上汽大众（上海大众）全新途昂X的产品表现如何？值得购买吗？

打算买一辆MPV做家用车的时候，我觉得自己是有奉献精神的!因为要让父母妻儿有更舒适的出行体验，可哪个男人，会不喜欢驾驶的乐趣呢?不能否认的是，试驾了多款MPV车型之后我

发现

，相比轿车和SUV，MPV驾驶起来是无聊且枯燥的，甚至要习惯和方向盘较劲，事实上也没有哪个车企会研究MPV的驾驶乐趣，就像粤菜厨师不会上心豆瓣酱是一个道理。

所以在我看来，

一汽

-

大众

揽境

的出现，倒是在SUV和MPV之间找到了平衡，也是它打动我的先决条件。首先它很大，5152x2002x1795mm的长宽高，2980mm的轴距，这样大的车身尺寸可以让空间布局更加随心所欲。

也正如我们所看到的，一汽-大众揽境提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局。我选择了2+2+2布局的座椅，因为给第二排提供了独立老板椅，还可以选择座椅加热、通风、按摩功能，能让父母得到非常舒适的出行体验，至于小孩可以打发到第三排，空间也足够让1米7+的大儿子乘坐无虞，这不就是我买MPV的初衷嘛。

另一个打动我的，就是一汽-大众揽境的第二排和第三排座椅可以纯平放倒，扩展出6㎡的纯平空间，要说和房子比空间就夸张了，可也比家里的2米大床更大，不管是郊游还是远行，除了随身物品之外还可以装载很多户外用具，比如户外帐篷、厨灶、电源等等，停下车就是一个随时能露营的小基地。想过二人世界，甚至还可以放两台折叠自行车，走到风景秀丽的地方骑骑车就很惬意，如果和亲友们组队出行，往往能承担物资运输车的角色，这也是我此前想要MPV的初衷之一。

我喜欢一汽-大众揽境另一个原因，就是它的外观设计有别于其他大众SUV的方方正正，相比之下这款车的外形更加流畅圆润，虽然是一台SUV但是很有MPV的修长感。而且还有很多挺人性化的功能，比如它的IQ.LIGHT矩阵式大灯可不止好看那么简单，而是将远光灯分为了8个分区，每次夜晚行车的时候，如果对向有来车，或者道路环境发生了变化，能够自动改变照射的区域范围，能够让我准确判断来车或周围环境，即便孩子坐在车内，开着也是比较放心，环绕车身的外部氛围灯不仅好看，也能够给其他车辆和行人起到示宽的作用，给夜间行车加了一道保险。

揽境的车内氛围也营造的很好，不愧是一汽-大众的旗舰SUV，车内没有所谓的塑料感，10.25英寸的液晶屏和12英寸的中控屏，形成了环抱驾驶位的角度，两块屏显功能都比较丰富，不仅能够显示各种车辆状态，也方便一个人开车时的操作，30色的氛围灯算是一个小惊喜，在中控和门板上可以点亮，照着自己的喜好和心情调节颜色，会很带感。

中控屏操作起来还是比较流畅，没有延时卡顿的现象，各种功能界面布局的比较合理，很容易就能够上手。这款车还支持手机互联映射、车辆网、语音控制、前排手机无线充电等功能，娱乐方面也没有任何问题，但我最喜欢的还是12扬声器的哈曼卡顿音响，全家都是音乐爱好者，当初买四驱旗舰胜境版也就是奔着这个配置去的。

真正上手之后会发现，一汽-大众揽境确实比MPV更实用，不仅因为它车身高大装载力好，而且还有全时四驱系统，在29.99-40.79万这个价位内，我能找到的四驱MPV基本都是带前后电机的新能源汽车。当然，我并不抵触新能源汽车，不过SUV的底盘天生高于MPV，像一汽-大众揽境的离地间隙就有200mm，配上四驱系统、越野/雪地模式，就可以比MPV去更多的地方，最美的风景往往在MPV无法抵达的偏僻之地，比如我所生活的西北大地，很多交通不便但风景优美之地，一台四驱SUV就能胜任。

庞大的车身也没有让一汽-大众揽境变成一台难开的车，甚至开起来还很有一些乐趣。大众的底盘表现确实名副其实，开起来感觉很灵巧，也不失沉稳舒适。除了越野和雪地模式之外，还有运动、舒适、节能和自定义驾驶模式，可以多维度的感受动力系统的性能，在不同路段也有不同的感受，该强的时候可以强，该省油的时候可以省油，方向盘的阻尼力度可以根据自己喜好进行调节，驻车辅助和泊车转向辅助系统，在狭小的停车场也不会让人笨手笨脚，我和爱人驾驶起来都很方便。

