2023-11-11 04:14:42 | 寻车网
虽然与小蚂蚁只有一字之差,但是奇瑞新能源全新的蚂蚁eQ5,绝不是仅通过名字就可以给它盲目下定义的一款电动汽车。它来自奇瑞新能源全新轻量化高安全的纯电动@LIFE平台,同级别唯一采用全铝车身,设计出众、质感不俗,并且在动力上也提供了足够的乐趣和扎实的续航能力。
运动风格调校,续航稳定扎实
一款纯电动汽车的综合实力表现如何,与其所采用的平台技术至关重要。奇瑞新能源的@LIFE绿色模块化平台,不仅可以兼容多种车型和不同轴距,提供400-700km的续航能力,还在轻量化和安全性方面极为出众。
基于@LIFE平台安全标准的独有仿生车身安全设计,蚂蚁采用了独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构。与传统的冲压焊接普通车身结构相比,重量减轻30%,整备质量同级最低仅为1760kg(威马EX5续航500km版本为1920kg,Aion V为1860kg),同时其车身刚度提升20%。
我们都说“与其提升10马力不如减重10kg”,轻量化的蚂蚁不仅可以做到更低的平均电耗,在操控水平上也有极大帮助。
对于提升操控表现,蚂蚁还有一项同级其他车型都不具备的优势,即后置后驱的电机布局形式。位于后轴的奇瑞安川高转速电机,最高功率达到130kW,最大扭矩280Nm,0-50km/h加速时间仅需4.8秒。
后轮驱动在提供了不俗的驾驶高级感同时,还可以减轻急加速时前轮抓地不足的现象。奇瑞安川电机提供的永磁同步电机采用了全新噪音消除和抑震技术,彻底告别电机高频噪音和振动。
续航方面,布置在底盘上的70.1kWh三元锂电池包可实现510km综合续航,日常城区通勤一周一充,假期远游什么的都不在话下。同时,这套电池组配有液冷式智能温控系统,可以满足在夏季和冬季不同条件下的快速散热/预热需求,保证电池始终处于高效工作状态。
驾驶感受上,蚂蚁给人最直接的感觉是偏运动风格的调校。方向盘的手感相对来说偏重一些,底盘整体显得较为紧绷,悬挂对路面任何反馈都非常清晰,侧向支撑充足。当然从另一个角度来说,蚂蚁显得有些“硬邦邦”,更适合年轻人来驾驶。
130kW的永磁同步电机带动1.7吨的蚂蚁不能说动力充沛,但是日常驾驶肯定是没问题的。特别是其较为敏感的初段加速踏板标定,市区起步、跟车甚至会觉得有点儿猛了。但与此同时,蚂蚁的刹车相对则有些软,脚感有点轻飘。
蚂蚁提供了ECO和SPORT两种驾驶模式,在我看来,其区别仅仅是加速踏板的“敏感”和“更加敏感”。而能量回收强度则有低、中和高三种可选,低中模式下主观感受区别不大,几乎没有任何拖曳感。即便是切换到高能量回收强度,其通过松开加速踏板所带来的回收功率也仅在25-30kW左右,通过进一步施加制动才能做到40kW。这种设定可能比较适合初次接触电动汽车的新用户,老手们可能会觉得制动效果不太够用。
如果遇到需要对续航能力极限压榨的特殊情况,你可以从车机系统的设置内,开启“长程续航模式”,这也是蚂蚁隐藏的ECO+模式。此时车辆会降低电池的放电倍率,降低电压和限制电机功率,借此获得额外的20-30km续航能力,可以把它看作为蚂蚁的“备用油箱”。
这一功能车机系统提示有50次次数限制,因为可能会影响电池电芯的电压一致性,不推荐用户频繁使用。如果你非要钻牛角尖将这50次机会用完,放心,只要去4S店进行一下电池健康度的检测,随后便会继续为你充值50次。
蚂蚁开起来的高级感是来自多方面的,视觉和触觉上,车内的设计很养眼,用料扎实,双联大屏足够有档次;低趴的飞行式电子档杆手感出色,其他的旋钮、按键和拨杆阻尼感清晰,质感不俗。硬件上,后轮驱动带来的真正“推背感”,与前驱车的区别还是比较明显的;整车更高级的设计和讲究的用料,使得高速下车内也可以保持优秀的NVH表现。
我们在西双版纳-昆明的一段高速上测试了一下续航能力:出发前表显续航里程为528km,车辆搭载三名成人,环境温度为20℃左右,空调关闭,行驶了约20km的城区道路后转入高速,此后尽可能保持车速在90-100km/h左右。
最终在实际行驶了100.8km后,表显续航为412km,这种掉电比例让人感觉还是非常踏实和放心的。
蚂蚁的30-80% SOC直流充电时间约为35分钟,我们在特来电直流充电桩上进行实测,其最大充电功率可达70kW左右,且90% SOC之前始终可以维持在这一充电功率,电流180-200A。交流慢充完全充满的话,则需要约6-8小时。 寻车网
外观及内饰回顾
蚂蚁在设计上别具一格,外观采用了自然美学设计理念,从自然万物的美态中萃取灵感,将自然之美精雕细琢。整体设计中融入了山水鸟兽、自然乾坤,通过车的造型设计,将人与自然紧密连接。
直白点说,这台车粗看起来足够特别,前脸层次感极强,LED日间行车灯悬浮于前机盖上面,大灯组与雾灯隐藏的比较深。细看的话,你还可以从蚂蚁的身上找到很多用心的细节设计,如风车、山水的轮廓。
尺寸上,新车的长宽高分别为4630/1910/1655mm,纯电平台标志性短前/后悬设计让其轴距达到了2830mm,定位为中型纯电SUV。
