的感觉更简洁也更通透，向内收窄的车尾造型以及酷炫的可发光轮圈，视觉上极为科幻，这完全是来自于未来的车型。

目前拍摄的概念版车型使用了电子式后视镜，视觉上显得非常炫酷，不过最终概念车上富有科技感的造型，在量产后肯定会被更实用的传统样式所取代。

隐藏式门拉手是当前最为流行的设计了，除了能够提升侧身的整洁度，同时还能进一步降低风阻。不过在TIME身上这样的设计也显得有些落伍，我猜测它会采用感应式或者按钮式开启方式。

当然车门开启后的形态也足够我们体验一番了，车顶棚能够智能掀起，侧门则是使用了对开门的方式，与 劳斯莱斯 看齐，这样的开启方式让我想到了国内量产新能源车型的天花板 高合HiPhi X 。

尾部是整车最夸张个性的部分，其尾灯与车尾融为一体，并未使用传统车型独立的灯组结构，整体感更强，这样的设计无疑也给车辆的研发带来更多的挑战。这样充满未来感的科幻造型也赋予了车辆极低的风阻细数，官方称新车风阻系数仅为0.191。

内饰设计同样不属于这个时代，扁平化的方向盘和大尺寸的液晶屏是内饰部分仅有的实体配置。不过亮点仍然不少，比如别致的座椅造型和带有花样的幕帘等等。

第二排座椅完全颠覆了传统新能源车型的设计，空间更为宽敞，座椅设计也更舒适宽敞。目前对于概念车型的信息极为有限，不过从车型的设计来看，这将是广汽新能源车型未来的设计方向，期待着这款概念车早日实现量产。

与时俱进享受新潮科技 广汽埃安“星灵架构”技术解析

易车原创 在2021广州车展上， 广汽埃安 发布了全新的 “星灵电子电气架构” ，而基于该架构打造的车将会具备 “软件常用常新，硬件即插即用” 的特性，听着就有点悬乎，它到底是什么呢？

在介绍星灵电子电气架构之前，我觉得有必要先介绍一下电子电气架构是什么？

想必大家对汽车的架构都有了初步的理解，名声比较响亮有 丰田 的“TNGA架构”、 广汽传祺 的“GMPA架构”等，架构落到车型上，会衍生出不同的细分平台，例如 丰田 的“TNGA-K、TNGA-L”， 大众 的“MQB、MLB”等。

所以说 汽车的架构其实就 各种是汽车硬件的排列组合 ，拟定好车辆的定位，就能快速的在多种排列组合中选择最优解，并以通用化的零件实现低成本快速量产，从本质意义来看， 汽车的架构就相当于汽车的骨架 。

而电子电气架构则是另一个维度的架构，随着智能科技的发展，汽车已经配备了越来越多的智能功能， 电子电气架构就是包含智能硬件、智能功能的统称 。 举个类似的比喻， 电子电气架构就是电脑的主板，插入了不同的硬件和系统，就有不同的性能。

所以， 一个车企的电子电气架构先不先进，就决定了这套架构能在智能道路上走多久，会不会需要每次都花大成本更新。

广汽的星灵架构由3个核心计算单元和4个区域控制器构成，并采用了高速车载以太网为主干，结合5G通信技术，形成车内外高速互联的架构。

三个核心单元分别是中央运算单元、自动驾驶控制单元、信息娱乐控制单元。中央运算单元负责控制车辆行驶、制动和车辆设备；自动驾驶控制单元顾名思义，负责整合车辆各种传感器信号，让车辆实现自动驾驶；而信息娱乐控制单元就是负责控制车辆的娱乐功能、显示功能等。

中央运算单元搭载NXP S32G399高性能网关计算芯片，由8个A核+4个M核构成，算力较目前主流的芯片提升50倍。

信息控制单元搭载高通8155/8295芯片，是全球首款7nm级车规级数字座舱SOC芯片，具备105K DMIPS算力，支持3D人物形象渲染，目前的人脸识别、AR-HUD都是靠它实现的。

自动驾驶单元搭载华为升腾610高性能芯片，7nm制程，最高算力达到400TOPS，能够实现2.4GPix/sISP的图像处理能力，是目前主流芯片处理能力的两倍，能轻松应对高速、城市等复杂道路情况。

4个区域控制器主要负责供电以及执行中央控制单元的指令，其分布在车身前后左右四个区域。

在其它传感器方面，在展示台上的这套星灵架构模型搭载了3颗第二代可变焦激光雷达，相比第一代激光雷达，它能做到在高速行驶时变焦集中扫描前方的障碍物，在城市中行驶时变焦扫描车辆周围的障碍物，实现不同场景下自动调节探测距离与探测精度。

从目前这套硬件水平来看，星灵架构已经做到了目前行业顶尖的水准，不仅如此，星灵架构的设计还有冗余，依托于广汽研究院深厚的研发能力和强有力的供应链体系，将所有的通信接口统一化，也就意味着，只要有新的自研设备或供应商提供的设备，随时都能直接接入使用，做到 硬件即插即用 。

有了性能强大的硬件，配套的系统和软件也要足够好才能更好的发挥出优势，所以星灵架构的另一个组成部分就是 重新优化的车载智能系统 。

看着上面的介绍有些复杂了，我用简单的例子介绍一下，传统的软件架构，为了实现功能1，需要把A、B、C三个控制单元和一套软件控制系统打包放进车载系统中，而如果功能1需要加入D控制单元，只能重新制作控制软件。