我选择的是一汽-大众揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版，2.0T发动机放在大机舱里显得有些秀气，不过最大功率220匹，峰值扭矩350牛·米，零百加速9秒多，加速能力不能说多快但也足够，高速切换到S挡位超车无压力，综合油耗基本在10L左右徘徊，我觉得对一台中大型SUV而言不算高。不过还是有些后悔没有上2.5T的，那台V6发动机最大功率299马力，峰值扭矩500·牛米，动力确实要出色很多。

除了空间、四驱和动力符合我的切身需求之外，我也很满意一汽-大众揽境的驾驶辅助系统，能实现L2级驾驶辅助功能，比如在高速公路行驶的时候，启动全速自适应巡航就能解放右脚，配合上并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、交通标志识别，第一次长时间驾驶之后没有想象中那么疲惫。

至于主动刹车、前方碰撞预警咱没有体验过，毕竟安全驾驶意识才是关键，辅助功能终究不是主动功能，主动权还是要掌握在自己手中，不过有这些安全配置还是很安心。另外，开门预警是个很实用的功能，有几次夜晚路边停车没有看到后方来的电动自行车，幸亏有这个功能及时提醒避免了无谓的伤害，安全这种事儿，还要考虑到其他人车安全。

想起当年购买第一台车的时候，那时候的选择性真的很少，而且十几二十万的汽车，区别基本就是动力和空间，没有现在这么多好用的功能，有人说这就是堆配置，但切身体验可不会说谎，而且三十多万就能买到中大型SUV，这在十年前是难以想象的，而且还要兼顾配置、动力、驾驶感受以及第三排空间，我觉得这个价位级别内，一汽-大众揽境的对手并不多。

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【懂车之道 试驾】上汽

大众

途岳

作为一款在中国市场上征战四年的车型，在市场上有着一定的销量基础和用户口碑，用户关注蛮高。

放眼市场，众多车企逐渐都不更新燃油车了，都在快步转向新能源市场，上汽大众途岳依旧还是纯燃油车，这个需要勇气和实力。近日，刚好云南大理试驾了刚上市的上汽大众新途岳，接下来跟我一起来看看上汽大众新途岳有哪些变化?

新途岳前段时间刚上市 ，

官方售价为15.86-21.66万元

，共推出五款车型，其中四款车型是1.5T车型，另外一款是2.0T车型，新车从里里外外都向年轻用户靠拢，高颜值、高科技配置，新车提供月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银、月皓白共六种车身颜色可供选择。

外观上，新途岳整体是比较前卫，为了取悦更多的年轻用户，引擎盖加入多条筋线，犀利造型的前大灯组，内部配备发光灯带，前脸中央的大众LOGO支持点亮。下进气格栅为梯形格栅，格栅内部采用波浪状结构，前护板较为厚重。

具体上来看，新途岳搭载了全新的星月叠影LED大灯，采用上下排布的双层矩阵设计。功能性上，IQ.Ligt灵眸矩阵支持矩阵式LED动态远光、高低自动调节、AFS转向辅助灯和全天候自适应大灯。

来到车身侧面，较为动感，车身顶部配备了时下流行的镀铬行李架，车窗是比较狭长，车窗周围采用环镀铬条加以装饰，侧面腰线直接从尾灯处向前延伸到前大灯处，侧面加入大量曲面，侧裙处采用银色护板进行装饰，新车配备了双拼的五辐花瓣式轮圈。车身尺寸方面，新途岳的长宽高分别为4458x1841x1632mm，轴距为2680mm。

新车尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，并且配备了高位刹车灯，尾窗具有一定的倾斜度，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，大众LOGO是可以点亮的。尾部也是采用多线条，让尾部看起来更加有层次感，后包围采用银色护板与黑色护板进行装饰，这样的后包围看起来要更加的精致。

内饰方面，变化很大，变得要更加的年轻，三幅式多功能方向盘，在方向盘采用了数字按键，智能上，配备10.25英寸全液晶仪表盘+中控屏配备了12英寸中控屏。

系统方面，支持最新MOS车机系统，能够支持智能语音、智慧导航、多轮语音对话交互、车道级导航、多元娱乐APP、组队出行、无线Apple CarPlay、百度CarLife和车载Wifi等热点功能，可实现人-车-生活三方的互动新体验。在中控屏下方则是倒梯形空调出风口，并且配备了空调控制面板。