行走系统上蚂蚁的配置完全对得起其目前品牌旗舰的定位,双色20英寸轮毂造型精致而又别具一格,灵感来自于星芒。轮胎规格为245/45 R20,品牌选用了路航,市场售价在1000元/条左右。
蚂蚁的内饰以简奢、宽敞空间为设计理念,造型上的设计灵感来自于“雄鹰展翅”。贯穿大屏、悬浮中控等细节赋予了新车更多的未来感觉,同时在车内音响罩和氛围灯等位置,还能看到熟悉的“风车”元素。
除了设计以外,蚂蚁车内整体的工艺和质感,也是奇瑞新能源目前车型中当之无愧的头牌。用料考究,中控台台面和门内饰板上使用了大量的皮质包覆,飞翼式造型和换挡杆区域还有大量的木质纹理。所有零部件的拼接扎实,接缝均匀,有了一股合资车的味道。
配置方面,蚂蚁配有双12.3寸大屏、FACE ID人脸识别、CN95级空气过滤、飞行式电子档杆、驾驶模式选择、智能语音助手、360°全景影像和L2+级智能驾驶辅助等等。
?编辑总结:奇瑞新能源的车型一直以性价比著称,从小蚂蚁、艾瑞泽e到瑞虎e,始终是同级别、同续航水平中价格最具新引力的产品。这次来到定位更高、尺寸更大的蚂蚁上面,不仅价格同样颇具优势,奇瑞新能源还非常厚道的加足了料。这台新车从硬实力到软的功能配置上,几乎没有什么弱点。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
去年,氢云链报道过奇瑞一款纯电动SUV的消息,当时新车刚刚下线,并没有太多相关的信息,所以只做了简单的介绍,这一转眼就过了几个月,这款新车也即将上市,当然信息就更加全面了,一起来看看吧!
新车最终命名为eQ5,外观基本和当初下线的时候相差无几,车头比较高大,同时采用了分体式大灯的设计,让整个车头看起来非常的扁平,同时用一根细长的镀铬条进行装饰,有了让车身显得很宽的效果。车身侧面虽然没有硬朗的线条,但是用光影塑造出了力量感,也是当下比较流行的设计。
尾部采用了贯穿式的尾灯设计,同时后车窗还有一根延伸到尾窗的镀铬条,而不是随波追流做一跟熏黑的饰条,体现出了eQ5的个性。
内饰方面,eQ5采用了很多木纹饰板进行装饰,体现出了一定的豪华感,同时还有双联屏跟平底方向盘的设计,显示出自身的科技感和运动感,不过走近看一些就可以发现,双联屏中间的黑边比较宽。
从整体来看,宾夕法尼亚设计的这款奇瑞新车,还是非常不错的,毕竟曾经也是操刀过法拉利车型设计的团队。作为一款紧凑型SUV,eQ5的长宽高分别为4630、1910、1655mm,可轴距却达到了2805mm,完成是一辆中型SUV的表现,这完全是得益于纯电动平台的功劳,而且在轻量化方面的表现也很优秀,整备质量仅为1760Kg,和特斯拉MODEL 3差不多。
动力方面,eQ5搭载了两款功率不同的驱动电机,分别为120和130千瓦,说实话这个数值确实偏低了,想要打动高端消费者,动力是个很关键的卖点啊!续航方面,eQ5将会提供400、500和600公里三种不同的续航,在紧凑型SUV这个细分市场,是个很突出的数据,但如果想要跟小鹏G3、比亚迪宋Pro EV这些车型竞争,在加速表现和价格方面还需要有一定的提高才行。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,我们从相关渠道获得了一组奇瑞全新eQ5的实车图,该车将定位于一台紧凑型SUV,最大续航里程或将达到600KM。
外观部分,新车采用了非常夸张的设计手法,车头部分采用了分体式大灯搭配封闭式前进气格栅设计,另外大灯上方的贯穿式镀铬装饰条也为前脸带来了一定的层次感。车尾部分采用了与车头相呼应的设计风格,并且贯穿式的尾灯视觉效果较为出色,尾灯内部采用了全LED光源。车身尺寸上,新车长宽高分别为4630/1910/1655mm,轴距为2805mm。
内饰部分,新车采用了上下分层的设计,并且配备了的大尺寸的双连屏,另外换挡杆造型也非常个性。配置上,新车将提供Ai智能语音控制系统、全景天窗等配置。在动力系统上,新车采用纯电驱动电机,最大续航里程可达到600km。
总结:奇瑞全新eQ5的外观设计非常夸张,可以很好的满足追求个性的消费者,而600公里的最大续航里程也处在中上等的水平。
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以上就是15万级不能错过的纯电动SUV,长途试驾奇瑞新能源蚂蚁eQ5(上半年上市,奇瑞eQ5信息曝光,最大续航600公里)全部内容了,了解更多相关信息,关注寻车网。15万紧凑SUV多车测评:新能源不能不看的三款好车!在当今用车需求下,新能源SUV车型更受广大消费者的欢迎,究其原因有三点:一是新能源车经济性高,相比于燃油车高昂的油费,开新能源车出行的经济压力要小很多,即使长途出游也不用心疼车子加油的费用,相比于毕竟相比于油费,电费的支出在很大程度上可以忽略不计;二是随着新能源车的不断发展,很多新能源车在价格划算的同时,还拥有更为先进的技术加持,车内智能
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