而SOA软件架构，A、B、C、D等等的控制单元已经有预设的单独小软件控制，实现功能1，只需要勾选A、B、C三个小软件，并用一个类似小程序的作为总控就能做到，而如果要在功能1上升级，只需勾选D，并更新小程序就能做到。

这样做带来的好处就是新的SOA服务化架构可以缩短新功能的开发周期，减小升级包的大小，提升OTA的能力以及频次，做到 软件常用常新 。

而软件常用常新的好处也非常显而易见，在高规格的硬件支撑下，开发了新的功能随时都能OTA到车辆上，而且只要是星灵架构下诞生的车辆，都能同步收到功能更新。

更值得一提的是， 广汽埃安 将会开放部分功能的端口，让有能力的车主或者创客参与到软件开发中，开发好的应用可以上传到云端供更多的用户下载使用。

即便是编程能力有限的用户，也能根据自身喜好微调功能，例如休息模式，软件控制为座椅放倒至170°，空调调至25°C，而你可以调成座椅放倒至160°，空调为22°C，让车辆真正意义成为你的专属座驾。

目前官方称星灵架构能支持到L4及以上的自动驾驶，并且将快速打造生态圈，让更多的开发者加入进来，使车载功能更丰富。所以能这么理解，基于星灵平台打造的车辆，就是一个持续增值的平台，不需要怕自己的车跟不上时代。

编辑点评

对于电动车而言，汽车的架构以及电子电气化架构有着同样的重要性， 广汽埃安 目前的GEP纯电平台已经升级到了第二代，能根据用户的需要提供长续航、超级充电、高性能等基础特性。

在这个基础上，星灵架构又做到了能支撑起未来5年的科技发展，可以说既解决了用户的痛点，又给用户带来了更多的可玩性，让我们一起期待一下星灵架构的车型吧。

美学与实用性结合 传祺影酷造型设计解读

易车原创 “这是一个内卷以及有无限创意的时代，没有所谓的引领潮流，只要人们接受，谁都有可能引领风潮。”我简单概括了一下广汽研究院张帆对当下汽车设计的看法。

从他言语中，我也能感受到，这个时代自主品牌的造型设计真的“很难”，但谁都有可能成功。

传祺影酷在前段时间正式发布了，我也第一时间对其进行了实拍，但是其中还有好些有意思的设计我没弄明白，而今天，我终于有机会可以了解设计师的想法以及创意。

汽车的设计就和 城市 的衍变一样， 广汽传祺 地处广州，作为一个拥有历史底蕴的 城市 ，有着千年来的沉淀，也有着向上的魄力。对于广汽传祺来说，全新车型的打造必须兼顾老广文化中务实的原则，而突破点就在于如何把新的设计与老的传统融合起来。

所以设计团队提出了“科技工业美学”的设计 理念 ，科技指的是所有创新的 元素 ，而工业指的是传统留下的精华 元素 。

那么如何把这个 理念 落到实物呢？设计师认为，传祺的传统就是“品质”和“光影”，那么最能体现这两个 元素 的就是“钻石”。

所以在全新车型的概念雕塑上，传祺打造了一个非常有冲击力、科幻感的模型，以它作为 影酷 的原始设计。

而在随后的EMKOO概念车上，我们看到了更细节、更具冲击力以及更具未来感的设计风格。

最终在量产车上，我也看到了很多和概念车相关的设计 元素 ，当然，前面也提到了， 影酷 必须把传统保留下来，所以外观上会略有妥协，一方面要兼顾视野和实用性，一方面也要控制制造成本。

在此之上，我们看到 影酷 其实还是保留了相当多的创意，让它更具辨识度。

首先就是这个无边界的光栅前脸，就像钻石切割面一样，无论从那个角度看，它都是立体的。

车尾同样也是立体的，配合上射线式的尾灯，让整个外观的风格一下就科幻起来了。 寻车网

至于保留的传统，一方面是足够大的车内乘坐空间，另一方面就是传祺车型特有的侧面光影效果。在这次沟通会上，影酷也正式公布了它的尺寸，长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm，风阻系数为0.31Cd。

更多的外观细节可以回顾我的实拍---- 设计有新意/配三种动力 抢先实拍广汽传祺影酷 。

影酷 的内饰以“圆”为主要设计 元素 ，呈现出与外观完全相反的设计风格，如果说外观是锐利，那内饰就是圆润。

对于中国人而言，圆其实可以看做是一种国风，一方面它预示着圆满，而另一方面它能表现出更强的亲和力，不仅如此，圆在工业中也有精密、包容性更强的属性。

这一点在圆形的空调出风口和圆形的门把手上就能很好地体现，一边是把空调温度调节旋钮和出风口调节都融为一体，另一边是只需要动动手指就能开门，圆能很好地把美学与实用性结合在一起。

说完设计，我想大家肯定都关心它究竟好不好开、好不好用、材质怎么样，而我只能说，目前这款车还是试制阶段，只有样子不能操作，接下来我也会在有车的情况下第一时间为大家测试，欢迎持续关注我和 B站【开车吧兄弟】 。

写在最后

从 影豹 开始， 广汽传祺 走出了舒适圈，开始了新的尝试，不管新的设计是美是丑，不实践永远不知道答案。你对 影酷 的外观内饰有什么看法，欢迎评论区讨论。

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。