在安全配置方面，搭载上汽大众最新的IQ.智能驾驶辅助系统，这套系统包括IQ.Light灵眸辅视、IQ.Drive智能驾辅和IQ.Parking全方位辅停功能。具体来看，新途岳拥有Front Assist前部安全辅助、Side Assist变道辅助、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持辅助、紧急辅助、疲劳监测、360°鸟瞰式全景可视泊车辅助和PLA全方位智能泊车辅助系统。

空间方面，车长超过4米4，轴距超过2米6，是一台紧凑SUV，不过在后排的乘坐空间虽然不是很宽敞，但能够保证长途出行坐得不累，头部空间和腿部空间还是有剩余，坐垫也是比较柔软，靠背支撑性不错。

动力方面，新途岳搭载全新1.5T EVO II净效发动机和2.0T发动机，我们此次实拍车型是搭载1.5T车型，全新1.5T EVO II净效发动机它是大众汽车集团的新款发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面，匹配7挡双离合变速箱，WLTC综合工况油耗5.93L/100Km。

上汽大众工程师表示，这台发动机搭载不少黑科技，比如：高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、无极可变流量机油泵等新技术，实际对新车有多大帮助呢，我们一边试驾一边聊。

动态体验部分，此次试驾道路况比较复杂，包含城市路况、城乡道路、多为上坡路，这一次算是比较充分体验新途岳的动态驾驶表现了。

整个试驾过程中，1.5T的动力输出整体线性、平顺，动力日常足够用了，动力响应足够快。有一些新

发现

，轻踩油门初段，动力输出稍微有点慢，不算很灵敏，需要适应的过程。随着油门加深，油门的反应越发灵敏，动力上来很顺快。实际体验中，我发现，全新1.5T EVO II净效发动机跟变速箱匹配较为默契，升降档反应积极。寻车网

底盘方面，前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬架，保持了德系车的一贯风格，偏向于硬朗风格，能保证日常的舒适性，但是操控性表现较为一般。

转向层面，整体转向偏向轻盈，大部分情况下它的回馈阻尼、应答、精准度车头指向性和车身跟随性都是家用车的水准。

隔音降噪方面，新车的环境隔音较为不错，低速整体表现较为静谧，但是高速路噪和胎噪表现较为一般。关于新车油耗部分，此次试驾时间较为紧张，没有测试，后期在广州给大家单独测试。

小编有话说：

2023年来看，上汽大众的新产品较为保守。此次，换代升级的新途岳的产品力虽然有很多提升，放眼市场确实没有新能源加持，有一点令人担忧。不过，新车已经把原先不足的地方升级改进，优势的地方进一步加强，新途岳还是很有诚意的，至于市场的表现，我们拭目以待，后面找时间对新车做长测。想要了解更多新车，欢迎留言互动。(图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑)

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在成都车展上，我也关注到了你问的这款全新途昂X，虽然是一款改款车，但是感觉全新途昂X的亮点还是很多的，外观方面不但融入了横贯式发光前格栅、前后发光Logo、全新设计的LED矩阵式大灯、高光黑运动套件等多项先进科技配置，值得一提的还有大放异彩的两款主打车色，超导红热情奔放，彰显独特的个性和魅力，唤醒驾驭的渴望，青云限定版采用的全新车色旷野青，拥有哑光磨砂的高级质感，搭配“碧空青”内饰，再挑剔的颜值也能看上眼。

除了外观，全新途昂X的科技配置也相当给力。在科技配置方面，全新途昂X搭载了IQ.Light灵眸矩阵、IQ.智慧车联、IQ.智能导视、IQ.Drive智驾管家等多项大众IQ.科技，IQ.Light灵眸矩阵有聪明的矩阵式大灯，在不同环境和天气下可以提供清晰有效的视野，近光模式可根据车速和场景自动调整，让夜间行车更加智慧安全，更精准的远光灯，还有自动防炫目功能;IQ.智慧车联有组队出行、预约服务、车载WIFI等多维功能，还能远程控制空调、充电等功能，让出行充满趣味;IQ.智能导视可在道路前方的增强显示区域中，以3D形式动态呈现导航信息、碰撞预警、电量警示等智能驾驶辅助提示;IQ.Drive智驾管家有高级自适应巡航系统，前部防碰撞自动刹车系统，车道保持辅助系统，变道辅助系统，后方交通穿行提示等很多辅助驾驶系统，不管是开车，还是停车，全新途昂X都能满足各种驾乘需求。